Zondag 20 mei een dagje achter de spijker met mooi weer.

Vandaag maken we er een rustdag van, om te overdenken wat we gaan doen met ons windmolenproject en met onze blauwe walm verspreidende motor, die erg beroerd loopt wanneer hij nog koud is, eenmaal op temperatuur is er niets aan de hand en loopt het motertje als een zonnetje.

Terwijl Aafke buiten in het zonnetje gaat zitten, met een laag smeersel op haar gezicht en de rest, ga ik eens even op internet aan het grasduinen over windgenerators en over info over versleten klepstelen, en klepgeleiders.

Na enig rekenwerk en logisch nadenken bestel ik toch maar bij "Ocean Chandlery" een nieuwe windgenerator van het merk Rutland en dan het nieuwste model de 914i die door een slimme techniek 30% meer opbrengst geeft dan de 913 die ik nu al weer vele jaren heb en die veel stroom heeft opgewekt aan boord. Het andere probleem is een kwestie van wat is wijsheid, want het is behoorlijk wat werk om de cilinderkop van de motor af te krijgen vanwege de lokatie van de motor, die in ons geval onder de kajuitingang is geplaatst.

Omdat we voor de door mij bestelde windgenerator toch naar Franeker moeten deze komende week is het mischien wel verstandig om er daar maar een zitting van te hebben, want ik schaam mij zo langzamerhand dood als ik met zo'n kwalmkast de haven uit pruttel.

Morgen maar eens kijken waar we naar toe gaan.

Pinkstermaandag 21-05-2018 waar gaan we vandaag naar toe.

JWanneer we vanmorgen wakker worden, en naar buiten kijken staat er een mooi windje en dus verlaten we warme hol, en gaan eerst maar even een hapje eten.

Onder het ontbijt overleggen we wat we vandaag gaan doen, er is een kunstweekend in Makkum waar Aafke eigenlijk wel naar toe wil, maar mij lijkt het drie keer niks en ik stel voor om hier op Kornwerderzand naar het nieuwe gebouw te gaan wat hier aan de ijselmeerkant staat en waar de plannen voor de nieuwe inrichting van de afsluitdijk worden getoond en ook is er een vismigratietunnel waar je de vissen kunt zien zwemmen die van het wad het ijselmeer op gaan en waarschijnlijk ook andersom.

Jamaar hoe komen we daar vraagt Aafke?. Nou gewoon zeg ik we gaan liggen aan de steiger hier in de havenkom van Kornwerderzand waar we wel een paar keer eerder hebben gelegen en dan lopen we er over de sluis naartoe.

Nou dan doen we dat maar zegt ze, en nadat we ons reisvaardig hebben gemaakt, gaan we ankerop, maar als het anker bijna los van de grond zal komen loopt de ketting knel onder de ankerlier, en dus moet er een hamer bij komen om de schakel die klem zit ertussen weg te slaan.

Ik ren snel naar achteren, en haal uit een gereedschapskist die in de bakskist staat een engelse bankhamer waar een ronde kop op zit en even later is de schakel er tussenuit geslagen en kan er weer gelierd worden.

Ik berg het anker en Aafke vaart de boot richting voorhaven, wanneer we daar dan aankomen blijkt de steiger helemaal vrij te zijn, maar het water is erg laag en dan is het niet geschikt om hier met onze boot aan te meren we komen dan net met ons vrijboord onder de bovenste balk en dat is geen optie.

Ik zeg we gaan de sluis in en proberen aan de andere kant van de dijk een plekje te vinden, omdat er net op dit moment jachten de sluis invaren gaan we er mooi achteraan en we zijn al snel aan de andere kant van de dijk want er was geen verschil, het was exact op hetzelfde hoogte en de bruggen gingen ook al als een speer open.

Nu we hier zijn, valt het niet mee om hier vast te maken, er zijn wel een paar plekken waar een groot vrachtschip aan kan meren, maar voor jachten is het waardeloos hier.

We kunnen natuurlijk ook aan het remmingswerk aan de andere kant vastmaken, maar ten eerste is dat lagerwal, en ook laat ik de boot liever niet achter op getijde water aan lagerwal, en dus beslissen we dat we maar naar Franeker toe gaan, de wind is gunstig en ook de stroom hebben we het hele stuk mee, dus trekken we de Genua erbij en de motor gaat uit, hè hè dat is lekker relext zeg.

Al in een uur zijn we in Harlingen, maar we moeten wel erg lang voor de brug wachten, want niet alleen zijn er net een paar veerboten binnengekomen, ook de elfstedentocht is vandaag voor Auto's, motoren, brommers, solexen en fietsen en dus is het smoordruk op de weg.

Na zeker 20 minuten te hebben gewacht mogen we eindelijk door de brug, de sluis binnen de schutting zelf verloopt snel en even later varen we de sluis uit naar de koningsbrug en die staat zelfs al voor ons open, en dus schiet het lekker op ook bij volgende brug hoeven we niet te wachten, alleen de Frisiabrége die al open stond om een paar jachten er door te laten zakt voor onze neus dicht, en dat word even vijf minuten wachten en dan gaat die ook weer omhoog.

Om twee uur zijn we in Franeker, draaien de boot in het smalle vaartje tussen de Tuinen en Zuiderkade

Het kan allemaal net wat de lengte betreft en ook vanwege onze diepgang.

Zo daar liggen we weer op het ons zo vertroude plekje, al snel komt de man die wij altijd met buurman aanspreken de voordeur uit om even bij te praten.

We hebben onderweg al gediscuteerd wat we aan de blauwe rook van de motor gaan doen, en we gaan er nu toch maar mee bezig want als ik de motor start als hij koud is komt er erg veel blauwe rook uit de uitlaat, en ik wijt dat aan versleten klepgeleiders, die heb ik negen jaar geleden toen ik de motor heb gereviseerd het voordeel van de twijfel gegeven, maar nu is het dan zover en moet er wat gebeuren, en dat doe ik liever hier dan wanneer ik straks eventueel met malheur in Noorwegen of Zweden zit. Morgenvroeg gjit it oan.

Zaterdag 19 mei Naar Makkum

 Na ons vaste ochtendritueel zoals plassen, wassen, en ontbijt, gaan we om 09:40 vertrekken uit Workum en aangezien er geen of weinig wind staat gaat dat op de motor.Wanneer we halverwege zijn doet zich opeens een probleem voor, de motor heeft opeens een heel ander geluid, en dan hoor ik dat er geen water meer uit de watergekoelde uitlaat komt.
Het kan in dit geval verschillende oorzaken hebben, maar doorvaren kan niet zonder interkoeling, en dus stop ik de motor.
Het eerste waar ik naar kijk is of er wel water in de aanzuigbuis kan komen, want er zou iets in de inlaat kunnen zijn geraakt B.V een stuk plastic of mischien een paling! Je weet maar nooit.
Dat blijkt echter niet het probleem te zijn, want nadat ik het deksel van de wierpot heb geschroeft komt er gewoon uit zichzelf water in lopen, dus zoek ik verder want het kan ook de impeller van de koudwaterpomp zijn waar geen enkele schoep meer op zit en dus schroef ik het dekseltje van de pomp eraf en dat is het dus ook niet want de impeller ziet eruit als nieuw.
Nu kan het eigenlijk maar één ding zijn, en dat is de aandrijving van de pomp, en dus trek ik de impeller uit het pomphuis en dan blijkt dat ik het aandrijfasje met mijn vingers kan draaien en dat is dus de boosdoener.

Gelukkig heb ik nog een reserveasje aan boord, want ik heb onlangs de pomp verwisseld met een gebruikt exemplaar wat ik via Ebay uit Schotland op de kop heb getikt voor 100 Pond, normaal kost een compleet pomphuis 650 pond en dat was dus een koopje, maar het asje had niet kapot mogen gaan en het zou kunnen dat het ding met geweld van de oude motor is gehaald waarbij er schade aan de aandrijflippen is ontstaan.
Nu ik dit ontdek, weet ik ook wat er tussen Ee en Dokkum gebeurde toen hikte de motor een keer, maar liep daarna gewoon door, maar het zat mij toen al niet lekker want ik kon geen oorzaak ontdekken, alles werkte en liep normaal, dus ik vermoed dat er toen al aan een deel van het asje afgebroken is en dat nu de andere helft er ook af ligt.

Ik schroef de pomp er alvast af om te zien wat er aan de hand is, en ja het is precies wat ik dacht en zijn beide lippen eraf gebroken en liggen nu dus onder in het carter en dat is minder leuk, en die zal ik er dus even met een flexibele magneet uit moeten zien te vissen.
Ik ga eerst maar even zoeken naar mijn reserveasje, alleen weet ik zo 123 niet waar ik het asje heb opgeborgen.

Ik zoek, en zoek, maar kan het ding niet vinden, het zal toch niet zo zijn dat ik het met het oude versleten pomphuis van boord heb gedaan, ik krijg zo langzamerhand flink de pest in dat ik niet meer weet waar ik het ding gelaten heb.

Aafke heeft de boot zolang maar wat laten dobberen, maar we moeten niet de ondiepte opschuiven ook al is er bijna geen wind.

Samen besluiten we om maar voor anker te gaan, dan kan ik rustig op zoek gaan naar het asje.

Er staat mij ergens iets bij dat ik het verplaatst heb omdat het bakje waar het in zat kapot was maar ja waar heb ik het toen ingedaan.

Nu we voor anker liggen, haal ik eerst ook maar de fietsen uit de voorpunt weg, want dan kan ik beter bij alle compartimenten komen daar.

Nadat ik alles uit de kast heb gehaald en ten lange leste dan nog maar eens in mijn bak kijk waar ik alle losse kleine delen bewaar zoals assortimentsdozen met vakje's , zie ik opeens twee nieuwe bakje's staan die ik een paar week terug bij action heb gekocht, en dan valt het kwartje, daar zit het asje en de oude impeller en nog wat losse delen van de pomp in.

Hè hè wat een opluchting, want nu kan ik weer verder met het karwei, en dus ga ik snel de oude as uit de pomp slaan, en de andere er weer in, nu nog de oude pakkings er af steken en schoonmaken dan de nieuwe pakkings er weer tussen en een halfuurtje verder ben ik weer zover dat alles weer op z'n plaats zit.

Ik start de motor en jahoor er komt weer water uit de uitlaat, en we kunnen nu ankerop, maar eerst moeten we nog zien alle muggen kwijt te raken, want het stikt ervan, met een zacht vegertje veegt Aafke voorzichtig de levende en dode eendagsvliegje's overboord, tjongejonge wat een bende zeg.

Eindelijk kunnen we nu onze reis voortzetten, maar het is nu wel intussen drie uur in de middag, en we zijn er ook nog niet het is nog wel een uur varen naar Makkum.

Om goed vier uur komen we in Makkum aan en ik ga nog maar even kijken of Feronia al heeft gereageert op het mailtje dat ik heb gestuurd via marktplaats, maar helaas nog geen teken van leven.

We weten ook niet hoe het er hier uitziet, want we zijn hier nog niet eerder geweest, en dus zoeken we een plek waar we even tijdelijk kunnen aanmeren.

Aan het eind zien we een lange steiger, maar daar aangekomen staat dat het alleen voor charterschepen is, nou dat zijn wij toch ook, en dus peren we hem voor de kant en ga ik nog eens kijken naar de mail, maar nog steeds geen reactie.

Aafke ontdekt een waterslang voor gratis water, en laat intussen de drie tanks vollopen, zo dan is dat ook maar weer klaar.

Het is nu al bijna vijf uur, en nog steeds niets, omdat er nu allemaal platbodems aankomen die hier aan willen meren besluiten we maar om te vertrekken, en dan dinsdag wel weer hier naar toe te gaan, mischien dat we dan met de verkoper iets kunnen regelen.

We varen Makkum weer uit en gaan voor anker bij Kornwerderzand en om zes uur liggen we achter de spijker.

Om een uur of acht als ik kijk naar de mail, is er opeens een melding van Feronia, ze laat weten dat ook zij met de boot onderweg zijn, maar dat ze de windgenerator wel op kan sturen.

Nou dat heb ik niet gevraagd, en blijkbaar heeft ze mijn bericht niet goed gelezen, want ik wilde langs komen om het ding te inspecteren, ik ga niet een gebruikte molen op laten sturen voor 200 euro, ze denken zeker dat ik van de ratten besnuffeld ben, nou dat word hem dus niet denk ik bij mijzelf, want dan kan ik net zo goed alle te vernieuwen delen bij Marlec in Engeland bestellen dan ben ik mischien 350 euro kwijt maar dan heb ik wel een nieuwe stator met lagers en de voorste en achterste afdekkap.

Ik wacht nog maar even tot morgen voor ik beslis wat we gaan doen, het word waarschijnlijk een keuze tussen een nieuwe 914i die 30% meer opbrengst heeft, of nieuwe onderdelen voor de 913.

17-05-2018 Operatie Windgenerator in Workum voor de sluis.

Vandaag laat de zon zich maar zo nu en dan zien, en dus blijven we vanmorgen maar binnen want het is mij te koud om achter op de boot met de windgenerator bezig te zijn.

Om halfeen s'middags begin ik er toch maar aan en ga aan de slag, ik sleutel het ding ter plekke voor een deel uitelkaar zodat hij wat handiger is te hanteren.

Na een halfuurtje heb ik hem in de kuip, en sleutel hem verder uitelkaar. Het blijkt dat de lagers er nog redelijk uitzien, en het probleem doet zich volgens mij voor vanwege de stator die tussen de beide permanente magneten zit, het polyester waarin de wikkelingen zitten is in slechte staat en heeft ook slijtage gehad van de magneten die er om heen draaien.

Toch geef ik de moed nog niet op en vernieuw de beide lagers in de hoop dat dat de truc is om het zaakje weer minder luidruchtig te krijgen, helaas is de stator niet goed op zijn plek te krijgen, want wat ik ook probeer hij gaat klem zitten tussen de beide magneetdelen en daar word ik niet blij van, na nog een aantal pogingen geef ik de pijp aan maarten en dus word het mischien morgen een tochtje naar Makkum waar iemand een gebruikte molen aanbeid voor 200 euro, maar ook dat ding heeft dezelfde problemen als die van ons.

Bekijken kan ik hem in ieder geval wel even, en als ik met de man of vrouw die het ding te koop aanbied overeen kan komen dat wanneer de stator niet goed meer is dat dan de handel niet door gaat tenzij er een nieuwe stator word bijgeleverd samen met de twee lagers.

Ik ruim alles weer op en ga naar binnen toe, want het begint buiten koud te worden en morgen zien we wel verder.

Als ik s'avonds nog eens alle mogelijkheden op een rijtje zet, zeg ik tegen Aafke morgenvroeg vertrekken we naar Makkum om die gebruikte windmolen te bekijken die daar te koop word aangeboden, helaas zijn deze mensen alleen via mail te bereiken en dus gaan we maar op zoek daar morgen want ik heb ook geen adres van deze verkoper Feronia kunnen vinden terwijl ze al 91/2 jaar actief zijn op marktplaats.

15-05-2018 nog een dagje klussen bij Kornwerderzand

Het is vandaag mooi weer, en we zijn er op tijd bij vandaag, want er kan geschildert worden, eerst plakken we alle delen af die niet geel moeten worden, en dan gaat Aafke er tegen aan gewapend met kwasten en rollers.

Ik ga nog wat kleine karweitje's doen, en een belangrijke is de verlichting van het kompas, want daar kun je bij het varen s'nachts niet zonder.

Al snel kom ik er achter dat gewoon het pitje stuk is, en dus word dat weer zoeken in mijn bakje's, na lang zoeken vind ik er eentje, hij zit in een fitting van oliecontrolelampje en blijkt nog goed te zijn.

Ik moet er nog wel even twee draadje' s aan solderen, en dat lukt me na enkele pogingen en dus monteer ik het pitje weer in de kompasoverkapping en plaats het kompas weer terug op de kompasketel bij de stuurinrichting.

De volgende klus is de stuurautomaat, het ding is al een tijdje het spoor bijster, en ik vermoed dat het in het bedieningsapparaat zit, en omdat ik er nog eentje heb liggen van een vorige stuurautomaat ga ik die omruilen.

Natuurlijk is er bijna niet met de handen bij te komen aan de binnenkant, maar nadat ik wat dingen heb verwijderd die me flink in de weg zitten kan ik erbij komen.

Na het zaakje omgewisseld te hebben kom ik er achter dat ook deze de geest heeft gegeven, want het display geeft niets aan, en dus bouw ik de oude maar weer terug op zijn plaats.

Dat word dus verder zoeken, en wanneer ik opnieuw het apparaat aan het calibreren ben, en alle stappen heb doorlopen kom ik er achter dat er iets erg vreemds aan de hand is, want als ik de koers met +1 of +10 graden verhoog, moet het schip dus stuurboord uitgaan, en moet het stuurwiel ook rechtsom worden gedraait en dat is nu net andersom.

Zou het mogelijk zijn dat de stroomdraden bij de stappenmotor van de automaat verkeerd om zitten?.

Wanneer ik dat ga controleren, zou het technisch inderdaad mogelijk zijn, want de beide contacten zijn gelijk, en dus ruil ik ze om.

Als ik nu weer de automaat bedien, werkt het zoals het zou moeten zijn bij + 1 of + 10 graden gaat nu 

het stuurwiel rechtsom en het lijkt erop dat het probleem is opgelost.

Hoe en wanneer het verkeerd gegaan is zou ik zo niet meer weten, maar morgen eerst maar even een testrondje varen, om te controleren of het nu inderdaad goed werkt.

Nu nog even het gasfornuis zo maken dat er drie pannen tegelijk op kunnen staan, want daarvoor hebben we een driepits toestel, nou ja dat hangt uiteraard ook af van het formaat van de pannen, en voorheen kon dat namelijk wel maar de klemmen die de pannen op hun plaats moeten houden tijdens het varen onder helling zijn anders en dat moet dus worden aangepast.

Na de steunen te hebben omgedraaid krijg ik aan beide kanten ongeveer 1,5 cm meer ruimte en dat blijkt voldoende te zijn, ik moet alleen de klemmen ook nog wat inkorten en misschien anders eraan vast lassen, maar daarvoor moet ik eerst weer in Kollum zijn, want ik heb geen lastoestel aan boord.

Zo nu nog weer even alles opruimen, even stofzuigen en dan maak ik voor ons beiden even een kopje cup a soup klaar want het is nu alweer 17:30 en tijd om te stoppen.

Aafke heeft ondertussen ook nog even de stukjes plaat aan de zijkanten van de buiskap blauw geschilderd en gaat nu ook opruimen en de kwasten en verfblikken schoonmaken.

Het is een mooie dag geweest, en nu gaat de zon straks langzaam verdwijnen achter de afsluitdijk

Maandag 14-05-2018 Vandaag Klusje'sdag

Nadat we weer erg laat uit onze kooi komen, gaan we snel aan de slag om diverse karweitje's te doen, helaas waait het te hard om de buiskap te schilderen want met deze wind waait de verf van de kwast af en dan zijn de rapen gaar.
Ik begin maar simpel door een bout te vervangen die rood verroest is en die de hekrailing vasthoud, het boutje knapt gelijk af wanneer ik er een sleutel op zet en dus pak ik een pendrijver en sla de rest rnaar binnen toe in de bakskist, als ik hem later wil zoeken is het stukje bout nergens te bekennen

Dan ga ik op zoek naar een nieuw boutje, maar dat loopt op niets uit ze zijn allemaal te kort, en dus moet er maar een boutje van 5 mm inplaats van 4 mm want die heb ik wel in voorraad op de juiste lengte.
Na het gat iets te hebben opgeboord zet ik het boutje erin en draai er van de binnenkant een ring met moer op ziezo dat is weer klaar.
Aafke is ondertussen bezig gegaan met nog wat schuurwerk en ook plakt ze de blauwe lijntje's weer op de buiskap en rond de ramen van de kajuit.
We drinken nu eerst maar koffie want het is alweer halféén intussen, ook zijn onze trimaranburen inmiddels onder zeil richting ijselmeer gegaan.
Na de koffie met koek ga ik de stickers in de kajuitingang verwijderen met behulp van Acèton, en dat valt nog niet mee, maar na een uur heb ik alle stickers losgeweekt en met mijn nagels eraf gekregen.
Mijn volgend karwei is een nieuwe sluiting monteren op de bakskist, zodat die weer op slot kan, en dat hij bij een eventuele situatie dat de boot door wat voor reden dan ook zo schuin komt te liggen dat het deksel open kan gaan en dat daardoor alles eruit valt, en dat wil je niet graag meemaken.
Ook dit karwei komt tot een goed einde, maar ik ben de helft van de tijd kwijt met het zoeken naar bouten, ringen, en moeren waar ik er 8 van nodig had en na veel zoeken in diverse bakjes vind ik er net genoeg, wel moet ik ze later inkorten want er zitten een paar bij die veel te lang zijn, maar daar kan ik later goed bij met de ijzerzaag en op een paar andere zet ik dopmoeren want ik heb een hekel aan vleeshaken op plaatsen waar je niets ziet.

Dan is het alweer tijd om op te ruimen, en dat neemt ook minstens een halfuur in beslag, en als eindelijk alle bakje's en gereedschapkoffers weer op hun plek zitten is het bijna zes uur, en dus doet Aafke de windgenerator aan, en ik ga binnen het journaal van 18:00 uur bekijken.

13-05-2018 In Kornwerderzand voor de wal.

KVandaag is het Zondag, en dat betekend in ons geval uitslapen, want gisteravond gingen we nogal laat ter kooi i.v.m het Eurovisie Songfestival.

We komen pas om elf uur ons warme holletje uit, en gaan eerst maar even ontbijten, de krant lezen, en daarna wassen en aankleden, ondertussen is het daardoor al één uur geworden en het weer is geschikt om onze vaste buiskap te schuren en alle loszittende blauwe lijntje's die om de ramen zitten te verwijderen, ook alle rvs onderdelen maken we verfvrij want de verf heeft er te weinig houvast aan.

We krabben, schuren en trekken dat het een lieve lust is, en nadat we alles naar ons oordeel hebben gehad moeten we nog zien alle afgeschuurde en gekrabde verfresten van de boot zien te krijgen.

Aan onze lijzijde ligt 90 % van de troep en daarvan veeg ik het meeste overboord, en de rest doe ik met de stofzuiger, en dat werkt goed via de 2000 watt omvormer die we aan boord hebben, stroom komt er genoeg binnen want het waait stevig en dus laad de windgenerator op volle toeren.

Het is nu halfvijf en Aafke krijgt het koud, en dus kappen we er mee, het voelt ook aan dat het wil beginnen met regenen en zo nu en dan voelen we wat spatje's, maar het blijft droog gelukkig.

Om vijf uur komt er een trimaran naast ons liggen aan de andere bok voor de sluisdeuren, en ze laten de vallen tegen hun mast en giek tikken, en dat is net of er een twee cilinder dieseltje bij hun aan boord staat te draaien, we hopen dat ze er wat aan gaan doen want het is erg irritant.

Na een tijdje houd het tikken opeens op, en hebben ze er zelf ook de schurft aan denk ik gelukkig.

Opeens horen we hun motortje, en als Aafke een blik door het raam doet ziet ze de trimaran wegvaren

Maar hij komt na gedraait te zijn weer terug om weer op dezelfde plaats aan te meren.

Wij snappen er niets van, want nu liggen ze met de kont in de wind en daardoor waait het bij hun in de kuip. Na een paar mislukte pogingen, en net als wij naar buiten toe gaan om ze eventueel een handje te helpen lukt het ze om weer vast te maken.

We vragen ze waarom ze andersom zijn gaan liggen, en de reden daarvoor is de kachel die niet goed wil branden vanwege de slechte schoorsteentrek, en inderdaad het is wel weer om de kachel erbij aan te hebben, ook wij gaan maar weer snel naar binnen, maar opnieuw is er weer wat te horen buiten, en Aafke die uit het luik kijkt zegt; Jemienee zeg wat een lange boot vaart er nu de sluis in, en ik ga ook maar even een blik werpen.

Nou inderdaad dit is wel een heel lang geval, het is een cruiseschip zoals je ze wel op de rivieren tegen komt en de Zwitserse vlag hangt er achterop, enfin de Kapitein zal wel op de hoogte zijn van de lengte en de breedte van de sluiskolk, maar met deze harde wind van opzij vind ik het wel een grootse prestatie om zo'n schip een sluis in te varen.

    Ik weet niet exact hoelang dit cruiseschip is maar ik schat 150 m

Vandaag 12-05-2018 van Franeker naar Kornwerderzand.

Het is weer zover, we vertrekken vandaag voorlopig even uit Franeker, en gaan het ijselmeer onveilig maken.

 Maar eerst gaan we nog even naar de kringloopwinkel, om daar een antenne voor digitenneontvangst te zoeken, want de onze heeft z.n.e.d kuren.

Na eerst zelf te hebben gezocht in de daar uitgestalde apparatuur, vraag ik tenslotte maar even bij de ontvangst van goederen, of ze daar mischien nog een verdwaalde antenne hebben liggen, maar helaas ze hebben er niks meer te liggen.

Na nog wat andere dingen te hebben gekocht, zoals een elektrische BBQ aansteker van 800 watt verlaten we het pand weer, en gaat Aafke nog even wat boodschappen halen bij de poeiszwinkel die er vlakbij is.

Dan gaan we richting John & Marina met de kinderen om afscheid te nemen en ook wil ik nog even naar de Karweiwinkel om een rvs harpsluiting, en nog even naar de Rommelmarkt van Edison, wie weet hebben ze daar nog een antenne liggen.

Bij de boot gekomen heeft Aafke ondertussen de elektriciteitkabels al opgerold, en nu moeten de fietsen nog even in de voorpiek van de boot worden gestald en dan is het om 14:40 zover, we gooien los en varen achteruit de haven uit en richting eerste brug.

De Frisiabrége gaat nadat we er een minuut voor hebben gelegen op rood-groen en dan varen we relaxt verder naar de brug bij Kiesterzijl, onderweg komen we veel roeiboten tegen die met de Elfstedentocht bezig zijn.

Ook de brug bij Kiesterzijl gaat snel voor ons draaien, en het is nu nog 5 km naar Harlingen en na het passeren van het nieuwe Aquaduct en de koningsbrug er vlak naast varen we richting sluis, die ik, zodra ik ze in het zicht heb even oproep via de marifoon op kanaal 22 met de mededeling dat wij van buiten willen worden geschut en dat onze diepgang 2.2 m is.Ik krijg gelijk antwoord terug dat ik door de grote sluis moet, maar dat er eerst nog een schutting komt van de andere kant.

We moeten een minuut of tien wachten, en dan kunnen we naar binnen, we maken vast vooraan in de kolk met een spring op de middenbolder en met nog twee andere schepen verlaten we de sluis om 16:10 en varen richting havenuitgang, rollen de genua af en motorsailen we met alleen op de genua met een gangetje van drie knopen door de Boontje's naar Kornwerderzand.

Het is ontzettend druk op het water, en bijna iedereen motorsailed net als wij tegen de stroom in helaas, want we waren te laat voor meegaand tij, het was namelijk om 15:00 uur laag water in Harlingen.

We doen het lekker rustig aan want het is heerlijk op het water met deze lichte bries die voor een aangename koelte zorgt in de brandende zon.

We komen tegelijk met de "t,dobe" wat voor ons een bekende boot is en waar iemand aan boord is die diverse keren met ons meegeweest is naar de Oostzee en Denemarken, maar die nu al een aantal jaren samen met haar vriend Bob meezeild op deze voor de wadden uitstekend geschikte Westerly kimkieler, waarmee ze graag in the middle of knowwhere droogvallen. Ze kwamen nu van Vlieland waar het hardstikke vol was in de haven.

Het is hier ook erg vol in de kom waar je op het openen van de brug moet wachten, en wij besluiten om eerst maar even een hapje te eten, alvorens ons in het gedrang voor de sluis te storten.

Bob en Rita varen wel richting brug wanneer die op rood-groen gaat, maar wij blijven wel even liggen om te eten, en straks als er wat minder schepen zijn gaan wij er wel door.

Nadat we gegeten hebben, ga ik eens even poolshoogte nemen, en ja hoor het is nu een stuk rustiger en even leter krijgen we rood-groen, en maken we los, omdat wij hier eigenlijk als boot het langst liggen geef ik de boot van jetje, en vaar iedereen voorbij om vervolgens als tweede door de brug te gaan, echter liggen er in de kom voor de sluis nog veel jachten te wachten, zelfs zo blijkt later ook Bob en Rita met hun boot, wij sluiten ons aan bij de boten voor de sluis aan bakboord, maar komen er al snel achter dat wij hier niet meer bij kunnen, en dus begin ik weer achteruit te varen om nu te proberen in de stuurboordskolk nog een plekje te vinden, ik druk de boot gewoon tussen een paar andere schepen, en we passen er nog ruimschoots in. Omdat het nu hoogwater is gaan we een anderhalve meter naar beneden, en dat gaat allemaal heel relaxt al ontkomt Aafke de voorste lijn en moet ze nog even een keer naar voren om hem weer aan boord te krijgen, want anders zou hij in de schroef kunnen komen en dat is als je in de sluis ligt geen leuk vooruitzicht.

Om kwart voor negen varen we de sluis uit, en kijken we of er nog een plekje vrij is aan de steiger voor passanten, maar helaas liggen daar twee jachten op een onrendabele manier aangemeerd, want er kunnen er gemakkelijk drie liggen, maar wanneer je aanmeerd en voor en achter zoveel ruimte er tussen laat dan kan er geen boot meer bij.

Gelukkig weet ik dat je ook kunt gaan liggen naast de bokken die er staan en waar in betere tijden een stel reservedeuren voor de sluizen lagen opgeslagen, maar waar nu schijnbaar geen geld meer voor is.

Om 10 voor negen uur liggen we vast, en sluit ik de stroomkabel en antenne van de tv aan, en waarempel we hebben glashelder beeld, en zijn net op tijd voor de finale van het Songfestival.

04-05-2018. Van Ee naar Leeuwarden

Na een nacht heerlijk te hebben geslapen, hier midden in de weilanden, komen we om halfnegen ons nest uit, Aafke gaat gelijk met het ontbijt bezig, terwijl ik nog wat lig te soezen onder de warme dekens even daarvoor had ik de kachel al aangezet en dus is het al weer lekker warm wanneer ik de kajuit binnenkom.
Om kwart voor elf vertrekken we richting Dokkum waar we om 10 voor 12 nog door de Woudpoortsbrug varen, maar we blijven voor de Altenabrug liggen want de lichten staan daar op dubbel rood.
Omdat we nu een uur moeten wachten probeer ik om aan te leggen, maar drie meter van de kant lopen we al vast in de blubber en dus vaar ik maar niet verder, en blijven we hier wel liggen we hoeven niet de wal op en wachten wel tot de brug weer word bedient.
In de tussentijd eten we een hapje, en maak ik de gever van ons log even schoon, dat is wel een vervelend klusje want ik moet het log er even uithalen, en er snel een stop in doen want anders zinken we.
Het gaat allemaal goed gelukkig, er spuit wel even een fontein met water omhoog, maar dat is niet zo erg want door snel de dummy er in te steken blijft het bij een paar liter water.
Met een oude tandenborstel maak ik het log schoon en dat is ook wel nodig want er zit een hoop troep in wat er niet in thuis hoort, er komt zelfs een levende garnaal uit.
Nu moet dus de stop er weer uit en het log er weer in, na de O ringen te hebben voorzien van zuurvrije vaseline trek ik de stop er weer uit, en snel de loggever er weer in.
Ook nu gaat het weer goed, en komt er weer ongeveer een liter water in de boot, na dit met een l,zuigspons te hebben opgeruimd is het ondertussen 12:55 uur en start ik de motor om te proberen weer los te komen van de grond, dat lukt gelukkig en ondertussen is ook de brugwachter er weer en kunnen we weer verder.



Na de Eebrug te zijn gepasseerd gaan we voor de kant, want we willen even naar de kringloopwinkel om te kijken of er nog iets van onze gading is, en komen inderdaad weer bij de boot terug met een tas vol spullen, met o,a een aantal friestalige boeken.
Ik breng de spullen aan boord en dan gaan we naar de actionwinkel toe om een ketting met slot voor de buitenboordmotor en nog wat ander spul, daarna wil Aafke n
Ook nog even naar de Lidl om nog wat boodschappen, maar we blijven hangen bij een nog goedkopere winkel n.l "Budget Food" die daar vlakbij is en waar we Bier en Cherry kopen voor een rot prijs het is Wieckse witte een traytje van zes flesje's voor € 1,50 en de Cherry kost 1 euro per fles.
We hoeven nu niet meer naar de Lidl, en lopen terug naar de boot, het is nu halfvier en we tokkelen rustig met 4.5 knopen richting Birdaard.
Bij Sybrandahûs aangekomen, lijkt het of de brugwachter in slaap is gevallen, normaal heeft hij de brug al open zodra hij je in de smiezen krijgt, maar nu duurt het wel erg lang voor de lichten op roodgroen gaan.
Net als ik tegen Aafke wil zeggen, haal de toeter komt er beweging in het spul, en springt het rode licht op rood-groen, de bomen gaan omlaag en de brug gaat omhoog.
De brugwachter steekt zijn hoofd uit het raam, en ik vraag of hij lag te meuren, maar daar geeft hij geen verstaanbaar antwoord op en zo varen we verder naar Birdaard waar we supersnel door heen varen en al snel zijn we langs Wanswerd aan de streek, waar mijn Grootouders liggen begraven en waar dus mijn roots liggen.

Ook Bartlehiem en It Tichelwerk ligt al snel achter ons en om kwart voor zes doen we een poging om bij een Marrekrite steiger aan te meren, maar we komen weer eens vast te zitten voor de kan, en kunnen dus niet de wal op.
De vriendelijke mensen van de Engelse boot die hier wel aan de steiger ligt, wil ons wel een loopplank lenen, maar we zeggen dat we niet aan de wal hoeven, en bedanken hen voor hun vriendelijk aanbod.

Vrijdag 05-05-2018 Bevrijdingsdag

Het is alweer na elfen, dat we onze overnachtingsplaats verlaten, met enige moeite komen we weer los van de bodem het is hier 1,8 m diep en we zitten flink vast met onze kiel in de bodem van de Dokkumer EE.
Wanneer we bij de Eebrug bij Leeuwarden komen staat die op dubbel rood dat word dus wachten tot 13:00 uur en dus lunchtime.
De brugwachter is al voor 13:00 uur aanwezig en de lichten gaan direct op rood-groen en dus starten we de motor en gooien los.
Het is druk in de stad met dit mooie weer zowel op straat als op het water, het wemeld van de rubberboten en sloepen, we vinden gelukkig nog een plekje voor het zustershuis van het voormalige Diaconessen ziekenhuis.
Om twee uur gaan we de wallenkant op, en lopen door de Prinsetún naar het plein bij de Oldehove waar de de band speelt van de Koninlijke Luchtmacht.
Net als we daar aankomen, speelt er een Saxefonist een solopartij, en even later iemand met een klarinet.
Na een halfuur te hebben genoten van de muziek, gaan we verder, want ik wil even een prepaidkaartje kopen voor data gebruik op de Ipad.

Op de voorstreek aangekomen vinden we er pas eentje aan de Wirdumerdijk, en die denkt dat ik 20 euro ga betalen voor 3 GByte internet.
Ik zeg tegen hem dat hij veel te duur is en vertel hem dat je in Zweden voor 18 euro 12 GByte krijgt, hij reageert door te zeggen" Weet je wel wat de drank daar kost, ik zeg ja maar dat nemen we altijd mee van huis".
Even verderop vind ik een Telfortwinkel, maar die zijn wel goedkoper maar naar mijn ervaring nog veel te duur en dus stel ik het maar uit tot we in Franeker zijn, want daar heb ik al eens eerder een kaartje gekocht van youphone voor 20 euro en daar stond 10 Gbyte op.
We besluiten om verder niet meer te zoeken, en gaan richting Zaailand, bij de Vrouwenpoortsbrug gekomen treffen we een bekend gezicht het is de bruggewipster die toen ik in het ziekenhuis lag nu bijna twee jaar geleden  waar Aafke een goed contact mee had omdat we er met de boot dicht bijlagen.
We kletsen een halfuur lang bij, maar er moet nogal eens een bootje door de brug, en dan praat het niet zo ongestoord en dus gaan we maar weer verder.
Om halfzes zijn we weer aan boord, en drinken we een paar biertjes, en even na zessen gooien we los en verlaten om kwart voor zeven de stad, we hopen dat we nog door de brug bij Deinum kunnen voor zevenen, en dat lukt ons waarempel ook nog.
Volgens internet, en de bruggewipster draaien de bruggen in mei tot zeven uur savonds en pas in juni om acht uur.
Als ik om vijf over zeven achterom kijk zie ik de brug nog steeds op enkel rood staan, en dus draaien de bruggen minimaal tot acht uur vanavond.
We gaan langzaam varen, omdat we vannacht eigenlijk wel voor de brug willen liggen bij de brug van Dronrijp,want dan gaan we even een bezoekje brengen aan onze kenissen Jaap en Pleunie Kamminga.
Het komt allemaal weer anders, want als ik even voor achten de brug in het zicht krijg zie ik de brugwachter naar zijn hokje op de brug lopen, en even later gaat het brugdek op verticaal staat en rest mij niets anders dan er gebruik van te maken, en dus bsluiten we maar om door te varen naar Franeker.
Onderweg eten we om de beurt, want we krijgen zo langzamerhand wel zin in wat maagvulling.
Om even voor negenen komen we voor de brug te liggen, die hier wel op dubbelrood staat.de havenmeester komt vandaag denk ik niet en dat past ons wel.

Dinsdag 01-05-2018 Senneroog -Lauwersmeer.

 Zo de kop is er af, na de hele morgen nog van alles en nog wat aan boord te hebben gebracht, vertrekken we om 15:45 uit de haven van DNZ er staat een flinke bries windkracht 5 tot 6, maar het is droog gelukkig.
Na nog even te hebben overlegd met Rob onze havenmeester, varen we op een voorspring achteruit weg, en dat gaat zoals we dat graag wilden zonder problemen.
We varen eerst maar met halve wind richting Lauwersmeer, want we willen morgen nog even langs bij Peter Jonker en bij Tinus Stevens in Oostmahorn voor een bakje.
We hebben geluk, want als we bij Senneroog aankomen is er nog een plaatsje aan de marrekrite steiger die hier ligt.
Het is de laatste jaren slecht onderhouden, en op een groot deel van de steiger liggen geen planken meer dus dat is opletten dat je geen misstap doet, anders kom je terecht in het majem en dat heeft nog een onaangename temperatuur.
Het aanleggen gaat zonder problemen en we krijgen de wind aan stuurboordsboeg binnen.
Na de vlag te hebben geplaatst, en de windgenerator aan het werk te hebben gezet gaan we snel naar binnen want het is nog steeds verrekte koud ondanks mijn pet met oorwarmers eraan.
Binnen brand de kachel en kunnen de jassen uit en de pet af.
Zo nu eerst maar even de krant lezen, en een kopje koffie drinken.

Woensdag 02-05-2018

Na ons ontbijt vertrekken we om halftien naar Oostmahorn, het moet nog even weer wennen om weer met de boot om te gaan, en dus duurt het wel vijf minuten dat we weer alle lijnen met de wal los hebben.
Om kwart voor elf maken we vast aan de boot van onze vriend Gerke Merkus die helaas niet aan boord is, en dus gaan we op zoek naar Peter waar we mee hebben afgesproken voor een bakje koffie.
Na anderhalf uur stappen we weer op na weer te hebben bijgepraat over van alles en nog wat.
Ons plan was om nu ook nog even bij Tinus langs te gaan, maar die is niet thuis en dus bel ik hem op om te vragen waar hij uithangt, nou hij heeft mij verkeerd begrepen over de telefoon en zit nu in Duitsland en dacht dat wij om een uur of zes langs kwamen.
Om 13:00 uur vertrekken we weer uit de haven en gaan nu richting Dokkum, en om halfdrie gaan we voor de kant tussen Engwierum en Ee bij een aanlegplaats van de Marrekrite waar je 3x24 uur mag blijven liggen voor noppes.
Aafke besluit om nog maar even naar Kollum te fietsen omdat we toch nog weer wat blijken te hebben vergeten, het waait wel stevig maar de accu van de fiets is goed vol en dus is dat geen probleem. Om halfzeven is ze weer terug met de vergeten spullen, maar ze gaat morgen ook nog weer terug omdat ze nog wat dingen wil doen die ze nodig vind, trouwens ze zal wel moeten, want ze had de sleutels in de brievenbus laten zitten, gelukkig dat onze buurman dit ontdekte en ons belde om te vragen of we ook wat misten.
De temperatuur is s'avonds nog niet erg hoog en dus moet de kachel aan, gelukkig hebben we goede verwarming aan boord maar anders hadden we vroeg te kooi gemoeten om warm te blijven.

Donderdag 03-05-2018

Als ik deze morgen om halftien! Wakker word, is Aafke al vertrokken naar Kollum.
Ik breng de dag door met het opruimen van alle nog los in de boot liggende spullen en doe hier en daar nog wat onderhoud aan de boot.
Aafke komt weer laat thuis, en dus eten we pas om halfacht, nadat we het zaakje weer hebben weggekauwd brengen we de avond door met lezen, en gaan om kwart voor twaalf te bedde.
Het plan is om morgen verder te varen naar Dokkum, daar dan nog wat boodschappen te doen en vervolgens verder te varen tot vlak voor Leeuwarden.