Catfish going east

W

Woensdag 17-04-2013

Bijna klaar en toch niet.

Vandaag  was het niet zo best gesteld met de door mij geprepareerde navigatiecomputer.

Net als ik het allemaal in bedrijf heb, en alles werkt zoals het moet werken, gaat er iets mis waar ik tot nu toe nog geen verklaring voor heb.

Ik had alle bedrading goed aangesloten en alles goed ingesteld, en alle bedrading mooi netje's in een contactdoos gedaan, en dan gebeurt het, als ik het deksel op de contactdoos druk zie ik dat er geen positie meer word aangegeven op het scherm, en ook niet meer op de marifoon.

Dat is echt balen, na zoveel moeite alles aan de praat en dan gebeurt er zoiets, shit, shit  en nog eens shit!!

Na alles nog eens gecontroleerd te hebben kom ik tot de conclusie dat het daar niet aan ligt, maar waar ligt het dan wel aan ?. ik zal er wel nooit achterkomen en we moeten verder dus ga ik maar weer over op de laptop die heeft het op een aantal blauwe schermen na altijd nog goed gedaan al was het elke keer bij het opstarten weer afwachten doet ie het of doet ie het niet.

Ik stel alles weer in zoals het voorheen draaide, en als ik de boel opstart dan werkt dus nu alleen de GPS functie, en kan ik omdat de Marifoon geen AIS signalen meer geeft en ook geen positie meer ontvangt van de GPS, niet meer zien wat er met de scheepvaart om mij heen gebeurt en ben ik er wel op achteruitgegaan.                      

Gelukkig heb ik nu wel radar en dat maakt weer veel goed, maar toch.

Ik denk er nu over om dan maar een losse AIS ontvanger aan te schaffen en die aan te sluiten op de plotter bij de stuurstand, wat uiteindelijk ook veel beter is als je daar direct de informatie op het scherm kan zien.

Daarom ga ik als ik straks thuis kom eens op marktplaats kijken wat er mogelijk is.

Aangezien ik hier al veel te veel tijd mee verprutst heb, ga ik eerst maar eens weer flink aan het opruimen.

Als ik het meeste weer wat in de bakje's, en gereedschapskisten heb ga ik maar weer verder met de reorganisatie van het instrumentenpaneel, het begint er nu aardig op te lijken en ik kom er vandaag wel klaar mee denk ik 

Ondertussen is het alweer zes uur geweest en ga ik maar op huis aan.

Moarm mar wer efkes in it waar sjen.

Dinsdag 16-04-13

Draadjesdag

Vandaag was het een gebroken dag, want eerst moest ik voor controle naar de pil, en daarna op verjaardagsvisite, en vervolgens wachten tot Aafke uitgezwommen was, en dat was pas tegen twee uur
Op de haven aangekomen waait het verrekte hard, en de boot helt steeds behoorlijk over en daarom stel ik de installatie van de WiFi antenne maar uit naar morgen misschien waait het dan minder hard.
Ik ga binnen bezig om alle bedrading van de radar aan elkaar te solderen en dan krimpkousje's er omheen en vervolgens helemaal verpakken in isolatieband zodat er geen vocht in kan komen, en dat lukt allemaal zonder problemen.
Ook had ik gisteren gezien dat de koppeling van de Marifoonkabel erg gecorrodeerd was, maar tot nu toe altijd probleemloos werkte.Als ik hem uitklaar schroef, en dat lukt wonderwel heel goed, zie ik dat de ene kabel compleet weggeroest is terwijl de andere kant eruitziet als nieuw, nou maar goed dat ik dit ontdekte want het was waarschijnlijk net op het moment dat je er in nood een beroep op doet, dat de boel het af laat weten.
Gelukkig heb ik nog een compleet setje om de boel te repareren, en na een halfuurtje van kabel strippen op lengte maken, en vervolgens de kabel in de connectors te solderen, is ook dat klusje weer geklaard.
Ik bind vervolgens alle kabels bijelkaar en doe het plaatje hout dat ze aan het oog onttrekt er weer voor en dan is ook deze klus weer klaar, nu nog het instrumentenpaneel verder op orde brengen want daar ben ik eerder deze week niet mee klaargekomen.
Aafke is bezig de boot verder schoon aan het maken, en ook ons kleine bootje moet schoongemaakt en buiten op het haventerrein op een daarvoor bestemde plaats gestald worden, als het dan zover is help ik haar om het bootje op een bagagekarretje te tillen, en zo rijden we hem er mooi naar toe, want het ding is toch nog behoorlijk zwaar, en ik heb een pest aan zwaar tillen, en zo is dat ook weer opgelost.
Dan ga ik weer verder met mijn PTT werk en probeer alle draadje's die doorgekoppelt moeten worden voor de NMEA in en NMEA out signalen allemaal netje's in een doosje te prutsen, en dat is niet zo gemakkelijk met mijn grootte vingers, ik houd er dan ook maar mee op en ga morgen wel weer verder want het is ondertussen ook al weer 18:15 dus tijd om naar huis te gaan.

Maandag 15-04-13.
De laatste Radarloodje's

De laatste loodje's wegen het zwaarst zegt men, nou dat klopt als een bus want vandaag zit het niet mee het eerste deel gaat nog want daar kan ik nog wel redelijk bij met op de bovenste sport van de ladder te staan, het enigste probleem is dat ik geen rvs m8 bouten blijk te hebben en er toch uitzien als rvs maar ze zijn namelijk magnetisch en dat hoort niet bij rvstaal, dus rijd ik even naar de formido , met de magneet mee in mijn zak, want deze bouten komen bij hun vandaan. Dus ga ik dat even conrtoleren en ja hoor de meeste bouten in het vak zijn magnetisch en dus niet van rvs. Ik zoek de goeie er uit en neem ook nog wat platte ringen mee voor opvulling vanwege het uitsteken van de boutkoppen boven de bevestigingsplaat van de radar. Bij de kassa aangekomen vertel ik ze dat ze bouten verkopen die niet van RVStaal zijn en ik laat het meisje zien dat ze magnetisch zijn, en dat dat niet oké is en dat ze er wat mee moeten doen want dit accepteer ik niet.

Als ik terug ben gaan we verder met de montage van de radardome en dat gaat redelijk goed, maar dan moeten de draadje's nog worden aangesloten, er is één platte stekker en die krijg ik er haast niet in omdat ik er eigenlijk niet bij kan, en ik besluit dan ook dat ik maar met het bootmansstoeltje naar boven moet want de ladder is te kort.

Doordat ik het eerste eind met de ladder omhoog ga, hoeft Aafke alleen maar het laatste metertje mij omhoog te draaien, en ja dat gaat evenzogoed echt wel zwaar want ik weeg gauw met alles wat ik aan en mee heb erbij zo'n 120 kilo. Het stekkertje krijg ik er na enig heen en weer doen erin nu de andere

draden nog

Wat ik ook probeer ik krijg de plus, en de min draad niet op zijn plaats want om die er in te krijgen moet ik iets indrukken en dan komt er een gaatje vrij waar ik de draad in moet steken en dan loslaten en dan zit de draad vast, maar wat ik ook probeer, het lukt niet ondanks dat ik ook nog de draden van een soldeersel heb voorzien, ik kan gewoon niet dichtgenoeg er bij komen.

Dan kijk ik omhoog en ja hoor daar zit de boosdoener de lijn waar Aafke mij mee heeft omhoog gehesen zit via het uiteinde van de zaling en die trekt mij dus naar buiten, ik zeg tegen Aafke dat ze mij moet laten zakken en dan weer opnieuw omhoog draaien moet, maar dan wel op de juiste manier

Even later hang ik er beter voor dan ooit, en nu lukt het mij na vele verwensingen aan iedereen die het maar horen wil, eindelijk om die beide klote draadje's vast te krijgen.

Nu moet allen de kap er nog op en dan is het bijna klaar, want ook de kabel die de mast ingaat moet nog worden beschermt met een rubbertule want anders gaan de draadje op den duur kortsluiting maken doordat de kabel op de scherpe randen van het gat in de mast door gaat schavielen.

Als ik de kap van Aafke aangereikt krijg, kan ik die er van de ladder af op zetten, en ik slaag er in om er drie van de vier schroeven met gemak in te draaien maar de vierde die verdomd het, dus alle drie de schroeven maar goed los en dan proberen om ook de vierde erin te krijgen, ondanks dat lukt het nog niet en ik probeer zo voorzichtig mogelijk de kap met een schroevendraaier er tussen iets op te lichten en ja hoor nu klikt de bout op z'n plek.

Ik draai ze vervolgen één voor één weer wat vast, en dan is het klusje geklaard, nu nog de rubbertule erin en dan hoef ik die verdomde trap niet meer op want ik ha de ein in e bek sa starig oan.

Nu naar binnen om de protte tinne tritsje's aan te sluiten en dan kijken of de radar het doet, na een klein kwartiertje heb ik alles aangesloten en kan ik de radar opstarten, eerst moet hij 1/12 minuut opwarmen voor de magnetron gebruikt kan worden

Gelukkig is al mijn ijver niet voor niets geweest, en doet de radar het, alles werkt naar behoren en morgen ga ik het karwei definitief beëindigen door alle draadje's aan elkaar te solderen, daar heb ik meer vertrouwen in dan met een verbindingblokje.

Moarn is der wer un dei.

 

Naar de Hermitage in Amsterdam

Vanmorgen starten we een halfuur te vroeg en inplaats dat we om kwart voor negen in Franeker zouden zijn zijn we daar pas om kwart over negen, maar om half tien rijden we weer, eerst nog effe gas tanken in Harlingen en dan gaan we richting Amsterdam, het weer zou vandaag zonnig zijn en om en nabij de 20 graden,  nou dat valt tegen tot nu toe is het bewolkt en niet warmer dan 10 graden, maar halverwege de afsluitdijk komt de zon er bij en al gauw kan de kachel van de auto wel een takje lager.

Om elf uur rijden we de parkeergarage bij het waterlooplein binnen en na een 10 minuten lopen zijn we bij de Hermitage met onze vriendenpassen kunnen we zo door lopen en we gaan eerst wat kunst bekijken want de vertrekkersbijeenkomst begint pas om 13:00 uur en dus gaan we eerst de tentoonstelling over Peter de Grote bekijken, nou dat was me wel een Rus, als er een oproer in zijn land was dan executeerde hij zelf de raddraaiers, en dat was in die tijd ook de enigste manier om zo'n groot land te besturen, met harde hand dus.

Ook is er een tentoonstelling van Vincent van Gogh, als ik die schilderijen zie dan denk je al gauw, dat zou ik ook wel kunnen, want er zit weinig detail in, heel wat anders als Jopie Huisman met zijn gebreide hemden met precies alle steekje's gelijk.

Dan gaan we om 12:50 richting restaurant Neve want daar is in een van de zalen de bijeenkomst.

We drinken eerst een bakje, en eten ook nog een paar van de meegenomen broodje's op, want ja ons Friezen ben zunig.

Dan begint de vergadering en op een gegeven ogenblik word er over gesproken dat er twee mascotte's mee gaan, namelijk de Baby van onze eigen Marina, en nog een andere Baby van een half jaar oud van de Familie Hogemann. Er word de kleine meisje's een T-Shirt aangeboden met dezelfde opdruk als op de T-Shirts die wij krijgen (nou ja krijgen, ze kosten wel 29,95 euro per stuk).

Aafke en Ik wisten van deze verassing maar Marina niet dus dat was een komplete verassing, ze kreeg er zelfs twee want van de eerste hadden ze de borduring op de rug gedaan i.p.v op de voorzijde.

Enfin er word van alles besproken en ik zal maar niet in de details gaan, want dan word het te veel van het goede.

Om halfvijf hebben we het wel gezien en gaan we op weg naar de parkeergarage, daar aangekomen kom ik er achter dat me dat drie flessen beerenburg kost, nou daar word je echt blij van.

Met wat moeite, want de Tom Tom start slecht op in een parkeergarage zonder satelietontvangst, en de richting waar we vandaan gekomen zijn is eenrichtingsverkeer, dus we slaan maar rechtsaf maar moeten maar wat gokken want de stem van de vrouw van onze Tom Tom zegt nog niks.

Na wat heen en weer gerij komen we eindelijk bij de IJtunnel, en vandaar gaat het vanzelf en zijn we om kwart voor zeven in Franeker.

Daar aangekomen zijn  John en zijn Vader en nog een neef, net klaar met eten en die gaan weer door met het plaatsen van de zonnepanelen op het dak, het zijn er 12 met een opbrengst van 3500 kilowatt per jaar, dus om en nabij het verbruik van een normaal huishouden per jaar.

Wij eten wat patat en een kipsnitzel en gaan om half negen richting Kollum.

Weer een dag voorbij en dat met prachtig weer, morgen als wij weer op de boot zijn zal het wel weer regenen denk ik, enfin afwachten dus maar.

Reorganisatie van het Instrumentenpaneel

Zaterdag 13 april 2013

Vanmorgen waren we niet zo vroeg en we zijn pas om half elf op de boot en Aafke moet om 12:00 uur al weer in Kollum zijn voor de reünie van de korfbalclub die 50 jaar bestaat, dus doen we vanmorgen niet zo veel.

Om 10 voor twaalf breng ik Aafke naar Kollum en eet ik zelf ook even een hapje, en ben dan om kwart voor een weer op de boot en ga dan bezig met de bedrading van het instrumentenpaneel door de installatie in de voorgaande jaren van meer apparatuur is er wat wildgroei ontstaan en het is dan ook zo langzamerhand een onoverzichtelijke bende geworden, en dat ga ik nu weer een beetje stroomlijnen.

Als ik een uurtje bezig ben komt John opeens aan boord, hij is met Marina meegekomen die haar ook had aangemeld voor de reünie, nou dat komt mooi uit dat John er is kan hij mooi de kabel van de radar 

door een nog te boren gat in de mast door de zwanenhals naar binnen toe brengen.

Ik ga ondertussen weer verder met mijn hobby de PTT [Protte Tinne Tritsjes] en dat lukt aardig maar het vreet tijd en voor ik het weet is het kwart voor vijf en ik zou om vijf uur thuis zijn omdat de reünie om die tijd ophoud, en de dochters want Silvia is ook naar de reünie gekomen komen straks te eten, en ja hoor ik ben net thuis of daar zijn de dames al, we drinken eerst wat en dan ga ik naar de chinees om wat te eten te halen.

Aafke heeft gekozen om te blijven voor het warm en koud buffet en ook voor het avondprogramma.

De meiden en John hangen er behoorlijk in, en er blijft dan ook weinig over van de Nassie, Bamie en Baby Panggang die ik gehaald heb.

Ook Ariane is van de partij maar die eet nog geen chinees, maar iets wat Oma gisteren al had klaargemaakt.

Om 18:00 uur vertrekken de Oudje's richting Franeker, en ik blijf nog een poosje gezellig met Silvia doorkletsen over van alles en noch wat, tot dat die ook om een uur of 19:00 in de auto stapt om naar Dronten te gaan, onderweg wil ze nog even bij het graf van Oma langs in Augsbuurt.

Ik ga TV Kijken en lekker lui in mijn stoel hangen

Aafke komt om een uur of elf thuis, want ze was het lawaai van de band "Bleu Velvet" zat en dan gaan we om twaalf uur maar weer tussen de lakens, moarn mar wer fierder.

Vrijdag 12 april 2013

Vanmorgen om 09:00 uur weer verder gegaan met onze radarinstalatie, we zijn nu toe aan het monteren van de verbindingkabel van de radardome door de mast naar het connectiepunt in de salon waar dus de beide kabels bij elkaar komen.
Ik klauter weer met tegenzin de trap op om het gat waar de kabel door moet wat groter te maken met een freeskopje op de boormachine, als ik dan nog eens goed kijk naar de beschermhuls die om de kabel heen zit, dan houd ik maar op want dat gat moet dusdanig groot worden dat ik dat liever niet heb, want dat geeft een zwak punt, waardoor er eventueel een breuk zou kunnen ontstaan en daar moet ik niet aan denken wat er daardoor kan gebeuren, dus dan doe ik er wel iets anders omheen ter bescherming van de kabel. Dan gaan we de kabel van bovenaf door het gat naar beneden steken, maar doordat de kabel al enige tijd opgerold is geweest en erg stug is lukt dat voor een paar meter maar dan wil de kabel niet meer verder dus wat nu, ik krijg een idee om een stuk vislood aan een touwtje in de mast te laten zakken en zo met het touwtje aan de kabel gebonden de kabel naar beneden te trekken, en ja hoor dat gaat perfect
nu hoef ik alleen nog maar onder in de mast een gat te boren en de kabel er doorheen te trekken en dan door de zwanenhals waar ook de andere kabels doorheen gaan naar binnen te trekken en de twee kabels daar aan elkaar te koppelen en dan moet alleen de dome nog op zijn plek.
Omdat Aafke om twaalf uur weg moet naar Franeker om op de kleine van Marina te passen gaan we naar Kollum toe, ik moet vanmiddag eerst naar Dokkum om mijn nieuwe bril op te halen en ik moet ook nog naar Driesum om bij Damstra wat uitleg te geven over een demontage van een nokkenas van een tractor.Om twee uur ben ik weer op de boot en begin eerst maar eens om de nieuwe plotter aan te sluiten op het boordnet, dat valt ook al weer niet mee want ook die kabel wil niet door de buis van boven naar beneden omdat aan dat onderste stuk twee aansluitingen zitten, dus moet het andersom, dan maar van beneden naar boven.
Na wat ruimte te hebben gemaakt bij het onderste gat lukt het mij om het visloodje hier ook van boven naar beneden te laten zakken en daar bind ik dan de kabel aan vast tenminste dat was de bedoeling maar het lukt net niet want met het touwtje er aan vast kan de hele zaak net niet door het gat.
Dus wat nu te doen, omdat de kabel nogal stug is lukt het om de kabel gewoon omhoog te duwen en waarachtig dat lukt. Nu nog de bedrading aan elkaar solderen en krimpkousen er omheen, en als toetje nog een laag isolatieband er om heen tegen de indringing van water, en dan is de zaak klaar.
Nu nog bij de kaarten tafel de bedrading aansluiten en dan kijken of ie het doet, even later bij het indrukken van de aan uit knop licht het scherm op en dat ziet er pico bello uit, ik moet alleen nog de console een beetje hoger zetten ongeveer een centimeter of 10 en dan is het perfect voor mij af te lezen, heel wat beter dan de kleine Raymarine, die vanmorgen is opgehaald door iemand uit Enschede, de beste man was een geboren schiermonnikoger en kon de jachthaven dus zonder problemen vinden.
Ik ga de boot nog weer een beetje opruimen en dan ga ik richting Kollum want het is onderhand al weer 18:00 uur tijd om wat eten klaar te maken want Aafke is pas om een uur of negen weer terug.
Morgenvroeg maar weer verder om de laatste draadje's aan te sluiten zodat ik ook op de plotter AIS kan ontvangen waardoor ik een betere kijk heb wat de schepen om mij heen doen.

Eindelijk krast de winter op.

He He, eindelijk kunnen we beginnen om de boot weer zeilklaar te maken voor onze reis naar het verre St Petersburg.
Omdat we vorig jaar nogal wat water in de Bilge hadden, heb ik eerst maar eens de tanks weer volgetankt met water, met de nodige schoonmaak azijn om de tanks te spoelen.
Vervelend genoeg krijgen we toch nog weer een paar nachtvorsten, terwijl ik de elektrische kacheltje's die overigens alleen s'nachts een kwartier per uur draaien op de plaatsen waar de waterleidingen bijelkaar komen net had verwijderd, dus toch maar weer opstarten.
Afgelopen maandag 9 april geloof ik het wel en haal ik de kacheltje's weg, zo en nu starten we met  het controleren van de waterleiding en pompen we de tanks leeg.
Als de drinkwaterpomp een poosje heeft gedraait, hoor ik Aafke roepen dat het bij ons in de bakboordhut water lekt, en ja hoor er loopt water langs een van de afsluiters naar beneden, en Aafke is al in alle staten want die denkt dat het buitenwater is.
Nou ik kan haar geruststellen want anders had het wel eerder gelekt, en ik denk dat er hogerop in het kastje achter de toiletpot een leiding lek is.
Na de pomp te hebben gestopt houd het lekken dan ook op, ik pak een lamp en een spiegel om achter in het kastje te kijken en vraag Aafke of ze de pomp weer even aan wil zetten, en ja hoor het lekt bij een T stuk, maar het probleem is niet zomaar te verhelpen want de plaats delict zit op een verdomd rare plek en ik kan er maar met een hand bij komen, nou dat tref ik weer natuurlijk.
Na wat nadenken kom ik op het idee om een van de leidingen uit te schakelen, want die gaat naar achteren voor een eventuele boiler, maar die installeren we toch niet en dan hoef ik eigenlijk alleen maar de twee buizen met behulp van een stukje slang en twee slangklemmen met elkaar te verbinden.
Dus op zoek naar een stukje slang en twee slangklemmen, de slang was een eitje maar de klemmen zijn niet in de goede maat te vinden dus maar proberen met een wat grotere klem.
Na veel gesteun en gezucht, want het valt niet mee om met één hand een slang en een slangklem en vervolgens ook nog een sleuteltje 8 vast te houden.
Als ik dan eindelijk na diverse keren het sleuteltje te hebben laten vallen denk dat het nu wel dicht zal zijn, vraag ik Aafke of ze de waterpomp aan wil zetten eerst lijkt het dicht te zijn maar dan zie ik met behulp van de spiegel druppels van de slang vallen shit niet dicht dus.
Ik draai de klemmen met veel moeite wat vaster aan en dan proberen we het nog eens weer, maar ook nu vallen er weer druppels van de slang af, er zit niets anders op dan er maar een knietje tussen te zetten
maar die heb ik niet aan boord dus morgen verder.

woensdag 10 april 2013


De andere dag haal ik een haakse verbingstuk voor 12 mm leiding en ook een kleine leiding snijder want met een zaagje kan ik er niet bijkomen, ik snij van de beide leidingen een stukje af en monteer het knietje en dat valt niet mee met één hand, maar als ik dan na vele malen de sleutel te hebben laten vallen de boel vast heb en we de druk er weer op hebben gezet is gelukkig alles dicht.
Na dit waterige intermezzo gaan we over tot de voorgenomen montage van de radarsteun in de mast.
Ik had de ladder al meegenomen, maar nu moet ik eerst alles bijelkaar gaan zoeken zoals gereedschap
en popnagels als ik de popnagels opmeet zijn ze net iets dikker dan 6 mm dus dat word zoeken om een boor van 6,5 mm en dat houd ook in dat ik de 12 gaten in de radarsteun op moet boren ook naar 6,5 mm dus zo gezegd zo gedaan.Nu de popnageltang uit de gereedschapskist halen en dan kunnen we los gaan.Ja mooi niet dus want wat blijkt mijn zwarte popnageltang kan deze grote 6,3 mm dikke nagel niet verwerken het enige alternatief is dat ik gaten ga boren in de mast en daar schroefdraad in ga tappen.
Ik ga dus naarstig op zoek  naar de juiste boutje's en hoe is het mogelijk ik kom ik er precies 12 tegen van de goede dikte en lengte dus kan ik er niet eentje per ongeluk laten vallen.
Na alles in mijn zakken van de jas te hebben gestopt en de boormachine aan een touw te hebben opgetrokken ga ik de ladder op met een lifeline om die ik om  de mast ga doen zodat ik beide handen vrij heb om te boren.
Aafke houd de wacht bij de trap en gaat mij de radarsteun aangeven door ook op de ladder te klimmen
Eerst houd ik de steun op zijn plaats en teken één gat af met een viltstift dan boor ik het gat en vervolgens tap ik er draad in, dat gaat nogal moeilijk omdat ik alleen tap 2 en 3 heb maar na wat gepruts krijg ik er dan toch een boutje in, ik zeg tegen Aafke of ze de steun ook even aan een val wil binden en omhoog te trekken zodat ik hem met één boutje vast kan zetten en zo het twede boutgat kan boren, dat lukt gelukkig allemaal maar het touw wat ik om mijn middel en de mast heb gaat vervelend pijn doen en als ik dan eindelijk het boutje er in heb gedraaid zit de steun goed op z'n plaats en kan ik morgen eerst een nieuwe set tappen halen want dit is geen doen en duurt veel te lang.
Vanmorgen zijn er twee pakje's bezorgd ééntje van Conrad en ééntje van Westers nautic uit Sneek.
Die van Conrad is een gestabiliseerde 12 volts voeding voor mijn navigatiecomputer, en het pakje van Westers is een kaartplotter van het merk Navman, die de door mij aangeschafte 5 inch plotter van het merk Raymarine die ik had gemonteerd in een nieuwe stuurconsole bij het stuurwiel.
Deze 5 inch Raymarine plotter was voor mij niet af te lezen van achter het stuur en vooral niet bij fel zonlicht, terwijl dat wel in de handleiding stond, enfin goede raad is duur en ik ben er dan ook in geslaagd om voor een redelijke prijs deze Navman plotter die een scherm heeft van 8,4 inch te bemachtigen, hoewel dat wel enige voeten in aarde had de details zal ik jullie besparen.
Dus bij thuiskomst de meegenomen console met de Raymarine plotter [die ik overigens alweer op marktplaats had gezet voor de verkoop en ook alweer verkocht heb ondertussen ] op maat gemaakt en dat was best nog wel een heel gepas en gemeet vanwege het gat wat ik voor de Raymarine plotter had gemaakt, maar uiteindelijk is het goed gelukt en ook de antenne kon ik net als bij mijn eerdere Navman plotter bovenop de console plaatsen, en nu maar afwachten of hij nu nog wel op de stuurstand past.


Donderdag 11 april 2013


Vandaag heb ik eerst de papperassen voor de reis naar St Petersburg in orde gemaakt alles moest weer opnieuw omdat de Russische Ambassade geen genoegen nam met de commercieele uitnodiging van Rossita een reisorganisatie uit Rusland. De uitnodiging moest worden gedaan door een niet commercieel iets en dat is nu de St Petersburg Sailing Union.
Het invullen van de Visumaanvraag steekt erg nauw en als er ook maar één letter verkeerd staat heb je al een probleem bij het inklaren in St Petersburg.
Maar na een paar foute uitdraaien slaag ik er toch in om alle vijf visumaanvragen goed geprint te krijgen, ook het papier mag niet meer dan 5 mm afwijken van de door hun gestelde eisen.
Als Aafke dan na haar werk en gezwommen te hebben, eindelijk om kwart voor twee weer thuiskomt gaan we snel naar de boot om de laatste gaatje te boren en draad erin te tappen, ik had alles al in de auto gezet dus we konden zo vertrekken, echter bij aankomst in de haven regent het, niet hard maar je word wel zeiknat en dus gaan we eerst maar wat anders doen.
Ik ga de voltcraft spanningsregelaar monteren aan de navigatiecomputer, maar als ik dat gedaan heb en Aafke de waterpomp aanzet gaat onmiddellijk de computer uit, shit dat is weer een tegenvaller, om eerlijk te zijn vind ik het ook een ding van niks want gewicht zit er niet in, en nu kan ik weer van voren
af aan beginnen ,ik geef het ding nog één kans en ga hem morgen aansluiten rechtstreeks  op de accu
als hij het dan goed doet mag ie blijven en anders stuur ik hem terug.
Ondertussen is het min of meer droog en daarom gaan we de radarsteun verder vastmaken, ik heb nieuwe tappen en mijn snoerloze boormachine gaat mee naar boven om de gaatje's te boren.
Na twee en een half uur heb ik de klus geklaard en zitten alle boutje's erin en ook het gat voor de kabel heb ik erin geboord, na twee en een half uur op de ladder te hebben gestaan doen mijn voeten verrekte zeer en ook mijn rug doet flink pijn ondanks dat ik nu in plaats van een touw om mij heen, een harnas met een 10 cm brede riem om had,
We ruimen de boel op en gaan naar huis, de boot ligt vol met gereedschap en onderdelen en dat gaan we morgen eerst maar eens opruimen want zo is er niet te werken.