Van Franeker naar Marrekriteplekje bij Raard op 01-09-2025

Vandaag gaan we Franeker weer verlaten, en we varen om 11:25 richting de brug, waar nog twee motorjachten liggen te wachten tot de brug opengaat, En dan gaat het opeens snel, want de bomen gaan dicht en de brug gaat omhoog, en dus geef ik wat gas bij omdat de beide andere boten al bezig zijn om erdoor te varen, wanneer ik er nog 50 m vandaan ben gaat opeens het licht op rood, en gooi ik de keerkoppeling maar snel in z’n achteruit want ik wil niet de brug op mijn mast hebben.

De brugwachter op afstand, heeft mij zeker niet gezien, en dus geeft Aafke mij snel de handmarifoon aan om hem op te roepen, maar ik had de marifoon nog niet aangedaan binnen, en dus gaat dat niet meer zo snel lukken. Het is trouwens ook niet meer nodig, want de man achter z’n knoppen zet het licht nu weer op groen, en ik geef gas en vaar de brug door. Tjonge jonge jonge.

verder gaat alles goed, en we zijn al snel bij de brug van Dronrijp en na die te hebben opgeroepen, gaat die omhoog zonder lang te hoeven wachten, en een poosje later zijn we bij de brug van Ritsumazijl aangekomen en die staat nog steeds open wegens een mechanisch defect vermoed ik, want de brug staat aan beide einden op grote betonblokken ondersteund.

Bij de Slauerhofbrug moeten we ongeveer 10 minuten wachten voor we erdoor kunnen, en ook de rest van de bruggen gaat zonder lange wachttijden open ondanks dat het erg druk is met varende schepen van beide kanten. Eenmaal voorbij Leeuwarden gaan we kijken of we een geschikt Marrekrite plekje kunnen vinden voor de nacht die komen gaat, maar pas bij Raard vlakbij Dokkum is er een plek vrij, en het is nu halfvijf ondertussen en we gaan hier vannacht maar blijven liggen.

Het aanmeren gaat probleemloos, maar het is wel lagerwal hier, en de wind staat er dwars op, ook is het niet erg diep hier het water moet dus niet gaan zakken, want dan zitten we hier vast in de prut, maar we zijn altijd nog losgekomen en dat zal nu ook wel weer loslopen denk ik.

Dan is het alweer happy hour, en Aafke wil graag een wijntje met wat rivella zo halfomhalf en ik hou het maar weer bij een blonde rakker, nog wat snaaierij erbij en nu nog even lekker genieten van het zonnetje hier met mooi uitzicht over de Dokkumer EE.

Van Kornwerderzand naar Franeker terug op 29-09-2025

Het heeft vannacht behoorlijk gewaaid, en ik heb omdat ik er af moest te plassen, elke keer maar voor de zekerheid naar onze landvasten gekeken, want door deze SSE wind word het water hier natuurlijk door de wind wat hoger dan het hier was toen we aanmeerden aan deze steiger, na de dieptemeter te hebben aangezet zie ik dat er nu nog steeds hier 3.5 m water staat.

Ook zitten de lijnen en stootwillen mooi op hun plek, en ga ik met een gerust gevoel weer achter Bornholm liggen, en om een uur of acht gaat de wekker af zoals gewoonlijk, maar we draaien ons nog maar even weer om en slapen nog een halfuurtje verder.

Dan gaan we eerst maar even wat doen aan onze knorrende magen, en daarna ruimen we de ontbijtboel weer op om ons vervolgens weer wat toonbaarder maken voor onze medemensen die we vandaag ongetwijfelt weer op één of andere manier zullen tegenkomen.

We gaan maar weer terug naar Franeker, en ik ga alvast de boot vaarklaar maken door de ramen te sluiten, de marifoon aan te doen, en het volgbootje alvast van voor de boot naar de achterkant toe te brengen, en hem op korte afstand achter de boot neer te leggen zodat hij in de sluis niet tussen wal en schip komt te liggen.

We wachten tot er een geschikt moment komt om los te gooien en naar de kleine sluis te varen wanneer zich daar al meerdere jachten hebben opgelijnd om de sluis in te varen, als de sluismeester de vanaf de andere kant komende schepen er weer uitlaat om het Ijselmeer op te gaan.

Even later is het zover, en maken we los en om 12:10 varen we weg van onze steiger naar de kleine sluis aan de overkant van de haven, er liggen al ebnige schepen aan het remmingswerk, en er is nog net aan het begin ervan nog een plek vrij waar we vastmaken met een spring op de middenbolder, en later maak ik ook nog een achterlijn vast want we hebben de wind op de kont.

Wanneer de uit de sluis komende schepen zijn gepasseerd, mogen we naar binnen toe varen, en dat gaat wel met wat stress, want de Duitser die voor ons de sluis in gaat, is maar alleen, en hij wil eerst aan SB aanleggen, maar komt min of meer dwars in de sluis te liggen, en gaat vervolgens maar naar de BB zijde, en gaat daar tussen de sluismuur en een aan SB liggend schip liggen, dat hij hij dus beter direct kunnen doen.

Omdat ik ook graag aan BB wil liggen vanwege het schroefeffect, ga ik weer achter hem liggen, maar daarbij komt ons volgbootje dwars achter ons schip aan SB te liggen, en heb ik de grootste moeite om hem weer naar SB te krijgen, vanwege de harde wind die daar de sluis in waait. Gelukkig had ik hier rekening mee gehouden, en uit voorzorg alvast de pikhaak klaargelegd om dit te verhelpen, en na twee pogingen lukt het mij, maar nu komt hij tussen de sluismuur en het achter ons liggende jacht terecht, en functioneerd nu dus op die plek als stootwil.

Aan onze SB kant meert er een Allures 44 ft jacht aan, en die heeft ruimte genoeg en vormt geen enkel probleem voor ons, en nu de deuren dicht gaan, liggen we met zeven jachten in de sluis, en na het rideltje van de sluismeester gaan we langzaam omhoog, eenmaal op hetzelfde niveau laat de beste man of vrouw ons nog eens een minuut of 10 wachten, en ook laat hij nog eens een mooi zootje water de sluis in lopen zodat we weer wat omhoog gaan, maar even later gaan de deuren open, en kunnen we eruit.

Aangekomen in de wachtkamer tussen brug en sluis liggen de schepen die van buitenaf hier zijn gekomen allemaal aan de verkeerde kant liggen te wachten tot wij eruit komen, en zij er dus in kunnen, en moeten wij noodgedwongen aan de BB zijde gaan varen om hun voorbij te laten.

Ook zijn de jachten die inmiddels door de grote sluis zijn gegaan hier terecht gekomen, en dan ligt er ook nog eens een gigantisch lang schip waarmee normaal op de rivier de Rijn mee word gevaren die in zijn eentje alleen al de hele sluis vult van voor tot achter. Al met al een vervelend onrustig moment om hier de opening van de bruggen af te wachten met deze harde wind.

Eindelijk gaat dan het verkeer op de weg stoppen,h en gaan de bomen naar beneden, en net als ik denk dat er misschien iets mis is met de bruggen, komt er beweging in en draaien ze open, en kunnen we er eindelijk uitvaren. Totale schuttijd 57 minuten.

Na de voorhaven te zijn uitgevaren, wil ik de Genua afrollen, maar Aafke heeft hoge nood, en moet eerst de geit verzetten, en dus wachten we daar nog even mee, even later nadat we de Genua hebben afgerold en de motor hebben uitgezet zeilen we richting Harlingen

De wind is het eerste stukje nog wel zo, dat we het voorzeil redelijk vol kunnen houden over BB, maar een anderhalve mijl verder word het een wind die precies van achteren binnenkomt, en op een gegeven moment gaat de Genua bakstaan, en moeten we hem naar de SB kant toe gijpen, en dat gaat gelukkig mooi gecontroleerd, nu is de situatie exact andersom en dat blijft ook nog wel even zo, maar uiteindelijk moeten we nog een keertje gijpen om het zeil weer aan BB te krijgen, maar dan kunnen we het tot aan de ingang van de haven zo blijven houden, en dan rol ik hem met een aantal grote halen op, en varen richting de Tjerk Hiddessluis, en meld ik mij daar omdat we een diepgang hebben van 2,2 m en word het dus de grote sluis en de sluismeester gaat direct de sluis gereedmaken, en inderdaad zie ik even later de deuren al opengaan, en hij heeft de tussendeuren ook al dicht, nu nog de brug open en dan kunnen we al naar binnen.

Nou dit gaat wel erg snel, want de bomen voor het verkeer gaan ook al naar beneden, en ook de brug gaat al omhoog, dus geef ik gas want als zij zo snel zijn met de sluis, dan kan ik natuurlijk niet te lang wachten met het invaren, en even later hebben we al vastgemaakt. Ik heb onze achterlijn ook snel over een sport van het sluistrapje gelegt en houd daar de boot achter mee vast. En Aafke met een spring op de middenbolder van ons, dan stuur ik de voorkant naar BB zodat ze ook de voorlijn op een bolder in de sluismuur kan doen. We liggen nu vast, en Aafke gaat de spring op de middenbolder er maar afhalen, want we willen niet aan de muur blijven hangen als de schutting begint, en daar zijn ze nu net even te snel mee, want onze voorste lijn had Aafke tijdelijk even belegd om de spring eraf te halen, maar nu laten ze de sluis leeglopen zonder waarschuwingsgeluid te geven, voordat het schutten begint, en dat is niet zoals het hoort, Aafke slaagt er gelukkig in om de lijn nog net op tijd los te maken, maar wanneer ik naar mijn achterlijn kijk, zie ik dat de rubberen schokbreker die we in die lijn hebben compleet is afgebroken bij een van de einden.

Het is mij niet opgevallen dat er ergens spanning in de lijn is geweest, en ik ben dan ook erg verbaasd dat de lijn niet is blijven haken aan de trap waar ik hem om een van de ronde sporten heen had gedaan, enfin ik snap dit niet, want dat schokbreker rubber zit dicht bij de boot, en heeft nooit geen contact gehad met het trapje in de sluis, jammer maar ik heb het niet gezien, en ook geen geluid gehoord van het door de midden breken van het dikke stuk rubber.

De deuren gaan alweer open, en ik vaar de sluis uit, ik kan nu wel die sluismeester hierover aanspreken, maar wat schiet ik daar mee op, het rubber word niet meer heel daardoor, en ik heb geen verklaring van hoe het precies is gebeurt, was dat wel het geval geweest, dan had ik het misschien op hen kunnen verhalen vanwege de te snelle handeling in de sluis.

We varen nu richting Koningsbrug, en daar ligt al een boot aan de andere kant, die hem waarschijnlijk al heeft opgeroepen, en dus wachten we het maar af, en inderdaad gaat even later de brug open, en nadat het zeiljacht van de andere kant er door is, kunnen ook wij, en nog een motorboot er door.

Bij Kiesterzijl aangekomen roep ik ze op, en krijg als antwoord dat hij er direct aankomt met een opening, maar daar aangekomen duurt het nogal lang, en roep ik ze nog maar weer even op, en krijg weer een soortgelijk antwoord, maar nu gaan gelijk de lichten op rood-groen en gaan even later ook de bomen naar beneden, gevolgd door het opengaan van de brug.

De brègewipper was zeker even weg geweest om de geit te verzetten, en wil nu even z’n goede kant laten zien, ik heb geen probleem met even wachten, maar het is hier een open vlakte, en het waait hard, en met de wind dwars inkomend is het dan houden en keren als je stil ligt, maar ja dat weet, en ziet die man niet die daar achter z’n monitors zit.

Onderweg zijnde naar de Frisiabrug zien we een hoge kraan midden in een maisveld staan, die een mast van de elektische hoogspanningskabels overeind aan het houden is, want een paar dagen eerder is er een boot met een kraan erop, tegen de hoogspanningskabels gevaren met als gevolg dat Franeker en een deel er omheen zonder stroom kwam te zitten, en ik denk dat dit muisje nog wel eens flink staartje zal kunnen hebben.

Gelukkig zijn er geen doden of gewonden gevallen, maar er waren wel veel dode vissen in het water hoorden we van de Havenmeester later toen we aanmeerden in de gemeentelijke jachthaven aan de tûnen.

Het is nu tegen vieren, en we hadden een voorspoedige reis hier naartoe, en wat we morgen gaan doen zien we wel, ik vermoed dat we naar Harlingen Haven gaan met de trein want dat is natuurlijk ideaal, we zijn dan direct bij de feestelijkheden die daar morgen op het programma staan. Wel is het zo dat we niet te laat terug kunnen want Marina heeft morgenavond om 18:15 van haar werk een etentje in het Wokrestaurant in Zwartewegsend wat vroeger Motel E10 was, maar nu een Wokchinees is dus.

,