Van Kappeln naar Mommark op het eiland Als op Zaterdag 28-06-2025

Vanwege onze defecte dynamo waarvoor ik een nieuwe heb besteld bij Techniekshop.nl in Nederland, moeten we hier wel een beetje in de buurt blijven rondvaren, en zodra het pakje dan bij onze kennissen is bezorgd ook ter plekke zijn.

Heb zojuist bericht gekregen dat het pakket door de vervoerder is ontvangen, en nu maar afwachten hoe snel de DHL is met het verwerken hiervan, ik heb zelf niet zo’n hoge pet op van dit Duitse bedrijf, maar we zullen het zien.

Het plan is om vandaag naar Mommark te zeilen dat is een kleine haven op het eiland Als, en de verheid is +- 20 nm.

Het tijdstip van vertrek is 10:15 en na zonder brokken de box te zijn uitgevaren gaan we eerst op de motor naar de monding van de rivier de Schlei en gaan dan alleen op de Genua een kompaskoers voorliggen van 10 graden.

Vanaf de uiterton naar de E kardinale ton bij Als is het 11,5 mijl dus zo’n 2 uur varen.

De wind is w - nw  en tussen de 10 en 15 knopen met zo nu en dan een uitschieter naar 16-17 knopen.

Wanneer we daar bijna aan toe zijn gaat het wat harder waaien, en ook passen we onze koers aan en varen nu 335 graden het is nu nog 5,5 mijl  naar Mommark, en de wind begint behoorlijk aan te halen, en eigenlijk zou ik de Genua wat kleiner moeten maken  maar door dichter onder de kust te gaan varen hou ik het nog maar even zo.

Voor ons vaart ook een jacht en die heeft alleen het grootzeil bijstaan, en tussen ons en de wal vaart er ook nog een jacht dat beide zeilen heeft staan.

Zo nu en dan bereikt de wind 23 knopen dus bijna windkracht zes in Bft.

Wanneer we bijna bij de haven zijn rollen Aafke en Gerrit met moeite de Genua in, en maken we de boot gereed om aan te gaan leggen. Er vaart één jacht voor ons de haven in door het betonde geultje naar de havenmond, en even later varen ook wij tussen de pieren door en gaan we zoeken om een plekje 

Dan is er iemand op een boot die in een box ligt die maakt ons er op attent, dat er in de hoek van de haven waar een grote Benneteau 56 ft ligt die een bordje “for sale”aan de reling heeft hangen, nog een box vrij is en hij roept dat het daar diep genoeg is, en dus parkeer ik de boot daar in een box met vingerpier er naast, onze lijnen worden door een Duitse schipperse aangepakt, en Aafke maakt dan direct snel de voorste lijnen vast.

Ik sta zelf nog wat te klooien op de vingerpier met de spring, want de lijn is te kort, en dus moet ik even een wat langere lijn pakken, en daarvoor moet ik eerst weer even aan boord klauteren vanaf de smalle vingerpier.

Na die erop te hebben gezet, en de stootwillen nog even beter te hebben gehangen sluiten we onze Duitse spring ook nog even aan en dus kunnen we de waterkoker, en ook de TV gebruiken voor de kwalificatie van de formule 1 race 

Gerrit gaat op zoek naar het havenkantoor om het havengeld te betalen, en dat is te vinden in het restaurant dat aan de rand van de haven staat met uitzicht op zee en strand.

Het was ongeveer 14:30 dat we de haven binnen voeren, en dus ben ik nog net op tijd om de kwalificatie voor de formule 1 race van Oostenrijk te bekijken.

Max verstappen red het niet om de maclarens er af te rijden en hij komt slechts op de 7de plek te staan bij de start.

Het zal morgen wel een spannende start worden denk ik, en het is voor Max een thuiswedstrijd.

Van Maasholm naar Kappeln op Vrijdag 27-06-2025

 Vanmorgen zijn we een beetje aan de late kant met opstaan, en dus ontbijten we ook wat later, maar om 11:30 word het tijd om te gaan verkassen, en dat word het plaatsje, of Stadje Kapplen aan de Schlei zo’n halfuurtje brommeren vanaf hier.

We varen maar weer door dezelfde opening de haven uit waar we ook naar binnengekomen zijn, want vlak hier tegenover is er ook een uitgang, maar daar durf ik niet door naar buiten te gaan omdat ik er niet zeker van ben dat het daar diep genoeg is.

Even later zitten we al in de geul van de rivier de Schlei naar Kappeln toe, en even voordat de rivier afbuigt naar links zie ik een jacht voor anker liggen, op practisch dezelfde plek waar wij ook wel eens voor anker hebben gelegen.

Dan komen we langs drie prachtige met riet bedekte woningen die daar op een pracht plek aan deze rivier staan.

Ter plekke 
Drie met riet bedekte woningen aan de rivier de Schlei bij Kappeln.

Ook is hier ter plekke een klein soort haventje met een steiger en palen, maar dat zal wel een privé steiger zijn.

Het vaarwater gaat hier nu naar links en het stroomt hier ook behoorlijk, of dat nu door het getij komt, of door de regenval van de laatste dagen dat weet ik niet, maar je moet er wel rekening mee houden dat je in de boeienlijn blijft.

Nog maar een eindje, en dan zijn we al bij de jachthaven en dus gaan we alvast alles klaarmaken om een box in te varen waarvan het bordje op groen staat.

Wanneer we bij de eerste boxen langsvaren is er gelijk een met een groen bord en ik zeg dat we daar maar moeten gaan liggen, en dus gaat Aafke al naar voren om te proberen daar een lijn vast te maken.

Ik probeer zo goed als het kan tussen de twee palen door te varen, maar door de stroming worden we behoorlijk weggezet, en dus gaan we als een takse hond tussen de aan elke kant aangemeerde jachten door, en kom ik er achter dat de box wel erg lang is, en eigenlijk te lang voor onze boot van bijna 13 mtr.

Door de stroom worden we min of meer tegen het jacht aangedrukt dat rechts van ons ligt, maar daar hangt een hele batterij met stootwillen, en die drie van ons zitten er ook nog eens tussen, geen probleem dus.

Aafke heeft al iemand die snel aan kwam lopen één van de voorlijnen aangereikt, en de man bind hem snel aan een paal vast, en ook de andere lijn bind hij gauw vast, en nokt dan gelijk af.

Aafke had wel aangegeven dat ze de lijn graag terug wilde hebben om hem dan op onze eigen bolder te beleggen maar dat zijn ze hier niet gewend, en vinden het maar vreemd dat die Hollanders “immer die leine zuruck haben wollen”.

Enfin dat is van later zorg, eerst maar zien om een lijn aan één van de achterpalen te krijgen, maar eerst zet ik er even een spring op zodat we niet weer verder naar voren gaan.

Dan stap ik op de boot naast ons, met een lijn, loop naar achteren en na twee pogingen zit de lijn over een haak die aan de paal zit geschroeft, dan loop ik weer terug maar nu is onze 12 mtr lange lijn iets tekort en dus vraag ik Aafke om mij nog een lijn van een meter of zes lang te geven, maar daarvoor moet ze ook op dat jacht klimmen want ik kan de lijn niet loslaten.

Na de lijn er aan te hebben geknoopt kunnen we allebei weer op onze boot klauteren en trek ik hem strak en beleg hem op onze achterbolder.

Zo nu nog even de voorlijnen beter bevestigen en nog een spring aan de andere kant en dan ligt de boot mij goed genoeg vast en kunnen we ook via de preekstoel van boord komen.

We gaan er maar even bij zitten en dan is het tijd voor koffie, en eten we gelijk ook maar even wat boterhammen op die Aafke al klaar had gemaakt tijdens ons ontbijt vanmorgen.

Wanneer we dat weer naar binnen hebben gepropt, gaan we richting stad om boodschappen, we nemen Houkje haar karretje mee, want rollen gaat beter dan tillen en het is vanaf hier nog een flinke tippel naar de supermarkt toe.

We komen er achter dat we beter door hadden kunnen varen want er zijn hier wel tig havens hier aan de rivierzijde.

Na een halfuur lopen met een rustpauze er tussen zijn we bij de brug over de Schlei aangekomen en Gerrit blijft hier wachten, en wij gaan samen verder op zoek naar de supermarkten die aan de andere kant van de brug zijn.

De brug gaat net open en dus wachten we even want het zijn vier brugdelen die omhoog gaan, en dat zie je bij ons niet.

De brug bij KAPPELN

Waneer alles weer horizontaal is steken we de brug over en gaan dan zoeken naar de dichtsbijzijnde grootgrutter en dat valt nog niet mee want ze zijn hier overal aan het bouwen en we moeten een aantal keren op de telefoon kijken waar we zijn en waar we langs moeten.

Na nog eens een schoolmeisje die ons pad kruist te hebben gevraagd waar we langs moeten, was die bereid om ons er naar toe te brengen, en zo zijn we dan toch eindelijk bij de ALDI waarempel terecht gekomen.

Het boodschappenlijstje heeft niet zoveel artikelen en we zijn redelijk snel weer buiten en doen ons daar te goed aan een lekker aardbeienijsje om weer wat energie op te doen voor de terugreis.

We lopen hetzelfde pad maar weer terug, en Gerrit had ons al even laten weten dat hij bij de toko van de Fischbrötchens zat te wachten.

Na even te hebben uitgerust, zetten we koers naar onze plek helemaal aan het eind van de haven, Gerrit gaat nog even een poging tot betaling van het havengeld doen, en dan klimmen we via de preekstoel met onze rijk gevulde kar weer aan boord van de Marilena om daar te bekomen van onze afgelegde 12565 stappen omgerekend ongeveer 8,3 km

Daarna is het tijd voor een versnapering in vloeibare toestand, en na die naar binnen te hebben gegoten is het alweer etenstijd.

Van Kiel-Holtenau naar Maasholm aan de rivier de Schlei. Donderdag 26-06-2025

Vandaag vertrekken we om 10:30 vanuit Kiel waar we drie nachten hebben gelegen vanwege de harde westenwind, maar nu is Aeolis ons gunstig gezind, alhoewel er nog wel wat knoopje’s wind bij hadden gemogen.

Bij het wegvaren hijs ik gelijk het grootzeil en even later rollen we de Genua ook af, aan de overkant varen ook een aantal jachten onder zeil, en wij moeten nog even wachten op wind tot we een beetje verder het kielerfort uit zijn gevaren.

Omdat er ook een aantal vrachtschepen aankomen blijven we maar aan de rand van de betonning varen, en nadat we Friedrichsort voorbij zijn komt er een 

beetje wind.

Friedrichsort vuurtoren

Vanaf de overkant komt er een mooie klassieker aanvaren en die zeild ons langzaam jaloursmakend voorbij, hij draagt natuurlijk meer zeil dan wij.

Een heel mooie en ook snelle klassieker.

Langzamerhand komt er wat meer wind en de Marilena begint nu te lopen, maar het is nu Kielerwoche, en het wemelt hier van allerlei verschillende klassen met boten die hier tegen elkaar zeilen om de prijzen, en de eer natuurlijk.

Op een gegeven moment varen we er min of meer dwars doorheen zonder dat wij daar iets aan kunnen doen, en we doen ons stinkende best om ze zo min mogelijk dwars te zitten.

Een tijdje later zijn we ze kwijt, en nu moeten we er voor oppassen dat we niet in het ûbinggebiet van de Marine verzeild raken, en dus wijzig ik de koers en gaan we wat meer richting kust en zo komen we kdan ergens terecht bij de haven van Damp.

Na een mijl of acht verleggen we de koers en varen richting Schleimunde, en de wind neemt nu ook toe maar harder als 13 knopen zie ik niet op de klokken

Bij Schleimunde laat ik met Gerrit achter het roer het grootzeil zakken, vlak in de buurt van de verkennerton en Aafke en ik doeken het zo goed mogelijk op.

Dan keren we de boot en varen de rivier de Schlei op waar we het groen witte vuurtorentje aan stuurboord houden.

Ik had in gedachten om hier bij de uitmonding van de rivier in het daar aanwezige haventje te gaan liggen, maar Aafke zegt dat gaan we niet doen, want er is hier niks te beleven, en dus kachelen we maar door en volgen de betonde geul naar de afslag SB naar Maasholm waar we aanmeren aan een funkelnagelneue

langssteiger waar we een prachtig plekje vinden achter een daar liggend motorjacht.

Nadat we het zeil wat beter hebben opgedoekt gaan we even zitten bij te komen, dan lopen Gerrit en Ik naar het Havenkantoor en betalen het havengeld bij de daar aanwezige automaat, praten nog wat met de schipper en zijn vrouw van het voor ons liggende motorjacht.

We nemen geen Havenkaartje want alleen daarmee kun je de elektriciteit op de steiger  betalen, maar dan moet je voor 1 euro stroom 20 euro borg betalen voor dat havenkaartje, wat je uiteraard weer in kan leveren, maar dan moet je daarvoor wel weer de hele haven omlopen en dat is een flink eind.

We lopen weer terug naar de boot waar Aafke ondertussen het eten klaar heeft.

En dan is de dag weer om, ik heb vanmorgen ook nog voor we vertrokken, vlug even een nieuwe dynamo besteld bij TECHNIEKWEBSHOP.NL in Nederland en die laten versturen naar kennisen die in een plaatsje vlakbij de jachthaven van Sønderborg wonen, en nu maar afwachten wanneer dat ding daar word afgeleverd, waarschijnlijk volgende week.

Wat stroom betreft kunnen we wel zonder de dynamo maar het moet natuurlijk wel weer klaar.

Ik had ook in Kiel een dynamo kunnen bestellen bij ëén of ander technisch buro daar maar dan kon het wel eens 14 dgn duren voor dat er was.

Voor nu houd ik er maar even mee op, en morgen gaan we naar de stad Kappeln aan de Schlei om boodschappen want de Bólenis op.

Vrijdag 20-06-2025 van Gieselaukanaal naar Kiel - Holtenau

Wanneer we om 10:40 vertrekken van de lange steiger bij de sluis in het Gieselaukanaal lijkt het met het weer niet zo goed, het waait hard en de buiën met regen zijn waarschijnlijk moeilijk te ontwijken, en dus trek ik mijn Australische jas aan, mijn Australische hoed op, en de Laarzen doe ik ook maar aan en zo kan ik hopelijk droog blijven vandaag, want we hebben nog 55 km te gaan naar de sluis in Kiel Holtenau.

Wanneer we even later het Kielerkanaal opvaren komt de eerste bui er al aan en ik trek mijn capucion over mijn hoed heen en de lussen die er aan zitten kun je om de rand van hoed vastzetten en dan blijf je mooi droog, en heb je ook weinig tot geen last van de wind in je nek.

Het is vrij rustig op het kanaal, maar heel in de verte achter ons komt er wel een heel groot schip aan, maar het verschil in snelheid is niet erg groot en dus duurt dat nog wel even voordat die ons inhaalt.

Het duurt inderdaad wel even voor ze er zijn, en er ligt een sleepbootje achter die hem van achteren vastheeft met een staalkabel en dat is, of om hem af te remmem, of om bij te sturen vermoed ik.

Het spul verdwijnt na een poosje uit ons zichtveld wanneer er een bocht in het kanaal zit, maar een uur later zien we hem met nog een boot stil liggen op een plek waar grote meerpalen in het water staan waar die joekels aan vast kunnen maken.

Om er weer voorbij te komen ga ik uit voorzorg maar achter die lange rij meerpalen varen, dat lijkt mij wel zo veilig.

Verder gaat we weer, en na een poos haalt de boot met de sleepboot erachter ons weer in, en die zien we ook niet weer, wij varen nog steeds met harde windstoten en zo nu en dan een bui richting Kiel en om een uur of halfvijf komen de sluizen in zicht.

We zien dat er een schip de sluis invaart en dat is er een van Wagenborg uit Delfzijl, en daarachteraan gaat de driemaster uit Franeker ook langzaam de sluis in.

Dan zie ik opeens het witte licht op de sluiskade knipperen, en dat betekend dat pleziervaartuigen naar binnen mogen varen, maar net wanneer ik de sluis in zal varen, komt er iemand met zijn handpalmen uitgestrekt naar ons toerennen, en gebaart dat we terug de sluis uit moeten, ik snap er nu even niks meer van, en gooi de keerkoppeling snel in z’n achteruit en vaar terug, en na de boot te hebben omgedraaid vaar ik maar naar de betaalsteiger maar net op dat moment komt ook nog dat voetgangerspontje eraan varen zodat ik daar even voor moet uitwijken, nadat ik die gepasseerd ben vaar ik weer verder naar de steiger en daar is al iemand die onze lijnen aanpakt en vastmaakt.

Ik loop even later naar hem toe, en het blijkt een Nederlander te zijn die alleen vaart, ik vraag hem wat er eigenlijk aan de hand was, en hij zegt dat er niet alleen een wit licht knipperde maar ook een groen licht en dat betekend dat schepen langer dan 20 m wel de sluis in mogen varen maar wij dus niet.

Het duurt echter niet lang of we horen via de marifoon op kanaal 12 dat ook wij er nog bij mogen, en we maken snel los.

Met drie jachten varen we er snel heen en Aafke gaat via onze speciale trapfender met een lijn in de hand het vlot op dat naast ons en de sluismuur ligt.

Gelukkig gaat alles goed, en als de boot stil ligt spring ook ik vanaf de voetrail op het vlot om een achterlijn door de daar aanwezige ring te halen en klim weer aan boord.

Aafke heeft intussen ook de voorlijn aan Gerrit terug gegeven en klimt ook weer op de boot losgooien kan nu zonder dat we er weer af hoeven, en dat is wel zo veilig en gemakkelijk.

Ondertussen is de deur van de sluis ook dicht en even later gaat de anders al weer open, en mogen de jachten als eerste eruit.

Na alle drie lijnen weer te hebben binnengehaalt varen we de sluis uit, de twee anders gaan stuurboord uit en wij varen richting lange steiger bij Holtenau waar we nog een geschikte plek vinden, maar net als we willen aanmeren komt opeens de Belgische schipper eraan lopen op zijn mooie nieuwe Janneau en zegt dat hij al bezig was met een ander jacht te helpen om op die plek te gaan liggen, maar als dat jacht eraan komt blijkt het dat het een vergissing blijkt te zijn, en dus maken we snel onze boot daar vast.

Ik had al even op de dieptemeter gekeken en die gaf daar ter plekke drie meter aan, maar voor de zekerheid peil ik het toch nog maar even met de pikhaak en het is in orde.

Nu nog even de stootwillen en de lijnen fijntunen en dan is het tijd voor een blonde jeweetwel.

Het waait nog steeds verrekte hard, en weer net als vorig jaar op onze terugreis komt de wind uit het westen, en al snel merken we dat het water een halve meter is gezakt, ik hoop dat het daar bij blijft want vorig jaar hebben we ons uit de schroeven gewerkt om er weer weg te komen.

Door het regelmatig even te controleren valt het gelukkig mee, maar het gaat geregeld wat op en neer hier aan de steiger in dit doodlopend stukje water.

Het is al snel tijd om naar bed te gaan, en Gerrit heeft al weer even het havengeld geregeld hier bij de automaat kosten 10 euro per nacht en dat worden er uiteindelijk drie.

Gelukkig knapt het weer na twee dagen op, en kunnen we vertrekken naar Maasholm, wat we dus morgen gaan doen.

Ook heb ik nog niet vertelt dat onze dynamo er de brui aan heeft gegeven, mijn diagnose dat het de koolborstels waren was juist, maar ook de sleepring op het anker is compleet versleten en de lagers zijn ook niet meer zo best kan ik wel horen, dus word dan een nieuwe, maar hoe krijg ik dat ding hier dus dat moeten we nog wel even gaan regelen.

DONDERDAG 19-06-2025 VAN HELGOLAND NAAR BRUNSBÜTTEL EN DAN VERDER NAAR GIESELAU.

Nadat we gewassen, geschoren, en ons ontbijt hebben weggewerkt start ik die grande motore om vervolgens naar het bunkerstation te varen bij Rickmers store.

We zijn er exact op de afgesproken tijd, maar er liggen twee grote motorjachten die behoorlijk wat diesel nodig hebben, en het tanken duurt dan ook erg lang.

Eindelijk zijn we dan om kwart voor tien aan de beurt, en de door mij verwachte hoeveelheid diesel van 120 ltr blijkt slechts 89 ltr te zijn en kost € 99,=.

We ruimen alles op en vertrekken om 10:20 uur vanaf de uitgang van de haven richting  de ingang van de rivier de Elbe waar we om ongeveer 14:00 uur moeten zijn vanwege de kentering van het tij, zodat we daarna de stroom mee hebben tot aan Brunsbûttel toe.

Helaas staat er geen fuck wind en dus brommeren we met een vaartje van 5,5 mijl per uur die kant op, het weer is goed, niet te heet gelukkig, en om ongeveer twee uur zijn we dan ook bij de ingang van de Elbe.

De stroom staat nog wel iets tegen, zo ongeveer 1,6 mijl en dus maken we maar een mijl of drie en een half tot vier knopen en dat gaat maar langzaam beter worden en blijft ons nog tot aan Cuxhafen dwarszitten en begint dan eindelijk daar wat in ons voordeel te werken.

Er zijn ook maar weinig grote schepen en ook niet veel jachten die net als wij richting Brunsbũttel gaan en wanneer we bij het smalste deel van de Elbe zijn aangekomen steken we over naar de kant van de groene tonnen, de wind is nog steeds nul komma nul en pas als we nog z’on vijf mijl van de sluis verwijderd zijn komt er een beetje wind, en lopen we met de motor erbij tussen de zeven en acht knopen over de grond.

We zijn nu dicht bij de sluis, en het lijkt wel op dat we er direct in kunnen varen, we rollen dan ook snel de Genua op, en dan geef ik nog maar even wat extra gas om de snelstromende rivier over te steken.

Even later liggen we in de sluis naast een groot ponton en nog een aantal andere jachten.

 

Aafke gaat met een spring in de hand via de door ons speciaal voor deze gelegenheid aangeschafte trapfender vanaf de boot op het langs de sluismuur liggende vlot springen, en haalt snel de lijn door het oog wat daar ligt, en maakt de lijn vast aan de boot.

Dan nog een voor en achterlijn en we liggen geparkeerd, en dan wachten we tot de deur weer dicht gaat en na een minuut of 15 varen we alweer de sluis uit richting de jachthaven van Brunsbūttel, die verassend leeg blijkt te zijn, en dus vinden we al snel een plekje aan de  kant waar de grote schepen vlak bij je langsvaren de sluis in of uit.

Het duurt niet lang en dan krijgen we een zeiljacht naast ons te liggen, en dat blijkt iemand te zijn die mij schijnbaar blijkt te kennen, en even later zie ik ook wel wie het is, het is Andries Staal van Centraal Staal uit Groningen die nu een prachtig aluminium jacht heeft een Ovni n.l uitgevoerd in aluminium, en dat ziet er gelikt uit.

Ze hebben een hond aan boord, die al 100 mijl geen wal heeft gezien, en die wil graag z’n behoefte doen, Andries zal het hem voor moeten doen dat je dat in het gangboord kunt doen, en geheid dat de hond het dan vervolgens ook gaat doen, en even schrobben en spoelen en klaar is kees.

Ook een oorlogsboot hier in het kanaal

We kletsen wat over de CAMRace waar we allebeide wel een aantal keren hebben meegedaan, en gaan dan naar binnen, en de volgende dag zijn zij alweer vertrokken richting Cuxhafen.

Wij zijn niet zo haast om weg te gaan, want wij gaan eerst nog naar het Gieselaukanaal en dat is slechts vier uurtje’s moteren.

Om 10:40 varen we de haven uit en onderweg komen we van alles tegen.(zie foto’s)

Wel erg veel campers op een rijtje langs het kielerkanaal

Driemaster onder de brug door zonder brokken


Een sleepboot stuurt mee door de achtersteven van de boot naar links of naar rechts te trekken.

en om een uur of drie komen we daar dan aan, volgens Gerrit zou het wel eens kunnen onweren, maar het blijft bij wat gerommel, maar geen hagel of andere ellende wel word je daar steeds opgeschrikt doordat er weer één of ander voertuig over de brug rijd wat een donderend geluid veroorzaakt doordat de balken waaruit het brugdek bestaat los zitten en dat gaat daar met veel tromgeroffel gepaard.

Het had gekund dat we Jan Karel en Jos daar nog weer hadden ontmoet, maar die hebben een veel langere weg af te leggen via de meanderende rivier de Eider.

Van Lauwersoog naar Helgoland 2025

 Vanaf onze ligplaats bij DOKKUMERNIEUWEZIJLEN naar LAUWERSOOG., en daarna naar HELGOLAND.

Het is weer zover dat we gaan vertrekken voor een reis naar de Oostzee, ditmaal niet met ons tweeėn maar we nemen deze keer een gast mee aan boord voor hoelang weten we nog niet want het moet natuurlijk wel een beetje klikken tussen ons drieén en dat zal tijdens de reis tot uitdrukking komen. Allereerst moeten we nog wat dingen regelen en ook nog even de laatste boodschappen doen, maar omdat we deze morgen en nog een deel van de middag kwijt zijn geraakt aan een uit de hand gelopen klusje van niks werd het weer later dan we hadden verwacht. Omdat we onze gast op moeten halen met de auto, combineer ik dat even door zijn vouwfiets te gebruiken,die ik nadat ik hen naar de boot heb gebracht in Dokkumernieuwezijlen mooi kan gebruiken wanneer ik de auto weer terug breng naar Kollum om daarna weer op dat vouwfietsje naar D.N.Z te peddelen. Om vier uur zijn we weer allemaal aan boord, en vertrekken we richting sluis iwaarvan de deuren al openstaan. Het schutten gaat snel en dan varen we op de motor tot het eilandje Senneroog waar we het grootzeil hijsen, en de Genua afrollen. Er staat een mooi windje en al snel varen we het Lauwersmeer op, en Gerrit onze gast gaat nu het roer nemen. Gerrit is een helmstok gewend en moet nu eerst even wennen aan het stuurwiel, maar heeft daar geen problemen mee. Ik denk eerder dat andersom, dus stuurwiel gewend zijnde dat overschakelen naar een helmstok moeilijker is. we zeilen dus maar gelijk door om een ligplaats te zoeken dichtbij de sluis, die we morgenvroeg om zeven uur hopen te passeren, en daarom gaan we tegenover de zeilschool het anker uitgooien. We gaan netje's buiten de geul liggen in water van drie meter diepte, en even later zitten we in de kuip naar de reigers, koeien, en paarden te kijken die aan de oever in het water staan. We gaan niet al te laat te kooi, want we willen graag om zeven uur voor de sluis zijn want dan hebben we nog mooi de stroom mee tot aan de WG verkennerboei, en daarna gaat de stroom ons nog zeven uurtje's meehelpen naar het oosten te varen. Vanmorgen zaten we om kwart over zes aan het ontbijt, en na alles weer te hebben opgeruimd haal ik het anker op en varen we richting de sluis die nadat ik hen via de marifoon had opgeroepen de sluis in gereedheid gaan brengen. Alles gaat goed en om halfacht varen we de sluis uit en varen we de zoutkamperlaag op waar we het grootzeil omhoog hijsen.

De zee is vlak als een laken en er staat practisch geen wind dus motorsailen we richting Westgat dat we om halftien bereiken, er is niet veel vaart en de enige die we tegenkwamen was de vroege veerboot vanaf het eiland Schiermonnikoog. Voor ons vaart er nog een zeiljacht wat we langzaam aan het inhalen zijn, wanneer zij Stuurboord uitgaan, volgen we hun en even later zijn we naast hun en ze varen dezelfde koers als wij, ongeveer 60 graden, maar even later komen ze dichterbij ons en geven aan dat ze voor ons langs willen en dus neem ik maar wat gas terug en ga dan achter hun langs. Ik vind het maar een vreemd gedoe, hij had ook onder ons langsgekund,want hij wilde toch van koers veranderen ik niet, maar vooruit maar denk ik, maak je er niet druk om. Wanneer we bij Norderney zijn, komt er een beetje wind, en na een halfuurtje kan de motor eindelijk uit en kunnen we zeilen. De wind is steeds N.W. tussen de zes en de acht knopen en we lopen tussen de 5.5 en 6.5 knopen over de grond en dat gaat zo door tot aan Helgoland toe waar we midden in de nacht aankomen, en dan is het, nadat we het grootzeil zo goed als het ging hebben opgedoekt nog een heel gezoek hebben om een plekje te vinden. Uiteindelijk maken we maar vast aan een vissersboot, maar dat houd wel in dat wanneer die lui weg willen, je dan snel moet zijn om los te gooien want anders varen ze zo met jou langszij de haven uit. Om zes uur s'morgens is het dan ook zover, en krijgen we 15 minuten de tijd om los te maken, dus snel wat kleren en schoenen aan, en dan zoeken om een plekje. De visserlui zijn niet de enigsten die vertrekken, want naast ons gaan ook een paar jachten weg, en de boot die blijft liggen praait ons, en wenkt dat wij welkom zijn bij hem langszij. Op datzelfde moment staat er ook iemand op de steiger die ons aanroept, en hoor ik Aafke roepen van "hoe kom jij hier" en achteraf blijkt het Jan Karel te zijn, en die zegt dat er aan de andere kant van de steiger nog wel een plekje voor ons is, nou dan gaan we daar naar toe, en dus brommer ik daar maar heen, echter als ik zie wat voor ruimte er is om de box in te varen bedenk ik mij, en doordat ik word aangeroepen door iemand op de steiger die wat later blijkt de vriend te zijn van Jan Karel die ook wenkt dat we wel naast hen kunnen liggen, maar het is nu HW en bij LW weet ik niet of ik daar wel kan liggen met onze diepgang van 2.2 mtr. Terwijl ik met hem sta te praten drijven we met ons anker tegen een daar ter plekke liggende cardinale ton aan, dat heb je als je staat te praten en daardoor word afgeleid, dus vlug in de achteruit, en dan zijn we er weer vrij van, zonder schade gelukkig. We besluiten om maar weer terug te varen naar de vriendelijke duitse schipper, en maken even later aan hem vast, brengen nog even een voorlijn uit vanaf de voorkant van de boot naar de steiger toe, en dan komt Jan Karel even naar ons toe om elkaar de hand te schudden, want we hebben elkaar in geen vijf jaar gezien. we spreken af dat we elkaar later op de dag weer spreken en dan gaan we eerst maar even ontbijten. Na het ontbijt gaat Gerrit de wal op om het havengeld te betalen, en ik doek samen met Aafke het grootzeil op want vannacht hadden we er een frommeltje van gemaakt, en dat moet netjes zijn. Dan word het tijd om even naar Jan karel te gaan, ik moet nog wel even zoeken naar hun maar na wat boten te hebben bezocht blijkt dat hij hier is met Jos ook een kollumer die ik wel eens eerder heb getroffen in de haven van Oostmahorn en die nu een eigen boot heeft een Marieholm van om en nabij de 8 mtr en ze zijn hier met nog een andere Marieholm en ze willen morgen naar Tönning om daar de rivier de Eider op te gaan om vervolgend via frederikstad door te varen naar Gieselau dat vlakbij het Kielerkanaal ligt en door een sluisje kun je dan vanaf de Eider het Kielerkanaal opgaan. Wij gaan eerst nog een broodje eten, en dan gaan we de wal op om het eiland te verkennen, want Gerrit is hier nog nooit geweest, eerst gaan we maar even bij Rickmers langs, dat is een watersportzaak maar daarnaast kun je er ook bunkeren en ik maak met hem een afspraak voor morgenvroeg om kwart over acht, dus dat word weer vroeg eraf want we moeten er ook nog naartoe varen en het is met elkaar 2.5 km varen, dat houd in dat we om 8 uur moeten varen, en dus zeven uur de kooi uit. Dan lopen we richting lift naar het Oberland want we willen liever niet via de trap naar boven vanwege een lage optrede en een lange aantrede want daar word je doodmoe van en voor 1 euro ben je boven. Eenmaal bovenaan lopen we via de volkstuintje's en de bomtrechters naar de lange Anne toe waar de vogelkolonie van Jan van Genten zijn die nu kuikens hebben en die gevoerd moeten worden door hun ouders, het is dan ook een heel kabaal wanneer de ouders elkaar begroeten door met de snavels bij elkaar langs te wrijven.

Ook voor ons is dit nieuw, want normaal zijn wij hier eerder en dan zitten ze nog op hun eieren te broeden, maar dit is ook prachtig om te zien. We lopen langs de diverse punten waar je de vogels kunt spotten en ze zitten op een halve meter afstand van je. Na alles gezien en gefotografeerd te hebben word het tijd om ergens te gaan zitten, en dus zetten we koers naar onze vaste plek waar je een mooi uizicht hebt op het eiland Dune waar ook een klein vliegveldje is, en als je wilt kun je er met een sloep naar toe die regelmatig heen en weer vaart. Als we bij Krebs aankomen kunnen we helaas niet bij het raam zitten  maar wel lekker in de schaduw en dat is ook wel zo fijn.

Al snel komt er een serveerster onze bestelling opnemen en Aafke wil graag een sorbet mit drei kuglen en daarbij Eiergrog ohne zahne, Gerrit wil graag een Erdinger weissbier ohne alcohol, en ik neem er eentje met alcohol. Omdat we niet op één been kunnen lopen bestellen we er later nog maar eentje, en ook heeft Aafke ook wel zin in z'on blonde rakker van het vat, Gerrit houdt het echter bij alcoholvrij . 

Ondertussen is het halfzes en we gaan richting boot lopen, en kopen bij de verste winkel nog wat drank voor onderweg. We eten op tijd want we krijgen vanavond nog bezoek van Jan Karel en zijn Schipper Jos die een biertje komen drinken. Na twee uur zijn we wel weer enigzins bijgekletst, en gaan ze om een uur of tien weer terug naar hun eigen boot, want ook zij willen morgen op tijd op weg naar Tönning, en de Eider op naar Gieselau. Morgen gaat dit verhaal verder, en voor nu gaan we onze rust nemen want morgen word het weer een lange dag.