28-06 tot 29-06 2019 Borkum naar Brunsbüttel in één ruk.

Vanmiddag na nog een keer in het weer te hebben gekeken en na het getij nog een keer te hebben uitgerekend beslissen we dat we vannacht maar in één keer doorstomen naar Brunsbüttel.

Het vertrek is gepland om + - 23:00 uur, zodat we met de kentering van afgaand naar opkomend water bij het riftgat zijn om 01:15 uur en dan hebben we ongeveer dik zeven uur de stroom mee.

Om 22:00 uur beginnen we ons alvast voor te bereiden, en kleden ons extra warm aan wat in mijn geval neerkomt op twee paar dunne sokken, een lange onderbroek over mijn kort pendekje en daarover mijn dikste werkbroek. Ook doe ik een hemd, t shirt en een overhemd met lange mouwen aan, met daarover mijn vest.

Ook Aafke doet het nodige aan, dan doe ik eerst even een check van alle ramen, en controleer ik het oliepeil van de motor, zet de marifoon op 16 en ook de handset buiten komt aan te staan.

Het val zet ik alvast aan het grootzeil, kijk nog even of het anker geborgd is, en doe dan mijn Ijslands vissermanspak aan met daaroverheen het automatisch opblazend zwemvest.

Nu is het tijd om de motor te starten en de navigatieverlichting aan te zetten, ook de instrumenten en de plotter natuurlijk.

Van te voren nog even een sanitaire handeling verricht wat niet meeviel met zoveel kleren aan, maar alles zit weer op z'n plek gelukkig.

Om 22:49 gooien we los en varen we de haven uit om via de fisherbalje Borkum te verlaten, het ligt in de bedoeling om op de Eems het grootzeil bij te zetten, maar daar eenmaal aangekomen blijkt er nog steeds een vervelende deining te staan, zodat we daarmee maar wachten tot we bij het Riftgat zijn.

Omdat we deze laatste paar uur nog de stroom mee hebben lopen we met zeven knopen over de grond daar naar toe, en onderweg komt er nog heel wat water over de boot heen i.v.m wind tegen stroom.

De wind is hier zo nu en dan nog 19 knopen en dat was niet voorspeld, vandaar dat er nog wat heissa staat hier.

We zijn exact op de door mij uitgerekende tijd bij het Riftgat, en hijssen daar het Grootzeil omhoog, wat ook nog weer wat problemen opleverde vanwege het feit dat het val om de zalingen van de mast was geraakt en er erg slecht weer weg wilde, één geluk het is hier een stuk rustiger dan op het wad, dan rollen we de Genua af en gaan een koers voorleggen van 60 graden.

Omdat we hier dicht bij het windmolenpark zijn, komt er zo nu en dan één van de snelle catamarans langs ons heen die nogal wat deining geven met hun snelheid van 25 knopen.

Dat die verdomde windmolens voor windverstoring zorgen is mij al meerdere keren opgevallen, en ook nu krijgen we daar weer mee te maken, en dat is erg vervelend want zo heb je 15 knopen wind en even later 5 knopen en dat wisselt elkaar dan regelmatig af.

Als we dan eindelijk de laatste van de rijtje's wjukkelmachine's hebben gehad, komt het ook met de wind weer goed, en lopen we nu de stroom meeloopt zeven tot acht knopen over de grond.

De hele verdere reis blijft het stuivertje'swissellen met Aeolis, en wanneer we bijna bij de Elbe zijn aangekomen en daardoor een bocht naar stuurboord maken krijgen we de wind meer van achteren en ook neemt de wind af naar drie baufort, en komt de stroom nu ook tegen te lopen, en pas om 16:36 komt daar verandering in. Tegen die tijd zijn we met een hele zooi andere jachten omringd, terwijl we tot na de oversteek van de Weser en het daar liggende ankergebied nog geen jacht hadden gespot.

We zeilen mooi boven de ankerliggers langs en dan komen er dus meerdere jachten in zicht, die ook de Elbo opvaren, of ze naar Cuxhafen of naar Brunsbüttel gaan weten we natuurlijk niet, maar dat zien we bij Cuxhafen wel.

Dit stuk is erg moeizaam, omdat de wind het laat afweten en om 12:00 uur moet ik de motor wel bijzetten, en dat blijft zo'n twee uren zo.

Ook waren wij hier eigenlijk wat te vroeg vanwege het tij, maar dat is erg moeilijk in te schatten met deze steeds wisselende windsterkte.

Ook hebben we nog een tijdje weer alleen op zeil gevaren, maar daardoor liep iedereen ons voorbij met de motor erbij aan, en dus ging bij ons ook de kegel er weer in en bromzeilen wij ook maar weer.

Doordat Aafke de stuurautomaat een keer met de 10 gradenknop had gebruikt, is het ding van slag en wanneer ik hem later er nog even een keer aanzet, maken we een vreemde schuiver naar stuurboord, gelukkig kan ik hem snel weer uitschakelen voor er ongelukken gebeuren.

Het blijkt verder dat het gross van de jachten Cuxhafen binnen gaat lopen want het is nu ondertussen halfzeven en niemand wil zo laat nog naar Brunsbüttel zeilen op de drukke Elbe.

Wij gaan echter tot het gaatje en met nog drie jachten, de Elsa, de Good Girl, en de Zweedse boot de Tapto gaan we door naar Brunsbüttel, omdat twee van deze drie jachten ons vijf mijl voor liggen zijn zij eerder bij de sluis dan wij, en ook moesten Aafke en ik het grootzeil nog opdoeken voor we naar de sluis toe konden, dat hebben we maar gedaan aan de andere kant van het vaarwater want het was nogal druk met uitgaande vaart en daar waren grote 

Deze is 365 m 

Dit is een autoboot van 200 m lang en 32 m breed.

jongens bij, gelukkig hadden we de stuurautomaat weer online gekregen, en dus konden we mooi het zeil opdoeken met ons beiden, en dan nu snel naar de sluis toe om mischien nog met deze schutting mee te kunnen.

Ik zie even later wel de twee jachten en een motorschip van 80 meter in de sluis liggen op de plotter, maar kan natuurlijk niet zien of de deuren open of dicht zijn.

In de sluis bij het Kielerkanaal.

Helaas pindakaas halen we het dus niet en dat houd in dat we daardoor een uur moeten wachten want allebei de sluizen worden gebruikt voor schuttingen naar buiten toe, om 09:50 liggen we er dan eindelijk in en na een meter te zijn gezakt komen we om 22:15 in het haventje aan waar we na enig zoeken een plekje vinden tegen de Good Girl, en na schoon schip te hebben gemaakt zitten we om 22:45 na ons te hebben ontdaan van onze halve garderobe om 23:00 eindelijk aan een blonde rakker en een lekker glas wijn.

Nou mensen dat was me het dagje wel, op 28-06 om 22:49 de haven van Borkum uit, en om 22:15 de haven bij de sluis in Brunsbüttel weer in, bijna 24 uur in touw geweest en vroeger gaven we daar niks om, maar met het stijgen der jaren gaat dat toch een beetje minder soepel.

Om twaalf uur duiken we de kooi in en morgen om zeven uur gaan de twee schepen waar we tegenaan liggen vertrekken, en dus word het geen lange nacht.

27-06-2019 Vanaf Borkum de Elbe op.

Vanmorgen opgestaan om halftien, en we zijn vannacht direct in slaap gevallen na drie biertje's en evenzovele grappa's is dat uiteraard geen wonder, ook de buren van het jacht Guet Goahn hadden ook erg goed geslapen zeiden ze toen we elkaar weer spraken.

Het is de bedoeling dat wij vandaag verkassen naar de steiger aan de andere kant vanwege het vervaren van de oude dieselolietanker Olde Baas.

Er moet eerst nog een kapitän worden ingevlogen uit Cuxhaven en om ongeveer drie uur gaat de tanker 50 meter vooruit en kunnen er op zijn vrijgekomen plaats weer jachten worden afgemeerd.

Even voor twaalfen gaan wij alvast naar de overkant, waar eerst het voormalige Nederlandse douaneschip Alexander Gogel lag, die vanmorgen weg is gegaan. We worden opgewacht door de schipper van een jacht dat daar al ligt, en dat blijkt een fries te zijn uit Mantgum met zijn schip genaamd Wynroos die ook richting Denemarken wil gaan, zij zijn gisteren hier gekomen uit Delfzijl.

Ik zeg dat wij nogal pittig weer hadden buitenom gisteren en dat wij maar besloten hadden Borkum binnen te lopen en dat wij morgen of misschien vanavond nog weg willen om hier met laag water te vertrekken en als ik het goed uit heb gerekend komt dat allemaal mooi uit met het tij wat betreft de stroom mee de Elbe op.

Nadat ik even naar boven ben gelopen om naar de bouwwerkzaamheden hier te kijken en terugkom bij de boot zie ik dat er aan de andere kant een motorsailertje is aangekomen en dat die al met de havenmeester in conclaaf is die vervolgens onze kant op wijst, met andere woorden hij wil dat zij tegen ons aan gaan liggen, terwijl er nog wel ruimte achter ons is voor zijn lengte.

Als hij dan onze kant op komt ga ik alvast klaarstaan op de steiger (ponton) om ze te helpen bij het aanmeren, maar de havenmeester die ook al weer bij ons het ponton is opgereden met zijn auto wil beslist dat hij naast mij komt te liggen.

Omdat het twee oude mannetje's zijn (wie of wat is oud!.) is dat eigenlijk al te laat, maar de schipper doet toch maar een poging, waarbij hij ons met zijn scepter een tik uitdeelt bij de buitenboordmotor. Gelukkig staat Aafke daar klaar om het zo goed mogelijk af te wenden, en het verloopt zonder brokken.

De matroos, één van de oude mannetje's heeft niet veel kaas gegeten over het aan en ontmeren volgens ons want hij weet niet hoe hij een stootwil op moet hangen, we zijn weer aan een kleine ramp ontsnapt gelukkig.

Ook zijn ze bezig aan de overkant met het naar voren leggen van de oude tanker en dus kunnen ze nadat ik daarop heb aangedrongen bij Herr Habenmeister zo meteen achter gaan liggen dat lijkt mij voor hen en ons beter.

Het Motorsailertje is nadat ik het aan de schipper heb gevraagd een fjord en is 25 jaar geleden gebouwd in Noorwegen, ik vind het wel een mooi scheepje niet te groot maar wel echt een stoer ding.,

Het fjord motorsailertje.

De Alde Baas dieselolietanker.

Dit is een boot die naar de windmolenparken heen en weer vaart.

26-06-2019 Van Lauwersoog naar Borkum.

Ons plan om vanaf Lauwersoog in één keer naar de Elbe te varen is helaas mislukt, na het verlaten van de haven na de schutting die exact om 07:00 uur begon krijg ik de vraag te horen van de verkeerspost schiermonnikoog na mijn mededeling dat we zojuist de haven hebben verlaten met reisdoel Brunsbuttel met aan boord twee personen, of ik wel een radar aan boord heb, ik antwoord met ja, en ook op de vraag of ik met het ding om kan gaan antwoord ik bevestigend ja.

Zijn antwoord hierop is dat ik niet wil weten hoeveel boten een radar aan boord hebben maar dat er meestal niemand aan boord is die weet van de hoed en de rand. Nou gelukkig ben ik twee jaar terug nog drie dagen op cursus in Rotterdam voor het rijnpatent en daar heb ik goed geleerd om met een dergelijk apparaat om te gaan.

Maar eigenlijk had de man van de verkeerspost mij moeten verbieden om te varen met een jachtradar, want de waddenzee valt onder de binnenwateren en daar mag je alleen varen met een binnenvaartradar, een jachtradar levert namelijk veel minder kwaliteit beeld dan een binnenvaartradar.

Ik had in dit geval voor anker moeten gaan achter de boeienlijn.

Het eerste stukje van de zoutkamperlaag is best te doen, maar even verder zit het inderdaad potdicht met mist, ik zet snel de radar aan en ook zet Aafke onze ipad met de nieuwste kaartenupdates erop aan, zodat we dus nauwkeurig weten waar we zijn op het wad.

Ook de AIS is een goed hulpmiddel bij mist maar omdat niet iedereen gelijktijdig zijn signal uitzend zit hier nogal wat verschil tussen juiste en aangenomen plaats op deze aardkloot en kun je er niet blindelings op vertrouwen.

Gelukkig kunnen we de boeien op tijd spotten, omdat we dat op de plotter en de radar kunnen beoordelen.

Als ik geweten had dat het zo mistig was had ik mooi thuis in de haven gebleven, maar dit weergaatje was naar mijn mening onze enige optie om hier weg te komen, want de NW wind die komende is na deze Noordenwind is krachtiger, en mijn stelregel is ga niet de zee op boven windkracht zes en dat is 24 knopen wind.

De mist trekt gelukkig boven de eilanden op en het zicht is weer redelijk te noemen, maar de 80 cm hoge golven zijn minimaal twee keer zo hoog en er lopen ook brekers tussendoor waarvan we al snel door worden besproeid, we krijgen allebei een flinke emmer water over onze benen en schoenen heen.

Dat de wind en de golven zo hard en hoog zouden zijn daar hadden we niet op gerekend toen we nog voor de sluis lagen.

We komen dan ook met moeite door het westgat heen, en eenmaal buiten waar het gelijk dieper word, en waar ook onze koers beter past bij wind en zee

gaat het een stuk beter, maar het kan altijd beter, en gaat het snel we lopen gemiddeld meer dan 7,5 tot 8,5 over de grond en een mijl minder door het water.

We varen met één rif in het grootzeil, en hebben de Genua tot aan de eerste rode stip uitgerold zodat we hierdoor minder schuin maar wel sneller gaan.

Wat mij wel vreemd voorkomt is de zee die er nu al staat, want het heeft langer dan een week uit het Oosten gewaaid, en daardoor kan er naar mijn mening nog niet zo snel zo'n hoge zee uit het Noorden zijn opgebouwd.

Dit stukje Noordenwind wat er staat tussen de overgang van Oostenwind naar Westenwind zal vast wel ergens zijn oorsprong hebben, en we besluiten i.v.m  eventuele mistvelden bij de Weser waar druk scheepvaart verkeer is, en deze warrige zee om dan maar binnen te lopen op Borkum.

Om halftwee varen we de fisherbalje binnen, en vinden gelukkig nog een ligplaats naast een duits jacht op aanbeveling van de havenmeester die in zijn auto langs komt voor het innen van het havengeld.

Dus varen wij op zijn aanwijzingen naar de boot toe aan het andere ponton, en zodra de bemanning ons aan ziet komen staan ze klaar om onze lijnen aan te pakken, na wat over en weer gepraat worden we uitgenodigd voor koffie, en dat nemen we graag aan en zo zitten we even later gezellig met onze Oosterburen in een ratjetoe van talen elkaar verhalen te vertellen.

Deze mensen zijn net als ons echte bootje's mensen en zijn ook al overal en nergens geweest, maar vooral veel op de Oostzee en nu zijn ze van plan om naar Portugal te zeilen en daar de boot te laten liggen waarna zij via Porto naar Dusseldorf vliegen voor slechts 35 Euro.

S'avonds om een uur of 8 komen de buren weer terug van hun uitje met de bus naar Borkum, en Jürgen und Agnes komen bij ons een biertje cq wijntje drinken. Het duurt niet lang of de verhalen gaan over en weer in Duits Engels of gewoon plat Duits of Nederlands we kunnen het goed pratende houden met elkaar, een ontmoeting als deze komt gewoon spontaan tot stand, en dat gebeurt wel vaker met bootje's mensen uit verschillende landen.

Na de nodige alcoholische versnaperingen van ons en die van hun (grappa) nemen we om halféén middernacht afscheid van elkaar en we zien elkaar morgen wel weer zullen we hopen.

Jürgen wil volgende week wat vuurwerk kopen in Nederland wanneer ze via de staande mastroute via Delfzijl en Groningen gaan, want in Duitsland heb je daar weer een speciale vergunning nodig.

Ik ga hun wel even een paar adressen geven in Delfzijl en in Groningen, het gaat eigenlijk alleen om vuurpijlen want je hebt geen handstakellichten meer nodig daar voor in de plaats is er nu de odeoflare die een bundel licht naar boven gooit en dat is beter dan die hete handstakellichten.

Onze bedoeling is om vrijdag verder te zeilen, dan is de wind afgenomen naar kracht vier en de golfhoogte is dan ook een stuk minder en dus wel zo prettig en veilig voor ons.

25-06-2019 Erg warm weer vandaag, en voetbal Nederland - Japan.

Vanmorgen om zes uur al wakker, en we hadden een erg warme nacht dus slapen we weer in en dan is het kwart over negen, en dus snel uit de veren en ontbijten.

Dan ga ik de ankerketting met de hand ophalen totdat ik voel dat ik bij het anker in de buurt zit en dus laat ik Aafke de motor starten en terwijl zij nog een klapje vooruit geeft haal ik het anker met behulp van de lier naar boven.

Er zit practisch niets aan en dat laten we in de zon opdrogen en daarna gooien we er een paar putsen met water tegenaan om de resten er af te spoelen.

Na een kwartier te hebben gemoterd, rol ik de Genua af en varen we door hetstraatje het Lauwersmeer op, ik zie een ZK Kotter recht op mij afkomen en hij blijft maar mijn stuurboordswal houden, dus wijk ik uit naar bakboord zodat we elkaar srbrd-stbrd kunnen passeren, maar dan word hij wakker want hij gaat nu naar zijn stuurboordzijde toe, en dus ga ik dat ook maar doen.

Hij vaart ons voorbij met grote snelheid en dus met een idioot hoge hekgolf, en ik maar denken dat alleen Urkers zo hard varen.

Rustig zeilen we nu op alleen de Genua naar de oude veersteiger bij Oostmahorn, we treffen het want er ligt niks en het is er dik 2.6 m diep  nadat we hebben vastgemaakt gaat Aafke even richting Esonstad om daar in de supermarkt wat boodschappen te doen alvorens we morgenvroeg afreizen naar Duitsland bestemming Brünsbûttel aan de Elbe het Kielerkanaal in, en dan het liefst in één keer door naar het Gieselaukanaal om daar te overnachten.

Aafke is al snel weer terug en daarna gaan we nog even wat kleine klusje's doen die weinig inspanning vragen want het is binnen in de boot nu 36 graden en buiten is het ook niet te harden, alleen wanneer je in de wind zit heb je wat verkoeling.

Om halfvijf neem ik maar een koude witte rakker, maar daar ga je ook weer van zweten en dus hou ik het maar bij één en drink verder alleen maar water uit de koelling en dat is lekker koud en je zweet er ook minder van.

Om halfzes vraagt Aafke of ik een cup a soup wil, nou normaal hoeft ze dat niet te vragen, maar ik zeg doe deze keer maar gewoon gemeentepils uit de koeling i.p.v hete soep.

Om zes uur kijk ik naar het journaal, en zie dat het hier nog wel meevalt maar in het zuiden des lands is het op plaatsen 40 graden en dat is niet prettig.

Omdat we hier niet zonder te betalen mogen overnachten van de havenmeester meneer Pols besluiten we om dan maar weg te gaan en voor de sluis te gaan liggen dan zijn we morgenvroeg mooi op tijd bij het westgat om daar direct de stroom tot een uur of zes s'middags mee te hebben en als de beloofde noordenwind ons gunstig gezind is kachelen we in één keer door naar Brunsbuttel.

Om kwart voor negen komen we bij de sluis aan net op tijd voor de wedstrijd Nederland tegen Japan die tegen elfen nog net op het nippertje word beslist in het voordeel van Oranje.

Wachten voor de sluis die morgenvroeg 07:00 uur open gaat en waar wij de sprong nemen de Noordzee op naar de Oostzee.

Er is hier voor de sluis een zee van licht en dus maakt Aafke daar nog maar even gebruik van om 23:00 uur.

21-06-2019 Eindelijk weer onderweg richting het Oosten.

Vandaag is het dan eindelijk zover, en gaan we weer verder met onze geplande reis naar de Oostzee, het heeft door allerlei omstandigheden langer geduurt dan de planning was, en we zijn dan ook blij dat we vanmiddag op de langste dag van het jaar de haven weer kunnen verlaten.

Omdat de wind niet in ons voordeel is de komende dagen gaan we eerst maar rustig aan, en kunnen we nog even bekomen van de laatste twee toch wel hectische klusdagen, we gaan al na een halfuur te hebben gevaren aanleggen bij de bocht bij het eilandje Senneroog en we treffen het want er ligt hier nog geen enkel schip, en het weer knapt nu ook op want de laatste twee dagen was nou niet bepaalt ons weertype.

Morgen word het mischien wel weer aan de hete kant, en dat is voor Maarten v d Weiden die nogmaals een poging gaat doen de Elfsteden zwemmend af te leggen wellicht heel geschikt, maar voor ons is zo'n tropische dag veel te warm,  en ook komt er meestal gedonder van in de glazen.

Het is nu Zaterdag, en we zijn hier maar blijven liggen en doen lekker rustig aan, wel doen we een poging om de radarreflector naar beneden te halen maar de wind is erg vlagerig en het is windkracht 5 uit het Oosten en erg koud ook nog dus stellen we onze plannen bij en doen het of vanavond of morgen in de loop van de dag.

S'avonds kijken we wat TV eerst Floortje op een tropisch eiland, dan een poosje naar de film Gladiator die ik al twee keer eerder heb gezien, en dan kijken we de wedstrijd Noorwegen tegen Australië nou dat word een latertje eerst word het 1-1 en dan word er verlengd en dat lost niets op waarna uiteindelijk Noorwegen in mijn ogen verdient wint van het toch ook heel sterk spelende Australië. Blij dat we deze wedstrijd hebben gezien, want het was een prachtige machtstrijd tussen de 22 vrouwen.

Zondagmorgen heeft Aafke om een uur of 10 de EO er al voor ik draai me nog een keer om en kom dan ook maar mijn kooi uit en dan eerst maar even een ontbijtje wegwerken, daarna wat lezen en natuurlijk kijken naar de 11 steden zwemmerij van Maarten die nu in Franeker word binnengehaalt.

We zijn nieuwsgierig of we John en Marina ook zien met de kids, maar die komen niet in beeld en even later zien we op facebook dat ze er wel degelijk bij waren, het is ook zo'n happening daar moet je wel even naartoe om de sfeer mee te maken, het is te hopen dat hij het deze keer wel haalt, en hierdoor heel veel geld inzameld voor het kankeronderzoek.

Ook repareren we de radarreflector door Aafke even naar het ding toe te hijssen, en naar beneden te halen lukt het om er weer twee nieuwe beschermpunten op te monteren en daardoor is ons voorzeil weer beschermt tegen schade van de metalen punten die er op zitten.

S'avonds zitten we weer voetbal te kijken deze keer Frankrijk tegen Brazilië en dat is stukken minder mooi, dan de wedstrijd van gisteren.

Maandagmorgen 9:30 eruit en ontbijten, om daarna Maarten Dokkum te zien binnenzwemmen nou wat is dat weer een geweldig schouwspel om al die mensen te zien juichen het lijkt de schaatselfstedentocht wel zoveel mensen daar in de binnenstad bij het gemeentehuis waar Maarten zijn stempel in ontvangst mag nemen van burgemeester Hayo Apotheker, Maarten gunt zich niet veel tijd en gaat al weer snel richting Leeuwarden waar hij omstreeks vijf uur hoopt te finischen, we hopen dat het deze keer wel lukt, maar je weet maar nooit.

Zet em op Maarten kerel, je kan het. Ondertussen gaan wij deze plek verlaten, want het weer is dusdanig warm aan het worden, dat we de koelte willen voelen van het water en de wind die nu nog tussen 12 en 15 knopen is maar toe zal nemen naar 15 tot 22 knopen.

Ik ga alvast het grootzeil wat verkleinen door een rif te steken, en ik hijs het direct omhoog met de schoot helemaal los en nog twee lijnen naar de wal zodat we bij het afrollen van de Genua zo zonder motorgebruik weg kunnen varen van deze steiger.

Het gaat goed totdat ik de laatste lijn eraf wil wippen de lijn raakt beklemd in een gleuf die er aan de onderkant van de meerpaal is ingesleten, en dus laat ik die lijn maar los en dan hangen we alleen nog aan onze heklijn, en wanneer we ons naar de steiger trekken, kan ik door op de steiger te springen even de lijn ophalen en dan is het weer opgelost, dit hoeft echter niet want mijn achterbuurman roept dat hij de lijn wel even naar ons toegooit.

Ook zijn er al schepen die graag ons plekje in willen nemen en één daarvan zijn oude kennissen uit Kollum met hun motorboot en ook een andere motorkruiser is bezig aan te meren, wij varen nadat we onze lijn weer terug hebben onder zeil richting Lauwersmeer, en dat geeft weer het vrije gevoel dat je hebt op iets dat door de wind word voortbewogen, het is nu kwart voor twaalf en we zeilen diverse keren het meer op en neer tordat de vermoeidheid het wint en we besluiten om maar te gaan ankeren tegenover het clubhuis van de watersportvereniging Lauwerszee waar ook al diverse andere jachten achter hun anker liggen.

Om halfdrie zijn we klaar met opruimen en als zeilhuik en ankerbol op hun plaats zitten dan is het tijd voor een bakje koffie want daar hadden we nog geen tijd voor genomen, ook gaan we de giek zo zetten dat we voldoende zonlicht erop hebben om stroom op te wekken voor TV kijken.

Dan gaan we even kijken op TV of Maarten nog in de race is en jawel hoor hij is nog steeds bezig maar het word wel later dan 17:00 uur zoals er eerst werd gezegd, de finishtime is nu gezet op 19:30 doordat er een pauze is ingelast.

Na het eten gaan we kijken naar de finish, en inderdaad is de tijd exact berekend, en word hij opgewacht door een erehaag van zwemmers en dan word ook het bedrag bekend van bijna 4 miljoen euro dat hij nu al heeft bijelkaar gezwommen en dat zal nog wel flink gaan oplopen deze week als alle toezeggingen binnen zijn. Ook was elfstedenheld Reinier Paping de winnaar van 1963 erbij om hem te eren met deze heldendaad.

Al met al een mooie vier dagen met veel spanning of het zou lukken, en het goede doel waar het voor bestemd was.

Tijdens het binnenkomen via het podium zakte deze in onder het gewicht van al deze enthousiaste mensen, zo in eerste instantie te zien zonder dat er van enig letsel sprake was.

Jammer is dat alleen genodigden dit gebeuren konden meemaken, het was mooier geweest dat ze dit anders hadden georganiseerd doordat er nu veel mensen teleurgesteld waren doordat men daar niet getuige van kon zijn.

Nu dit weer achter de rug is gaan we weer voetballen kijken vanavond de eerste wedstrijd waarvan we alleen de laatste minuten van zien is Spanje America die eindigd in 1-2 voor America.

Vrijdag 07-06-2019 van Franeker naar Dokkum.

Vanmorgen zijn we vertrokken om 09:00 uur uit Frentsjer en eigenlijk had ik het nog liever om 8:00 uur gewild, maar toen was Aafke nog niet terug en dat lukte dus niet.

Aafke was namelijk even naar John en Marina gegaan om Novah naar School te brengen, maar het komt anders ze komt lopende terug met Silvan, en die gaat vandaag met ons mee naar Dokkum waar Marina hem morgen weer ophaalt omdat die naar Drogeham gaat naar haar hulp voor Ariane.

Nou dan moet hij maar snel een zwemvest aan met een lifeline want nu zijn wij verantwoordelijk voor hem en hij moet niet over de muur.

Het word vanmiddag code rose d.w.z dat er dan veel regen, onweer, en harde wind word verwacht en tegen die tijd willen we graag op onze bestemming zijn. Nu eerst maar eens zien hoe de zaken er voorstaan in Dronrijp want daar zou afgelopen week een nieuwe brug worden geplaatst en ik hoop dat ze er klaar mee zijn en we niet voor een brug komen te liggen die nog niet in bedrijf is.

Ik weet het zo te bewerkstelligen dat we met het ons achteropkomende vrachtschip tegelijk bij de ter plekke liggende veerpont aankomen en inderdaad scheelt dat, want zodra het 100 meter lange gevaarte in zicht komt, gaat de pomp aan de kant en kunnen wij nog mooi voor het vrachtschip door de tijdelijke doorgang.

De nieuwe brug staat rechtomhoog op zijn nieuwe fundamenten en ziet er gelikt uit, het is een totaal ander gezicht dan de oude brug, en die was naar alle waarschijnlijkheid wel tegen de honderd jaar oud.

Er ligt hier nog veel materiaal dat gebruikt is om de brug op z'n plaats te krijgen, zo ligt er een ponton met kraan die 300 ton kan tillen.

Ik ga een beetje sneller varen dan het vrachtschip, want ik kan op de AIS zien dat hij 5.6 knopen maakt en dus vaar ik dat ook min of meer, en word ik niet door het ding ingehaald want hij ligt erg diep en dat zuigt nogal wat wanneer je ze tegenkomt of word opgelopen zoals nu zou kunnen.

De volgende brug bij Ritsumazijl is nog lang niet klaar wel staat er al wat in het midden van het vaarwater en ik vermoed dat het een draaibrug gaat worden zoals bij Kiesterzijl even voor Franeker.

Dan zijn we al snel in Leeuwarden aangekomen, en ik zie dat de Slauwerhofbrug open is gegaan en dat duurt wel even voor die helemaal open is en dus geef ik wat gas bij om dan ook meteen door de brug te kunnen, eerst komen er twee jachten van de andere kant, en nadat ik die ben gepasseerd kan ik in principe zo door de geopende brug, maar de brugwachter geeftgeen groen licht en ik waag het nu niet meer om de reeds zakkende brug te passeren.

Wat een stelletje dombo's zijn die brugwachters hier, want nu moet voor mij alleen de brug weer worden geopend terwijl ik er zo doorheen had kunnen varen.

Ik roep hem maar even op op kanaal 84, en voor ik wat heb kunnen zeggen meld hij al dat hij dadelijk de brug weer gaat openen, en dat hij nu met de Hermesbrug bezig is, nou dat getuigd van weinig inzicht en moet het autoverkeer nogmaals een keertje blijven staan.

Ik reageer er maar niet op, het geeft toch niets, en inderdaad gaat de brug voor ons draaien, als de bomen al een minuut naar beneden zijn gaat de brug eindelijk omhoog en dat duurt wel even voor die vliegenmepper bovenaan is en ik de brug door kan, de Hermesbrug idem dito.

We hoeven niet meer te betalen in Leeuwarden en dat scheelt dus 10 euro aan bruggeld, maar ik moet nu wel bij elke brug via kanaal 84 vragen of ze de brug willen openen, het was altijd al een rommeltje met brugwachters maar het is er niet beter op geworden, en ze worden niet eens op afstand bedient maar bij elke brug zit nog wel een brëgewipper.

Mischien ben ik wel te haastig, en doen ze hun uiterste best, maar ik snap niet altijd waarom het zo lang moet duren soms lig je meer dan tien minuten te wachten, en dan blijkt het dat er op een bepaalde bus word gewacht, nou dan kan de brug makkelijk in die tijd een keer open en dicht volgens mij.

We zijn om 11:30 Leeuwarden uit en gaan nu richting Birdaard waar we om 13:30 ongeveer aankomen en daar staat dus alles op dubbel rood en gaan we maar even aan de wal liggen voor een soepje en een broodje erbij.

Er liggen meer schepen te wachten en we gaan zo op in onze lunchpauze dat wanneer ik even ga kijken hoe het er voor staat, ik juist de brug weer zie zakken en de boten die voor ons lagen naar de volgende brug zie varen. Shit dat is ons raar ontkomen! Ik heb geen enkel motorgebrom gehoord of zouden die schepen nu ook al begonnen zijn om op elektriciteit te varen?.

Nou er zit niets anders op dan de volgende brugopening af te wachten, nou dat valt dus erg mee want er kwamen ook nog drie schepen van de andere kant af, en daarna zijn we al weer aan de beurt.

Na drie euro vijftig in het klompje te hebben gedaan varen we richting Dokkum, en wanneer we daar aankomen zien we de brug al op roodgroen gaan en bijna gelijktijdig gaat hij omhoog, de brugwachteres blijkt een oud collega te zijn van Aafke toen ze nog bij AVM Accountens werkte en vandaar de snelle bediening dus.

Bij de Altenabrège doen we nog vijf euro in het klompje en naar verluidt zal dat straks ook verleden tijd zijn, wat ik betreur want het is natuurlijk wel uniek zo'n klomp.

Ondertussen heb ik in Birdaard nog even contact gelegt met Annabelle, die een telefoon van mij heeft gekocht via marktplaats, en die ontmoeten we om drie uur bij de steiger voor diepstekende jachten na de woudpoortsbrug.

We hebben mazzel want we kunnen nog net een plekje vinden net voorbij de brug en zo kunnen we straks ook mooi even water innemen voor noppes.

Een mooie GrandBanks uit Zwitserland. ligt voor ons.

Ondertussen is ook Annabella gearriveerd voor de telefoon, ze heeft een meisje van een jaar of acht denk bij zich en ik vraag of de telefoon voor haar is, nee dat blijkt niet zo te zijn, maar hij is voor een oudere dochter die haar iphone 5 heeft laten vallen en als ik haar dan de iphone 6 laat zien is ze er denk ik wel blij mee, want haar moeder zegt dat hij er echt nog als nieuw uitziet, nou dan heb ik dus waarschijnlijk toch weer iemand blij gemaakt vandaag.

Even later komen ook Aafke en Silvan weer terug uit de stad waar ze wat boodschappen hebben gedaan en nu hebben ze drie softijsje's meegebracht en die verkeren al behoorlijk in een druipstatus en daar moet tegen gelikt worden.

Silvan en Opa likken als de brandweer, want anders valt het kopje eraf en dat zou zonde zijn van zo'n lekkere ijsco.

Dinsdag 04-06-2019 Van Kornwerderzand naar Franeker.

Vanmorgen werd ik wakker om 07:00 uur en na de geit te hebben verzet, zeg ik tegen Aafke wat denk je zullen we maar met de dag beginnen?.

Nou zegt ze ik vind dat wel wat aan de vroege kant, ik zeg oké dan duik ik er nog maar even in, en dus gooi ik de bonken maar weer op een bultje.

Het is uiteindelijk negen uur wanneer we de volgende wake up hebben, en nu word het dan toch tijd om op te staan want het is om 11:31 hoogwater Harlingen, en dan moeten we daar dus zijn om die tijd.

Het is een uur varen daar naar toe, en na eerst wassen, aankleden, en ontbijten moeten we minimaal om 10:00 in de sluis liggen om naar buiten te schutten.

Ondertussen is er al een schutting geweest, en die hadden wij eigenlijk moeten hebben, maar ja toen waren we nog niet klaar, en dus kijken we of er misschien schepen de voorhaven binnen varen zodat we daar dan mee de sluis in kunnen, ik zie net dat er een kotter richting kleine sluis gaat, en ook dat een zeiljacht daar naar toe gaat, en dus gooien we snel los en varen ook naar de kleine sluis toe.

Daar aangekomen blijkt de kotter even een bijbootje aan boord heeft getakeld wat daar blijkbaar afgemeerd lag en nu vaart hij weer terug en gaat naar de grote sluis toe gevolgd door het zeiljacht.

Ik kijk even op de plotter, en zie dat er een schip zo meteen de grote sluis uitkomt richting Ijselmeer, en dat wij dan de grote sluis in kunnen, en dus varen wij daar dan ook maar naar toe.

We wachten even en dan gaan de lichten op groen en varen we naar binnen, we maken vast aan bakboordzijde omdat wij een schroef hebben die wanneer je achteruit vaart de kont van de boot naar bakboord trekt en dan gaat het gemakkelijker om de landvast om de bolder te krijgen.

Het duurt ruim een halfuur voor de deuren achter ons dichtgaan want er kwamen nog een aantal zeiljachten aan, en daar werd op gewacht dat is natuurlijk hardstikke mooi voor diegenen die op deze manier lekker snel door de sluis kunnen, maar om daar nu een halfuur voor te wachten vind ik 

niet kunnen, maar ja de sluismeester is de man die de knoppen bedient en daar hebben we ons maar naar aan te passen.

Het schutten zelf gaat redelijk vlot en al snel zijn we onder zeil en op dit windje van 10 knopen lopen we 3,5 door het water en 4,5 over de grond en dat gaat ons snel genoeg.

Om 12:40 lopen we de haven van Harlingen binnen en gaan dan direct richting sluis, er varen net schepen de kleine sluis binnen, maar wanneer ik de Tjerk Hiddes sluis oproep op kanaal 22 en zeg dat mijn diepgand 2.2 meter is krijg ik te horen dat we door de grote sluis moeten en dat we even geduld moeten hebben, en dus blijven we hier maar voor de sluis ompankoeken.

Na weer een halfuur wachten gaan de lichten op rood/groen en even later gaat de brug omhoog en varen we de sluis binnen het schutten duurt deze keer niet zo lang en dan varen we richting Koningsbrug, die nadat ik die heb opgeroepen op kanaal 18 zegt de brugwipster dat ze de brug voor ons opendoet, je moet ze hier wel even oproepen wanneer je van deze kant komt, want of je wilt door de brug, of je gaat stuurboord uit naar de verderop gelegen jachthaven.

Nou dat ging allemaal volgens het boekje, en ook de brug bij Kiesterzijl draait snel nadat ik ze heb opgeroepen via de marifoon, maar dan zie ik een bord op de wal staan waarop staat werkzaamheden Frisiabrège oponthoud kan 2 uren zijn, maar als we de brug in zicht hebben zie ik dat er net een vrachtschip van de andere kant de brug doorvaart en dus geef ik gas in de hoop dat ik er nog door kan, maar helaas zie ik de brug zakken en een werkschip dat aan de kant lag vaart nu tot onder de brug om daar verfwerkzaamheden te verrichten.

Nou dat word dus 2 uur wachten en het is nu 13:30 en wij zouden de kinderen van school halen om 14:30 en dat kan nu niet meer en dus belt Aafke met John die wel thuis is, en dan moet die dat maar gaan doen.

Even later belt John terug, en deelt hij ons mee dat de brugwachter ons niet had gezien, en dat er nog een ander probleem is met de brug, want er is een hydrolische pomp kapot, en het zou best eens zo kunnen zijn dat we daar vannacht moeten blijven liggen.

Nou dat is op zich geen probleem, want door dan naar de andere kant van het kanaal te varen, kunnen we daar zo de stad in op de fiets.

Een halfuurtje later staan John en Novah opeens naast de boot, want je kunt hier ook wel op de fiets komen, alleen dan moet je wel over de brug.

John heeft thuis nog van alles te doen, en taait weer af en Novah blijft zolang bij ons op de boot.

Om 16:30 komt er beweging bij de brug, de heren schilders varen onder de brug weg, en ik zie de lichten even later op enkelrood staan en dan hoor ik dat de hekken naar beneden gaan en daarna opend de brug, eerst komen er van de andere kant 7 jachten en een motorschip, en dan zijn wij aan de beurt.

15 minuten later zijn we bij de tûnen en en even later liggen we weer op ons vertrouwde plekje, nu nog even de Duitse spring aansluiten en dan is het bijna 17:00 uur.

Even later gaat Aafke met Novah naar de winkel om brood en nog wat andere levenswaren en ook komt John langs om Novah op te halen, nou dan moet hij even wachten tot die terugzijn van de Poeisz.

Als die er dan weer zijn, gaan we met John in de auto richting huis, en gaat John naar de chinees toe, en het word een smulpartij, hij heeft van alles en nog wat opgehaalt en het is echt erg lekker, ook de kinderen lusten allemaal wel chinees eten, en dus geen patat want dat krijgen ze hier vaak genoeg met een Vader die bij de patatfabriek werkt.

Om een uur of halftien worden we weer thuisgebracht en zo komt er weer een einde aan deze oponthouddag.

02-06-2019 Drukke boel in Workum dus maar naar Kornwerderzand.

Afgelopen nacht redelijk geslapen, maarom kwart over vier word ik wakker van het klappen van de schootblokken van de Genua, en op het laatst ben ik er toch maar uitgegaan want je word er helemaal joker van en dus trek ik de schoten zo strak mogelijk zodat de voorstag niet meer heen en weer kan bewegen door de wind die nu van voren komt.

Als ik later weer in onze kooi lig, is het lawaai weg en koesen we weer rustig verder tot negen uur, de Duitse buurman zal mij denk ik ook wel dankbaar zijn dat ik er iets aan gedaan heb, het kan trouwens nog erger wanneer de wind van achter komt en de golfslag tegen de onderkant van de boot komt, en dan gaat het klotsen en dreunen doordat de boot als een luidspreker gaat werken,  en daar valt weinig of niks tegen te doen.

Het is hier alweer een drukte van belang van schepen die wegvaren naar het Ijselmeer, en met zeilachten, platbodems, en motorjachten die in en uit de sluis varen.

Onder het eten vaart de boot achter ons weg, en we voelen dat we geraakt worden door iets maar wanneer we kijken zien we dat de persoon die voorop de boot staat, met veel interesse naar onze spiegel staat te kijken. Aafke zegt ze hebben de vlaggestok er toch zeker niet afgevaren, maar ik zie dat die er nog gewoon op staat, dus dat valt zo te zien mee.

Ook horen we de roergangster zeggen dat het net kon, dus dat lijkt oké.

Als ik dan later wanneer we hebben gegeten en ons aangekleed hebben kijk ik voor de zekerheid toch maar even, nou dat lijkt in orde zo op het eerste gezicht, maar wanneer ik de vlaggestok beetpak voelt het niet goed en even later heb ik hem in de hand.

Mooi is dat, voor deze stok want dit is de 2de keer dat hij eraf is gevaren, ik had hem gekregen van een schipper die toen hij bij Kornwerderzand ging aanleggen, en mijn vlaggestok er af voer, maar die maakte zijn bakskist open en gaf mij toen als compensatie deze vlaggestok, en dat was toen een verbetering want die oude was een bezemstok, en dit is een officiele stok gelakt en al.

De boot konden we zo snel niet meer beroepen, maar het was een Benneteau first 325 en hij kwam uit Medemblik, dus geen naam die zal wel voor op de boeg hebben gestaan.

Nou heb ik dus weer een leuk klusje, en dat past mij eigenlijk helemaal niet want mijn nek is weer eens erg pijnlijk, maar ik pak de boormachine en een vlinderboor, neem drie schroevendraaiers mee en ga aan de slag.

Het is hardhout en het valt niet mee om het stuk er uit te boren, en als ik halverwege ben is de accu leeg, en zit er niks anders op dan opladen en dan straks maar weer verder.

Na een halfuur zit er genoeg power weer in de accu en boor ik de rest eruit, na nog wat steek en breekwerk met de schroevendraaiers en dan kan ik de stok weer terugplaatsen, maar eerst moet er wel wat af worden gesneden want hij is te dik. Na dat te hebben gedaan met behulp van een scherp mes een een handraspje past hij erin en staat de vlaggestok weer overeind.

Toevallig loopt er iemand over de steiger die het débacle heeft gezien en betuigd zijn medeleven, nou dat helpt niet veel maar het geeft toch moed.

Aafke wil nog even een eindje lopen, en eerst wilde ze naar het strand om daar naar de zeilwedstrijden te kijken, maar ik heb haar op Google Earth laten zien hoe de situatie daar is en daarna zag ze er maar vanaf, ze dacht namelijk dat er aan de toegangsweg ook water was maar daar is alleen veel industrie van met name bedrijven die met varen te maken hebben en een aantal jachthavens.

Ik ga de ipad even wat opschonen want er staan emails op van vier jaar en dat loopt in de duizenden, ook staan er ontzettend veel foto's op en die ga ik ook afhalen en op een kaartje zetten.

Wanner Aafke weer aan boord komt krijgt ze het nog druk want we liggen hier aan de wachtsteiger voor boten die de sluis door willen en dat zijn er zo langzamerhand heel veel, en ook uit de sluis komen er net zoveel die het meer nog even op willen.

Ik zeg tegen haar, dat ik onmiddelijk wegwil want straks gaan ze vastmaken als de sluis een poosje op dubbelrood gaat en dan kunnen we moeilijk wegkomen.

Ik ga snel de ramen en luiken sluiten en dan start ik de motor terwijl Aafke alvast de landvasten losmaakt, en we varen in no time richting Ijselmeer.

Hè hè dat gaat gesmeerd en éénmaal uit het Soal rollen we de Genua af en met 18 knopen wind varen we met 6-7 knopen richting assluitdijk.

We komen om halfzeven aan en vinden nog een plek aan de steiger waar ook al twee jachten liggen, zo nu eerst maar de dorst lessen, daarna een soepje en nog wat pannekoeken er achteraan met een kwarktoetje als desert.

Zoals je kunt verwachten met dit plotselinge warme weer, krijgen we een onweersbui bij ons langs en dat valt gelukkig erg mee, net als het droog is komt er nog een jacht uit de sluis die ook nog graag langs de steiger aan wil meren, en ik ga hem snel even assisteren want hij blijkt alleen te zijn, na gekeken te hebben zeg ik tegen hem dat hij er wel tussen past en ik neem zijn achtertros aan die hij op de boot vast zet en met een grote fender achter draait hij de boot met de schroef in werking mooi naar de kant en dan kan ik ook zijn voorlijn beleggen op de steiger, nog even een spring erop en hij ligt er precies tussen onze al aangemeerde boten in.

Het ligt in onze bedoeling om hier ook morgen nog te blijven, en dan gaan we dinsdagmorgen met het tij mee naar Harlingen en vervolgens verder naar Franeker.

Zaterdag 01-06-2019 van Den Oever naar Workum.

Toen ik er vanmorgen even uit moest voor een sanitaire aangelegenheid, zag ik dat het 06:00 uur was en dus nog veel te vroeg om op te staan dus kruip ik weer lekker achter Bornholm om vervolgens pas om halftien samen met Aafke weer wakker te worden, nou dus maar direct wassen en ontbijten.

Om vijf voor halftwaalf kunnen we na alle dingen te hebben gechecked losmaken van de steiger, en varen we op de motor de voorhaven uit met bestemming Workum. Na vijf minuten gaat de motor uit, en rollen we het voorzeil af.

De KNRM heeft hier in Den Oever een prachtige accomedatie staan.

Het windje dat er staat is bakstag en varieerd tussen de 7 en 11 knopen, omdat we geen haast hebben varen we alleen op de Genua en laten het grootzeil voor wat het is. Na ongeveer twee uren te hebben gevaren gaan we onze koers verleggen naar 60 graden en hebben we de wind half en dat scheelt nogal wat in snelheid eerst twee uren met een V van 2.5 tot 3.5 gaan we nu 5.5 tot 7.5 knoop per uur en de wind komt mooi het hele stuk uit dezelfde richting maar de kracht gaat wel minder  worden.

Onderweg komen we veel jachten en platbodems tegen die onze koers kruisen, maar we hoeven voor geen een boot uit te wijken.

Ook is het voor Workum en Hindelopen een enorme drukte van belang, omdat er grote internationale wedstrijden worden gezeild hier voor de kust.

 en 5 mijl voor Workum loopt het terug tot 3.0 knopen, we kunnen de roodgroene boei goed bezeilen en zijn om kwart over vier bij de sluis waar al veel schepen een plekje hebben gekozen om te overnachten, en we hebben mazzel want er is nog net genoeg ruimte tussen twee zeiljachten waar we tussen passen, en na een rondje te hebben gemaakt plof ik hem er precies tussen.

Nadat we schoon schip hebben gemaakt, nemen we er maar eentje op de goede zeildag, die net als gisteren was maar dan in omgekeerde richting.

Na deze versnapering is het werken geblazen en lopen we de stad Workum in voor boodschappen, en ik hoop dat Aafke niet te veel op haar lijstje heeft staan, want meestal is het zo, van nog even,  en nog wat van dat, en vervolgens sjouwen we ons een breuk om de boel weer aan boord te krijgen, en tot onze grote spijt heeft ons boodschappenwagentje een gekneusd wiel, en is het meer tillen dan rollen met dat ding maar nu hebben we een grote tas tussen ons in, en dat is ook niet ideaal met allemaal paaltje's op het trottoir. We lassen dan ook maar even een pauze in op de terrugweg op een stenen bank vlak bij de brug.

Na een kwartier vervolgen we onze weg en ga ik met mijn blog beginnen, en Aafke gaat met het eten bezig, als ik dan na het eten even een knippertje maak kom ik tot de ontdekking dat ik vergeten heb om de Duitse spring ( lees verlengsnoer ) uit te leggen en ik wil graag even het journaal kijken, dus moet ik minimaal drie verlengsnoeren uitrollen, want er zijn twee stroomkasten en wij zitten precies in het midden en dus vreet dat meters.

Het lukt mij voor het journaal niet meer, en dus gebruik ik de omvormer, maar Aafke wil daarna graag de waterkoker gebruiken, en dus  sluit ik de Duitse spring wel na het journaal aan.

Er komen nog steeds meer schepen bij hier in de havenkom, en ik ga zometeen even een foto maken , want het kan hier dus ook erg druk zijn zomers.