Klintholm naar Ystad 27-05-2013

Maandag 27-05-2013

Uit de kooi, om 05:30 en na de gebruikelijke rituele handelingenvertrekken we om 06:30 uit de haven van Klintholm.

De witte kreeft, die tegenover ons ligt gaat ook weg, de schipper vraagd of wij naar st Petersburg gaan en als wij dat beamen, wenst hij ons een goede vaart toe, en wij hem ook uiteraard.

Vijf minuten later zijn we de haven uit,, we moeten eerst een eindje uit de kust, want er staan netten aan lange palen in zee, en daar wil ik liever niet mee in contact komen.

Na tien minuten kunnen we East voor gaan liggen en een halfuur later zetten we koers naar Ystad, nog 51 mijl te gaan. De laptop had vanmorgen ook weer kuren en ik kreeg hem niet aan de praat, dus daar ga ik nu iets aan doen het is nu ondertussen kwart over acht en nog 45,7 mijl te gaan, er is nog steeds te weinig wind om te zeilen en wat er aan wind is komt recht van voren.

Volgens windfinder zou hij gaan krimpen en N worden maar hij blijft gewoon N - E  wat er wel staat is een stevige deining uit het Oosten, dat is nog van gisteren en we kunnen dan ook niet sneller dan zo'n 5,5 knoop varen dus doen we er op de motor ongeveer tien uur over.

Het is nu 10:42 en de verheid is nu 34,6 mijl, het is koud buiten maar 12 graden en dat is veel te koud voor de tijd van het jaar.

Hopenlijk is het in Zweden wat warmer, want Aafke zit nu buiten in de zon te lezen, met haar jas , en handschoenen aan, ook heeft ze thermokleding en van alles en nog wat over elkaar heen aan getrokken, en als ze zich vanavond uitkleed ligt er denk ik meer op de bank dan op bed.

Het is nu ondertussen 11:30 en het is nog 29,4 mijl te gaan, de wind is nog steeds recht van voren, en het begint er naar uit te zien dat we alles moeten moteren.

We hebben net even een bakje gedaan, en het word buiten nu ook een beetje warmer 15 graden is het nu onder de sprayhood, ik houd de thermometer maar niet in de wind, want ik denk dat ie dan niet hoger komt dan een graad of acht.

De Duitser met de Olanja || vaart al uren achter ons aan, zij zullen ook wel naar Ystad gaan vermoed ik, het is dezefde boot die achter ons zat van Karrebaeksminde naar Klintholm.

De antenne van de GPS biept, en laat het bericht "poor coverage" zien ik zet hem uit en weer aan en even later is het weer 100 punten. Het is nu 12:00 uur en nog 27 mijl te gaan, de wind neemt wat af en staat nu op 14 knopen met onze snelheid van 5,5 knoop eraf is dat 8,5 knoop wind dus minder dan 3 Bft, ook heeft hij de neiging om wat te krimpen en als dat nog een beetje verder gaat dan valt het te proberen om te zeilen.

We zitten nu bij de shippinglane en het ene na het andere schip komt in beeld op de laptop die ik inmiddels weer online heb weten te krijgen. De Olanja|| heeft uit moeten wijken voor een schip, waar wij gelukkig net voor langs konden, maar nu krijgen we te maken met vier schepen van SB en ook nog een paar aan BB en de plaats waar wij zijn, en waar hun dan ook zijn ligt niet ver van elkaar af, maar met behulp van de AIS kan ik het goed beoordelen en hoeven wij, en ook niet een van de schepen hun koers te wijzigen.

Het is nu 14:00 uur en nog 16,9 mijl en het word waarschijnlijk 18:00 uur als we bij de verkennerboei zijn en dan is het nog 2 mijl naar de haven.

Om 10 over drie is het nog maar 11 mijl naar de verkenner, we varen nu wat harder dan normaal want doordat de deining minder is geeft het toerental dat we eerder hadden teveel resonantie en dus heb ik hem 200 toeren meer gegeven en nu hoor je daar niets meer van.

Ik hoop dat er geen problemen met de schroefas zijn, want dat geeft een hoop drukte en stres, om van de financieële perikelen maar niet te spreken.

Een eindje verder en nog 7 mijl te gaan zie ik dat de Olanja|| onder zeil is, ik zeg tegen Aafke die binnen is om vlees dat ze net uit de vriezer heeft gehaald aan het snijden is (dat wil namelijk veel beter als het bevroren is ) dat de Olanja || onder zeil vaart, nou dan moeten wij ook zegt Aafke, ik zeg we wachten het even af want het kan ook zo weer gebeurt zijn met de wind.

Als dan de windmeter oploopt naar zo'n 14 knopen zeg ik Okee, we gaan het proberen voor de laatste 7 + 2 mijl. Eerst rollen we de Genua af en zet ik de keerkoppeling in neutraal, maar dat word drie keer niks 2.0 mijl haalt ie met dit windje, ik hijs het grootzeil er ook bij en waarachtig we lopen één keer zelfs 4,7 mijl, maar dan na vijf minuten is het definitief gebeurt, dus ruimen we de boel maar weer op, en de motor die ik al uit had gezet gaat weer aan. Dan horen we allebei een voor ons bekend geluid, de motor loopt op in toeren, dat betekent de diesel is op of de filters zitten vol met drek. Ik zet de motor op een lager toerental want we zijn nu nog maar een halve mijl van de haveningang af, maar mijn hoop vervliegt, want de motor stopt ermee, Pis, Pis denk ik in het Deens voor Shit, Shit.

 Wat nu, ik geef Aafke opdracht om de Genua een stuk af te rollen en het schip weer richting zee te sturen, dan kan ik het probleem mischien snel oplossen door er een paar cans met diesel in te gooien, zo gezegt zo gedaan ik gooi er twee cans diesel in in totaal 20 liter, en ga dan naar beneden om de filters te ontluchten, ik draai de onluchting van het hoogste filter los en pomp een poosje en er komt weer diesel uit, gelukkig nu proberen of ie wil aanslaan maar na bijna een halve minuut gestart te hebben weigert de motor nog steeds, oorzaak verstopte filters vermoed ik nu. Dus dan maar de brandstoffilters vernieuwen, maar dan moet wel eerst de kraan van de tank dicht en die zit in het kastje onder de kaartentafel, die vol zit met van alles en nog wat.

Na de kraan te hebben dichtgedraait, haal ik het eerste filter eraf, als ik hem er af heb schrik ik jeminee wat een ongelooflijke troep zit daarin, geen wonder dat de motor dat niet meer luste.

Als ik het tweede filter eraf schroef zit daar bijna niks in, maar ik ga ook nog even naar het derde filter kijken die helemaal achter op de motor zit, en die alleen is te bereiken via de stuurboord achterhut met een af te nemen deksel en dan is het nog maar net met één hand los te maken.

Gelukkig is dat filter schoon, en schroef hem er gelijk weer onder, en maak de omgeving droog want zonder met diesel te morsen lukt niet, en dan doe ik het deksel er weer op.

Dan ga ik de filters vernieuwen, en dat is een klusje van niks, dan de boel ontluchten, maar ik kan wachten tot ik een ons weeg maar er komt geen diesel uit de ontluchtingschroef.

Oorzaak is dat ook de toevoerleiding verstopt zit, maar daar weet ik wel iets op, ik heb al eens eerder met dit bijltje gehakt en heb daar toen een plastic trekveer voor elektrische kabel voor gebruikt en dat werkte perfect. Dus ga ik die even pakken, maar hoe ik ook zoek ik kan hem niet vinden, dit komt hoofdzakelijk omdat mijn zoektocht word bemoeilijkt door onze twee fietsen die voor in de punt bovenop de vakken met al mijn onderdelen en gereedschappen, enfin dan probeer ik het wel met een stuk dikke elektrische kabel, en dat lukt ten dele, want helaas is ie aan één eind te kort, er komt nu wel wat diesel uit de leiding maar niet genoeg naar mijn oordeel.

Dus ga ik maar weer zoeken om de kabeltrekker, ik weet de fietsen wat omhoog te krijgen en zo kom ik nu op plaatsen waar ik eerst niet bij kon, ik haal bijna alles uit de bakken weg en ja hoor daar ligt het ding mooi opgerold tussel een aantal elektrische kabels.

Ik steek het ding in de leiding en kan, omdat het wel tien meter lang is gemakkelijk tot aan het kraantje komen, wat ik uiteraard heb open gezet, als ik de trekveer er weer uithaal loopt de dieselolie een stuk beter, ik sluit alles weer aan en begin weer met ontluchten, maar dat gaat nog steeds niet erg vlot, en ik denk dat de oorzaak hiervan is dat er nog niet genoeg diesel in de tank zit en ik doe nog twee cans in de tank, en nu loopt het wel goed uit de ontluchtingschroeven.

Als ik dan alle lucht eruit heb, ga ik proberen om de motor te starten, en na een 15 seconden gaat hij pruttelend aan de gang, en even later loopt ie weer als een naaimachine hé hé.

Ik ruim even de ergste boel op en ga dan Aafke helpen om weer op koers te zetten naar de haven, want ze is een paar keer heen en weer gevaren in de tijd dat ik met de motor bezig was.

Ze vond het maar niks want er stond bijna geen wind en overstag lukte bijna niet, terwijl er in de tijd dat we bezig waren er wel even vijf grote veerboten langs haar voeren.

Nu gaan we langzaam richting haven zodat we even tijd hebben om de boel weer op te ruimen, en schoon te maken allereerst zet ik alle ramen en deuren open om de penetrante geur van de dieselolie wat kwijt te raken, want door het verwisselen van de filters, het ontluchten, en het doorsteken van de toevoerleiding is er onvermijdelijk dieselolie onder en op het motorblok gekomen en na 10 uur op de motor te hebben gevaren was de motor gloeiend heet en kon de diesel mooi verdampen met als gevolg stank.

Al met al is het nu halfnegen geworden wanneer we de haven binnen lopen i.p.v. Halfzes drie uur later dan gepland.

De jachthaven heeft een hele metamorfose ondergaan, want lagen we vier jaar geleden nog aan in de grond gedrukte spoorrails met rioolbuizen er omheen, nu is het een moderne marina geworden met allemaal gloednieuwe drijvende steigers en stroompalen, reddingsmiddelen, bankje's, barbequeplekken etc, etc.

We vinden nog een lege plek aan een langssteiger vlak bij de ingang van de haven, zo kunnen we de fietsen wat gemakkelijker van boord halen dan via de punt van de boot.

Omdat het al zo laat is, en ze weer last heeft van haar knie zegt Aafke dat ze geen eten meer kookt, i.p.d krijgen we toastje's met tonijn uit blik te eten, en natuurlijk nemen we er een paar op de goede afloop.

Dan loop ik nog even naar het havenkantoor, nou ja even!, met het heen en teruglopen was ik een halfuur onderweg.

Als ik terug kom ruimen we de laatste rommel op en de voorpunt ruim ik morgen wel op want met het zoeken heb ik nogal wat overhoop gehaald.

Dan nemen we er nog eentje, en gaan we om half twaalf te kooi.

Verstuurd vanaf mijn iPad

Dagje verwaaid in Klintholm

Zondag 26 mei 2013.

Vannacht begon het al wat te waaien en te regenen en toen we wakker werden vanmorgen om een uur of negen kwam het bij bakken uit de lucht en ook stond er een harde bries, ondertussen had ik al even op windfinder gekeken via de telefoon en die voorspelden voor Mön een windkracht 6 -7 Bft, dus geen weer om te zeilen dus hebben we vandaag een verwaaidag.

Voor morgen zijn de voorspellingen beter S-E 3-4 Bft en later op de dag mer E maar dat is geen probleem, we proberen om morgen  27-05-2013 naar Ystad te zeilen in totaal 56 mijl dat word dus vroeg op of laat binnen, dus eerst maar even zien of het weerbericht klopt.

S'middags klus ik nog wat o,a de lat in de motorruimte om het zijluik waarvan het geluidabsorberende schuimrubber ondanks dat het geweldig plakt op een of andere manier toch los is geraakt, en met behulp van een lat wil ik het vastdrukken tegen de wand van de motorruimte.

Aafke is ondertussen even tussen de buién door naar de dorpswinkel geweest, maar helaas was ze een uur te laat hij was maar tot twee uur open, nou voor morgenvroeg hebben we nog wel brood en dus hoeven we niet met een lege maag het zeegat uit.

Ook doe ik nog een poging om onze Appie wat minder lawaaiig te maken hij kan wat te veel heen en weer in z'n blokkering, dat zullen we ook moeten afwachten morgen.

We gaan vroeg naar bed want we willen morgen eigenlijk om 06:30 de haven uit.

Verstuurd vanaf mijn iPad

Spodsbjerg naar Karrebeaksminde

Vrijdag 24-05-2013 

Aafke is er kwart over 8 al af, ik pas 10 minuten later. onze buren van de Boreas varen net weg, wij gaan eerst even een broodje eten, en daarna nog even naar de winkel om brood te halen etc.

Als we terug zijn eten we de rest van ons ontbijt op, en daarna gooien we los wat weer geen enkel probleem geeft. We varen eerst door de shippinglane op de motor en halen ondertussen de huik van het zeil af, en als we bijna door het stelsel heen zijn ga ik alvast de val vast vastmaken, tenminste dat was de bedoeling maar omdat we gisteren de val gebruikt hebben om een vlaggelijn in het bakboordswant te maken, zit hij nu een aantal keren om de dirk heen ( kraanlijn ) dus moet ik eerst de lijn klaren. Als ik daarna het grootzeil aan het hijsen ben roept Aafke dat de val om de zaling is geraakt, en moet ik dus het halfgehesen zeil weer laten zakken zodat ik bij de val kan om hem achter de zaling weg te krijgen, na een paar keer zwiepen met de lijn komt hij weer aan de goede kant. Ik doe maar weer een poging om het zeil te hijsen, wat mij tot driekwart hoogte lukt, tot Aafke roept dat de smeerreep van het derde rif achter een van de opdoekelastieken is geraakt.Aafke sprint er zelf vlug even naar toe en wipt het ding los, en nu kan ik het zeil tot aan de top toe ophijsen. Hèhè was dat effe stresse, maar we lopen nu onderhand zo'n zes knopen bij een koers van 95 graden omdat we eerst wat noorderlijker moeten zien te komen zullen we een paar slagen moeten maken, de ons beloofde noordelijke wind blijft uit want het is nu noordoost, enfin je kunt niet alles hebben denk ik maar ik ben al lang blij dat er uberhaupt wind is en dat we kunnen zeilen.

Als ik later even binnen ben kijk ik of ik de Boreas ook zie via de A.I.S. zij zijn anderhalf uur eerder dan ons vertrokken maar ik zie ze nergens varen op het scherm, ze hebben hem uitgeschakelt zeker naar aanleiding van Aafke haar opmerking dat wij hun wel maar zij ons niet kunnen zien. Opeens zie ik ze, ze zijn bezig de shippinglane over te steken, ze zitten 4,6 mijl hoger als wij. Later blijkt dat ze hem alleen aan hadden tijdens het oversteken van de scheepvaartroute, want hun schip blijft op dezelfde plaats op het scherm staan waar ze de route uit zijn gegaan. Wij gaan vier keer overstag voor we de oost in kunnen gaan, het word dan 60 graden aan de wind, en pas een heel end verder halve wind. Het is nu ondertussen vijf uur en Stubbeköbing ligt nog 24 mijl verderop dat word dus nachtwerk of een andere haven uitzoeken.

Het word dus het laatste na instemming van Aafke, het word uiteindelijk Karrebeaksminde een kleine haven op 8,8 mijl noord. Om een uur of kwart voor zes ruimt de wind opeens onder invloed van de kust denk ik, en is het niet meer bezeild, dus rollen we de genua in, starten de motor, en even later laat ik het grootzeil zakken en doek ik het op. Het is nu nog Pi zie ik, op de plotter is het nog 3,14 mijl namelijk. Maar om kwart voor zeven liggen we in een box van 12 bij 4 m

á 190 kr oftewel 27 euro. Nu eerst een aankomstborrel Aafke licht een olifant de poot, en ik neem een blonde rakker. Dan heeft moeke om kwart over zeven het eten klaar, opbakte jirpels mei hwattels en ik nog wat sperzieboontje's, en een gehaktballetje. Na het eten even bekomen, en dan op zoek naar een brievenbus want er moeten wat kaarten verstuurd worden. Na een eindje gelopen te hebben treffen we een man met epauletten op zijn overhemd, het is de brugwachter, ik vraag hem waar we een brievenbus kunnen vinden en hij zegt 100 m verderop nou dat is mazzel hebben. Tijdens onze korte wandelingkrijg ik opeens kramp, mijn darmen moeten worden geleegd, en z.s.m want anders komt het niet goed, maar ja de boot is niet in zicht en achter een heg lijkt mij ook geen optie, dus lopen we zo snel mogelijk richting jachthaven, ik waggel eigenlijk min of meer mat samengeknepen billen achter Aafke aan, en we lopen ook nog eens verkeerd, maar gelukkig als de nood het hoogst is is de redding nabij. We komen uit op de havenpier en daar is waarachtig een openbaar toilet, ik doe een schietgebedje dat het zo zijn mag dat de deur niet op slot is, en dat word verhoort. Ik strompel naar binnen en strúp my de bokse fan e 'kont, in de haast merk ik dat ik niet op de bril zit maar op de porseleinen pot, enfin dan maar zo, maar als de meeste nood geledigd is kom ik een beetje overeind om de bril naar beneden te doen, en ga dan weer zitten  helaas ging met de bril ook het deksel mee naar beneden nou verdere toelichting is denk ik niet nodig, maar het rommelde en flitste wel even in het kleine hokje. Na al deze kommer en kwel heb ik de hele boel natuurlijk netje's schoongemaakt en ook mijzelf natuurlijk het viel allemaal wat mee, en het had veel erger geweest als ik de WC niet gevonden had. Ondertussen is het nu kwart voor tien en ik (shijt )er mee uit. Moarm mar wer fjierder.

Verstuurd vanaf mijn iPad

Verwaaid in Marstal op Woensdag 22-05-2013

Vandaag blijven we liggen in Marstal want het is echt takkeweer, het waait hard en het regent jonge katten, we komen er dan ook laat uit en ontbijten uitgebreid het is binnen heerlijk als je de wind en de regen over hit schip hoort gaan.
Dan doe ik vervolgens de kachel aan, want het is hier maar 12 graden in de boot, en we hebben gelukkig genoeg gas aan boord om de kachel zo nu en dan aan te doen.
Even later vraag ik Aafke of de kachel het wel doet, en dan blijkt dat hij niet meer blaast, ik denk Pis dat heb ik gisteren ondekt dat Pis Deens is voor Shit.
Als ik bij de regelknop van de kachel kom zie ik dat er geen spanning op staat want het controlelichtje is uit, eerst kijk ik of er geen hoofdschakelaar per ongeluk uit is geschopt want dat komt wel eens vaker voor ze zitten namelijk alledrie onder de trap en dat is een niet zo goede plek en ik zal daar altijd nog eens iets voor maken dat het niet meer mogelijk is om ze uit te schoppen.
Ik ga daarna eens kijken op het schakelpaneel of daar ook één van de automatiche zekeringen uit is gegaan maar dat blijkt niet het geval, dus moet ik het verderop zoeken, net als ik geconstateerd beb waar het probleem zit, het blijkt dat er een stekkertje los zit en dat heb verholpen, roept Aafke mij
Ze heeft even door het raampje van het ingangsluik gekeken en ziet dat de lijn die er voor zorgd dat je niet tegen de buurman aan komt bij het aanmeren onder onze schroef zit van de buitenboord motor.
Dus ga ik het trapje op om te kijken en loop volop met mijn hoofd tegen het maar halfopenstaande luik aan, ik stuiter terug vanwege de klap op mijn toch al zeer doende nek, dat ik niet kon zien dat het luik maar halfopen was komt door het zaklampje dat ik op mijn hoofd had en daardoor zag ik niet goed wat er boven mij was, ik ruk het klereding van mijn hoofd en gooi het met een knal tegen het plafond aan, het ding spat in allerlei stukken door de kajuit, ik weet dat het niks helpt maar zo reageer ik nu eenmaal, <#%}{+£$¥. GRRRRRRRR,!!!!.
Gelukkig doet de kachel het weer, maar ik ga eerst maar effe zitten vanwege alle consternatie.
Het is nu al weer halfvijf en ik ga nu de reparatie afmaken want de kabel die voor de stroom zorgd van de kachel is iets te kort en als er spanning op komt doordat ik het schakelpaneel open is de kans groot dat het weer kan gebeuren, dus morgen maar weer verder met onze wederwaardigheden.
Aafke komt net naar binnen, ze heeft de gastenvlag van Duitsland vervangen door die van Denemarken, het was net even droog om dat te doen.
Oant Moarn.

Dinsdag 21-05-2013 Schleimunde naar Marstal.

Vandaag verlaten we Duitsland om naar Marstal in Denemarken te zeilen, ja te zeilen !.
Na de Hafenmeister het bedrag van 17 euro te hebben betaald, gaan we losgooien en varen achteruit de haven uit.
Voor het gemak, want het regent, rollen we alleen de Genua uit en varen een koers van 60 graden, met de wind uit het westen gaat het prima en we zijn dan ook al snel op de helft van de reis in totaal is het 23 mijl en dus zo'n vier uurtje's varen, na een paar keer  een flinke bui regen te hebben gehad waarbij ik de radar heb bijgezet om de schepen rondom ons te kunnen zien, en dat zijn er met dit weer nog heel wat zo merk ik, en niet iedereen heeft een transponder voor AIS aan staan maar op de radar zie ik ze goed.
Als we er nog zo'n vijf mijl vanaf zijn geeft de GPS er de brui aan, het zal de antenne wel zijn denk ik, want vorig jaar had ik opeens ook geen signaal meer, maar de dag erop deed ie het weer, al heb ik toen later bij thuiskomst voor de zekerheid maar een nieuwe besteld.
Ik ga zoeken en gelukkig werkt mijn geheugen nog redelijk, en vind ik het blokje met de lange kabel eraan binnen no time en sluit hem gelijk aan en leg het blokje voor bij het raam van de sprayhood neer, het duurt even maar bij vier satelieten heb ik alweer een fix en weten we dus weer waar we zijn.
Even later zie ik door de motregen in de verte iets zwarts in de lucht hangen, maar heb geen idee wat het is even later zie ik ook vuurpijlen in de lucht hangen, het blijkt een helicopter te zijn, en als we dichterbij komen zie ik dat er een man aan een kabel naar beneden word gelaten, het is zo dicht bij het land dat dit niets anders kan zijn dan een oefening of een demonstratie anders hadden we wel iets gehoord op kanaal 16 van de marifoon, en daar hebben we niets van gehoord.
Het begint nu weer hard te regenen en omdat we al redelijk dicht bij de verkenner zijn verlaat ik mijn droge plek onder de sprayhood en ga achter het roer staan, en zo varen we achter een ander jacht aan naar de haveningang een mijl verderop.al snel vinden we er een en meren af in de regen en dat had ik mij anders voorgesteld.Even later komt er een meisje om het havengeld 21 euro maar liefst, maar wel stroom en internet gratis, en zo eindigd deze dag in de regen toch nog goed.

Maandag 20 mei Kiel naar Schleimunde

Vanmorgen word ik wakker om 06:30 effe de geit verzetten, en gauw weer het hol in, maar om 7 uur geklop op de boot, das ist der hafenmeister natúrlich, en ja hoor ik kom eruit ga de trap op met mijn portemonee, en vraag of hij 10 euro wil hebben hij antwoord ja gerne, en dus geef ik hem een briefje van 10 euro hij geeft me nog even door dat de code van het toiletgebouw 4711 is en ik denk wat is dat een bekend getal, en even later weet ik het, 4711 is het nummer van Keuls water Colgne dus, wel goed gevonden vind ik het heeft alles te maken met een lekker fris luchtje uit het verleden.Het is trouwens voor de Heren 4712.
Ik kruip maar weer achter Bornholm want het is nog te vroeg om op te staan, als we weer wakker worden is het inmiddels al over elfen jemig zeg dat was nu ook weer niet de bedoeling, we spreken af om eerst maar effe te ontbijten en dan te douchen.
Als we dan een poosje later bij het toilet gebouw zijn is er logischerwijze een Heren en een Dames afdeling, ik toets 4711 in en jahoor de deur gaat van het slot, en ik zeg tegen Aafke dat zij hier moet douchen, en ik ga wel naar de andere kant van het gebouw.
Als ik halverwege ben hoor ik Aafke roepen dat dit de Herenkant is want er zijn pisbakken, ik loop terug en ja waarachtig er zijn urinoirs, ik zeg dan ga ik hier en dan ga jij maar naar de andere kant, maar daar wil Aafke niets van weten, ze zegt kun je mooi even mijn rug wassen, ik denk gelijk ook aan andere bezigheden maar dat kan ik wel uit mijn hoofd laten stel je voor dat er een of andere lul binnenkomt dat kunnen we niet maken.
Als ik na veel gedraai aan de kranen eindelijk een stand gevonden heb waardoor ik niet naar het brandwondencentrum hoef is het heerlijk, en ik blijf er lekker een flinke poos onder staan, als ik daarna de kraan dicht doe hoor ik Aafke gillen van het word hier gloeiend heet, realiseer ik mij dat de kranen elkaar beinvloeden doordat ze op dezelfde heetwaterleiding zijn aangesloten, nou dat is een mooie domme constructie wat ik eigenlijk niet verwacht van de Duitse punklichheid.
Enfin we zijn weer schoon en dat zonder Eau de Cologne


























Als we aan boord komen, doen we eerst een bakje, en gooien dan los,er komen net op dat moment





wel 20 jachten uit de sluis, die allemaal dezelfde richting uit gaan, ik kijk of er nog St Petersburggangers bij zijn maar dat is niet het geval.
We besluiten om naar de schlei te gaan want daar wilden we al eerder eens kijken, de vorige keer waren we in Maasholm wat een stukje verder ligt maar mischien is nu plaats in dat kleine haventje.
Nadat we twee uurtje's gezeild hebben, moeten we vanwege geen wind meer het oliezeil weer aanslaan.
Als we dan na 2/12 uur gemoterd te hebben een plaatsje in het Haventje hebben gevonden kunnen we alleen via de buren waar we langszij liggen aan de wal komen want de box waar wij inliggen heeft geen steiger, mischien binnenkort wel want ze zijn bezig om de haven te herinrichten zo te zien, want er is midden in de haven een kraan bezig om palen eruit en er weer in te zetten, wel wat laat eigenlijk.
Omdat er verder weinig te beleven valt kijken we s'avonds maar TV er is een oude westernfilm voor uit de jaren 60 dus allemaal bekende spelers, helaas is alles nagesinchroniseerd en dat vind ik persoonlijk drie keer niks.
Om half twaalf vinden we het welletje' s en zoeken we onze kooi op.

Zondag 19 mei 2013 Kielerkanaal

Om 08:15 en een kwartier later zitten we alweer aan ons ontbijt, dan zien we opeens dat het meer dan 20 meter lange zeiljacht dat tegen ons en onze achterburen aangemeerd ligt opeens gaat losgooien, omdat we niet weten wie er nu gaat vertrekken, zij of de achterburen springen we overend en besluiten om te vertrekken voor ze eventueel van plan zijn om weer bij ons langzij te gaan.
We maken los en varen de haven uit en ook onze achterburen gaan vertrekken het grote jacht ligt te wachten om weer te gaan aanmeren op onze plaatsen, dus maar goed dat we nu weg zijn.
En zo varen we om kwart vor negen de haven uit.
Het motregent en zo gauw als het kan zet ik Appie aan en ga zelf mooi onder de sprayhood zitten, even later word het droog en zelfs de zon laat zich zo nu en dan zien.
Onderweg gebeurt er gelukkig niets en na 9 uren varen kunnen we gelijk door de sluis, er lagen al een paar jachten voor de sluis rondje 's te varen.
Als we afmeren aan de pontons die langs de kademuur liggen en die mee op en neer gaan bij het schutten, maakt Aafke een poging om in het water te duiken, want ze struikelt over een harpsluiting met ketting die er voor zorgen dat de pontons op hun plaats blijven, gelukkig houd ze het op de been maar het scheelde niet veel.
Als we vastliggen ga ik naar de sluismeester om te betalen, en als ik bijna bij het drie verdiepingen hoge gebouw ben hoor ik iemand roepen dat er een nieuwe betaalautomaat beneden staat, zelfs twee ontdek ik later.
Het zijn ernorme kasten en je kunt er met pin, muntgeld, en met papiergeld betalen, de sluismeester kan schijnbaar meekijken want hij geeft aanwijzingen hoe het systeem werkt.
Eerst moet je kiezen of je een gedeelte van het kanaal hebt gevaren, of dat je het hele eind van Brunsbüttel hebt gevaren, dus toets ik het laatste aan op het scherm dan wil hij weten of je langer of korter bent als 20 m, nou korter dus, dan kan ik kiezen tussen meer of minder dan 12 m , en natuurlijk kies ik voor minder want dat scheelt 22 euro.
Dan kan ik kiezen hoe ik wil betalen, na twee betaalpassen met meastro er in te hebben ingestoken krijg ik de melding van pas niet geschikt, dus dan maar met papiergeld ik voer een biljet in van 50 euro en dat vreet ie wel als ik wacht wat er nu verder gaat gebeuren komt er opeens een biljet van 10 euro uit de gleuf, ik denk het zal toch niet hé dat hij weet dat ik langer ben dan 12 meter, maar dan komt er plotseling weer eentje van 10 uit de gleuf en even later nog één hè hè dan hoor ik een geluid uit de bak beneden komen, en als ik mij buk zie ik helemaal rechts een munt van 2euro liggen en helemaal links een bonnetje met het betaalde bedrag erop van 18 euro, zo dat is weer gelukt.
Als ik weer aan boord ben kunnen we gelijk losgooien en even later maken we weer vast in het naast gelegen haventje we blijven hier vannacht maar liggen want het havengeld is hier slechts 10 euro inclusief gebruik van toiletten en douche 's
Nu is het tijd voor een aankomstborrel, het worden er twee want op één voet kun je niet lopen.

Cuxhafen naar Brunsbüttel op 18-05-2013

Om 05:30 loopt de wekker af, en snel wassen en aankleden dan wat thee en een broodje.
Als ik de laptop opstart, geeft die weer problemen, de muis is gek geworden en springt als een gek heen en weer op het scherm, en wat ik ook probeer ik krijg het zaakje niet aan de praat, en we besluiten om gewoon weg te gaan we hebben buiten de plotter en ook de Ipad om op te navigeren, alleen kan ik dan niet andere schepen zien want mijn AIS ontvanger is op de laptop aangesloten.
Het is wel slecht zicht maar dat komt door de motregen en dat is dus beter dan mist.
Als we onderweg zijn probeer ik het nog eens om de laptop aan de praat te krijgen, en wonderwel lukt dat bij de eerste keer, dus hebben we er weer om zo maar te zeggen een extra oog bij.
Helaas varen we weer op het oliezeil want er staat geen wind, na drie uurtje 's zijn we bij de sluis en al snel kunnen we erin met nog een aantal andere jachten die er al voor lagen te wachten.
Het schutten duurt ongeveer een kwartier want we moeten 1,5 meter zakken, dan mogen we de sluis uit en gaan we gelijk naar de haven toe, waar nu natuurlijk plaats zat is.
We meren af aan de buitenzijde, dat is waar de grootte schepen langs varen de sluis in.
Dan gaan we het dorp in om te kijken of we ook ergens soda of iets als biotex kunnen kopen want mijn hand zweert nog steeds, ondanks ik hem al een paar keer in een bakje met dettol heb gehad.
We zoeken vergeefs om de Aldi die hier al jaren vlakbij de haven zat, ik zeg zat want we kunnen hem nergens vinden als we navraag doen aan een voorbijganger zegt die dat de Aldi is verhuisd naar de andere kant van het dorp, en dat is ons te ver lopen.
Er is echter even verderop wel een andere supermarkt, maar hoe we ook zoeken we vinden geen soda of iets wat op biotex lijkt, uiteindelijk komen we terecht bij de apotheker en als ik hem mijn hand laat zien geeft hij mij een desinfecterende spray die ik er regelmatig op moet spuiten en daarna weer een pleister er op plakken.
Als we weer aan boord komen ga ik toch nog maar eens met de hand in een bakje met dettol en daarna wat spay erop met als laatste pleisters en leukoplast.
Omdat we vanavond de finale hebben van het songfestival sluit ik de tv en de versterker aan op de omvormer en ga het zaakje laten zoeken naar zenders in duitsland, hij vind er 11 stuks en ook is daarbij de zender van het songfestival., om negen uur ziitten we te kijken naar het hele gebeuren , maar we kunnen niet zeggen of er eentje boven alles uitstijgt, wel verwonderen we ons dat het nederlandse liedje waarempel bij de eerste 10 eindigd en dat hadden we niet verwacht.
Om 00:30 is het spektakel afgelopen en duiken we onze kooi in

Van Norderney naar Cuxhafen 17-05-2013

Om 10:30 vertrekken we uit Norderney, onze buren voeren om 09:00 uur al de haven uit, maar ik ga liever met opkomend tij door het Dovetief dat is het zeegat naar het Oosten toe.we zijn dan een uur na laagwater bij het ondiepste punt en hebben dan nog 1,20 meter onder de kiel en er staat praktisch geen wind, de richting is trouwens wel goed, maar het word waarschijnlijk de hele godgandse dag het oliezeil weer op.
Om 13:00 zijn we halverwege het eiland Langeoog en nog 23 mijl van de ingang van de Elbe af.
We lopen nu met een snelheid van 8,4 knopen over de grond dus dat schiet lekker op, maar als we bij de Jade en de Weser zijn gaat het zicht naar pakweg 25 meter en ga ik snel de radar aanzetten, en al snel zie ik de eerste schepen op het scherm, ook zie ik ze via A.I.S op het scherm varen.
We varen recht op twee loodsboten die liggen te wachten op schepen die beloodst moeten worden, juist als ik denk om de koers te verleggen varen ze allebei weg, naar twee schepen die naar binnen moeten dus dat komt mooi uit.
Ik kan hierdoor wat meer opsturen zodat ik wat sneller voor de beide schepen langs kan, en dat lukt prima, zo zie je maar dat het met de juiste informatie je voordeel kan doen en toch veilig over kunt steken in de mist met behulp van de Radar en de A.I. S.
Ook zie ik de boeien nu op de radar want die zie je niet met A.I.S. Aafke zit buiten de boel in de gaten te houden en net als ik zeg je moet nu aan stuurboord ,2 groene boeien zien roept ze dat er /2groene boeien uit de mist te voorschijn komen.
Ook bij de oversteek van de Oostelijke vaargeul vaar ik mooi bij de boeien langs, ik ben blij dat er Radar en A.I.S aan boord is.
Even later word ook het zicht beter en zowaar de Zon komt er ook nog even door.
De snelheid loopt nog steeds op en we schieten flink op en pas even voor Cuxhafen kan ik zien dat het minder word, ik speelde nog met de gedachte om door te gaan naar Brunsbüttel maar dat had niet gekund, en dan hadden we alsnog weer naar Cuxhafen gemoeten.
Om 19:40 liggen we vast in een box, er is hier feest, een regatta morgen naar Helgoland en na het eten zijn we op zoek gegaan naar de Hafenmeister, maar die was al naar huis en is er pas morgenochtend om 7:00 uur weer, maar dan zijn wij al op weg naar het kielerkanaal.

Vertrek uit Lauwersoog

Om 07:00 vertrekken we uit Lauwersoog tegelijk als we de haven uitvaren komen er twee jachten uit de sluis, het zijn de Juvel Jee en de Amazing Bleu.
Er staat helemaal geen wind en dus moteren we richting WG om 08:35 zijn we al bij de Greenpeace paal en om 09:00 varen we richting Oost.
We varen gelijk op met de Juvel Jee dat is het echtpaar dat we in Dokkum getroffen hebben en zij gaan ook de oostzee op met bestemming Stockholm en gaan dan de Botnische Golf in.
We lopen nu ongeveer tussen de 5,5 tot 6.0 mijl over de grond, en het beetje wind wat erstaat komt zoals we gewend zijn uit de richting waar wij naar toe moeten.
Volgens de weersvoorspellers gaat hij krimpen naar het noorden en mischien nog wel verder, we wachten het af.
Aafke heeft de stoel voor de kleine Ariane geintregeerd met de gasfles en daardoor hebben we wat meer ruimte in de kuip om te staan.
Om 10:00 uur zijn we bij de boeien van de Amerskerk, en we gaan nu wat lager varen i.v.m de in aanbouw zijnde windmolenparken hier voor de kust.
We zijn nu nog 4,5 mijl van de verkenner Westereems af en om 10:56 passeren we hem, en goed drie kwartier later passeren we de Riftgatboei.Het windmolenpark is nog op 5,5 mijl gelegen en we gaan er mooi onderlangs.
Onze snelheid is nu 7.0 knoop over de grond en we schieten mooi op zo, de wind neemt echter toe tot 12 knopen en ook neemt de golfhoogte toe hij zit nog steeds op kop en dat word er niet beter op, want we wilden eigenlijk in een keer door naar Cuxhafen maar dat word hem niet als het zo doorgaat.
Onze buren zijn het laatste uur wat meer richting kust gevaren, zij willen waarschijnlijk richting Norderney, en ook wij denken er over om dat maar te doen want dat is het enige eiland buiten Helgoland dan dat we aan kunnen lopen met onze diepgang van 2,2 meter.
Vanwege die diepgang ben ik een beetje huiverig voor het zeegat de schluchter, omdat we er in een eerdere reis al eens langs zijn gestuiterd, maar we hebben niet veel keus dus wagen we het maar.
We doen alvast de reddingsvesten maar aan want je weet maar mooit , maar het valt allemaal mee en de diepgang is beter dan die keer dat we hier langsgestuiterd zijn.
Om 17:15 meren we af met behulp van de bemanning van de Juvel Jee en maken daarna schoon schip en even later zitten we aan de aankmstborrel.
Tot nu toe is de reis goed verlopen, maar dat gebrom zijn we nu wel zat, hopenlijk gaat het morgen beter en kunnen de zeilen omhoog.

Vandaag niet dan morgen maar

Als we woensdagmorgen om 08:30 ons warme hol verlaten en hebben ontbeten, gaan we eerst water bunkeren want de tanks zijn bijna leeg.
Als ik bezig ben, komen van de boot voor ons, een echtpaar van onze leeftijd de steiger aflopen omdat de waterslang die net lang genoeg is om onze verste tank te vullen over het pad hangt zeg ik tegen de vrouw "dat word touwtjespringen" maar ze zegt dat dat niet lukt want ze heeft bij het afstappen van de boot haar been verdraaid en heeft last van haar lies.
De man vraagt waar onze reis heen gaat, en ik zeg st Petersburg, waarop hij zegt met de tourzeilers ?
Ik zeg ja, inderdaad en zo raken we aan de praat, zij zijn ook al een aantal keren die kant op geweest maar nooit verder dan Helsinki, dit jaar gaan ze naar Stockholm en nog een eindje daarboven de Botnische golf in.
Enfin we praten nog een tijdje door, maar daardoor word het wel over elfen voor we richting dokkumernieuwezijlen gaan, maar de bruggen gaan achterelkaar zonder tijd te verspelen door en ook tussen twaalf en één uur ook de sluis kunnen we zo in.
We hadden eigenlijk nog even bij Rob aan willen gaan om de post op te halen, maar ja tussen twaalf en één is die naar huis om te eten, en zo varen we door want we willen nog wel even diesel tanken voor we weg gaan.
We zijn daardoor al om halftwee bij de Robbegatsluis en die kunnen we ook zo binnenvaren., en even later varen we de visserijhaven in op zoek naar de bunkerboot die we al snel localiseren hij ligt voor de kant bij het CIV dus dat komt mooi uit.
Elke keer is het weer uitleggen geblazen, want er zijn niet zoveel zeiljachten die een vergunning hebben om op rode diesel te varen en ook nu moet ik de schipper uitleggen dat wij een bunkerverklaring hebben, hij zegt dat hij even gaat bellen en roept ons toe dat we intussen maar aan moeten meren.
Even later, want het begint opeens hard te waaien en ook begint het wat te regenen lukt het Aafke na drie keer langsvaren om een lijn om één van zijn bolders te krijgen.
Als de schipper er weer aan komt zegt hij dat het in orde is, en ik zeg tegen hem dat we om en nabij de 100 liter diesel willen tanken, en dat hij voorzichtig moet zijn want anders komt er diesel in de haven terecht en dat willen we liever niet.
Hij doet het inderdaat heel rustig en er komt geen druppel in de haven terecht, het word echter geen 100 maar 140 liter wat er in gaat, en ik moet mijn gebruik per uur dus omhoog bijstellen van 2,5 naar 3,0 liter per uur.
Als we de papierwinkel weer hebben ingevult, bedanken we de beste man voor de service en gooien los en varen dan naar de nieuwe jachthaven waar we een plaatsje nemen aan de steiger  waar ook de gebroeders luden ligt, de oude reddingsboot van lauwersoog.
Zodra we vastliggen ga ik maar weer snel aan het klussen want onze tapkraan in de kombuis lekt en dat moet direct verholpen worden want anders hebben we straks de bilge vol water staan, gelukkig heb ik een poosje geleden bij de Aldi weer net z'on kraan gekocht voor slechts 19,99 euro en die ga ik nu monteren ik moet hiervoor wel weer het hele aanrechtkastje leeghalen voor ik bij de onderkant van de kraan kan komen, en zoals gewoonlijk kan ik er haast niet bij en ik kan ook nog eens niets zien dus het word weer een gevoelskwestie.
Gelukkig gaat alles zeer voorspoedig en de lucht word deze keer niet rood van mijn luide verwensingen, en zo ben ik na een uurtje klaar met het klusje.
Dan belt John dat er een pakje is gekomen van SVB uit Duitsland, het is de door mij vorige week bestelde c map kaart van hier tot aan st Petersburg.
Helaas kan hij hem niet brengen want hij moet naar zijn werk, maar mischien dat Marina het kan doen wanneer die om 18:00 uur thuis komt.
Eigenlijk hadden we vanavond nog weg gewild, maar doordat de kaart nu al is gekomen besluiten we om dan maar morgenvroeg te vertrekken.
Aafke heeft ondertussen het eten klaar en wanneer we dat naar binnen hebben gewerkt ga ik alvast het havengeld betalen bij de automaat, het kost hier 20 euro voor een nachtje slapen wat een redelijk bedrag is voor zo'n mooie haven.
Dan is het kwart over zes en bel ik Marina op, en leg haar uit wat er aan de hand is en of zij kans ziet om met onze auto die bij hun staat om ons het kaartje te brengen naar Lauwersoog.
Geen probleem zegt ze, ik geef nu eerst de kleine te eten en dan kom ik naar jullie toe, en zo is ze er tegen een uur of acht.
Dus nu zien we Ariane toch nog weer even, en dat vinden Opa en Oma na

Ut gjit oan!

Dinsdag 14 mei 2013. Ut sil heve.

Gisteravond na het bekijken van de weerberichten, hebben we besloten om vandaag te vertrekken vanuit Lauwersoog.
We waren om 0830 uit de kooi en na de was en ontbijtrituelen gaan we eerst nog even koffiedrinken bij een dochter van mijn oudste broer Jelle, ze woont vlakbij in Tzum dus we zijn er om 10:00 uur en gaan er om kwart voor twaalf weer weg.
Dan gaan we eerst even een yerriecan tweetaktbenzine halen voor de buitenboordmotor, en daarna ga ik nadat ik Aafke bij de boot heb afgezet Karel onze papagaai wegbrengen naar John en Marina ik neem dan ook de fiets mee want we laten de citroën bij hun staan en zo kan ik op de fiets weer terug naar de boot.
Karel vind het maar vreemd dat ik hem midden in de kamer op tafel zet, en hij wil mij dan ook geen poot of een kusje geven, het is net of dat hij het in de gaten heeft dat wij weg gaan.
Ik rij nog even bij de kapsalon langs om Marina te vertellen dat de papagaai en de auto bij hun staan en na nog eens afscheid van haar te hebben genomen ga ik terug naar de boot.
Na de fiets weer voor in de punt te hebben gezet, gooien we los want er ligt net een ander jacht voor de brug te wachten en dus proberen we mee door de brug te komen, en om 10 voor één s'middags gaan we er door, ook Dronrijp en Deinum gaat als een speer en we zijn ook in no time door Leeuwarden om drie uur varen we door de Eebrug en om 4 uur laat de brugwachter ons bij Birdaard door de eerste brug en maakt dan een gebaar wat ik opvat dat het gebeurt is en ja hoor de lichten gaan op dubbel rood.
We wachten eerst nog even want we weten niet zeker of hij ons nog door de tweede brug laat maar dat gebeurt niet en we meren dus maar aan voor de molen.
Aafke had ondertussen met haar broer Roelof gebeld en die komt nog even een bakje doen en dat kan nog net want om vijf uur varen ons al een paar motorjachten voorbij dus gaat Roelof weer van boord en wij gaan achter de andere bootje' s aan de brug door.
Er word stevig aan gevaren maar wij maken door onze diepgang nogal wat golfslag en daarom lopen ze wel wat op ons uit, toch lukt het ons om met hen door de EEbrug te gaan en Aafke gooit bij de volgende brug voor vijf euro aan kleingeld in het klompje, door het gewicht valt de brugwipper bijna voorover, maar kan de grap wel waarderen want hij roept ons na, dat hij nu mooi geld heeft voor de kerkcollecte a.s Zondag.
Het is ondertussen begonnen te motregenen en we besluiten om het na het passeren van de woudpoortbrug voor gezien te houden, en meren af aan de lange steiger voor diepstekende jachten, als ik net met de duitse spring (stroomkabel)bezig ben is de havenmeesteres er ook al en betaal ik inclusief stroom 11,70 euro en ook hebben we gratis internet wat wil een mens nog meer!.
Toen ik zoeven met de stroom bezig was kwam ik er achter dat mijn stroomhaspel de pensioegerechtigde leeftijd heeft bereikt en dus ga ik morgen een nieuwe halen.
Ondertussen heefr Aafke al patat in het crematotium gedaan en zo zitten we om zeven uur al aan de patat en even later aan de slavinken die we van gisteren hebben overgehouden, als toetje vla met meloen en dan is het alweer tijd voor het journaal van acht uur.
Dit was dus onze eerste dag van onze reis naar st Petersburg, en nu gaan we kijken wat Annoek er van bakt in het songfestival in Malmø.

Oant moarn.

Nog steeds veel te koud om te zeilen.
Allereerst even een  excuus voor het vorige bericht, maar om een of andere reden ging het verkeerd en van Google kreeg ik al een mailtje dat er bij hun iets verkeerd gegaan was en dat is wel mooi, maar niet oké,  en het lukte mij niet om het weer goed te krijgen, dus sorry !!.

Nog steeds is het volgens ons veel te koud om het water op te gaan, we liggen nu een week in Franeker en we hebben elke avond de kachel aan, want anders is het niet uit te houden, gelukkig is er nog steeds wel wat kluswerk en hoeven we ons niet te vervelen maar het tijdstip van vertrek komt steeds dichterbij.

Het plan is om Dinsdag 14 mei om 17:00 uur te vertrekken naar Vlieland, en dan Woensdag 15 mei om 07:00 uur vanaf Vlieland de eerste hobbel te nemen naar Borkum wat ongeveer 75 mijl is en omdat we 8 uur lang de stroom mee hebben kunnen we met gunstige wind die afstand wel tussen 10 en 12 uur afleggen, maar alleen met gunstige wind zoals ik al zei.

Voor wat betreft de periode tussen nu en vertrek, zullen we vanwege Aafke haar knie het zeilen maar even op een laag pitje zetten, want met die knie gaat het nog steeds niet goed, en dat kan dus altijd nog roet in het eten gooien, want als ik alles alleen moet doen dan kunnen we alleen maar overdag met gunstig weer de duitse bocht door, en dat kan dus wel eens wat langer gaan duren dan wij gepland hebben.

Als we eerst maar door het Kielerkanaal zijn dan kunnen we met wat kortere dagtochten best wel op tijd in Stockholm zijn waar John en Marina met de kleine Ariane aan boord komen, we moeten daar op 14 juni zijn dus we hebben bijna een maand om daar te komen, het moet al heel raar weer zijn als ons dat niet gaat lukken.

Mochten er tussen nu en onze vertrekdatum zich noch bijzonderheden voordoen, dan laat ik jullie dat weten, maar zoals het nu lijkt is daar weinig kans op, of de Russische Ambassade zou eventueel voor wat vuurwerk kunnen zorgen want we kunnen a.s. Maandag tussen 12:00 en 13:00 uur onze visums weer afhalen bij loket nr:6 ik hoop dat alles in orde is maar ik heb die lui niet zo hoog en ik ben er niet helemaal gerust op.

Dit was het voor nu, en ik meld mij wel weer als er wat mee te delen valt.

De Groeten uit een koud Franeker. 

Pieter en Aafke.

Het weekend van zaterdag en zondag 19 en 20 april

Afgelopen Donderdag had Aafke al wat last van haar rechterknie, maar nu gaat het opeens erg dik worden dus dat is even een tegenvaller.Ook Zondag blijft het dik ondanks dat we er een verwarmd gelpakket op aanbrengen, het voelt wel wat beter aan maar de knie blijft pijn doen, en ook neemt de zwelling niet af

Onze zoon Jan is jarig, en Aafke gaat er maar op de fiets naar toe want lopen gaat niet en wij (Marina met de kleine meid) lopen er heen want het is dichtbij, en dus lukt het op deze manier om toch op zijn verjaardag te komen.
Om een uur of acht gaan we weer naar huis, en ook Marina gaat weer terug naar Franeker want John komt om 22:00 thuis van zijn werk.
Maandagmorgen maken we een afspraak met de dokter, en zo zitten we om 11:00 in de spreekkamer 
Dokter Broekema is Afgelopen Donderdag had Aafke al wat last van haar rechterknie, maar nu gaat het opeens erg dik worden dus dat is even een tegenvaller.Ook Zondag blijft het dik ondanks dat we er een verwarmd gelpakket op aanbrengen, het voelt wel wat beter aan maar de knie blijft pijn doen, en ook neemt de zwelling niet af.

Onze zoon Jan is jarig, en Aafke gaat er maar op de fiets naar toe want lopen gaat niet en wij (Marina met de kleine meid) lopen er heen want het is dichtbij, en dus lukt het op deze manier om toch op zijn verjaardag te komen.
Om een uur of acht gaan we weer naar huis, en ook Marina gaat weer terug naar Franeker want John komt om 22:00 thuis van zijn werk.
Maandagmorgen maken we een afspraak met de dokter, en zo zitten we om 11:00 in de spreekkamer 
Dokter Broekema is er zelf niet, maar de plaatsvervangster vertelt ons dat het waarschijnlijk een ontsteking is door overbelasting, en dat rust en koeling de beste manier is om er weer vanaf te komen.




Dus dat word zitten met de knie omhoog en i.p.v.een verwarmd gelverband moet er nu een koude 
gelverpakking om de knie.Een van de zwemvrienden komt met goede raad, en zegt dat er
koolbladeren op de knie moeten en dan zal de zwelling verdwijnen, dus ik naar de winkel om een witte kool, ik zoek de dikste uit, zodat we even vooruit kunnen.
Omdat we nu wat meer weten over de knieproblemen gaan we maar gewoon door met de voorbereidingen van onze reis, en ga ik boodschappen doen voor de komende dagen, het valt niet mee om in de winkels de door Aafke opgeschreven spullen te vinden want ik ben niet zo bekend in de winkels, en zoek mij dan ook een slag in de rondte.
We spreken af dat we morgen (dinsdag 23 April) om negen uur door de sluis gaan en dat Aafke mij 
daar even bij helpt en daarna verder gaat met de auto na











































































































































Om negen uur vertrekken was een mooi plan, maar het word 11:00 uur als ik de sluis in vaar.

















Aafke zal zich door John van Franeker weer naar Leeuwarden laten brengen zodat ik niet alleen hoef te overnachten ergens onderweg.
Ik kom dan ook niet verder meer dan Leeuwarden en we overnachten voor de Eebrug.
dinsdagmorgen worden we om halfelf gewekt door de brégewipper die ons meedeelt dat hij nu vertrekt naar de volgende brug en over een halfuur weer terug is bij de Eebrug.
We wassen ons, en nemen vlug een ontbijt en dan start ik de motor en gaan we om kwart over elf door de brug, we hebben geluk en zijn om twaalf uur aan de andere kant van Leeuwarden, ook de volgende bruggen gaan mooi op tijd omhoog en zo zijn we om halfdrie al in Franeker.
Donderdagmorgen moeten we al vroeg uit de veren, want wij gaan vandaag naar den Haag om bij de Russische Ambassade de Visums te gaan aanvragen voor ons en voor John, Marina, en Ariane.
We raken om 07:20 weg en we hebben tot hoorn geen last van file's maar daarna gaat het steeds


drukker worden en we doen er dan ook lang over om aan de Andere kant van Amsterdam te komen.
De Tom Tom brengt ons redelijk snel naar ons doel, maar op slechts drie minuten afstand ervan gaat het mis, we komen voor een opgebroken weg te staan en de Tom Tom geeft ons wel een alternatief, 
maar het gaat even zo goed mis, en we komen een paar keer op dezelfde plek uit, als we dan een 
andere route nemen staan we weer bij een wegomlegging en zitten we achter een vrachtwagen met aanhanger die de bocht te kort heeft genomen en nu terug moet om de draai te kunnen krijgen, en intussen is het al 10:00 geweest en hadden we al bij de Ambassade moeten zijn.
Eindelijk gaat de vrachtwagen om de bocht en kunnen wij ook verder rijden, en zijn we om kwart over tien bij de Ambassade waar we gelukkig voor de deur kunnen parkeren, ik gooi voor 72 minuten geld in de parkeerautomaat en dan gaan we naar binnen.
Het is behoorlijk druk en wij moeten bij loket 7 zijn, als we daar aankomen is er geen stoel meer vrij, maar we hebben al drie uur gezeten dus dat is niet zo erg.


We moeten een nummertje trekken voor onze beurt, en dat word nummer 59, als ik op het bord kijk zie ik dat nummer 37 nu aan de beurt is, en het is nu halfelf, een klein rekensommetje leert mij dat  59 min 37  22 is, en dat er dus 22 personen voor ons zijn.
Om twaalf uur gaat het loket definitief dicht, of er nog mensen zijn of niet het maakt niet uit.
Dus weer effe rekenen 90 minuten gedeeld door 22 maakt 4 minuten per persoon, dus dat word kiele 

kiele, het zal toch niet zo zijn dat we hier voor jan met de korte achternaam zijn, het blijft erom 
spannen, want de ene keer gaat het snel en dan weer langzaam,  maar om 10 minuten voor twaalf zijn we dan eindelijk aan de beurt.Het jonge ding aan de andere kant van het glas is niet bepaald de vriendelijkst

H








een regel bovenaan















































































































Om negen uur vertrekken was een mooi plan, maar het word 11:00 uur als ik de sluis in vaar.

















Aafke zal zich door John van Franeker weer naar Leeuwarden laten brengen zodat ik niet alleen hoef te overnachten ergens onderweg.
Ik kom dan ook niet verder meer dan Leeuwarden en we overnachten voor de Eebrug.
dinsdagmorgen worden we om halfelf gewekt door de brégewipper die ons meedeelt dat hij nu vertrekt naar de volgende brug en over een halfuur weer terug is bij de Eebrug.
We wassen ons, en nemen vlug een ontbijt en dan start ik de motor en gaan we om kwart over elf door de brug, we hebben geluk en zijn om twaalf uur aan de andere kant van Leeuwarden, ook de volgende bruggen gaan mooi op tijd omhoog en zo zijn we om halfdrie al in Franeker.
Donderdagmorgen moeten we al vroeg uit de veren, want wij gaan vandaag naar den Haag om bij de Russische Ambassade de Visums te gaan aanvragen voor ons en voor John, Marina, en Ariane.
We raken om 07:20 weg en we hebben tot hoorn geen last van file's maar daarna gaat het steeds


drukker worden en we doen er dan ook lang over om aan de Andere kant van Amsterdam te komen.
De Tom Tom brengt ons redelijk snel naar ons doel, maar op slechts drie minuten afstand ervan gaat het mis, we komen voor een opgebroken weg te staan en de Tom Tom geeft ons wel een alternatief, 
maar het gaat even zo goed mis, en we komen een paar keer op dezelfde plek uit, als we dan een 
andere route nemen staan we weer bij een wegomlegging en zitten we achter een vrachtwagen met aanhanger die de bocht te kort heeft genomen en nu terug moet om de draai te kunnen krijgen, en intussen is het al 10:00 geweest en hadden we al bij de Ambassade moeten zijn.
Eindelijk gaat de vrachtwagen om de bocht en kunnen wij ook verder rijden, en zijn we om kwart over tien bij de Ambassade waar we gelukkig voor de deur kunnen parkeren, ik gooi voor 72 minuten geld in de parkeerautomaat en dan gaan we naar binnen.
Het is behoorlijk druk en wij moeten bij loket 7 zijn, als we daar aankomen is er geen stoel meer vrij, maar we hebben al drie uur gezeten dus dat is niet zo erg.


We moeten een nummertje trekken voor onze beurt, en dat word nummer 59, als ik op het bord kijk zie ik dat nummer 37 nu aan de beurt is, en het is nu halfelf, een klein rekensommetje leert mij dat  59 min 37  22 is, en dat er dus 22 personen voor ons zijn.
Om twaalf uur gaat het loket definitief dicht, of er nog mensen zijn of niet het maakt niet uit.
Dus weer effe rekenen 90 minuten gedeeld door 22 maakt 4 minuten per persoon, dus dat word kiele 

kiele, het zal toch niet zo zijn dat we hier voor jan met de korte achternaam zijn, het blijft erom 
spannen, want de ene keer gaat het snel en dan weer langzaam,  maar om 10 minuten voor twaalf zijn we dan eindelijk aan de beurt.Het jonge ding aan de andere kant van het glas is niet bepaald de vriendelijkst

www.catfish-going-east-blogspot.com

Weekend