31-07-2018 Vanaf de Ankerplaats naar Hals Jachthaven.

Na een nacht met twee keer ankeralarm, hebben we toch nog redelijk geslapen vooral vanaf drie uur s'nachts tot s'morgen halfnegen was ik bewusteloos.

Om negen uur hebben we al een gedeeltelijk ontbijt achter de kiezen, want ons brood is nu eindelijk op en ook hebben we geen broodje's meer.

Ik eet twee van de laatste vier krentebollen op, en Aafke zit aan de crackers, ook moet ik van haar maar wat qracotte.s opeten maar die zijn mij wat te hard aan het smoelwerk maar het moet zegt ze want ze worden wel zacht in je mond is haar antwoord op mijn protesteren.

Zo nu gaan we eerst maar ankerop, want de wind is al toegenomen tot 18 knopen, maar er staat geen golfslag die problemen kan opleveren.

Ik ga na de motorolie en water te hebben gecontroleerd de motor starten en Aafke moet maar langzaamaan vooruit varen terwijl ik het anker naar boven lier.

Het anker ligt behoorlijk ver weg en het duurt dan ook even voordat het uit het water komt, net te laat stop ik de ankerlier, want de ketting loopt weer eens vast onder de ankerlier en dus til ik het anker er maar met spierkracht uit en leg het op z'n plek.

Dan loop ikaar achteren en neem het roer van Aafke over en zet koers naar de jachthaven via de oude trackline van gisteravond toen we hier naartoe voeren.

Het valt nog niet mee om weer precies bij het lijntje langs te varen en ik neem maar wat gas terug want gisteren hadden we regelmatig 2.10 mtr op de klokken staan en ik wil liever niet met een boenk aan de grond lopen.

Het is duidelijk hoogwater nu want het is nu op z'n laagst 2.30 op de dieptemeter en al snel zijn we uit de gevarenzone weg.

Net als we de haven binnen willen varen, komt er een groot strijkijzer naar buiten toe maar de schipper neemt gelukkig gas terug en laat mij eerst naar binnen varen.

Eenmaal binnen de pieren gaan we zoeken om een plekje in een mischien vrije box maar we zien nergens iets vrij.

Net als we besloten hebben, om dan maar aan lager wal aan een langssteiget te gaan liggen zie ik een vrouw die mijn aandacht probeert te trekken, en die mij gebaart om de haven in te varen.

Wanneer ik dat dan doe, gaat ze mij een plaats aan de kade aanwijzen en vangt ons even op en helpt ons met aanmeren.

    Langs de kade in Hals.

Ik bedank haar voor haar opmerkzaamheid, en zij zegt you are welcome, nou als dat geen begin is voor een mooie dag dan weet ik het niet meer.

Wij gaan verder met onze lijnen en zij gaat terug naar hun box waar ze met hun boot liggen, fijn dat er nog van deze medemensen zijn die niet gaan toekijken hoe je ligt te klooien maar de helpende hand bieden en met je meedenken.

Na al deze perikelen gaan we verder met ons onderbroken ontbijt en drinken tegelijkertijd ook maar een bakje koffie en daar word een mens blij van.

Na de middag komen er nog twee schepen naast ons aanmeren, ja want dat is het nadeel als je op zo'n mooie plek langs de kant met de kop in de wind ligt.

Ik krijg zelfs van de Deense buurvrouw twee blikje's bier aangereikt voor het helpen met aanmeren en voor het feit dat ze over onze boot naar de wal mogen, dat is al de tweede vrouw die het goed met mij voorheeft, mijn dag kan niet meer stuk.

Dan word het tijd om boodschappen te gaan doen, we hoeven niet zoveel maar wel brood en bananen en nog wat groente voor vanavond.

Ook kopen we ons twee ijsje's want die hebben we in geen tijden gehad, nou die zijn me toch lekker er zit zelfs een negerzoen op de top ervan.

    Mooi boeketje bloemen met een belle fleur ernaast.

De rest van de middag brengen we door met lezen, en ook doe ik nog even een knipperke maar de vliegen die hier in de boot denken thuis te horen zitten me steeds op mijn blote armen en benen, en dus komt er van knipperen niet veel terecht.

Tegen halfvijf gaan we nog even het dorp in en betalen we meteen even het verschuldigde havengeld van 155 dkr in euro's is dat € 20,80 en dat is voor deze haven denk ik wel réeel, de stroom is gratis en daar gaan we dan ook maar zoveel mogelijk van profiteren alhoewel met dit weer hebben we weinig stroom nodig, maar de windgenerator kan in ieder geval uitrusten vandaag en slijt dus niet.

Om halfzes zijn we weer aan boord en ga ik het bier van de buren even aan een test onderwerpen, het blijkt odense classic te zijn met 4.6 procent alcohol.

Het is koud best lekker maar wel wat bitter en dat is niet echt mijn smaak ik heb liever een beetje zoeter bier maar je mag een gekregen paard niet in de bek kijken en dus sla ik ze allebei maar achterover, Aafke houd het bij haar rode wijn en proeft alleen even van mijn bier maar loopt er ook niet mee weg.

Even later is het eten klaar en eten we voor het eerst van de meegenomen nieuwe borgers, en die smaken voortreffelijk met de net gekochte broccoli en een lekker stikje deade hin derby.

Opeens bigint het te waaien, en gaat de wind in één keer om naar het westen en ook begint het te regenen dus vlug alle openstaande luiken dicht.

Het blijft bij een buitje en ook de wind gaat weer liggen, ik had al even te voren op Wisuki mijn werprogramma geken en die voorspelde deze windsprong al.

Na ons toetje, gaan we maar weer op in onze boeken, het is nu ineens een stuk kouder gaan worden.

Morgen maar eens zien waar we naar toe kunnen, maar de wind zal morgen om en nabij de twee tot drie Bft zijn en daar komen we niet mee in Grena wat 40 mijl zuidoostelijk van ons ligt.

30-07-2018 Vandaag van Logstør naar Hals.

Vanmorgen hebben we nadat we onze Noorse buren waar we tegenaan lagen hebben geholpen met vertrekken eerst maar even gaan ontbijten, en daarna zijn we om halftien vertrokken op de motor richting brug die anderhalve mijl verderop ligt.

Er ligt al een jacht voor met de theedoek in het stuurboordswant te wachten, en zodra wij er ook zijn gaan de lichten op rood, en dat is totaal anders als bij ons.

Eerst gaat er 1 licht op rood ten teken dat er een brugopening gaat komen, dan het 2 rode licht dan gaat de brug omhoog of draaien, en daarna het derde rode licht en dan mag je erdoor varen.

Het vaarwater naar Hals is vanaf Logstør een gekanaliseerde ondiepe rivier die erg meanderd en ook moet je niet buiten de betonning komen want dat word direct afgestraft met boem ho.

Het is dus alles of niets met diepte en dus moet ik goed opletten de hele ganse dag, en dat valt niet altijd mee, sommige stukken kan de stuurautomaat aan maar het meeste is handwerk.

We zijn al een paar uur onderweg en dan kunnen we toch een behoorlijk eind zeilen en dat is beter dan dat bromzeilen.

Het weer is eerst wat bewolkt, maar in de loop van de dag komt er steeds meer zon en ook meer warmte, en we raken al aardig gewend aan deze tropische dagen maar als ik eerlijk ben, dan heb ik het liever wat minder heet.

Om kwart over drie komen we aan in Aalborg, bekend om de Deense Akwavit drank die hier word gestookt, een pittig drankje maar wel lekker.

We moeten bijna een halfuur wachten voor de spoorbrug, en nadat er een paar treinen zijn gepasseerd gaat het apparaat eindelijk omhoog, het is een vreemde brug want als contragewicht hangen er een aantal betonblokken aan.

   De vreemd uitziende spoorbrug in Aalburg.

Vlug varen we naar de tweede brug die een paar honderd meter verder ligt maar daar aangekomen blijkt het ding niet eerder te worden bedient dan 17:00 uur, en het is nu 15:47 dus dat is meer dan een uur wachten i.v.m woon werkverkeer om deze tijd.

We laten ons maar wat drijven,want van wachtsteigers hebben ze nog nooit gehoord denk ik en dus blijven we maar wat rondscharrelen.

Ondertussen zijn er nog twee zeiljachten door de spoorbrug erbij gekomen, en ook aan de andere kant liggen er ondertussen ook een aantal te wachten.

   Aan de andere kant liggen er wel 15 jachten te wachten tot de bruggen omhoog gaan.

Om precies 17:00 uur gaat het licht op enkel rood en maken we ons klaar om onze reis te hervatten.

Eerst mag de hele meute van de tegengestelde kant erdoor, en dan zijn wij aan de beurt.

Wanneer we dan een halve mijl verder zijn komen we een coaster tegen die wel heel erg aan de verkeerde kant vaart, en dus houden wij maar bakboordswal omdat daar meer ruimte is, aan onze stuurboordzijde zijn twee meisje's in een roeibootje bezig om de buitenboordmotor aan de praat te krijgen, want de coaster zit op ramkoers met hun, en ze raken min of meer in paniek omdat het motertje niet aanslaat.

Halsoverkop trekken ze een paar zwemvesten aan en een van de meiden gaat proberen te roeien, maar dat gaat de verkeerde kant op.

Gelukkig heeft de stuurman van de coaster hen opgemerkt en verlegt de koers zodat het gevaar geweken is.

Er waren al twee boten op weg naar de schreeuwende meiden toe, maar het hoeft niet meer, en het motertje doet het ook weer want we zien het bootje snel naar de kant varen.

Wij varen nog maar even door, maar het is op deze manier wel weer min of meer een race tegen de klok en vanaf nu gaan we het wat rustiger aan doen want als we dan eindelijk bij Hals het anker erin gooien is het alweer halfacht geworden.

Onderweg komen we eerst langs de oude manier van stroomopwekking, en even later zien we hoe het nu zou moeten met behulp van windmolens op zee hier staan er weer meer dan dertig van die krengen klaar om geplaatst te worden in een van de nog laatste plaatsen van ongerepte natuur.

    Deze centrale stond er nog maar net toen ik hier 30 jaar geleden langs zeilde

    Hier staan de rendementloze onderstukken van windmolens die het nu over moeten nemen.

Even een eindje verder komen we de Colin Archer tegen van de eigenaar van het Booze Wijf uit Lauwersoog met zijn zelf gebouwde boot met de naam Job is hij de wereld rondgezeild en nu komen we elkaar tegen tussen Hals en Aalburg, ik kan niet zo snel mijn camera pakken, dus geen foto.

Ondertussen heeft Aafke een blik raasdonders opgescharreld en die hebben we met wat appelsmots erbij tot ons genomen, het toetje krijgen we later zegt ze als we achter het anker liggen.

Toen we op de ankerplaats aankwamen was het wel even schrikken, want er is helemaal geen beschutting tegen de wind hier, en daar hadden we wel op gerekend omdat er veel groen op de kaart omheeg lag maar dat bleek echter gewoon een soort waddenmeer te zijn, ook de diepten kloppen voor geen meter want de diepte is hier nergen meer dan drie meter terwijl dat wel op de kaart staat we voeren hier naartoe over plekken die slechts 2,1 mtr waren en dat is ook onze diepgang.

Waar we nu liggen is het 2,6 mtr diep en tij heb je hier haast niet.

   Onze medeankeraars op de ankerplaats beschut door een soort rif.

Aafke vind het eigenlijk maar niets maar die roept al de hele dag van hoe diep is het hier!.

We hopen dat het wat rustig blijft vannacht, en dat er geen grote schepen met een takkegang voorbij komen.

De zonsondergang is erg mooi hier vanaf de ankerplaats, maar toch lig ik hier met een ongemakkelijk gevoel, want de wind gaat draaien naar het westen en daardoor zal er waarschijnlijk ook een verdere verlaging zijn van de waterstand hier.

Na op de plotter de waterstanden te hebben opgezocht is er hier een verschil van eb en vloed van 30 cm en morgevroeg 09:00 is het hoog water en dus gaan we dan ankerop.

Ook zal de wind in de loop van de dag toenemen met uitschieters tot 27 knopen en het is dus zaak dat we hier intijds weggaan naar de jachthaven van Hals waar morgenvroeg om een uur of tien wel weer wat ruimte zal komen omdat er boten weggaan richting Limfjord.

Vannacht als we nog maar net te kooi zijn, gaat het ankeralarm af ik had het op 25 gezet maar dat was schijnbaar te weinig en dus verander ik het in 30 mtr.

Twee uur later gaat weer het alarm af, en is de wind ook toegenomen en gedraaid naar het zuidwesten en ik doe er nog maar 5 mtr bij en het is nu dus 35 mtr actieradius en de rest van de nacht hoor ik het ding niet weer afgaan.

29-07-2018 Van Ooda Sund naar Logstør.

Na drie nachten en twee dagen min of meer verwaaid te hebben gelegen in Odda Sund zijn we vanmorgen om 10:10 de haven uitgevaren, na 10 minuten kan de motor uit en zijn we dus onder zeil, maar nog geen vijf minuten later moet de motor alweer aan want we zitten aan de grond en dat zou volgens onze kaart niet mogelijk zijn, maar de werkelijkheid is anders.

Ik ga proberen zoveel mogelijk scheef te komen en vaar op de motor met de genua halve wind, en met flink het gas erop raken we weer in dieper water.

Dat was weer even schrikken, en gelukkig is het goed afgelopen, want anders had ik Lyngbyradio moeten oproepen met een pan pan bericht en dat kost meestal geld.

We varen verder en het loopt redelijk op alleen de Genua, het weer is mooi en met de warmte valt het reuze mee, al snel kan de stuurautomaat erop en zo varen we ruime wind met een gemiddeld gangetje van 4.5 knopen richting Logstør.

   De Havenplaats Glygøre, waar de blikje's met kippers worden gemaakt (gerookte Haringfilet)

Onderweg valt er weinig te beleven, en dus zitten we allebei in ons boek te lezen, ik moet natuurlijk wel de koers en het vaarverkeer in de gaten houden, maar dat is zo langzamerhand een beetje routine geworden en dus kijk ik met regelmaat op kompas, plotter, windmeter, en natuurlijk achter en om ons heen.

Om 14:50 moet de motor echter weer aan want de wind laat het hier afweten, en dus gaat de lawaaipapegaai weer aan voor zolang het duurt.

Na bijn twee uur te hebben gemotord komt er opeens weer wat wind en kan het lawaaiapparaat weer uit, hè hè wat een rust geeft dat.

We zeilen nu het laatste stukje tot aan de geul naar Logstør want als we bijna bij het begin zijn van de geul valt plotseling de wind weg, het vat is denk ik leeg, en de rest moteren we nog maar even.

Het is redelijk vol in deze haven, en na eerst de kat uit de boom te hebben gekeken meren we aan langszij van een Noors zeiljacht, er is niemand aan boord, maar wij redden ons er wel mee en om halfacht liggen we vast, en is het tijd voor een blonde rakker.

Na een halfuur ga ik maar eens op zoek naar het havenkantoor, maar kan het niet vinden en ook staat er nergens een bord waar het kantoor is.

Nou ik heb het wel gehad met deze hitte en na de hele haven te hebben afgezocht geef ik de pijp aan maarten en ga weer aan boord.

Aafke heeft nog wat rijst en kip met kerrie overgehouden, en dat gaan we maar even oppeuzelen, want met dit weer hebben we allebei niet veel zin in warm eten, wel doen we een toetje na, en dat is lekker fris na die hete kipkerrie.

Voor vandaag zit het er weer op en dus gaan we nu het wat kouder word lekker binnen zitten met alle luiken zo ver mogelijk open.

De buurvrouw van de Noorse boot zegt dat ze morgenvroeg om 08:00 willen vertrekken, en ik zeg dat dat "no problem" voor ons is.

Dus dat word een vroegertje voor ons morgen, nou dat is niet erg want ik moet toch nog even wat dingen doen die geen uitstel kunnen lijden.

Het plan is om morgenavond in Hals te komen, waar we de Oostzee dus weer op kunnen gaan, het is weer 35 mijl en de wind is morgen wel een probleem ben ik bang, want de windrichting is wel goed maar de windkracht is minder dan 10 knopen en daar word ik niet blij van..

26-07-2018 Van Thyborøn naar Oddasund

Vanmorgen na ontbijt gaan we richting havenkantoor om het havengeld te betalen en dat valt mee deze keer slechts 150 Dkr en de douches zijn gratis en daar maken we dan ook gelijk gebruik van.

Nadat we koffie hebben gedronken aan boord gaan we toch maar even om een nieuwe sjøkart van het Limffjord, want die van mij zijn van 1990 toen ik mijn eerste Camrace voer met de Zeewolf, wij waren toen het kleinste bootje wat mee deet en kwamen in een zomerstorm terecht van windkracht 11 !.

Nou dat hebben we geweten en ik zal het dan ook nooit weer vergeten.

Twee schepen zijn er toen vergaan, en de schipper van een van die boten is toen verdronken.

Wij zijn toen Thyborøn binnengelopen en kwamen er levend en wel genadig af, zelfs zonder schade, alleen veel zand in de boot, van voor tot achter hebben we alles schoon moeten maken.

Er is braderie in Thyborøn en dus lopen we gezellig door de straten en overal is uitverkoop.

Aafke koopt een paar schoenen, maar een zeekaart van het Limffjord vind ik nergens en dus gaan we maar richting boot en drinken koffie met wat broodje's erbij.

Dan gooien we om 15:15 los en varen de haven uit en zetten koers naar een onbekende ligplaats, het kan zijn dat de spijker erin gaat, maar het kan ook een haventje worden.

Het zeilt lekker zo alleen op de Genua want het is ons te heet om het grootzeil te hijsen en we hebben geen haast.

Voor anker word niks, want de wind draait naar het noord oosten en neemt toe tot 18 knopen en dat hebben we lang niet gehad en al snel zijn we bij de eerste brug

   De brug bij Odde Sund,we hebben de theedoek in het stuurboordswant want dan kan de

   Brugwachter zien of we er door willen.

Het is nu ook tijd om een plekje te zoeken, en direct na de brug is een klein haventje  waar we met onze diepgang wel in kunnen liggen.

Het ligt helaas wel aan lager wal, en dat is uiteraard nooit prettig maar er is geen alternatief en dus vaar ik rustig naar binnen.

Aan de sb zijde zijn boxen en daar kunnen we wat breedte betreft wel tussen de palen door maar de lengte is krap en er moet dus z.s.m een spring op, Aafke is een beetje laat met de afmeerbenodigdheden en het lijkt niet goed te gaan, maar gelukkig krijgen we hulp vanaf de steiger en dus komt alles weer op z'n pootje's terecht.

Na ons toetje nog even naar binnen te hebben gewerkt gaan we kijken bij het haven kantoor, en ik moet zeggen dat ze het hier netjes voor elkaar hebben, en het liggeld is 105 Dkr en de douches zijn gratis dus wat wil je nog meer.

Om een uur of negen zijn we terug op de boot en doen een bakje, en ga ik even mijn blog bijwerken van gisteren en vandaag, en daarna neem ik nog maar even een blonde rakker te pakken.

Woensdag 25-07 van Hvide Sande naar Thyborøn.

Na onze door te weinig wind gestaakte Camrace, en nadat gisteravond onze driekoppige bemanning om goed acht uur s'avonds weer vertrokken is naar Nederlland, waar ze om 03:38 eindelijk in Hoogeveen arriveerden en zijn wij vanmorgen om 09:50 vertrokken uit Hvide Sande met bestemming Thyborøn.De westenwind is tussen de 5 en 9 knopen en we maken tussen de 2,5 tot 3.5 knoop snelheid.

    Onze gasten Heleen, Dick, en Nico nog even een wandeling in Hvide Sande.

Het is heiig op zee, maar de zon gaat er denk ik nog wel bijkomen vandaag.

Gisteravond hebben we de boot opgeruimd, en alles is nu weer op z'n vertrouwde plekje terug, ook hebben we weer eens normaal kunnen slapen, en hoefden we niet in ons matrozenbedje vannacht.

Deze Camrace was voor mij de eerste udie ik op moest geven wegens te weinig wind terwijl dat ook een aantal keren wegens teveel wind was, beide keren dus geen BBQ in Larvik.

De BBQ gaat dit jaar voor geen enkele deelnemer door, want i.v.m de hitte en gevaar voor bosbranden is het verboden om open vuur te gebruiken en is de BBQ verandert in een hapje's menu, wat dat voor gaat stellen, heb ik geen idee van.

Tevens is de BBQ een dag eerder gepland dan normaal, was dit eerder altijd op donderdag nu is het dus op woensdag de maximale tijd om de race uit te varen is 110 uur, en daardoor is het dus onmogelijk ook al ben je reglementair gefinished om bij de prijsuitreiking en de geplande BBQ aanwezig te kunnen zijn want bij vertrek op zaterdag 16;40 uur zou je dus tot donderdag 06;40 nog kunnen finishen.

Dit is uiteraard voor alle deelnemers niet hetzelfde, en zou dus niet mogen want hierdoor betaal je voor iets wat je niet kunt krijgen.

Ik ga denk ik toch maar even schriftelijk reageren op dit besluit van het bestuur, en ga mijn bijdrage hiervoor terrugvragen.

In de tijd dat ik dit schrijf zijn we alweer na een uur zeilen, op het oliezeil overgeschakeld, en varen we precies noord met een snelheid van 5.2 mijl.

Om 12:55 begint het weer wat meer te waaien maar de richting is van west geruimd naar het noorden en dus precies recht van voren, hierdoor kunnen we in ieder geval kruisen en dus gaat de motor uit na ongeveer 1 uur en  3/4 uur te hebben gedieseld.

We rollen de Genua maar weer af en varen nu dus hoog aan de wind met een koers over de grond van

23 graden, de wind is wel een beetje flagerig en de ene keer is het beneden 10 knopen en zo nu en dan 12-13 met heel soms even 14 knopen op de meter, en dan gaat het oude beestje lopen.

Om het uur moeten we wel een slag in zee maken, maar na een mijl of vijf gaan we weer overstag en zo kruisen we richting Thyborøn.

De zon laat zich nu ook steeds meer zien en verwarmt onze koude botten tot hij weer even achter de wolken kruipt.

Onderweg komen we weinig tegen, alleen een paar motorboten die vlak langs de kust varen en vlak voor Thyborøn moeten we dicht bij een baggerschip langs en daarna starten we de motor en met nog drie mijl te gaan varen we het Thyborøn kanaal binnen  en binnen de pieren laten we het grootzeil zakken en doek ik het redelijk provisorisch op, en wanneer we dan voor de wal liggen doen we het nog wel even wat netter.

Na enig zoeken maken we vast aan de kade tussen een vissersbootje en een motorsailer, de wal is wel wat aan de hoge kant maar Aaafke ziet kans om op de kade te komen en even later liggen we voor en achter en met twee springen vast.

    In de haven van Thyborøn, nu leeg maar gisteren bij aankomst was dit nog de enige plek.

We liggen hier echter wel op getijdewater, en dus moeten we het wel even in de gaten houden willen we straks niet aan de kade hangen.

Het was me toch nog wel een lang ritje van 49 mijl en we deden er 11 uur over en dat is met dit windje van 3-4 nog niet eens zo slecht soms liepen we over de zes maar most of the time was het onder de vijf.

   Het strand bij de haveningang is met dit warme weer flink bezet.

Het is nu ondertussen 10:30 en morgen zal ik er nog wat foto's bijvoegen, maar nu eerst koffie en dan een koude rakker en dan maar weer even op onze rug staan.

Morgen gaan we verder het Limffjord in en kijken we wel hoe ver we komen.

Woendag 04-07 tot en met Zondag 08-07 Kornwerderzand naar Dokkum

Door allerlei kleine klusje's ben ik eigenlijk niet meer met mijn blog beziggeweest, en dus ga ik morgen de draad weer oppakken want het lijkt er nu op dat de meeste werkzaamheden aan de boot af beginnen te nemen, zal trouwens ook een keer tijd worden, zodat we ons nu kunnen richten op de voorbereidingen van de Camrace die 21-07 in Lauwersoog van start gaat.

Zoals ik al zei was het met de klussen weer flink raak, eerst de beide toiletten aan boord een flinke beurt gegeven want die zaten behoorlijk vol met aangekoekte kalk in pomp en afvoerslangen en daar zat dus nogal wat schoonmaakwerk aan.

Ook de zitting van de toiletpot die van plastic was, heb ik met andere bewaarde onderdelen van een vorig toilet een stuk steviger aan de pot bevestigd, het is namelijk wel eens voorgekomen dat je tijdens slecht weer van de pot af werd gegooid met zitting en al, en dat zou vervelende gevolgen kunnen hebben als je edele delen daardoor bekneld raken.

Daarna was de drinkwaterpomp aan vervanging toe, en dat was ook weer een hele happening want dat klereding zat natuurlijk weer op een plek waar je net niet bij kunt, maar met ons tweeën hebben we het weer voorelkaar gekregen, en kunnen we nu weer overal de aan boord zijnde watertappunten gebruiken.

Ook onder de kap heb ik de bediening van de overloop van de grootschoot veranderd, want die kon de krachten die er soms op kwamen te staan niet bolwerken en daarvoor heb ik nu twee rvs kikkers geplaatst die dat naar mijn mening wel kunnen.

Verder heb ik aan het uiteinde van de giek een paar rvs oogbouten gemonteerd door in het dikke uiteinde een paar gaten te boren, schroefdraad er in te tappen en de oogbouten er met locktite in te draaien, de bedoeling is om hier de bulletalie aan te bevestigen die een klapgijp moet voorkomen.

Dan heb ik ook onze vaste buiskap nog wat beter aan het dek bevestigd door een paar latten van hardhout in de hoeken te monteren, door ze met schroeven en bouten aan kap en dek te bevestigen.

Dinsdag 03-07-2018 Toiletperikelen.

Vanmorgen toen ik naar het voorste boordtoilet ging, stond ik gelijk met natte voeten, het toilet was gaan hevelen en dus was het kleddernat gelukkig was dit nog niet lang aan de gang want dan had er nogal wat meer water gestaan dan nu het geval was.

Gisteravond kwam ik in de wc, en toen stond het 1 cm van de bovenrand maar kon ik alles nog wegpompen maar nu zijn de rapen gaar en ga ik zowel de aanzuigkant als de uitpompkant voorzien van een antihevelapperaat.

Ik had ze al enige jaren aan boord liggen want ik had ze een keer op internet op de kop getikt en de bedoeling was om ze toendertijd direct te monteren, maar je weet wel van uitstel komt afstel.

Enfin we moeten er na het ontbijt maar even voor, dus eerst maar even de natte troep opruimen en dan gjit it oan.

Om halftien ben ik zover en haal alle slangen eraf, zoek de onderdelen bijelkaar en kom tot de ontdekking dat ik geen slang heb die lang genoeg is om de oude aanvoerslang te vervangen, en dus moeten de fietsen weer uit de voorhut en even later stap ik op de fiets om een slang van twee meter te gaan halen bij de bouwmarkt hier in Workum.

Na een halfuur ben ik terug op de boot, en drinken we eerst maar koffie.

De aanvoer zit redelijk snel op z'n plaats, maar de afvoerslang is net een python en ik heb nogal wat geworstel om het ding eruit te krijgen.

Het blijkt dat er nogal wat kalkaanslag in de slang zit vastgekoekt, en dus neem ik hem mee op de steiger en ga er eens flink op staan springen, en ermee op de steiger slaan.

Dan spoel ik hem, door de einden één voor één in het water heen en weer te bewegen en jahoor daar komt me toch een kalk uit dat wil je niet weten.

Omdat de slang er steeds in een krappe bocht in heeft gezeten, probeer ik er een oude bezemsteel in te steken om zo ook in de midden de kalk eruit te rammen en dat lukt.

Met stampen, slaan en porren met de bezemsteel krijg ik alle rotzooi er uit en kan het ding wel weer een poos mee hoop ik.

Zo nu kunnen we met monteren beginnen, maar het valt nog niet mee om die python weer op z'n nieuwe plek te krijgen, want nu moet hij anders erin dan dat hij eerst zat vanwege de antihevel constructie die bestaat uit een gebogen stuk hard pvc met aan de bovenkant een beluchtingsklepje en die moet zo hoog mogelijk komen te zitten vanwege de waterhoogte als het schip tot aan de gangboorden door het water gaat.

Het plaatsen van die antihevelapparaten is ook geen senicure, want ik kan er heel slecht bij te schroeven, en ook kan ik niet zien wat ik doe dus gaat het min of meer op het gevoel.

    Deze is van de aanzuigkant en zit nu op z'n plek

Het duurt dan ook langer dan gepland, en we willen vandaag nog naar Kornwerderzand en we moeten hier dus weg zijn voor de havenmeester langskomt.

Om kwart voor vijf start ik, nadat we alles weer enigzins hebben opgeruimd en de fietsen ook weer aan boord zijn de motor en varen we naar Kornwerderzand maar het is net zoals altijd, waar we heen willen daar komt ook de wind vandaan en dus gaan we er op het oliezeil naar toe.

   Onze buren op de ankerplaats bij Kornwerderzand.

Om kwart voor zeven zijn we op de ankerplaats, en daar liggen al vijf schepen voor anker en wij zoeken een mooi plaatsje op ongeveer dezelfde lijn als de rest die hier ligt.

Het anker pakt in een keer en ik trek er ook nog even flink aan, zet het alarm op twintig meter en ga daarna eerst een blonde rakker achterover gooien.

Aafke warmt voorgebakken pannenkoeken in de magnetron en die gaan er in als je weet wel, zelfs Karel roept steeds van Lekker, en Aafke vergeet hem niet.

Na ons toetje ga ik met hernieuwde krachten de python nogmaals te lijf, en krijg hem tenslotte waar ik hem wil hebben.

   Dit is de afvoerzijde zit nog niet helemaal goed nu.

Zo nu zit alles technisch weer op z'n plek en ga ik proefpompen met de antihevelapparaten ertussen.

Ik voel een groot verschil met het pompen het gaat nu opeens veel lichter dan voorheen en ja daar kunnen verschillende redenen voor zijn. De slang is nu schoon, ik heb alle onderdelen van de pomp vervangen, en alles met vaseline in elkaar gezet.

Wat de antiheveltoestand betreft kan dat ook nog meewerken, dus zeg het maar, we wachten het maar af .

Het is nu ondertussen alweer 23:00 uur en ik werk het morgen wel verder af, en ook moet er nog weer flink worden opgeruimd, want er zaten heel wat bussen met verf, en tig rollen toiletpapier, en dan ook nog alle poets en schoonmaakmiddelen in de toiletkastje's.

Voor vandaag is dit wel weer genoeg geweest, ik ha de ein in e bek om samar te sizzen.

Maandag 02-07-2018 Plakken en Zeilen.

Vanmorgen zitten we om halftien aan het ontbijt, Aafke had mij uit laten slapen, en was zelf bezig in de kuip buiten want die moet nog in de was worden gezet en dan heeft ze de hele boot gehad.

Na ontbijt ga ik proberen om in de beide achterhutten de lekkageschade enigzins te herstellen door er folie op te plakken, maar dat word niet echt een succes want de plek en het feit dat de folie in één keer goed moet zitten is een tijdrovende en bijna onmogelijke opdracht, en ik roep dus de hulp van Aafke in die heeft meer geduld voor dit soort karweitjes dan ik.

Uitendelijk komt het nog weer op z.,n pootjes terecht en lijkt het voor iemand die het niet weet best goed gelukt.

Het is al bijna halftwee, en ik zeg tegen Aafke er staat een mooie bries, wat denk je zullen we maar even een slag over het IJselmeer..

Nou dat lijkt haar ook wel wat, en na een broodje en nog wat koffie varen we richting het meer en trekken het grootzeil omhoog, en rollen de genua af.

Het is nu twee uur en we zeilen diverse koersen halve wind, ruime wind, en terug hoog aan de wind.

Om halfvijf zeg ik kom we gaan maar richting ankerplaats, en om halfzes gaat de spijker erin en liggen we vast, nu nog het grootzeil opdoeken, en de huik eroverheen trekken en dan is het tijd voor een lekker wit biertje een perlenbacher bij de Lidl vandaan.

Een uur later gaat het ankeralarm af, en als ik op de plotter kijk zie ik dat we inderdaad wat achteruit zijn gekrabt, ik stel het alarm weer opnieuw in op 20 meter en hoop dat het anker nu blijft zitten waar ie zit in de grond natuurlijk.

De wind is nogal toegenomen en het hobbelt ook flink zo nu en dan, eerst maar even aanzien, en anders gaan we anker op en gaan we het opnieuw proberen op een plek nog wat dichter onder de wal.

   Onze buurman?

Nou dat plekje dichter onder de wal word em niet, want de wind krimpt van Oost naar Noord en neemt ook nog aardig toe en dus neemt hierdoor ook de deining toe met als resultaat dat het hier erg onprettig begint te worden, en ik zeg tegen mijn Aafke we gaan anker op en proberen wat dichter naar de kant te komen.

Ik start de motor, geef Aafke instructie's, en ga naar voren, en op mijn sein gaat Aafke naar voren varen en lier ik het anker eruit.

Nou dat gaat vlekkeloos dit keer, en ik laat het anker voor aan de punt bengelen en loop naar achteren om het roer over te nemen en vaar langzaam dichter naar de wal.

Het mag echter niet baten, want de deining staat hier net zo hoog als waar wij eerst lagen te hobbelen en ook begint het hier ondieper te worden en geeft de meter 2,3 m aan en onze diepgang is 2,2 m dus dat is mij te link in deze deining.

Ik zeg tegen Aafke we gaan naar de haven want dit is geen goede oplossing en daardoor lopen we mischien schade op aan het roer en daar zitten we nu niet bepaald op te wachten.

Dus ik keer de steven richting vaargeul, en dan moteren we via it soal naar Workum en vinden er nog een plaatsje aan de wal ook nog waarachtig, want het is hier de laatste week constant volle bak.

    Nou liggen we hier nu niet mooi ?.

 Zo nu eerst maar even ons toetje opeten, want daar zijn we door deze actie niet meer aan toe gekomen, en dan straks nog maar ff een bakkie koffie er achteraan.

Zondag 01-07-2018 Weer even richting Workum.

Vanmorgen toen we wakker werden, was het ankeralarm al een poosje bezig, en als ik kijk naar onze positie dan zie ik dat we toch een eindje zijn verplaatst ondanks dat we hier erg beschut liggen.

De wind is echter behoorlijk toegenomen en komt nu ook uit het zuidoosten, en dat zorgt ook voor meer deining.

We gaan eerst maar even bezig om ons op te frissen, en dan lekker ontbijten met ons tweeen ondanks dat we nu wel wat op en neer en heen en weer gaan.

Omdat het zo nu en dan meer dan 25 knopen waait gaan we ankerop en ons doel is weer Workum en om twaalf uur liggen we weer op ons oude plekje naast de sluis mooi met de kop in de wind.

Eerst gaan we nog even naar de Aldi want daar zag ik gisteren een campinglamp die beter licht geeft op de ankerplaats dan ons vlammetje van de olielamp.

Op de weg terug naar de boot lopen we langs de nieuwe fontijn van Workum en die vinden we erg mooi, en ook de naaste ongeving is prachtig.

    De leeuwenfontijn van Workum.

    Hier woonden vroeger de nonnetjes.

    Onderweg naar de boot.

Tegen een uur of twee zijn we weer terug op de boot en gaan we koffiedrinken, en daarna lekker in de kuip zitten lezen, ik heb mijn boek van Pete Goss al voor de helft gelezen, maar vind het een geweldig goed geschreven boek, en heb erg veel respect voor deze zeiler die aan de Vendee Globe meedoet.

een zeilrace rond de wereld in je eentje op een boot van 50 ft (15 mtr ) die snelheden maakt boven de twintig knopen en dat in zeer verschillende omstandigheden, echt een aanrader dit boek.

Aafke heeft van Wieke een trilogie meegekregen, en die is voorlpoig wel even onder de pannen.

Het is vandaag weer erg druk hier bij de sluis, je merkt dat nu de vakantie's pas goed zijn begonnen.

Het is halftien in de avond en ik heb mijn boek uit en Aafke heeft net gezorgd voor een bakje troost, en dus ga ik maar even een stukje schrijven.

Morgen gaan we weer richting Franeker, want i.v.m een sterfgeval moeten we op de kinderen passen bij John en Marina.