Vanmorgen zijn we vroeger wakker dan Gerrit, en zijn er om zeven uur uit, tenminste Aafke die gaat eerst de tafel alvast dekken, en ik blijf nog even liggen , na 10 minuten ga ook ik er uit, en even een washandje om het hoofd en armen en dan snel de kleren aan. Omdat er bij Gerrit geen gestommel is ga ik maar even kloppen op zijn deur, en ja hij heeft het gehoord.
Intussen gaan Aafke en ik alvast de boot vertrekvaardig maken, en als dan iook Gerrit klaar is met zijn ochtendritueel, kunnen we gaan ontbijten, we hebben weer een nieuw soort brood Limpen Pãden en dat is niet zo droog als het vorige brood dat we hadden.
Na het opruimen van de ontbijtboel,, gaan we beginnen met het het gaan van Gerrit nog even voor een sanitaire boodschap, en Aafke brengt nog wat afval en glas weg, en ik haal de stroom er af en berg de kabelhaspel op.
Als dan alles zover is start ik de motor, en varen we dwars de box uit, want er liggen geen schepen meer nasst ons, en dit is wel zo gemakkelijk.
Om 09:57 varen we de haven uit en na een eindje gevaren te hebben, geef ik Gerrit het roer, en varen we tegen de wind in om het grootzeil te hijsen, het gaat allemaal goed, en als we daarna ook de genua hebben afgerold zetten we met nog twee andere jacht koers paralel aan de boeien van de hier langslopende scheepvaart route, het plan is om een eindje verder op een zo gunstig mogelijke plek over te steken, maar dat duurt nog wel even.
Erg hard gaat het nog niet, want de wind is nog niet wakker geworden, en we lopen gemiddeld zo’n 3,5 mijl per uur, en dat schiet dus niet op.
Als we bijna bij het oversteekpunt zijn wat ik van te voren had bedacht, komt er net van achteren een groot schip aan, en ik ga met het oversteken wachten tot de boot ons is gepasseerd, nou ook dat duurt natuurlijk langer dan we eigenlijk dachten, maar zodra hij naast ons is gaan we stuurboord uit en gaan we oversteken.
De wind is nog steeds niet helemaal wat het zou worden, maar vijf mijl verder komt er toch een tandje bij, en nu varen we om en nabij de vijf knopen in de goede richting.
De wind zou zo langzamerhand moeten ruimen naar het noorden, maar blijft tot nu toe nog steeds west tot noordwest en dat is niet gunstig, want dat zou voor ons hakvewind betekenen, en niet zoals nu een bijna achterlijke wind, en dan ga je dus nooit sneller dan de wind.
Wat een poosje later wel gebeurt is dat de wind in kracht toeneemt, zelf tot 18 knopen zo nu en dan in vlagen, en ook loopt er zo nu en dan een oude deining doorheen, waardoor we op deze koers soms behoorlijk slingeren.
De bruggen waar we onderdoor moeten zijn nog steeds niet te zien aan de horizon, maar ja dat is nog wel 19 mijl en dat is te ver om ze te onderscheiden.
Ook moeten we hier goed opletten want er zijn hier zo nu en dan wat ondiepe plekken en daar ben ik zo langzamerhand wel klaar mee dus opletten geblazen, omdat de wind nu recht van achter komt, gaan we er maar even voor de zekerheid een bulletalie op zetten, dat is een lijn vanaf de giek naar een punt voor de mast, of in ons geval op de middenbolder die voorkomt dat de giek doordat de wind er aan de verkeerde kant in komt overgaat met een klap, een zogenaamde klapgijp, waarbij er schade aan de giek, verstaging en wat dies meer zij.
Eindelijk komt in de verte de brug in zicht, en vraag ik Aafke of ze op mijn telefoon het programma isailer wil openen, want die kaarten zijn actueler, de kaarten op mijn plotter, die zijn nu drie jaar oud namelijk, en er kunnen veranderingen op staan omdat deze brug nog maar net helemaal klaar is, wil ik graag weten hoe te varen, want de vorige keer dat we hier waren was dat nogal een complexe toestand, vanwege de bouw van de brug.
Gelukkig zijn deze kaarten duidelijker, dan mijn kaarten waar erg veel dieptelijnen en andere informatie de kaarten minder goed te beoordelen zijn, en mijn ogen zijn ook niet meer wat het geweest is, dus veiligheid voor alles.
Gelukkigdat we de bulletalie erop hebben gezet, want een eindje verder is het nodig om het grootzeil aan de andere kant te hebben, en dus doen we een gecontroleerde gijp met behulp van deze extra lijn, en dat gaat heel goed kan ik wel zeggen.
Als je dan uiteindelijk bij de brug bent aangekomen, dan denk je wanneer je er dichterbij komt, kan ik er wel onderdoor, nou dat moet haast wel want we zijn hier eerder langsgekomen maar toen was er nog de oude brug, maar je gaat een nieuwe brug toch niet lager maken, dan de oude is mijn redenering, maar toch lijkt het dan soms of je er niet onderdoor kunt.
Alles gaat echter goed, en we hebben denk ik nog wel een aantal meters ruimte, nu we deze bruggen hebben gepasseerd komt er nog één brug waar we door moeten en dat kan in ieder geval.
Ons idee om hier ergens aan een mooring vast te maken staat op losse groeven, want we zien nergens iets liggen wat er op lijkt, nou dan maar naar de haven van Stubbekobing toe, maar als we daar dan zijn, is er een Colinarcherachtig schip dat ook van plan is de haven in te varen, erg aan het klooien, en doordat de stuurman wat te laat de bocht neemt komt hij niet goed bij de haveningang uit, en moet hij achteruit zien daar weer weg te komen, en dat geeft ons de gelegenheid om achter hem langs de haven binnen te varen.
Eenmaal in de haven, zien we pas hoe vol het hier ligt, en het word dus weer een probleem om een plek te vinden, maar een man op een langs de kant liggend sleepbootje wijst ons de weg, het is echter niet echt een goede keuze, maar we wagen het toch maar, en komen terecht naast een volgens mij funkelnagelneue xjacht van 40 ft te liggen, de schipper heeft zich al opgesteld en hij en zijn vrouw helpen ons met het aanleggen.
Aafke lukt het om de stuurboord achterlijn om een paal te krijgen, en Gerrit neemt de lijn van haar over, en die blijkt helaas niet lang genoeg te zijn, en dus bind ik er een lijn aan vast met een platte knoop, en laat ons dan vieren tot we bij de kademuur met behulp van mensen op de kade de voorlijnen vast kunnen maken.
Omdat we nogal stijf tegen het mooie nieuwe jacht aanliggen br3ngen Aafke en ik met gevaar van Aafke die op een smalle palenrij zich moet wagen om een lijn vast te maken die ons een eindje naar rechts trekt om vrij te komen van het naastgelegen jacht, en dat lukt gelukkig zonder problemen, later zet ik er nog een extra lijn op vanaf onze achterbolder, dit blokkeerd echter wel de box naast ons maar dat wagen we er maar op, de kans dat er nu nog iemand komt is nihil, maar nooit helemaal 100%.
B
Geen opmerkingen:
Een reactie posten