Vanaf het Finse Hamina naar de Russische Federatie st Petersburg op 30-06-2013

Vandaag gaan we de oversteek maken naar st.Petersburg, om 15:00 vertrekt de eerste groep van zes schepen die als eerste gaan uitklaren bij het eiland Santio vanuit Finland. Ik heb gehoord dat dat heel snel gebeurt is, het zou slechts vijf minuten per schip bedragen, nou dat is in tegenstelling met de verwachte inklaringstijd van 2 1/2 uur bij de Russische custums een makkie. Om 12:30 hebben we het laatste palaver, en daar worden nog wat afspraken gemaakt vanwege het vertrek, de route, en welk kanaal er zal worden gebruikt door onze groep, omdat wij als groep kanaal 17 hadden toegewezen gekregen, maak ik de opmerking, dat dit het SAR Kanaal is, waarop onze leider zegt dat kanaal 17 niet in alle gebieden door de SAR word gebruikt, een van de anderen komt dan met de opmerking, wat gebeurt er als we wel van dat kanaal worden afgestuurd, waarop ik zeg dan kunnen we toch het voor Maritime gelegenheden uitgegeven kanaal 88 gebruiken. Iedereen vind dat wel een goede oplossing, en dus gaan we over op kanaal 88 maar dan wel op onze handmarifoons. De schipper van de Wulp zegt dat hij geen handmarifoon heeft, en dus word die eerst via kanaal 16 opgeroepen om naar kanaal 88 te komen. Dan praten we als groep nog even over de snelheid waarmee we gaan varen en de te volgen route. De snelheid word voor onze groep 5,5 knoop en de route die er word gevaren is dezelfde als die ik voor mijzelf al in de Ipad had gezet. Het is zover dat we gaan vertrekken, maar eerst eten we nog even warm om halfdrie. Om halfvier moeten we dan van de wal, omdat het schip de Iskander waar we naast liggen in groep 2 zit en om halfvier weg gaat, wij gaan om vier uur met groep drie weg, nu ik dit schrijf zitten we al op zee en ook al in Russische wateren, we zijn zonder probleem door de Finse douane uitgeklaart op het eiland Santio. Wel moesten we onze regenkleding aan, want het begon net daarvoor te regenen maar het was maar een buitje, en nu is het weer droog. We motorsailen nu met de fok erbij en lopen 6 knopen. 

De leider van onze groep de Sirius houd er rare vaargewoonte's op na waar de rest van de groep zich trouwens niks van aantrekt en gewoon bij elkaar blijft. Hij is opeens 30 graden naar BB gegaan maar vaart nu weer parrelel met ons. Marina is alvast gaan liggen bij Ariane die wat onrustig is nu we op de motor varen, en Ik heb net de klok maar weer een uur vooruit gezet want het is hier twee uur later dan in Nederland. Ik stop er nu mee want ik heb de Ipad ook nodig voor de navigatie, dus morgen maar weer zien vanuit st Petersburg. 

                                       

St Petersburg op 01-07-2013 

We zijn nu ondertussen in st.Petersburg aangekomen, was het eerste deel redelijk rustig, zo onrustig is de rest van de reis. het waaide wel niet erg, maar de swell die er staat is erg hinderlijk, en we slingeren heen en weer als zaten we op een schommel. Vooral de Lemsteraak "de Wulp"  gaat te keer als een gek, en er zal ongetwijfelt wel het een en ander sneuvelen aan boord. Wij gaan zo nu en dan ook flink heen en weer, maar gelukkig blijft alles op z'n plek. Eerst vraag ik mij af waar het door zou komen, en dan denk je aan slecht weer de dag ervoor, maar volgens mij komt het door de grote diepteverschillen hier. Het is afwisselend 25 tot 3 meter diep en dat is het probleem, ook heb je deze klotspartij bij Helgoland waar ook een groot diepteverschil is van 3 meter tot wel op plaatsen 50 meter. We proberen er wat tegen te doen , en we trekken de Genua strak middels de twee genuaschoten tussen voorpiek, en mast, daar word het al een heel stuk beter van.

 Verder schrikken we een paar keer van het tegenkomen van een onverlichte ton, je zoekt er om, maar als je dan geen flits ziet van de betreffende ton, dan is of de pit stuk, fof er ligt helemaal geen ton meer. Later hoor ik dat ik niet de enige was, die een ton miste, ook de Elise van Rienk Heemstra liep bijna op een ton die onverlicht was, het was dezelfde die ook wij bijna raakten.

Als we dan ook achter het eiland zijn gekomen, is de deining weg, en dat vaart een stuk geriefelijker. Het eerste stuk is vrij recht, en levert dus ook geen problemen op, maar dan komen we bij een nauwe doorgang, waar ook nog eens een aantal schepen direct daar achter voor anker liggen, ook zijn er een aantal ondiepte's waar je niet op moet lopen. 

Onze leider de Sirius presteerd het weer om dusdanig dicht naar de ondiepten te varen, dat hij word opgeroepen door verkeerscentrale Primorsk die zegt dat hij two cable's from shallow water is en dat hij bakboord uit naar de routelijn op de kaart moet gaan. Ik zie hem op het scherm nog niet snel reageren, en hij word nu gesommeerd om direct Port te sturen, en de lijn op de kaart moet aanhouden. Dan zie ik hem op het scherm Inderdaad zich naar de route begeven, en de verkeerscentrale Primorsk zijn reactie via de Marifoon te bevestigen. Hè Hè, dat ging maar weer net goed. Maar na een mijl of wat komen we weer een soortgelijke situatie's tegen, en ik houd hem nu goed in de gaten, en verdomd, hij weet het nogmaals te presteren om de verkeerscentrale van Primorsk de stuipen op het lijf te jagen, want hij word weer gewaarschuwd, dat er vlak voor hem een ondiepte is, en dat hij zich naar de lijn op de kaart moet begeven. Ook nu reageert hij niet direct, maar pas op het laatste moment zie ik hem naar Port gaan. Dan gaat het een hele poos rechtuit en kan er weinig verkeerd gaan zou je zeggen, maar als ik op de kaart zit te kijken, zie ik hem opeens een scherpe bocht naar Stuurboord maken, terwijl hij daar helemaal niets te zoeken heeft. Ik krijg de kriebels van die vent, straks gaat het nog eens mis, en hebben we een hoop gelazer, maar zo plotseling hij naar Stuurboord ging gaat hij nu weer terug naar zijn oude koers. We zijn nu ondertussen de eilanden gepasseerd, en krijgen nu weer te maken met die vervelende rotdeining. Ik besluit om na een tijdje de Genua er maar weer bij te zetten, want de wind is nu half, en om en nabij de 10 knopen, nou nu motorzeilen we met genoeg druk in het zeil, om het slingeren tot een minimum te beperken, ook de Wulp waar we zo nu en dan bijna onderdoor konden kijken, trekt de fok erbij en ligt nu ook een stuk beter in het water dan daarvoor, alleen bevind hij zich nu wel veel te veel rechts van ons, en dat is een restrickted area waar je absoluut niet mag komen. Ik verwacht dan ook elk moment, dat hij zal worden opgeroepen nu niet door Primorsk, maar door een andere verkeerspost, maar dan zie ik hem ook alweer deze kant opkomen, om zich weer bij ons te voegen. Omdat het vaarwater nu 90 graden Bakboord uit gaat, hebben we geen druk meer in het zeil, en rollen het dus maar weer op.

Doordat we nu meer onder de kust komen, staat er ook minder swell, en is er mee te leven.

Dan begint eindelijk de beloofde hevige regenval, en het zicht word er niet beter op moet ik zeggen

maar omdat we onder de vaste buiskap zitten te sturen, hebben we er gelukkig wat vochtigheid betreft geen last van, wel is het zicht nu miserable, en ik zet de radar er maar bij aan, en dus kan ik nu ook de buien zien aankomen en dit kan nog wel even duren zo te zien.

 Ook word het nu drukker op het water, en komen we steeds grotere schepen tegen. Gelukkig klaart het na een uurtje weer wat op en word het zicht weer wat beter, en kan de radar wel weer uit. Nog 10 mijl en dan zijn we bij de waterkering die net als bij Hoek van Holland in de Maas kan worden afgesloten, en ook door Nederland is gebouwd ter bescherming van de stad st Petersburg, want met harde Noordwesten wind kan het water door de wind wel tot meer dan zes meter worden opgestuwd, en dat is al een aantal keren gebeurt, met grote gevolgen voor de inwoners van de stad, en de schade die daardoor werd aangericht was natuurlijk groot. 

Als we daar dan zijn aangekomen, kunnen we bijna gelijk aanmeren bij het douanegebouw, waar groep twee bijna klaar is. Natuurlijk leggen we net alsof dat zo gewoon is, weer aan in de spoelende regen, en ik heb mijn lange Australische jas, Hoed en Laarzen aan. En niets kan mij nu nog deren. We willen tegen de Elise aan gaan liggen, maar die zeggen dat we op de voorste boot de Sirius moeten gaan vastmaken. Na vastgemaakt te hebben, is het wachten op de dingen die komen gaan, na een poosje komt er iemand bij ons aan boord, en dit blijkt Vladimir Ivankov te zijn onze scheepsagent, hij vraagt mij om de paspoorten, en de bemanningslijsten, en als ik hem die dan heb gegeven gaat hij onze immigratiepapieren invullen die we daarna allemaal moeten ondertekenen. Ook moet ik nog een aantal andere papieren ondertekenen waarvan ik niet weet wat ik nu eigenlijk teken, maar ik ga er maar van uit dat het niet mijn doodvonnis is. Dan hoor ik gestommel en dan komt er iemand van de customs de trap af, en na zich te hebben voorgesteld, moet ik ook voor hem nog een zestal formulieren invullen en ondertekenen, waarna hij daarna op inspectie door de boot gaat om te zien dat er buiten de vijf personen, waarvan hij de paspoorten inmiddels van heeft gecontroleerd zich niet meer personen op het schip bevinden. Aangezien ik nog steeds het probleem met mijn zoekgeraakte papieren heb ben ik benieuwd naar wat er nu gaat gebeuren, maar hij zegt dat hij nu de paspoorten meeneemt naar het kantoor om ze te controleren, en van stempels te voorzien, en ze daarna weer terug komt bezorgen. Omdat het nu ook nog eens lunchtijd is duurt het nog langer dan de twee en een half uur die het normaliter duurt. Dan klopt er opeens iemand op de boot, het is de schipper van de Sirius, die zegt dat Marina de dochter van Vladimir heeft aangeboden om alvast kopieën van de eigendomspapieren van de boot te gaan maken zodat het minder tijd gaat kosten doet zij dat in de lunchtijd van de heren douaniers. Hij laat mij alvast even zien om welk papier het gaat. Ik krijg het plotseling erg warm, want dat zijn nu net de papieren die ik kwijt ben, ik zeg tegen hem dat ik geen I.C.P. Heb, maar wel een papier van de verzekering waaruit blijkt dat het schip daadwerkelijk van mij is, hij zegt tegen mij dat verzekeringpapieren niet worden geaccepteerd, dan zeg ik tegen hem dat ik ook nog wel een verklaring heb van de Douane uit Nederland waar ook mijn teboekstellingsgegevens staan van het register voor schepen. Hij schud zijn hoofd en zegt dat alleen een I.C.P. geldig is. Nou dan moet ik eerst maar even met Marina praten, en haar vragen wat de mogelijkheden zijn om te bewijzen dat ik eigenaar ben van de Marilena, ik moet er niet aan denken dat het nu nog verkeerd kan gaan, straks leggen ze het schip nog aan de ketting. Dus meld ik mij met mijn verzekerings, en Douanepapieren bij haar op de steiger in de stromende regen in mijn Australische jas, Hoed en Laarzen. Wie weet maakt het mischien indruk. Ik leg haar uit wat ik bedoel, en zij zegt welk papier ik denk dat het beste is voor deze poging, ik zeg ik denk het papier van de Douane. Prima zegt zij, ik ga kopieën voor u maken. Na een halfuur zie ik haar weer terugkomen, en ga alvast de steiger op om ze in ontvangst te nemen. Ze legt me uit wat ik straks allemaal mee moet nemen, en geeft mij ook de papieren van de schipper van de Sirius mee. Ik loop terug breng de papieren naar de buurman, en ga terug naar de boot om te wachten tot ze mij komt halen om naar het kantoor te gaan. Dan komt ook de Douanebeamte onze paspoorten weer brengen, en ook de de bemanningslijsten, en vraagt mij om te controleren of het onze paspoorten zijn, ik kijk even, en zeg dat het oké is en hij vertrekt weer. Een kwartiertje later komt Marina ons halen, d.w.z de schipper van de Sirius, de schipper van de Elise en ikzelf. Ik neem de tas waar ik mijn papieren in bewaar mee en ga de wal op waar ik met de schipper van de Elise en de Sirius achter Marina aanloop naar het Douanekantoor. Als we daar aankomen moeten we naar de tweede verdieping. Het gebouw ziet er van binnen nog erger uit dan van buiten, ongeloofelijk wat een zoo'tje, er ligt zelfs nog zeil op de vloeren zoals wij dat hadden in de jaren vijftig. De trap die we op moeten heeft een te korte aantrede en een te hoge optrede, en ik struikel onderweg bijna. Eenmaal boven volgen we een pad met gele en blauwe pijlen tot we in een kantoortje komen waar drie stoelen staan, een tafel, en een kopieërapparaat. We moeten alledrie nog wat aanvullende informatie op een aantal formulieren invullen, en zij kopieërt intussen onze paspoorten. Dan na nog wat ondertekeningen van een aantal papieren, neemt ze alles mee, om naar de Customs te gaan, ze zegt dat ze mischien als er eventueel onduidelijkheden zijn, ons komt halen om ze persoonlijk te beantwoorden. Ik houd mijn hart vast, want ik kan mij bijna niet voorstellen, dat ze mij aan de hand van mijn Bunkerverklaring waarin staat dat ik op rode diesel mag varen van de Douane, mij in plaats van een I.C.P. wat betekend: International Certificate of Plessurecraft een permit geven om Rusland in te kunnen.

Na een spannende tien minuten komt Marina terug met voor ons alledrie een formulier, en zegt dat alles in orde is en alle stempels er op zitten. Nou dat was wel even peentje's zweten, maar het is kat in het bakkie.

Dus gaan we weer door de gangen met pijlen blauw en geel, die teringtrap af, en weer door de gang met zeil op de vloer uit 1950 en lopen dan in de stromende regen weer terug naar de boot. 

Ik word ontvangen met nieuwsgierige blikken, en steek mijn duim omhoog en iedereen begint te smilen. We hadden op de steiger afgesproken om met ons vijfen te vertrekken, maar dan klopt de schipper van de Sirius op de boot, met de mededeling, dat wij ruimte moeten maken aan de steiger voor de volgende groep, en dat de Brabander en de Wulp later zullen volgen als ze ook door de molen van de Burocratie zijn. Dus gooien we los, en gaan de route varen die onze scheepsagent ons heeft voorgestelt, er zit weliswaar een stukje bij dat slechts 2.10 meter diep is maar ik ga daar wel even eerder naar stuurboord omdat het daar 2.80 meter diep is. Eerst varen we bij een aantal havens langs die niet meer in gebruik zijn, en waar alleen maar erg oude en verroeste schepen liggen, die waarschijnlijk daar zullen verroesten tot ze zinken. Als we daar dan voorbij zijn gaan we naar bakboord uit, en varen op de plotter door het kanaal dat daar ligt, maar waar geen enkele ton meer is te zien, het is een soort ijselmeer waar de gemiddelde diepte ook zo'n 3.5 meter diep is. Aan het eind ga ik stuurboord uit, en als ik dan weer bij een ander vaarwater kom wat dieper is, ga ik weer richting van de andere beide boten. Er liggen hier drie enorme cruiseschepen voor de wal, en de stad zelf ziet er modern en mooi uit., het is wel uitkijken hier, want de draagvleugelboten gaan je hier met grootte snelheid vlakbij voorbij.

Dan zien we in de verte al de haven waar we naar toe moeten, de "Cental River Yachtclubwf". Als we de haven binnenkomen ligt er een hele batterij strijkijzers afgemeerd. Wij worden door onze voorgangers, naar een plek geloodst aan vingerpieren, die we door een ruime bocht te maken binnenvaren, en de lijnen aanrijken aan de mensen die op de steiger staan.

T

Het is nu st Petersburgtijd en dat is NL Time + 2 dus in dit geval 18:53 . We zijn vertrokken om 17:00 st Petersburgtijd en we waren in st Petersburg om 18:30 als ik de tijd van de customs er vanaf trek zijn we 25:30 min 3:30 = 22 uur. En dat is voor 120 mijl gedeelt door 22  = 5,45 mijl per uur.

Het verbruik zal dus ongeveer 22  x 3 = 66 liter diesel en dat is ruim gerekend, als we deze week de tank aftoppen zal het mij benieuwen wat het verbruik nu echt is geweest. 

We praten nog een poosje met ons allen op de steiger over de tocht, en gaan dan naar binnen om een aankomstborrel te drinken, en daarna eten we een hele vracht pannekoeken, die Aafke intussen heeft gebakken en we hangen er dan ook behoorlijk in, er blijft er geen eentje over. 

Dan gaan we naar onze slaapverblijven, en doen de oogje's dicht, en de snaveltje's toe. Het is ondanks onze voornemens weer laat geworden 00:30 uur. Moarn mar es wer sjin.

Englisch Version translation by Google

Today we make the crossing to St. Petersburg, departs at 15:00 the first group of six ships first go at clearing the island Santio from Finland. I have heard that this is happening very quickly, it would only take five minutes per vessel amounts, well that is in contrast with the expected clearance time of 2 1/2 hours at the Russian custums a cinch. At 12:30 we have the last palaver, and there are some agreements because of the departure, route, and which channel will be used by our group, because we had been assigned as a group channel 17 I make the comment, that this is the SAR Channel, which our leader says channel 17 not used, the SAR in all areas than any of the others is to observe what happens when we have to be graduated, when I say that channel we can still use the Maritime occasions issued for channel 88. Anyone think that's a good solution, and so we go to channel 88 but on our handmarifoons. The skipper of the Curlew says he has no hand radio, and thus become the first call on channel 16 to come out. Channel 88 Then as a group we talk a bit about the speed with which we sail and the route to follow. The rate for our group get 5.5 node and the route is the same as word phrases that I had already put. Ipad for myself in the It's time that we leave, but first we eat a bit warm at half past three. At half past four we to the shore, because the ship Iskander we next are in Group 2 sit and go at half past three way, we go to four hours of group three way, as I write we are this already at sea and even in Russian waters, we have no problem by the Finnish Customs clears out on the island Santio. Well we had our rain gear, because just before it started to rain but it was only a shower, and now it's dry. We now motorsailen with breeding there and walk 6 knots. The leader of our group keep in Sirius's weird dangerous habit after which the rest of the group is indeed nothing of attracting and just stays together. He is suddenly 30 degrees went to BB but now sails again parrelel us. Marina is already lie with Ariane that what restless as we sail on the engine, and I have just the clock back an hour but put forward here because it is two hours later than in the Netherlands. I stop it now because I have the Ipad also needed for the navigation, so see you again tomorrow but from st Petersburg. St Petersburg on 01-07-2013 We are now arrived in St. Petersburg, the first part was pretty quiet, so restless the rest of the trip. it blew do not mind, but the swell that's there is very annoying, and we swing back and forth as we sat on a swing. Especially the Lemsteraak "Curlew" goes on like crazy, and there will doubtlessly be a thing die on board. We will occasionally also a lot back and forth, but fortunately everything remains in place. First, I wonder where it would come by and you think of bad weather the day before, but I think it's because of the large differences in depth here. It is alternately 25 to 3 feet deep and that's the problem, you also have this sloshing party to Helgoland where a large difference in depth of 3 meters up to 50 meters in places. We try to do, and what to do we draw the Genoa tight as the two genoa sheets between forepeak, and mast, that makes it a whole lot better. We also scared a few times of encountering an unlit ton, you're looking for it, but if you do not see the flash on tons, then the kernel or piece fof there is no more. Tons Later I hear that I was not the only one who missed a ton, also the Elise Rienk Heemstra was almost a ton which was unlit, it was the same also we almost touched. If we therefore have come behind the island the swell, and sailing a lot more conveniently. The first part is fairly straight, and thus provides no problems, but then we come to a narrow passage, where also a number of ships behind them are directly anchored, also there are some shallows in which you do not have to walk . Our leader Sirius pres ted it again so close to sail, he is called, by traffic center Primorsk who says he two cable's from shallow water to the shallows and that he should go. Port to the route line on the map I see him not react quickly on the screen, and now he gets summoned to instantly send Port and the line on the map to continue. Then see Indeed I shall move it on the screen to the route, and confirm. Traffic center Primorsk his response via VHF Huh Huh, that was again just fine. But after a mile or what we find another similar situation and against, and I now hold him closely, and damn, he knows to perform to the traffic center of Primorsk to chase the wits again, because it is again warned that there is a shoal in front of him, and that he should go. toward the line on the map Even now he does not respond immediately, but at the last minute I see him go to Port. Then it goes straight for a long time and little can go wrong you would say, but if I'm looking at the map, I suddenly see a sharp turn to starboard make him while he has no business being there at all. I get the creeps that guy, soon goes wrong again, and we have a lot more bullshit, but so suddenly he went to Starboard he is now back to its old course. We are now passed the islands, and have to deal with those pesky rotdeining. Again I decide to just put, after a while the Genoa again because the wind is now half, and at around 10 knots, well now we motor sail with enough pressure in the sail, to swinging to reduce to a minimum also Curlew we occasionally almost underneath could look attracts breeding there and is now a lot better in the water than before, only he is located now too much to the right of us, and that is a restrickted area where you absolutely can not come. I expect every moment that he will not Primorsk, but by another traffic post, but called now I see again this side stand him to join. Rejoin us Because the waterway now 90 degrees Bakboord goes out, we have no more pressure in the sail, and so roll it up again. Because we now come to the coast, there is also less swell, and there to live. Then finally begins the promised heavy rainfall, and the view is not getting any better, I must say, but because we are under the fixed spray hood are sending, we are happy that moisture is not a bother, but the visibility is now miserable, and I put the radar only when on, and so I can now see the rain coming and this can take a while, it seems. Even now it's getting busier on the water, and we are getting larger ships against. Fortunately clears after an hour and get some sight a little better, and the radar it again. Another 10 miles and then we are at the weir that as in Hoek van Holland in the river can be closed, and was built to protect the city of st Petersburg, because with strong Northwest wind Netherlands through the water by the wind or to more than six feet are pushed up, and that's been done several times, with major consequences for the inhabitants of the city, and the damage that was done was big. If we then arrived, we moor almost equal to the customs building, where group two is almost ready. Of course we lay like that so common, again in the flushing rain, and I have my long Australian coat, hat and boots on. And nothing can harm me. We want to lie against the Elise but say we have to attach the Sirius. On the front boat After having attached is waiting for the things to come, after a while someone comes on board with us, and this appears to be our agent, Vladimir Ivankov he asks me to passports, and crew lists, and if I which then gave him he will fill our immigration papers then we all must sign. I also have some other paper sign that I do not know what I actually sign, but I just assume that it is not my death sentence. Then I hear thumping and then someone customs of the stairs, and after having proposed, I still have half a dozen forms to fill in and sign for him, and he then goes on inspection by boat to see that there outside the five persons, of which he already has checked not more people on the ship. passports Since I still have the problem with my lost papers do I am curious about what's going to happen, but he says he is now the passports takes you to the office to check them and stamps provide, and she comes back and then go back delivery. Because it is also another lunch time it takes even longer than two and a half hours it takes normally. Then right suddenly someone on the boat, the skipper of the Sirius, who says Marina the daughter of Vladimir has offered advance copies of the deed to the boat to make it so the less time will cost it does so in the lunchtime gentlemen officers. He already let me just see what the paper is. I'm suddenly very hot, because those are just the papers that I've lost, I tell him I Do not ICP, but a paper of insurance showing that the ship actually is mine, he says to me that insurance papers are not accepted, then I tell him that I still have a declaration of Customs from Netherlands anywhere in my teboekstellingsgegevens are the registry for ships. He shakes his head and says that only an ICP is valid. Well then I must only talk to Marina, and ask her what the possibilities are to prove that I am owner of the Marilena, I should not think that it can still go wrong later they put the ship still the chain. So I log in with my insurance, and Custom Paper with her on the dock in the pouring rain in my Australian coat, hat and boots. Who knows maybe it makes impression. I explain what I mean, and she says what paper I think is best for this attempt, I say I think the paper of Customs. Fine she says, I'm going to make copies for you. After half an hour I see her coming back again, and go ahead on the jetty to take them receiving it. She explains to me what I will all have to carry, and also gives me the papers of the captain of the Sirius them. I walk back bring the papers to the neighbor, and go back to the boat to wait for them to come and get to go to the office. Me Therefore, the customs officer bring our passports again, and the crew lists, and ask me to check our passports, I'll check, and say that it's okay and he leaves. Fifteen minutes later, Marina pick us, ie the master of the Sirius, the skipper of the Elise and myself. I take the bag where I keep my papers and go ashore where I with the skipper of the Elise and Sirius behind Marina up to the Customs. When we get there we have to go to the second floor. The building looks worse on the inside than the outside, what an incredible zoo'tje, there is even sailing on the floors as we had in the fifties. The stairs that we need to have a short tread and riser too high, and I stumble on the road almost. Once at the top we follow a path with yellow and blue arrows until we come into an office where three chairs, a table, and a copier. We need all three a little more information fill in some forms, and meanwhile she copies our passports. Then after some signatures of some papers, they take everything, to go to the Customs she says she maybe if there are any ambiguities, come and get to meet them in person. Us I love my heart, for I can hardly imagine that they are using my Bunker Declaration stating that I may sail of Customs, on red diesel me instead of an ICP which means: International Certificate of Plessurecraft a permit to be able to give in Russia. After an exciting ten minutes Marina back with us for all three form, and says that everything is in order and all stamps sit on. Well that was quite a Carrot's sweating, but it's cat in the bakkie. So we go through the halls with blue and yellow arrows, that damn stairs, and down the corridor with floor covering in 1950 and then walk in the pouring rain back to the boat. I am received with prying eyes, and put my thumb up and everyone starts Smilen. We had agreed on the dock to leave, with the five of us but the true master of the Sirius on the boat, with the message that we must make to the jetty for the next group, and that the space Brabander and Curlew later will follow if they are through the mill of bureaucracy. So we throw loose, and sail the route that our agent has dispositions for us, although there is a bit by that only 2.10 meter deep but I go there some time earlier to starboard because there is 2.80 meters deep. First we sail along with a number of ports that are no longer in use, and which are only very old and rusty ships, probably there will corrode until they sink. If we do then we go over to port out, and boating on the plotter through the channel that is there, but where no tons more to see, it is a kind IJselmeer where the average depth is also about 3.5 meters deep is. At the end I'm going to starboard, and when I come back to another channel that is deeper, I'm going towards the other two boats. There are here three huge cruise ships for the shore, and the town itself looks modern and beautiful., It is to be careful here, because the hydrofoils go here size with speed close by. Then we see in the distance all the port where we need to go, the "Cental River Yachtclubwf". As we enter the harbor there is a whole battery irons moored. We are encouraged by our predecessors, to a place piloted to finger piers, which we enter by making a wide arc, and the lines enrichment to the people on the dock. T The time now is st Petersburg Time and Time + 2 GB which is so in this case 18:53. We left at 17:00 st Petersburg time and we were in St. Petersburg at 18:30 when I pull as we 25:30 3:30 min = 22 hours. Time of customs And that is partially completed 120 miles by 22 = 5.45 miles per hour. Consumption is approximately 22 x 3 = 66 liters of diesel, which is well calculated as the tank top off this week we will wonder what consumption really been me. We talk a while with all of us on the dock on the trip, and then go inside to drink, arrival drinks and then we eat a whole load of pancakes, which Aafke has baked now and we hang therefore quite in, there there remains no one left. Then we go to our cabins, and do the eye's closed, and the beak's increasing. It is despite our intentions become again shows 00:30. Moarn mar es wer Shin.

Een dagje Hamina op 29-06-2013

Vannacht goed geslapen, en we komen om 09:00 uit onze kooien, en gaan na onze lichamelijke oefeningen, buiten ontbijten lekker in het zonnetje. Daarna ga ik naar de havenmeester om het havengeld te betalen, we krijgen hier via de watersportvereniging een flinke korting en hoeven voor twee dagen slechts 24 euro te betalen inclusief het gebruik van de sauna en de wc's en de douche's

Omdat ik mijn papieren allemaal kwijt ben heb ik geen bemanningslijsten en ik vraag aan de heel erg mooie en aardige havenmeesteres of ze ook ergens iemand weet waar ik een kopie kan maken van een voorbeeldbemanningslijst. Ze wijst naar een hoek van het kantoor, en daar staat een grote kopieermachine. Dus ik ga naar de boot om de lijst te halen, en loop dan terug naar de receptie, en zij kopieert voor mij even 10 stuks, als ik vraag "how much" zegt ze it's for free. Nou dat is nog eens service !.dan is het 11:00 uur en ga ik de seinvlaggen op de juiste volgorde aan elkaar koppelen, een heel gepriegel. Dan is het bijna zo ver om naar de oefening te gaan voor het admiraalzeilen, maar ik krijg eerst nog een bakje leut van Aafke, en dan ga ik nadat ik mijn smoel heb gebrand aan de hete koffie naar het veldje achter het havenkantoor. 

Eerst krijgen we een zeer uitgebreide uiteenzetting hoe we het gaan doen, en dan gaan we achter elkaar per groep ons figuur lopen die we ook op het stromende water van de rivier de Neva moeten gaan doen. Ook vertelt Paul van de Blacq-Out dat er nog geen zekerheid is over de opening van de bruggen, ze willen daarvoor € 300,= tot  €600,= per schip gaan berekenen wat natuurlijk compleet belachelijk is, en als de bruggen niet voor niets open gaan dan gaat het mooi niet door wat denken die Russen wel niet, ons Hollanders ben zunig.

Om weer op het oefenen terug te komen, gaat het nogal chaotisch, maar de regiseur zegt tegen ons dat het prima gaat, nou ik heb er een hard hoofd in, en hoop dat het zonder ongelukken gepaart gaat.

Dan gaan we weer naar de boot, en maken ons op om naar de rondleiding te gaan met een gids door het vestingstadje Hamina, waar de Hollanders vroeger veel handel mee hebben gedreven, en ook er hun stempel op hebben gedrukt wat betreft de bouw van de vestingwallen en de layout van het plaatsje. Ook hebben we nog een ontvangst op het stadhuis waar we aardbeien en frisdrank krijgen aangeboden. Aan het einde biedt Wim Högemann nog een presentje uit Holland aan, en ook krijgen de schippers van de deelnemende schepen allemaal een dienblad, met daarop alle vuurtorens van de Finse kust en de Baltische zee erop, met op de achterkant een kaart waar ze staan.

Om halfzes zijn we dan weer zover, dat we na eerst nog even bij de S Market wat boodschappen te hebben gehaalt naar de boot gaan, en daarna ga ik nog even met John te tanken, in yerriecans we tanken 42 liter voor zestig euro, en na het spul naar de boot toe hebben gesjouwt gooi ik de cans leeg in de tank, en John vult onze watertanks, want het water in Rusland kun je niet zo uit de kraan drinken, want daar word je ziek van, en dus zul je het eerst moet koken voor je het gaat gebruiken.

Dan drink ik van te voren nog een lekker koud biertje, en daarna gaan we met het pontje naar de overkant. 

We zijn een van de eersten, want er zijn nogal wat mensen die zijn gaan zwemmen in het lauwwarme water van deze baai. We gaan daarom maar een poosje in de schaduw op een bankje zitten, en raken in gesprek met de mensen van de Saraban'de die ons eerder deze week voorbij liepen vlak voordat het ging stortregenen. Ik had gezien dat ze uit Slootdorp kwamen, en vroeg hun of ze ook een bekende van ons kenden. En dat was inderdaad zo, het was zelfs zo dat ze aan dezelfde weg woonden. Zo zie je maar weer dat de wereld klein is soms.

Dan gaan we naar binnen, en halen ons wat te drinken John en Ik nemen een halve liter bier, en Aafke een glas Jus de Orange's. Dan kunnen we naar het koud en warm buffet, nou ik moet zeggen het ziet er erg lekker uit en achteraf is dat inderdaad ook zo, er is heerlijke Zalm, en Biefstuk en diverse salade's ik zeg dat later dan ook tegen de Mevrouw achter de Bar als ik afreken. " complimenten aan de kok en de bediening" dan gaan John en Marina met de kleine Ariane naar de boot terug, en Aafke en ik gaan nog even buiten zitten, maar dan komt Paul van de Blacq-Out eraan en die zegt dat we over tien minuten een Skippersmeeting hebben, omdat hij er eindelijk in is geslaagd om via skype een gesprek te voeren met Vladimir Ivankowitch  onze scheepsagent in St Petersburg. 

De custums zijn geopend van 09:00 uur tot 21:00 uur en dat betekend dat we dus pas om 15:00 uur hier uit Hamina vertrekken om eerst uit te klaren op het eilandje Santio. Dit is dus Finland en dat neemt hooguit 5 minuten per schip in beslag. Hij vertelt ook dat we niet mogen stoppen onderweg, en mocht het al nodig zijn i.v.m een calamiteit, of opkomende mist, dan mogen we bij uitzondering Primorsk aanlopen. Verder is het zo dat er in Moskou groen licht is gegeven voor de watersportafdeling in st Petersburg, maar dat de brugwachters daar nog geen officieel bericht van hebben gekregen, en dus staat er nog steeds die 300 tot 600 euro per schip op hun lijst wat we dus echt niet gaan betalen. Ook moet er een lijst worden samengestelt van de mensen die van plan zijn, Zijne Majesteit het fregat Evertsen te bezoeken want die ligt afgemeerd op een plek die niet voor publiek toegankelijk is, en vandaar die lijst met personen met hun paspoortnummer er bij vermeld. Tjonge Jonge wat een burocratisch land je zou er gek van worden. We gaan nu naar het pontje toe, maar worden aangesproken door een opstapper van de Goeylio die aan ons fries accent hoort dat we dus ut Fryslán komme. Hij houd een heel verhaal over zijn zeilcarrieëre, en ook nog een hele uitwijding over zijn familie uit Vriezenveen, waarvan er toen dertijd velen waren die handel dreven met Rusland. Het gaat mij allemaal wat boven de pet, en ik ben dan ook blij dat hij zegt ik ga nog even bij de accordioniste kijken. Wij vervolgen onze weg naar het pontje en gaan met z'n elven naar de overkant toe. De schipper wenst ons nog een mooi verblijf in st Petersburg toe, en zegt mischien tot volgend jaar, ja wie weet!?.Als we onderweg naar de boot gaan begint het te regenen met grote druppen, en ik doe dan ook gauw alle luiken die we halfopen hadden staan op een kier na dicht. Even later is het droog, en Aafke gaat buiten in haar boek zitten te lezen.

Maar om kwart voor Elf gaat het echt regenen nog wel niet hard maar toch zoveel dat we naar binnen moeten en de luiken ook dicht moeten. Nu zitten ze op mij te wachten want ze willen nog een spelletje Double Trouble spelen, het is een spel wat we in Australië hebben geleerd, en het spel heet ook wel 

Onvoorspelbaar, want wanneer je denk gewonnen te hebben, kun je zomaar de verliezer zijn en dat maakt het juist aantrekkelijk om het te spelen. We spelen slechts een spelletje, wat maar even anderhalf uur duurt, en weer door Marina en mij word gewonnen met een neuslengte voorsprong.

English Version by google translations

A day Hamina Tonight on 29-06-2013 slept well, and we arrive at 09:00 from our cages, and go after our physical exercises, breakfast outside enjoying the sun. Then I go to the harbor master to pay port dues we get here via the yacht club a substantial discount and have to pay including the use of the sauna and the toilets and the shower's only 24 euros for two days because my papers all lost I have no crew lists and I ask the very beautiful and nice harbor mistress if she knows someone somewhere where I can make an example crew list a copy. She points to a corner of the office, and there is a large copier. So I go to the boat to get the list and then walk back to reception and they copy to me as 10 pieces, when I ask "how much" she says it's for free. Now that is service!. Then the 11:00 and I'm in the right sequence linking the signal flags together, a whole lot of fiddling. It is almost as far to go for the admiral sail to exercise but I get first a bowl of leut Aafke, and then I go after I burned to the hot coffee to the field behind the harbor office. My face First we get a very detailed explanation how we are going to do, and then we go row per group figure our walk we also need to do the Neva. The flowing water of the river Paul also tells the Blacq-out that there is no certainty about the opening of the bridge, they are charging € 300 = € 600 = will calculate which of course is completely ridiculous, by ship and if the bridge is not for nothing open then the beautiful not by what is not, think that Russians do our Dutch'm Zunig. To get back on the practice is quite chaotic, but the director tells us that it is fine, well I have a hard head, and hope it goes without accidents gepaart. Then we go back to the boat, and make us to go with a guide through the fortified town of Hamina, where the Dutch it have driven past many trade and there-influenced printed to the tour in terms of the construction of the ramparts and the layout of the town. We also have a reception at the town hall where we are offered. Strawberries and soda At the end provides Wim Högemann a present from Holland to, and get the captains of the participating ships all a tray, containing all the lighthouses of the Finnish coast and the Baltic Sea it, with the back a map where they stand. At half past five we are again ready, we go to the boat after the first we have S Market gehaalt some groceries, and then I just have to fill up with John in yerriecans we fill 42 liters for sixty euros, and after the stuff to the boat far gesjouwt I throw the empty cans in the tank, and John fill our water tanks, because the water in Russia you can not drink from the tap, because you get sick of it, and so you will first have to cook for you to use. Then I drink ahead of a nice cold beer, and then we take the ferry to the other side. We are one of the first, because there are quite a few people who swim in the tepid waters of the bay. So we go for a while but in the shade on a bench, and get into conversation with the people of Saraban'de previously walked past us this week just before it was pouring with rain. I had seen that they came from Slootdorp, and asked them if they knew a friend of us. And that was true, it was so that they lived on the same road. So you see again that the world is small sometimes. Then we go in and get us some drinks John and I take a pint of beer, and Aafke a glass of Orange Juice's. Then we can go to the hot and cold buffet, well I must say it looks very nice, and afterwards is indeed true, there is a delicious salmon and steak and various salads I say later whatsoever against Mrs. behind the Bar when I checkout. "Compliments to the cook and the operation" then go John and Marina with the small Ariane back to the boat, and Aafke and I go and sit down outside, but then Paul of Blacq-Out coming up and saying that we in ten Skipper Meeting minutes, because he has finally managed to perform with Vladimir Ivankowitch our shipping agent in St Petersburg. conversation via skype The custums are open from 09:00 to 21:00 and that means we therefore only here at 15:00 from Hamina leave at first to be cleared on the island Santio. So this is Finland and that takes more than 5 minutes by boat to complete. He also says that we should not stop on the way, and it was all necessary because of a disaster, or rising mist, then we call exceptionally Primorsk. It is also true that there is light given to the dept in St. Petersburg, green in Moscow but the bridge guards there still have not received official notice and therefore still stands that 300 to 600 euros per ship on their list we what so really not going to pay. Also, a list together dispositions of the people who plan, His Majesty to visit the frigate Evertsen because that is moored at a place that is not accessible to the public, and hence the list of people with their passport upon stated. Young Boy what a bureaucratic country you would go crazy. We now go to the ferry, but are accosted by a opstapper of Goeylio that to us so that we hear frieze accent ut fryslan comma. He holds a story about his zeilcarrieëre, and also a whole digression about his family from Almelo, of which there were many taneously when trading with Russia. For me all that is above the cap, and I am glad that he says I'll have a look at the accordioniste. We continue our way to the ferry and continue with his elves to the other side. The skipper wishes us a nice stay in St. Petersburg far, and says maybe until next year, so who knows?. As we head starts to rain with large spill over to the boat and I do so soon that all hatches we had ajar after close. semi Moments later it is dry, and Aafke goes outside in her book down to read. But at a quarter to eleven, it still raining really hard but not so much that we have to get inside and close the shutters also have. Now they are waiting for me because they want to play a game of Double Trouble, it's a game we have learned in Australia and the game is also called Unpredictable, because when you think to have won, you can just be the loser and that makes it attractive to play. We play only one game, but that takes time and a half hours, and again by Marina and get me won by a nose ahead.li

Vanaf onze Ankerplaats naar Hamina op 28-06-2013

Als ik er vannacht af ga om even water weg te brengen, is het nog maar 10 minuten voor drie. Ik word steeds vroeger wakker, en dat is ook geen wonder natuurlijk als Aafke vergeet wat voor het raam te doen, waardoor je s'morgens vroeg al door de zon word wakker gemaakt. Ik duik er maar weer even in, en de volgende wakkerwording is om halfnegen. Dus wassen, scheren, aankleden, en wat brood naar binnenwerken, en dan is het tijd om naar Hamina te varen en dat is hooguit een halfuurtje de geul langs varen, ik had gedacht dat er waarschijnlijk geen plaats meer zou zijn, maar dat valt mee en we meren aan naast de Iskander een gloednieuwe Breehorn  41', bij het langszij gaan raak ik met onze vlaggestok het anker van de boot die achter ons ligt, en de vlaggestok breekt bij de houder af, waardoor de stok en de vlag het majum in gaan, Marina zegt ik pak hem wel, maar als ze in de bijboot stapt, en kijkt is de vlag dag. Een van de opvarenden van de Iskander roept " hij ligt onder de bijboot " en als Marina de boot ronddraait komt de vlag weer tevoorschijn, en kan ze hem pakken. Als we vastliggen pak ik mijn mes en snij weer een schuine kant aan de stok, en haal het oude stuk met een schroef en een tang uit de vlaggestokhouder. Dan ga ik nog even bezig met de Marifoon, en ook haal ik de seinvlaggen voor de dag, om die volgens het Marinevoorbeeld weer zo op volgorde te maken dat er rood wit blauw ontstaat. 

Aafke, Marina, en Ariane gaan boodschappen doen, en zijn pas om kwart voor zes terug, ik ben dan naar het palaver van schippers toe, om een en ander met elkaar door te nemen en af te spreken. Daarna gaan we met ons vijfen naar de plek waar we de schippersmeeting hadden om een zelfmeegebrachte borrel of biertje met elkaar te drinken. Niet iedereen is er maar toch wel de helft, en je ontmoet er bekenden, en maakt kennis met mensen van de andere boten die je nog niet eerder had ontmoet, want we hebben ze dan wel een keer ontmoet in Amsterdam, maar dat was tijdens de voorlichtingsdag en de vertrekkersbijeenkomst en we hebben onderweg ook nog wel een paar keer een deelnemer getroffen, maar dan ben je de namen en gezichten al weer snel kwijt.

Maar aan alles komt een eind, en we gaan naar de boot om wat te eten, en de pot schaft Stampot Boerenkool met Unoxworst ( wonderstampot ) . Het smaakt prima en onze magen zijn weer gevult.

Dan ga ik met Aafke de afwas doen, en John en Marina gaan met Ariane nog even naar de speelweide waar ze even lekker kan rollebollen. Morgen zien we wel wat we gaan doen, maar om 15:00 uur is er een rondleiding in de Townhall, en daarna een wandeling langs de vestingwallen tot halfzes met een gids. En daarna gaan we met z'n allen eten in het restaurant aan de andere kant van de haven, waar we met een pontje naar toe worden gebracht, en ook weer teruggebracht uiteraard.

Het word een buffetmaaltijd en de prijs is € 30,= per persoon. De drank niet inbegrepen, een halve liter bier bijvoorbeeld kost € 5,= . Het was vandaag een prachtige dag, lekker windje en zonnig.

Ariane gaat naar bed, en ik stop er ook maar mee, morgen is er weer een dag.

Englisch Version.

From our Anchorage to Hamina on 28-06-2013 

If I'm off tonight to bring away as the water is only 10 minutes to three. I'm getting used up, and that's no surprise, of course, as Aafke forget what to do, the window early in the morning so you all get woken by the sun. I dive there again briefly, and the next is becoming awake at half past nine. So washing, shaving, dressing, and some bread to the inside, and then it's time to sail to Hamina, which is at most half an hour the trench along boating, I would have thought there would probably be no place but that is not too bad and we moor alongside the Iskander a brand new Breehorn 41 ', when alongside go I get with our flagpole the anchor of the boat that is behind us, and the flagpole breaks in the container, causing the pole and flag the majum in go, Marina says I'll get it, but if they get into the dinghy, and looks the flag day. One of the crew of the Iskander calls "he is under the dinghy" and Marina the boat rotates the flag comes out again, and she can get him. If we lie down I grab my knife and cutting back a bevel on the stick, and remove the old piece with a screw and a rod out of the vlaggestokhouder. I'm still busy with the VHF, and I also get the signal flags for the day, so in order to make that red white blue arises again. According to the Marine Example Aafke, Marina, and Ariane go shopping, and only a quarter to six back, I'm to the palaver of skippers far, to participate by all this together and meet up. Then we deal with the five of us to where we had the meeting to skipper a self brought drinks or beer to drink with each other. Not everyone is there but still half, and there you meet acquaintances, and meet with people from the other boats that you had met, never before because we have them or once met in Amsterdam, but that was during the information day and meeting goers and we have way too quite a few times a participant affected, but then you all the names and faces quickly lost. But everything comes to an end, and we go to the boat to get some food, and potluck Unox Sausage Stew with Kale (wonder stew). It tastes fine and our stomachs are gevult again. Then I go to Aafke do the dishes, and John and Marina deal with Ariane still go to the playground where they can roll around. Equally delicious Tomorrow we'll see what we do, but at 15:00 pm there is a tour of the Town Hall, and then a walk along the ramparts until five-thirty with a guide. And then we'll all eat at the restaurant on the other side of the harbor, where we are brought, and go with a ferry again reduced obviously. It will be a buffet meal and the price is € 30, = per person. The drinks not included, for example, a pint of beer costs € 5, =. Today was a beautiful day, nice breeze and sunny. Ariane go to bed, and I stop there with me, tomorrow is another day.

Carfish Eiland naar Ankerplaats voor Haminasaari op 27-06-2013

Vanmorgen wakker geworden, met een zwaar gevoel in mijn hoofd, en een paar plekken die jeuken, en waar bulten zitten, die ellendige muggen steken je dwars door je kleren heen. Na de kop goed natgemaakt te hebben, en mijn berookte bril te hebben schoongemaakt ziet de wereld er opeens een stuk vriendelijker en helderder uit. We nemen ruim de tijd voor het ontbijt, en spreken af dat we later op de volgende ankerplaats de boot gaan schoonmaken. Dan is het tijd om los te gooien, en John en Marina maken de lijnen naar de wal los, en dan vaar ik langzaam achteruit om het hekanker dat door John word opgehaald eruit te krijgen, het zit niet vast en komt mooi schoon boven, ik keer de boot en vaar voorzichtig weg van de kant want je weet maar nooit er kan zomaar een brok steen of rots zitten. Als we dan weer op diep water zitten zoek ik de afgebroken route weer op en gaan we op pad voor de laatste 30 mijl naar ons vertrekkerspunt Hamina. 

Onderweg loopt de Saraban'de ons achterop en haalt ons in, ze hebben de Genua erop staan en dat geeft hun toch een beetje meer snelheid dan alleen maar op de motor. Ook hebben ook wij ondertussen het grootzeil erbij gezet en lopen nu over de 6 knopen met de motor er bij aan. Als we dan op een gegeven moment naar de lucht aan stuurboord kijken, zien we dat zich daar weer z'on rolwolk ontwikkelt, en we nemen er weer wat foto's van, en houden de boel goed in de gaten. 

De wolk gaat nu heel snel in omvang toenemen, en ook gaat het harder waaien, en dus besluiten we om het grootzeil maar naar beneden te doen, zo gezegd zo gedaan, en we zijn mooi op tijd want het begint te regenen, eerst nog niet hard, maar even later valt er zoveel, dat ik de radar erbij aan moet doen om te controleren of er zich ook andere schepen voor ons bevinden, intussen zijn er nog twee Nederlandse jachten bijgekomen, de Elise, en nog een ander jacht waarvan we de naam door het slechte zicht niet konden lezen. De bui houd nogal een tijd aan, en er komt gelukkig geen onweer uit, waar we wel op hadden gerekend. Dan is het over en regent het nog wat zachtje's na maar de Genua kan weer worden afgerolt, want de wind is half, en dat scheelt gauw een mijl in snelheid. Omdat we niet precies weten hoeveel diesel we nog hebben gaan we de eerste de beste haven aan om te tanken, hopenlijk hebben ze daar ook Bränolje wat wel veertig cent scheelt, en Johannes vind het niet erg die zuipt alles. Maar als we dan in de jachthaven van Kotka komen, is er maar één prijs en dat is € 1:62 dus tank ik maar voor zestig euro, want mischien hebben ze in Hamina wel Bränolje (HBO in Nederland hadden we dat ook altijd)het is gewoon Huisbrandolie en dat heeft een ander zwavelgehalte, en zou mischien voor de nieuwste commonrailmotoren niet goed kunnen zijn, maar voor onze oude perkins geeft het geen enkel probleem, en die veertig cent per liter zet ik liever om in andere vloeibare substantie's.

Ondertussen heb ik weer even de kaart bestudeerd, en een mooie plek gevonden die ook de goedkeuring van Marina heeft. Daar eenmaal aangekomen, gaat die dan als eerste aan de wal met een voorlijn terwijl John het hekanker op mijn teken achter in het water heeft laten zakken, het houd en dus vaar ik langzaam naar de wal en zet Marina af, die met een lijn naar boven gaat, die ze daar al springend en dansend om een boom probeert te leggen, ze gilt het uit van plezier, tenminste dat dachten wij maar het zijn rode bosmieren die het op haar voeten, handen en benen hebben voorzien.

Het duurt dan ook weer een hele poos voor we dan eindelijk vastliggen. Dan gaat de grote schoonmaak beginnen. 

John en Marina gaan de romp te lijf met de door mij zo groen mogelijke gekochte citroenen, en het gaat er dan ook prima af. Aafke gaat de boot aan de bovenkant schoonmaken met shipclean, en ik weet uit ervaring hoeveel werk dat is, wanner we bijna klaar zijn horen we al een paar keer "boenk" ik ging er van uit dat het de boegspriet was die tegen de rots aan kwam, maar Marina zegt het is de voorkant van de boot die met het onderwaterschip tegen de rotsen bonkt, oei dat kan niet, dus als de gesmeerde jeweetwel naar voren om de zaak te bekijken. We trekken de lijn aan loef een stuk aan, en daar lijkt het mee opgelost te zijn, maar even later begint het weer, en nu is de maat vol, we moeten hierweg en wel zo snel mogelijk. 

Dus Marina gaat met lange broek tegen de mieren weer de wal op om de lijnen los te maken, eerst aan lij, en dan aan de loefzijde, maar als ze die laatste losmaakt gaat de boot natuurlijk achteruit. John die net de bijboot heeft vastgemaakt zegt ik ga er wel heen, om Marina op te halen, maar ik had ook al even een klapje naar voren gedaan, en dat stelt Marina net in staat om op de boot te klimmen, en zo varen we weg om een betere plaats te vinden.

Na een stukje weer de richting te zijn uitgevaren waar we vandaan kwamen, denk ik dat we wel achter het kleine eilandje kunnen liggen waar vanmiddag een paar motorbootje's lagen. Dus varen we daar langzaam naar toe, het lijkt een heel beschutte plek te zijn, en op een diepte van 6 tot 7 meter gooien we de spijker erin. We steken nog wat extra ketting en ik trek er even aan, maar of het houd is niet helemaal duidelijk. Als we het resultaat even afwachten, horen we voor bij het anker dat het over de grond gaat, en dus niet houdt. Dan zit er maar een ding op, en dat is weer anker op. Ik start de motor, en de rest gaat zich bezighouden met het ophalen van het anker, wat na enige minuten weer mooi schoon bovenkomt. Ik vaar alvast richting Hamina want het zal nu wel overnachten in de jachthaven worden. Als we dan een uurtje verder zijn en het nog maar een twee mijl van de haven is, vind Aafke dat ze toch liever voor anker wil, nou dan maar weer even op de kaart zoeken, ik zie wel een mooie plek waar het een meter of 7 diep is maar het is aan lagerwal, en er staat "st" bij dus stones, en daar gaat Pieterbaas niet de spijker tussen gooien, want straks is het dag spijker. Ik kijk nog even verder en zie een plekje bij het industriegebied waar M bij staat Mud dus, nou dat is wat mij betreft prima ware het niet dat hier wel aan beide kanten los en laadplekken op de kaart staan, Aafke zegt vaar dan maar naar de haven, maar nu zullen we voor anker ook, en dus gaat de spijker er in, en als ik er even later wat spanning op zet dan voelt het goed. Ik zet het ankeralarm op 40 meter en stop de motor en dan hoop ik dat we er vannacht niet weer uit hoeven omdat er een of andere boot hier wil afmeren. Nou we liggen buiten de betonning, en vormen dus geen gevaar voor de scheepvaart. 

We doen de huik erop, bergen het hekanker op en maken verder schoonschip, onderweg hebben we al even een broodje gegeten en een koppie thee gehad, en zo meteen drinken we er nog wel eentje op het feit dat we nu bijna bij onze bestemming zijn. Hier laat ik het maar voor vandaag, het is nu elf uur in de avond Finse tijd, en Ariane word net op bed gebracht door Marina, wel wat laat voor z'on kleine puk, maar ze heeft vanmiddag bijna twee keer zo lang geslapen als normaal, dus dat zit wel goed.

English Version

Woke up this morning with a heavy feeling in my head, and a few spots that itch, and where are bumps that miserable mosquito stabbing you through your clothes. After having the head well wetted and have cleaned my smoky glasses, the world is suddenly a lot nicer and brighter. We take plenty of time for breakfast, and agree that we later go clean. The boat on the next anchorage Then it's time to throw and release John and Marina make the lines to shore loose, and then I sail slowly back to the stern by John will be picked to get out it is not fixed and is pretty clean up, I once the boat and sail away carefully from the side because you never know it could just a piece of stone or rock sitting. If we're back in deep water I find the broken route and we set off for the last 30 miles to our leavers point Hamina. Along the Saraban'de runs behind us and catch us, they have the Genoa insist and that gives them a bit more speed than just the engine. Also, we now also have the mainsail put there and now run about 6 knots with the engine in there to. If we at some time looking at the sky on the starboard side, we see that there again develops z'on roll cloud, and we take some photos of it, and keep things closely. The cloud is now very fast increase in size, and is also the blow harder, and so we decided to sail on down to do, so we did, and we're right on time because it starts to rain, not first hard, but then there is so much there that I need to do to check if there are other ships are for us, the radar now there are two Dutch yachts added, the Elise, and another hunt which we name could not read. by poor visibility The mood hold quite a time, and there is fortunately no storm out, which we did have counted. Then it's over and it rains some zachtje's but after the Genoa may be rolling again, because the wind is half, saving soon a mile in speed. Because we do not know exactly how much diesel we have we just any port to refuel, hopefully they have there too Bränolje what is wrong forty cents, and John do not mind it sucks everything. But when we come into the marina of Kotka, there is only one price, which is € 1:62 so I tank but for sixty euro, because maybe they do in Hamina Bränolje (HBO in the Netherlands had also always) the Heating oil is just and that has a different sulfur content, and would maybe can not, but for our old perkins gives no problem, and forty cents per liter good for the latest common rail engines I prefer to put in another liquid substance's. Meanwhile, I just studied the map again, and found a nice place that also has the approval of Marina. Once there, is acting as the first ashore with a line while John back in the water lower the stern on my mark like it and so I sail slowly to shore and put Marina off, with a line to goes up, they already jumping and dancing around a tree trying to explain, she screams of pleasure, or so we thought but his red forest ants who have come out. on her feet, hands and legs It sometimes takes a while before we finally fixed. Then the spring cleaning begin. John and Marina tackled with the lemons purchased as green as possible by me, the trunk and it is therefore well off. Aafke, the boat at the top clean with ship clean, and I know from experience how much work is wanner we finished almost we hear a few times "Boenk" I assumed that it was the bowsprit against the rock on came, but Marina says it is the front of the boat with the hull pounding against the rocks, oops I can not, so if the lubricated jeweetwel forward to look into matter. We draw the line on a piece to windward, and there seems to be, but it solved a little later it starts again, and now has had enough, we must hierweg and as quickly as possible. So Marina with lengthy pants against the ants back ashore to make the lines go first to leeward, and then on the windward side, but when she goes to disconnect the last boat back course. John who has just secured the dinghy says I'm going to do it, to retrieve, Marina but I had also just as a slap taken forward, and that allows Marina just able to climb on the boat and as we sail way to find a better place. After a bit of weather to be gone out where we came from, the direction I think we can be where this afternoon a few motorboat's layers. Behind the small island So we go there slowly increasing, it seems to be a very sheltered spot and at a depth of 6 to 7 feet we throw the nail in it. We stabbing some extra chain and I pull it briefly, but whether the holding is not entirely clear. If we wait and see the result, we hear at the anchor that it is about the land, and therefore fails. Then there is only one thing, and that is at anchor. I start the engine, and the rest is engaged in retrieving the anchor, which in turn comes up pretty clean after a few minutes. I already sailing towards Hamina because it will now stay in the marina. If we are more than an hour and only a two miles from the harbor, Aafke find that they prefer to anchor wants, well then again just look at the map, I see a beautiful place where a meter or 7 deep but it is lee shore, and there is "st" in so stones, and that's not the nail between Pieter Baas throw, because soon the day nail. I look a little further and see a place in the industrial area where M is able Mud so, well that to me is fine except that it support on both sides and loading areas on the menu here, Aafke says then sail but the port, but now we will anchor too, and so is the nail in it, and if I put on a little later what voltage it feels good. I set the anchor alarm on 40 meters and stop the engine and then I hope we do not again tonight hoof because some boat will moor here. Well we are outside the buoys, and therefore pose no danger to shipping. We do the hood on it, mountains the stern and make further clean up, have on the way we equally a sandwich eaten and a haircut tea had, and so immediately we drink there is still one on the fact that we are now almost at our destination. Here I leave it for today, it is now eleven o'clock in the evening Finnish time, and Ariane am just brought to bed by Marina, a little late for z'on small puk, but this afternoon she slept almost twice as long as normal, so that's good.

Helsinki naar Ankerplaats Catfish Eiland op 26-06-2013

We zijn vanmorgen niet erg vroeg voor ons doen, maar dat komt mede doordat we gisteravond nog in de weer waren met de was, want na het wassen moet het in de droger en dat duurt ook nog minstens een uur, en zo waren wij Aafke en Ikzelf pas om 01:45 in horizontale toestand. Omdat het s'morgens zo vroeg al helder licht is ben je, al probeer je de boel wat te verduisteren ook al op tijd weer wakker, en als je dan ziet hoe laat het is denk je ik draai me nog maar even een keertje om.

Hierdoor werd onze vertrektijd natuurlijk ook later en we varen dan ook pas om halfelf de haven uit.

Het is erg druk op het water, en ik vaar eerst ook nog een stukje te ver door, dus keren en de 1 mijl eerdere afslag naar bakboord nemen. Ook moeten we erg opletten want je weet nooit precies wat die groote Ferry's precies gaan doen. Maar we raken zonder problemen buiten de stad en daar word het al gauw een stuk rustiger. We varen helaas op de motor want de wind die er staat is licht, en komt ook nog eens precies daarvandaan waar wij naar toe willen, en kruisen is wel mooi maar je afstand word er wel twee keer zo groot van, en dat is dus geen optie. Omdat Aafke graag eens aan een rots wil afmeren, kijk ik eens op de kaart wat we op onze weg voor geschikte plekken tegenkomen. Ik vind dan een eilandje wat niet zo ver van de route ligt, en waar we hoogstwaarschijnlijk met het hekanker uit kunnen afmeren met twee lijnen naar de wal. 

Wanneer we daar dan eindelijk aankomen lijkt de plek heel geschikt, maar om de boot ergens op de wal aan vast te knopen valt nog niet mee. Het duurt dan ook een hele tijd voor we vastliggen, en de wal op kunnen om de BBQ alvast op te starten. Eerst zoeken we een geschikte plek waar we gewoon op de stenen kunnen zitten en met een kuil in het midden voor de houtskool en dat lukt, wel hebben we nogal wat moeite met het BBQrooster om dat een beetje vlak en aan vier kanten ondersteunt te krijgen, maar na een miljoen stenen te hebben gepast, zijn we er eindelijk klaar voor. Ik haal de gasbrander van boord en steek het houtskool aan, en John vind waarachtig ook nog wat aanmaakblokje's in de plasticzak waar de roosters inzaten. Dan slepen we alles wat we nodig hebben er naar toe, en leggen de eerste stukken kip op het rooster dat inmiddels gloeiende gloeiende is. De kipfilé's zijn dan ook in no time klaar. 

Dan komt Aafke met een doos kipcarbo's en kippepoten, nou die zijn normaal al slecht gaar te krijgen op de barbeque, en dan op dit geimproviseerde geval wat niet hoger of lager kan gaat het echt niet hard. Ik probeer op het laatst maar eens een van de poten en kom tot de coclusie dat die nog niet gaar is, en dus stel ik voor om er maar wat anders bij op te doen, eerst doen we er nieuwe aluminiumfolie op want met het bakken en omdraaien van die kippedelen blijft het vel aan de folie plakken met als gevolg lekkend vet en kapotte folie en dat wil goed branden als het gaat lekken op de houtskool. We halen de kippen van het vuur en doen die tijdelijk ergens in en leggen nieuwe folie erop, als John de oude folie eraf haalt vliegt de boel in de fik, en John gooit de boel in het majum dat vlak naast ons is, maar daar blijft het zelfs branden. Ik doe de kipdelen maar weer op de nieuwe folie, en de worsten er mooi naast, ook heb ik er weer een flinke lading houtskool opgeflikkert, en de boel door met een kussen heen en weer te zwaaien flink aangewakkerd. Dan het zaakje er weer op, en de worsten zijn dan ook heel snel klaar, dus tussen een broodje, en kanen maar.

De kipstukken zijn nog niet gaar, en dus zijn nu de varkenskoteletje's aan de beurt. Ondertussen heeft John het stokje van mij overgenomen, en kan ik mij ook even aan het consumeren overgeven, wat voortreffelijk lukt. Ook de meegebrachte halve litersblikken die goed koud zijn,gaan er in als kul in kike.

Het feest diuurt tot in de kleine uurtje's, en als we dan eindelijk zat zijn, gaan we nog even lekker wat hout sprokkelen, en dat ligt hier genoeg, en het is hardstikke droog. Het is voor ons in Finse tijd bijna 00:00 uur als de Ipad overgaat, jeminee wie is dat nog op het late uur?. Het blijkt Silvia te zijn onze oudste dochter, nou dat is even een verrassing, we praten minstens een halfuur met elkaar, en wisselen alle nieuwtje's die er zijn uit. 

Dan stoppen we want we moeten ook nog de boel weer aan boord zien te krijgen, en dan naar ons nest. Dus zijn we alweer laat, we nemen ons voor om morgenvroeg de boot van de gele kalkaanslag te ontdoen, en gaan daarna naar onze bedje's.

Een dag in Helsinki op 25-06-2013

Vannacht twee keer mijn bed uit om de geit te verzetten, en dan om 7:00 uur N.L Time er uit daarna wassen, aankleden, en ontbijten met eigen gebakken brood, dat is weer eens wat anders dan het Zweedse en Finse brood. Dan gaan we met ons drieën te winkelen, terwijl Marina op de boot blijft met Ariane die op de bank in slaap is gevallen. We moeten 10 minuten wachten voor het pontje ons over gaat brengen naar de stad, als we daar dan zijn lopen we natuurlijk eerst verkeerd, dat is bijna elke keer raak. Na een paar maal vragen gaan we dan vol goede moed op pad naar de S Market, die we dan ook redelijk snel vinden aan een marktplein. Aafke heeft een lijstje meegenomen, maar dat kunnen we niet allemaal in een keer mee nemen, nu hebben we al drie zware tassen, laat staan dat we er nog meer van moeten dragen. De rest van de boodschappen zoals frisdrank en yoghurt bewaren we voor als we van ons sightseeing tour terugkomen.  Aafke doet tevens haar kaarten op de post nadat ze postzegels daarvoor heeft gekocht. Dan lopen we terug, en het regent licht, en dus hebben we tenminste de paraplu's niet voor niks meegenomen. Eenmaal bij de pont moeten we 10 minuten wachten, maar er komt een andere pont die ons overzet, en die gaat naar dezelfde jachthaven en word eigenlijk gebruikt voor vracht. Als we zijn ingestapt, maakt de schipper er ons op attent dat we de telegraaf die we al met de pijl omhoog hadden gezet weer naar beneden moet, en intussen komen er ook twee St Petersburggangers op hun vouwfietsen aan, dus die kunnen ook gelijk met ons mee naar de overkant. Ze stellen zich aan mij voor, want met John en Aafke hadden ze gisteren al kennisgemaakt, ze zijn van de Brizo. Na de boodschappen te hebben uitgepakt en opgeborgen te hebben, gaan we eerst een bakje koffie drinken. En dan gaan we straks de stad in voor sightseeing. Ariane is weer zo helder als een bij, en lacht aan een stuk door, maar ondertussen heeft ze wel even een stinkluier geproduceert. 

Dan maken we ons klaar om de stad te verkennen, en gaan met de pont naar de overkant en lopen daarna naar de tramhalte want de grotkerk die we willen bezichtigen ligt het verst weg van de rest van de kerken die we willen bekijken. 

.

Na 10 minuten komt er een tram en die brengt ons naar de grotkerk, ik kan niet zeggen dat het geweldig is, maar apart is het wel, er speelt een mevr op de piano en ik kan niet anders zeggen dan dat het geliud in deze grotkerk erg goed tot zijn recht komt.

Als we daar dan een halfuur hebben rondgelopen hebben we het wel gezien en gaan in de richting van de tweede kerk die op ons programma staat, het is nog wel even een flink stuk lopen om er te komen, en het is warm dus nemen we een ijsje, op Marina na nemen we alledrie een softice van chocolade met vannille, erg lekker ijs, maar het hoorntje is drie keer niks, te klein en het ijs gaat heel snel druipen, dus we moeten likken als een bezetene, om te voorkomen dat het van het hoorntje valt. We zijn neergestreken op een bankje, en vlakbij staat er iemand als een standbeeld, helemaal van koper.

Iedereen kijkt er naar en vind het heel apart, maar zijn koperen pot die bij zijn voeten staat, blijft leeg, in de tijd dat wij er zaten heeft niemand er wat in gegooid. 

Dan gaan we verder en zijn al snel bij de kerk, wat ons wel een flinke klim oplevert want hij staat nogal hoog op de rotsen. Als ik de kerk binnenkom, ben ik verbaasd over het interieur van de kerk, het is nogal kitserig als je goed kijkt, zijn veel dingen van gips gemaakt en later beschildert met goudkleurige verf, het lijkt heel wat maar is eigenlijk niets.

Wel is de kerk zelf prachtig gebouwd met enorme pilaren waar het hele gebouw op rust. 

We verlaten de kerk, en gaan even kijken in de jachthaven die er achter ligt, en waar een aantal oude zeilschepen ligt afgemeerd. Als we die dan hebben bekeken en gefotografeerd, gaan we naar de derde kerk die we wilden bekijken. Het is een flink stuk lopen er naartoe, en als we er zijn wacht ons een enorme trap van welgeteld 47 treden om boven te komen, voor ons een makkie maar John en

Marina gaan met de buggy met Ariana erin langs de andere kant naar boven via een helling, dus geen gesjouw maar gewoon de helling opduwen. Als we naar binnen gaan valt het wel op, zo prullerig als de vorige kerk was, zo kaal is het hier, er is alleen een voorstelling aan de wand, maar ik kom er niet helemaal uit wat het voorstelt, 

ik vermoed dat het Jezus de zoon van God is die zegt, laat de kinderen tot mij komen want voor zodanigen is het koninkrijk der hemelen. Aan de andere kant staat het orgel wat erg groot is, maar niet erg bijzonder. Na een halfuurtje hebben we alles wel gezien en gaan we buiten op de trap in de zon zitten, want je hebt hier een mooi uitzicht over de stad. Marina is nog binnen om Ariane een broodje op te voeren, als die dan eindelijk ook de kerk uitkomt, gaan we om boodschappen maar onderweg krijgen we allemaal trek, en daarom gaan we bij mcDonald eerst een hamburger eten. Het doet me denken aan Australië, waar ik een aantal keren" the works "heb gehad, nou als je die ophad hoefde je voorlopig even niks meer. Drie van ons nemen een McChicken, en John neemt een Double weet ik veel, na deze heerlijkheden naar binnen te hebben gewerkt gaan we dan echt om de boodschappen, we lopen zo goed als we het nog weten richting haven, en als we ergens op een straathoek op onze plattegrond aan het kijken zijn, zegt er plotseling iemand in het Hollands met een Fins Accent " kan ik jullie mischien helpen" nou natuurlijk, en hij legt ons uit waar we zijn en waar een goede supermarkt is. Dus lopen we in de door hem aangewezen richting, en komen weer terecht bij dezelfde goed gesorteerde supermarkt. Dus naar binnen en vlug de lijst afwerken en dan naar de boot, maar dat gaat even anders, ze komen op het idee om morgen te gaan BBQen en dus moet er van alles komen wat daar voor nodig is, zelfs houtskool want dat hadden we ook niet meer aan boord. Eindelijk maar een halfuur later dan ik had gedacht komen we bij de kassa. Als we alles in de door ons meegebrachte tassen hebben gestouwd lopen we terug naar de kade waar we 25 minuten op het pontje moeten wachten, als ik dan eindelijk op de boot ben, ha ik de ein in e'bek, en neem gelijk een biertje om wat af te koelen.

Omdat ik toch nog wel wat hongerig ben, vraag ik of Aafke nog wat te knagen heeft, ze zegt wil je een broodje met ei, nou daar heb ik niks op tegen, en dus neem ik ook nog maar een biertje. Opeens krijgt iedereen de kriebel, want in no time zijn ze op weg naar de douche's. Ik ga eerst maar even met mijn weblog bezig, en wanneer de hele meute weer terug is ga ik te douchen, maar net op het moment dat ik de Ipad dichtdoe, krijg ik een skypeoproep van Jan en Anneke en dus praten we daar ook weer een half uurtje mee, na alle nieuwtje's weer te hebben uitgewisselt stoppen we ermee, en ga ik naar de showers. Het is even zoeken waar de showers zijn, want de WC had ik al ontdekt, en ook de ruimte voor de wasmachine's. Even verder naar links staat er ook een deur open, en als ik daar kijk is dat een opslagruimte, dus dan maar weer terug, en kijken bij de wasmachine's en ja daar zijn inderdaad de douche's. Als ik na het douchen dan weer terugloop, ga ik om het gebouw heen, en kom daarna op de boot, ik zeg tegen Marina waar is Aafke ?.heb je die dan niet getroffen, vraagt ze, ik zeg nee, maar ik ben de andere kant om gegaan, nou dan moet ik maar even weer naar de wasmachineruimte toe, als ik daar dan aankom is ze net bezig om de was in de machine te doen, ze is druk in gesprek met een andere Nederlandse vrouw, en die heeft meer verstand van de wasmachine dan Aafke, en zo komt het gelukkig allemaal weer op zijn pootjes terecht. Als ik weer terug ben ga ik weer met het weblog bezig, en ook probeer ik tegelijkertijd de laptop weer op andere gedachten te krijgen, eerst verwijder ik het programma Opencpn van de harde schijf en vervolgens zet ik het er opnieuw weer op, ook stel ik alles opnieuw weer in, als de computer dan opeens uit gaat blijkt dat Aafke de spanning eraf heeft gedaan, zonder dat ze dat wist. Dus schakel ik de spanning weer in, en configureer ik het programma, ik heb het schip nu wel weer op het scherm, maar de AIS doet niets en daar ging het mij nu juist om, want ze spreken de laatste dagen vaak over fogpatches en mist en dan is AIS wel heel handig. Dus ik pruts nog maar even door want ik wil het weer kunnen gebruiken. Ook ga ik alle programma's die worden opgestart als ik de computer aanzet uitzetten, zodat dat ook beter functioneert. Ook ga ik een nieuw herstelpunt maken en overbodige bestanden verwijderen. Als ik dat laatste gedaan heb heb ik opeens 6 gbyte meer ruimte op de harde schijf. Nadat ik een nieuw herstelpunt heb gemaakt krijg ik wel het schip in beeld, maar geen AIS. Dus ga ik een andere poort configureren, en wanneer ik nu de boel weer opstart heb ik wel AIS, maar word het bootje op het scherm zwart, en dat hoort rood te zijn. Dus het is of het een of het ander, zo gaat het steeds, maar tot nu toe heb ik het op een of andere manier altijd wel weer aan de praat gekregen. Ook nu zal het me wel weer lukken, daarover morgen meer.

English Version

A Day in Helsinki on 25/06/2013 Tonight twice my bed to resist the goat and then at 7:00 pm EN Time out after washing, dressing, and eating homemade bread, that's something other than the Swedish and Finnish bread. Then we three of us to shop, while Marina on the boat stays on the bench with Ariane has fallen asleep. We have to wait 10 minutes for the ferry will bring to the city, if we do then we run course first wrong us about that touch almost every time. After asking a few times we go in good spirits on the path to S Market, which we find fairly quickly to a market. Aafke has brought a list, but we can not take it all at once, now we have three heavy bags, let alone that we have even more to contribute. We keep the rest of the groceries like soda and yogurt for when we come back from our sightseeing tour. Aafke also does her cards on the post after they have purchased. Stamps before Then we walk back, and it's raining light, and so we have not taken into account at least the umbrellas for nothing. We have to wait 10 minutes, once at the ferry but there is another ferry to ferry us, and who goes to the same marina and be actually used for freight. When we boarded, makes the skipper there us aware that we have the telegraph we had put up all the arrow back down, and now there are also two St Petersburg goers on their folding bikes, so that can also right with us along to the other side. They introduce themselves to me, because with John and Aafke they met yesterday, they are of the Brizo. After having unpacked the groceries and having stowed we first drink a cup of coffee. And then we are going into town for sightseeing. Ariane is as bright as a bee, and laughs at a stretch, but in the meantime they have just a stinking diaper geproduceert. Then we get ready to explore the city and take the ferry to the other side and then walk to the stop for the cave church we want to see is the furthest away from the rest of the churches that we want to see. . After 10 minutes a tram that will take us to the cave church, I can not say it's great, but is it separately, it plays a Mrs. on the piano and I can only say that the geliud cave church in this very good comes into its own. If we then half an hour walked around we have seen it and go in the direction of the second church on our program, it's still just a large piece walk to get there, and it's hot so we take a ice, on Marina after we take all three softice of chocolate with vannille, delicious ice cream, but the cone is three times nothing, too small and the ice is very fast dripping, so we have to lick like a madman, to prevent the fall from the cone. We are perched on a bench, and nearby there is someone like a statue, all of brass. Everyone looks at it and think it's very special, but his copper pot at his feet, remains empty in the time we were there, no one has thrown in some. Then we go and are soon at the church, what is a steep climb because he gives us is quite high on the rocks. When I enter the church, I am amazed at the interior of the church, it is quite kitserig if you look closely, many things made of plaster and later paints with gold paint, it seems a lot but is basically nothing. It is beautifully built with huge pillars which the building rests. Church itself We leave the church, and go take a look at the marina that lies behind, and where a number of old sailing ships moored. If we have viewed and photographed, we move to the third church that we wanted to see. It is quite a bit walk there, and if we are waiting for us a huge staircase grand total of 47 steps to reach the top, to us a breeze but John and Marina go with the buggy with Ariana it on the other side up through a slope, so no traipsing but simply push up the slope. If we are going to invade it on, as shoddy as the previous church was so bare is here, there is only a representation on the wall, but I'm not totally out what it represents, I suspect that Jesus son of God who says, let the children come unto me, for of such is the kingdom of heaven. On the other hand is the organ which is very large, but not very special. After half an hour we have seen everything and we sit outside on the stairs in the sun, because you have a nice view over the city. Marina is still inside Ariane to perform a roll as finally also opens the church, we go shopping but on the way we all get draw, so we go to mcDonald first burger. It reminds me of Australia, where I several times "the works" have had, well if you had finished your time being did nothing. Three of us take a McChicken, and John takes a Double I do not know, after these delicacies inside to have worked really we go to the grocery, we run as well as we still know towards the harbor, and if we somewhere on a street on our map are watching, suddenly someone says in Dutch with a Finnish accent "I can help you maybe" Well, of course, and he tells us where we are and where a good supermarket. So we walk in the designated direction, and again go to the same well-stocked supermarket. So in and quickly finish the list and then to the boat, but that is a little different, they come up with the idea to go BBQen tomorrow and so must come with everything you need for it, even charcoal because we also had no longer on board. At last but half an hour later than I thought we arrive at the checkout. If brought in our bags we stowed everything we walk back to the dock where we need to wait 25 minutes on the ferry, when I'm finally on the boat, I ha ein in e'bek, and take like a beer to cool down. Because I'm still a bit hungry now, I question whether Aafke still has something to gnaw, she says do you want a sandwich with egg, well there I have nothing against it, and so I take just one beer. Suddenly everyone gets the itch, because in no time they are on their way to the shower's. I'll go first, but as with my weblog busy, and when the whole gang back is I'm going to shower, but just when I Ipad dichtdoe, I get a skype call from Jan and Anneke and so we'll talk again a half an hour with it, to have been changes again after all the news and we stop, and I go to the showers. It takes some where the showers are, because the toilet I had already discovered, and also the space for the washing machine's. A little further to the left there is a door open, and when I look there is a storage area, so I decided to go back and look at the machine and yes there are indeed the shower's. When I return again after showering, I go around the building, and then get on the boat, I tell Marina where Aafke?. Did you not hit, she asks, I say no, but I'm the other side gone, well then I should just back to the washing machine space, if I then arrive is they are just doing the laundry in the machine to do, she is busy talking with another Dutch woman who has more Aafke sense of the washing machine, and so it is happy all back on its feet. When I'm back I'm back with the weblog busy, and I try to get the laptop back onto other thoughts simultaneously Opencpn first I remove the program from the hard drive and then I put it back on again, I also suggest all in again, if the computer suddenly goes Aafke shows that the voltage has done without them knew off. So I turn the power back on, and I configure the program, I have the ship now again does nothing on the screen, but the AIS and that was to me precisely because they often talk about the last days fogpatches and fog and then AIS very convenient. So I pruts just by clicking because I want to use again. I go all the programs that start when I turn off the computer, so that works better. Also, I create a new restore point and delete unnecessary files. If I have done that last I suddenly 6 Gbyte more space on the hard disk. After I created a new restore point I do get the ship in the picture, but no AIS. So I'm going to configure a different port, and now when I start the whole thing again I have AIS, but get the boat on the screen black, and that is supposed to be red. So it is or so it always one or the other, but so far I've always got it somehow working again. Even now it will succeed me again, more about that tomorrow.