Van Brunsbuttel naar Dokkumernieuwezijlen via Helgoland, Norderney, en Lauwersoog 19 t/m 22 aug 2013

Vanmorgen lekker uitgeslapen, ondanks het lawaai van schepen die de sluis in en uitvaren en op 5 meter afstand bij ons langs gaan met veel schroefgeweld. Nadat we ons ontbijt hebben verorbert beginnen we om alles voor ons vertrek klaar te maken en wanneer dat klaar is gaan we de tijd doden met lezen. Onze buren van de Blizzard een Friendship van een meter of 10 gaan ook weg, maar ze moeten eerst nog even om boodschappen. Het is bijna kwart voor een als ze terugkomen en ze zijn gauw klaar met het aan boord brengen en opbergen van de boodschappen, en gooien om 10 voor een los waarna wij hun voorbeeld volgen. Ik vaar veiligheidshalve maar achteruit de haven uit, want met een weigerende keerkoppeling is het niet verstandig om in de haven de mist in te gaan. Buiten de haven ga ik dan de keerkoppeling in z'n vooruit zetten, maar na een keer of zes, zeven doet ie het pas.

Dan snel naar de sluis, want ik wil niet voor een dichte deur komen te liggen maar het lukt en na ons komen er nog wel een zestal boten de sluis in. Het schutten gaat redelijk vlot, en om kwart over een varen we de sluis uit nadat ik wel weer diverse malen de keerkoppeling in en uit z'n vooruit heb gezet.

Het eerste uur hebben we nog wat stroom tegen, maar dan gaat het al gauw naar 7 en even later naar 8 knopen toe. De hoogste snelheid die we lopen is 10,4 mijl en dat is even voorbij Cuxhaven.

We besluiten om toch maar naar Helgoland te gaan want Norderney is nog een stuk verder n.l 82 mijl vanaf Brunsbuttel en Helgoland is 52 mijl dus dat scheelt behoorlijk wat. We houden tot aan het punt waar we omhoog moeten naar Helgoland nog steeds 8 knopen. Helaas gaan de volgende 18 mijl minder snel en het laatste stuk lopen we niet harder dan 4 mijl meer. Het is met de wind van voren, want die is pal Noordwest niet bezeild en ik heb geen zin om het hele stuk te kruisen want dan word het weer nachtwerk, dus varen we op de motor. 

Om kwart over negen varen we door de haveningang en om kwart voor tien liggen we vast en hebben dan ook al schoonschip gemaakt en is het tijd voor een borrel. Het is hier aardig vol in de haven en dat had ik niet verwacht na het weekend. We liggen tegen een motorboot aan van een Duitser, die al vroeg bij het afmeren of ons bootje wel 11 meter was, ik zeg nee we zijn maar 12,5 meter. Hij grommelt wat maar pakt onze lijnen aan. Het was nog wel even spannend want ik moest even de keerkoppeling van vooruit naar achteruit zetten, en toen hij weer in z'n vooruit moest verdomde het kreng het natuurlijk weer, maar op het allerlaatste moment pakte hij  em weer. De andere morgen slapen we tot een uur of halfnegen, ontbijten en gaan het eiland op om een ring te kopen voor Marina het moet er een zijn van Barnsteen als we bij de juwelier komen is die niet eerder open dan 10 uur. We gaan daarom eerst maar even naar de groenteboer voor wat fruit.

Ik ga ook even naar een flappentapper want ik heb helemaal geen contant geld meer en ik moet de havenmeester ook nog betalen. Om 10 uur gaan we de winkel van de juwelier binnen en kopen na wat zoekwerk een mooie ring voor niet al te veel geld. Daarna gaan we nog wat flessen oude friesche genever kopen bij Rickmers en ook haal ik een vetpatroon bij de watersportwinkel. We lopen daarna naar het havenkantoor en na 18 euro te hebben betaald lopen we nog even naar een driemaster die uit sint Petersburg komt. Ook gaan we nog even bij twee tweemasters uit Nederland kijken een ervan is de Abel Tasman de andere heet .............. Dan gaan we naar de boot, drinken koffie en gaan om een uur of twaalf de haven uit en zeilen tot aan de verkenner van het Dovetief toe, en daar moet helaas de motor aan omdat de wind wegvalt. Het is nu behoorlijk donker en met behulp van de maan navigeren we bij de onverlichte tonnen langs door de geul naar Norderney toe. We zien ze soms pas als we er z'on 50 meter vanaf zijn en dat maakt het wel spannend. Gelukkig is het overal diep genoeg en komen we om halfelf de haven binnen waar we na wat zoekwerk aanmeren aan een Nederlands schip.

De volgende dag gaan we een fietstocht maken over het eiland, we zijn hier vaak geweest maar kwamen meestal niet verder dan de eerste de beste kneipe maar nu we met ons tweeën zijn gaan we het eiland eens verkennen. We fietsen eerst een stuk langs de dijk aan de wadzijde van het eiland, en daarna gaat het verder naar de vuurtoren die in het midden van het eiland staat en vervolgens gaat het dan via het fietspad dat langs de noordzeekant naar de boulevard toe loopt die aan de westkant van het eiland tegen het dorp aanligt. Op een gegeven moment mogen we niet verder langs de boulevard fietsen en gaan we het dorp in. Ondertussen is het al halftwee en we hebben wel zin in een flauwbite.

Het word Fish and chips bij een straatkraampje. 

Nadat we deze achter de kiezen hebben gaan we een ijsje halen bij de Italiaan waar we al eens eerder een heerlijke creatie hebben gehad van Ijs en Fruit.

Alleen weet ik niet meer precies waar die Italiaan zit, en dus word het zoeken, na een paar keer straatje in straatje uit hebben gelopen zien we opeens het ijspaleis. We gaan deze keer niet voor fruit en ijs, want de fish and chips hebben nogal een aanslag gedaan op onze bunkerruimte en dus nemen we gewoon twee bolletje's ijs  het is echt het lekkerste ijsje wat ik gehad heb deze zomer, en dat waren er vele. 

Dan gaan we weer naar de boot toe, na eerst nog wat boodschappen te hebben gehaalt.

De rest van de dag brengen we lezend door, en ik haal toch nog maar even op de fiets een jerrycan met diesel op bij het pompstation hier ongeveer een kilometer vandaan. Volgens mijn berekeningen zou er nog dertig liter in de tank moeten zitten en ook heb ik nog een can met 9 liter Russische diesl die ik samen met de elf liter die ik nu heb gehaalt in de tank gooi. Met deze vijftig liter moeten we Lauwersoog wel op de motor kunnen halen, want er is morgen weinig tot geen wind. We vertrekken dan ook de andere morgen om kwart voor tien uit de haven van Norderney, het eerste stuk gaat op de motor tot we het westelijke zeegat de schluchter uit zijn. Ik hijs het grootzeil en rol de Genua af en zo zeilen we met 3 tot 4 knopen de goede kant op. We hebben nog een beetje stroom tegen maar als we die om 12 uur meekrijgen zal het wel iets meer worden. Helaas gaat het met de wind die er staat niet goed en als we beneden de 3 knopen komen gaat het oliezeil aan. We moteren tot we om halfzeven het westgat zijn binnengelopen en richting het zuiden gaan. Maar ook daar komt een eind aan want de wind zakt compleet in elkaar en we maken ook nu minder dan 3 knopen terwijl we nu ook nog de stroom meehebben.

 Dus gaat de motor maar weer aan, na een kwartiertje zegt Aafke tegen mij hoor jij ook wat ik hoor?. Ik zeg wat is er aan de hand. Aafke zegt de motor doet raar, en ja nu hoor ik het ook hij gaat steeds in toeren op en neer, en ik zet hem gelijk uit. Het zal toch niet waar zijn hè ?.

Het lijkt er veel op dat de dieselolie op is, of het filter zit verstopt. Eerst de Genua er maar weer bijgetrokken zodat we tenminste 2,5 mijl de goede kant op gaan, gelukkig hebben we de stroom ook nog mee en op die manier komen we zonder problemen wel bij de haven aan. Maar we moeten wel de haven in en dan onder zeil proberen aan te leggen. Ik kan natuurlijk ook kijken of de filters het probleem zijn , maar als dat niet het geval is en de tank blijkt leeg te zijn dan zit ik met het ontluchten en als er dan geen diesel meer in zit krijg ik Johannes niet weer aan de praat. Ik had nog twee flessen met elk een halve liter vuile diesel in de bakskist staan en die ga ik er nu in gooien, dat moet voorzichtig gebeuren zodat het bezinksel niet mee de tank ingaat. Dat lukt prima en de laatste troep uit de flessen gaat het majum in. Achteromkijkend zie ik vijf zeiljachten aankomen allemaal op de motor, het zou wel heel raar zijn wanneer geen van die vijf jachten een can met diesel in reserve hebben. Wanneer het eerste jacht ons voorbij loopt praai ik hem en vraag of hij een reservecan met diesel heeft. Dat heeft hij niet, en ik roep tegen hem dat ik dan het volgende schip ga praaien. Deze keer heb ik meer geluk en de schipper draait gelijk de boot en komt naast ons varen en zet bij ons 24 liter diesel in een can in het gangboord. Hij zegt ik lig morgen in Dokkum en kom dan de can maar weer bij mij brengen. Ik leg hem uit dat ik niet verder ga dan Dokkumernieuwezijlen maar dat ik hem de can wel betaal en in Lauwersoog teruggeef. Dan gooi ik de 24 liter diesel in de tank en start de motor, die eerst wat vreemd  op en neer in toeren gaat, maar het daarna weer helemaal voor de geest heeft en ons probleemloos naar Lauwersoog brengt. De eigenaar staat al te wachten op de steiger van de buitendijkse jachthaven, en ik zeg ik breng je zo meteen de can terug, maar hij zegt we gaan eerst even eten. Ik zeg nou dan breng ik hem wel over een uurtje. Dat is goed zegt ie. Als ik hem dan terrugbreng, wil hij dat ik hem weer vol terugbreng, nou dat kan wel maar dat hangt af van het CIV wanneer die open gaan. Hij zegt ik ga morgen om zeven uur door de sluis, en vaar dan naar Dokkum breng de volle can daar dan maar heen. Ik leg hem uit dat ik geen vervoer heb want onze auto staat in Franeker. Na wat heen en weer geouwehoer gaat hij er mee accoord dat ik hen 36 euro betaal voor de diesel en dat hij zelf zorgt dat de can weer gevuld word. Ik geef hem 40 euro voor de argewaasje en bedank hem nogmaals voor zijn inzet om ons te helpen. Zo dat is ook weer opgelost, en morgen zien we wel verder. Bij het aanmeren gisteravond deed zich ook weer een probleem voor, wat was er aan de hand!. Het was springtij en er stond daardoor te weinig water in de jachthaven, waardoor we aan de buitenkant aan moesten leggen, de andere morgen worden we gewekt door de havenmeester, die ons meedeelt dat we daar waar we nu liggen levensgevaarlijk is omdat vandaag alle viskotters binnenkomen, hij wil dat we direct naar de binnenkant verhuizen. Aafke zegt nog dat we gisteravond de haven niet in kwamen vanwege onze diepgang van 2,2 meter. Dat weet ik zegt hij, maar jullie moeten hier zo snel mogelijk weg. Nou wij gaan zo meteen de sluis door en dus gaan we eerst maar ontbijten. Na ons ontbijt te hebben weggewerkt start ik de motor en gooien we los, maar de keerkoppeling heeft weer eens kuren en doet het pas na een keer of 10 voor hij em pakt. Ik word er zo langzamerhand behoorlijk stresskippig van. Als we dan na een poosje wachten de sluis in kunnen gaat ook dat weer gepaart met de nodige krachttermen. Dan is het zover dat we er aan de andere kant weer uit kunnen. Wat ik ook probeer hij verdomt het, en pas nadat de sluismeester bij ons komt om te vragen wat er aan de hand is, doet ie het opeens......., hé hé dat was weer effe stresse!!!!. Langzaam pruttelen we richting DNZ en onderweg bel ik Rob de Havenmeester of er nog plaats is in de Herberg. Nou er was nog wel een plek achter mijn normale plaats vooraan in de haven. Als we aankomen staat er al een kennis van ons klaar om te helpen met aanmeren, en ook Rob komt er aanfietsen om ons te begroeten na vier maanden te zijn weggeweest. We doen een beknopt verslag van onze reis, en van onze problemen vanwege de aanvaring met de Finse rots. En na een uurtje te hebben bijgekletst zoeken we onze spullen bijelkaar, en gaan op de fiets naar Kollum, om te douchen en de wasmachine aan te zetten. De buurman uit Sirië die beneden woont ziet ons aankomen en roept "Welkom Thuis" en nodigt ons uit voor thee.

Wij accepteren zijn uitnodiging, maar willen eerst Douchen en de wasmachine aanzetten. Aafke gaat met de was bezig, en ik neem de post door. Na vier maanden te zijn weggeweest is er eigenlijk geen enkel belangrijk poststuk bij, behalve de schade aan de boot die ik moet melden bij de verzekeringsmaatschappij. Aafke heeft zich intussen gedouched en ik ga er nu even lekker onderstaan.

Dan gaan we naar de buurman om thee, hij heeft ondertussen twee vrienden op visite het zijn 2 vierdeklas leerlingen van het Lauwerscollege en ze zitten aan het bier, maar dat zat ik zelf ook al toen ik 16 jaar oud was. Nu kijk ik daar toch wel een beetje anders tegenaan dan toen ikzelf die leeftijd had.

Na onze thee opgedronken te hebben gaan we weer op de fiets terug naar de boot.

We maken het niet te laat, want morgen willen we de boot aftuigen i.v.m. de reparatie aan het vlak en het interieur.

Van Spodsbjerg naar Kiel (Marstal)op 13-08-2013

Vanmorgen om zes uur staan we ons al te wassen en aan te kleden, want we willen om zeven uur varen. Om 06:35 hebben we het ontbijt ook al naar binnengewerkt, en maken nu de boot zeilklaar.

We besluiten om maar alleen op de Genua te gaan varen, want dat gaat snel genoeg.

Eenmaal buiten de haven rollen we hem helemaal af en gaan er inderdaad als een speer vandoor, en lopen zo nu en dan zelfs 8 knopen, er is echter een tegenvaller want de beloofde westenwind is nog teveel zuidwest en we zeilen hier wel mooi parralel met de kust, echter als we bij het eind van het eiland komen begint de deining ons weg te zetten en de wind is dusdanig dat we 210 graden kunnen sturen op het kompas maar we maken slechts 190 graden over de grond, terwijl dat 225 moet zijn. Ook de snelheid loopt hierdoor erg terug en we gaan niet harder dan 4,5 knoop gemiddeld.

 In de verte zien we nog meer onheilsboden dichterbij komen, en we besluiten om maar een deel van de Genua weg te draaien en ook kunnen we eerst maar beter een slag over de andere boeg maken, zodat als het weer verslechterd we eventueel naar Bagenkop of nog wat hoger naar Marstal kunnen varen.

 Na overstag te zijn gegaan en met wat minder zeil loopt het wel een stuk beter wat de golfrichting betreft en we kunnen 300 graden varen over de grond. Echter vanwege de zwarte luchten met bakken met regen besluiten we om naar Marstal te gaan dat is prima bezeild en ongeveer 10 mijl varen vanaf de plek waar we nu zijn. Ik zet Johannes erbij aan, en laat Appie sturen, en zo kunnen we zelf mooi droog onder de buiskap zitten. Om halfeen zijn we bij de verkenner en moteren we het laatste stuk het geultje door naar Marstal, en zoals zo vaak het geval is begint het te regenen, en moeten we onze regenkleding aan, we vinden nog een plaats helemaal achter in de jachthaven aan de gastensteiger. 

Na vastgemaakt en schoon schip te hebben gemaakt, drinken we eerst maar een bakje koffie, met een boterham erbij, en dan gaan we nog maar even een beetje slaap inhalen. Om vijf uur komen we er weer uit, en drinken we er eentje op de goede aankomst van vandaag, en dan is er geklop op de boot, het is de havenmeester in de vorm van een jonge meid die mij wel 22 euro durft af te vragen voor één nachtje aan hun steiger. 

Dus ik betaal haar en ga verder met waar ik gebleven was n.l mijn biertje op drinken. Ik heb gisteren de hand weten te leggen op een witbiertje van het Kaiserdom, en die smaakt precies zo als ie wezen moet. Aafke heeft ondertussen onze maaltijd al weer in elkaar geknutseld, en die gaan we zo meteen even testen. De test is gelukt, en de Spaggeroni zit al op de plaats van bestemming. Nu nog even een toetje en dan kunnen we er wel weer even tegen. Straks nog even een slag door de haven en door Marstal en dan schiet het al weer lekker op met deze dag.

Van Vejrö naar Spodsbjerg op Zondag 11-08-2013

IAafke wil er vanmorgen vroeg af, maar ze doet maar wat ze niet laten kan maar ik blijf lekker liggen tot halfnegen. Na het ontbijt met Kippers!, ga ik op zoek naar het havenkantoor en na de buren hier tegenover gevraagd te hebben komt de havenmeester normaal om Elf uur langs. Nou daar wachten we niet op en ik zeg dat ik wil vertrekken voor elf uur. De buurman verwijst me naar het restaurant en daar ga ik heen om een poging te wagen. Ik loop naar binnen, en een mevrouw achter de toog vraagt wat ik kom doen, ik zeg I want to pay the harbour fee. Dat kan zegt ze en wat is de lengte van uw boot vraagt ze, ik antwoord 12 meter. Nou dat is dan 450 Deense kronen zegt ze. Ik praat maar niet over het gebruik van de wasmachine, want wie weet moet ik daar dan ook nog eens extra voor betalen.

Wel vraag ik naar De Wifi die hier op de haven is, en ze geeft mij de gebruikersnaam en het wachtwoord mee op een briefje. Onderweg naar de boot neem ik nog een aantal foto's van de speeltuin en de kinderboerderij, die bestaat uit een kippenhok, en een konijnenheuvel.

Als ik terug op de boot verslag doe aan Aafke en tegen haar zeg dat ik niet gesproken heb over het gebruik van de wasmachine en droger, komt ze met het idee om nog maar een keer de wasmachine te gebruiken, want Spodsbjerg is maar vijf uren varen, en dus kan dat nog mooi even. Ik vind het prima en Aafke gaat met een tas vol was nog een keer de wasmachine aanzetten en daarna de droger gebruiken. Om één uur zou dan alles weer droog en schoon moeten zijn. Het word geen een uur, maar kwart voor een en dat is dan een mooie tijd om de lijnen los te maken en de haven te verlaten, het is een mooie haven maar de prijs is onwijs duur, en daarom ligt hier ook bijna niemand natuurlijk!. Onze keerkoppeling heeft weer kuren, maar op het juiste moment doet ie het weer en gaat er niks verkeerd. Als we eenmaal buiten de haven en nog in de luwte zijn van het eilandje is er niks aan de hand maar eenmaal uit de luwte gaat het een scheet te keer, tjonge jonge wat staat er hier een rotzee zeg. Als ik dat van te voren had geweten was ik niet weggegaan uit de haven ondanks de hoge prijs. Maar we zitten er tot onze oren aan toe in, en we moeten het maar zien te bolwerken. Om uit deze vervelende huppelarij weg te komen moeten we vanwege de ondiepte's die er hier zijn precies in de wind en uiteraard ook in de golven op sturen. De motor doet zijn werk prima maar de schroef krijgt hem niet sneller vooruit dan 2,5 knoop, komen we daarboven dan zetten de korte en steile golfslag er wel voor dat we bijna stil komen te liggen en dus weer van voren af aan kunnen beginnen. De verheid is 21 mijl en ik verwacht dan ook een aankomsttijd die omstreeks een uur of acht vanavond is. We moeten om iets ruimer te kunnen varen eerst het windmolenpark zien te ronden, en dan kunnen we iets ruimer varen zodat we de golven niet meer recht van voren krijgen. Eindelijk zijn we er voorbij, maar het blijft hakken in deze relatief ondiepe waters van 5 tot 8 meter. Wanneer we dan eindelijk wat dieper vaarwater onder de kiel krijgen, geeft het log bijna de helft meer aan en lopen we 4 tot 5 knopen. 

Dan komen er in de verte zwarte wolken aan die niet veel goeds voorspellen, en de wind gaat aanwakkeren tot 32 knopen en dat is bijna windkracht acht, ook worden de golven nu hoger en daardoor loopt onze snelheid ook weer terug naar 3,5 knoop. 

Als de wind dan weer wat afzakt, komt de regen bij bakken naar beneden, en daarbij krijgen wij gelukkig alleen maar de randje's van de bui. Even later klaart het weer op en ook de wind en de golven zijn nu wat rustiger. Onze snelheid neemt ook toe en we lopen nu 5 tot 5,5 knoop. Dan komen we bij de shippinglane, en daar moeten we uitwijken voor een schip van de Colorline die we pas laat opmerken omdat hij midden in de bui zat. Ik ga maar stuurboord uit en ga de shippinglane oversteken, en dat lukt nog net voordat de grote Ferryboot er langs komt. 

Het is nog  4,5 mijl naar de haven en onze verwachte aankomsttijd is halfzes dus sneller dan we in eerste instantie dachten. We meren af in een box, en ik zet Aafke op het verkeerde been, door eerst de Bakboordslijn om de paal te willen hebben wat wel goed lukt, maar nu kunnen we niet meer bij de Stuurboordspaal komen omdat de wind ons naar Bakboord blaast. Na een paar mislukte werppogingen van ons tweeën, gaat Aafke maar in de dingy en brengt zo de lijn om de paal. Dan maken we de lijnen op lengte zodat we aan de wal kunnen komen. We maken schoon schip en nemen een borrel op de goede afloop. Aafke gaat even later met de voedselvoorziening bezig en ik loop naar de havenmeester om te betalen Helaas is de havenmeester er even niet en komt hij tussen halfacht en halfnegen op zijn kantoor om de liggelden in ontvangst te nemen. Als ik dan na het eten even een uiltje knap, en om kwart voor acht wakker word, gaan we met z'n tweeën naar het havenkantoor, en gaan dan nog even naar de winkel die we net op tijd bereiken om nog even een brood te kopen voor morgenvroeg. Als we dan teruglopen ziet Aafke een verkoopbakje langs de weg staan, en als we dan kijken zijn het aardappels voor 15 kronen een plastic zakje vol, het is de laatste en die nemen we dus mooi mee ik gooi 20 kronen in het geldkistje omdat ik niet kleiner heb en dan gaan we terug aan boord. 

Van Klintholm naar Sejrö (Sejroe) op 10-08-2013

Vanmorgen vertrokken na Water en Diesel te hebben gebunkerd om 08:09 uur uit de haven, echter niet zonder problemen want de keerkoppelng heeft er geen zin in om vooruit te varen met als gevolg dat we een balk onder een steiger schuin raken pas dan opeens pakt hij de vooruit weer. We komen er goed vanaf er is alleen wat verf van de spiegel afgeschaafd. We hebben de tank weer vol met diesel en kunnen nu denk ik met deze volle tank Lauwersoog bereiken. Na de haven te zijn uitgevaren zetten we koers naar de betonde geul die op 11 mijl hiervandaan ligt. Na twee uur op de motor zijn we er en gaan dan stuurboord uit de geul in. Als we dan langs Stubbeköbing varen ziet het er nog steeds niet uit met de grote silo's en we gaan maar verder.

 Bij de tweede brug die we passeren komt er eindelijk na 4 1/2 uur te hebben gedieselzeilt een beetje wind en we hijsen het grootzeil tegen de wind in omhoog, en daarna rollen we de Genua uit. Het duurt nog geen 5 minuten en dan rollen we de Genua weg want dit gaat niet snel genoeg, en ik start de motor maar weer. Een halfuur later lijkt het er op dat er wat meer wind komt en ik rol de Genua weer uit en stop de motor. Nu staat er 12 knopen wind en we lopen 7 knoop door het water waarvan er 1 tot 1 1/2 mijl stroom staat in de juiste richting. Op de motor hadden we dat ook al vanaf het begin van de geul, soms liepen we daar 8 mijl per uur. De wind trekt nog wat meer aan en zo nu en dan staat er 16 knopen wind en wij gaan er doorheen met acht mijl. Dan is het opeens gebeurt en draait de wind naar het zuidwesten en is de koers die we kunnen varen van 270 graden naar 320 graden gegaan. We rollen de Genua weg en gaan verder motorsailen. 

Tot nu toe hebben we de buien met regen ergens anders zien vallen, maar nu zijn wij aan de beurt. We hadden eigenlijk meteen het grootzeil moeten strijken, maar daarvoor is het nu te laat, en we doen het zodra het ophoud met regenen. Als we nog 5 mijl van ons doel zijn stopt het met regenen, en laat ik het zeil zakken en doeken we het op. Het haventje van Sejrö komt in zicht en even later varen we de haven binnen, er staat aan het begin van de haven een bord waarop duidelijk staat wat het hier wel niet kost, tot 15 meter kost het 450 Deense kronen en boven de 15 meter 650 deense kronen. 

Dat is geen kattepis maar liefst 50 euro voor één overnachting. Als ik later na het afmeren de wal op ga staat er een bord met dezelfde prijzen op de kade. Bij de prijs is wel alles inbegrepen, zoals Havengeld, Elekrticiteit, Douche's, WC's, Fietsen, 

en brandhout voor de BBQ. Ook is er een wasmachine met Droger en we nemen aan dat die ook bij de prijs inbegrepen is. De Douche's en de Toiletten zien er dan ook keurig uit, en dat verklaart het hoge havengeld want hier is nergens op bezuinigd.

 We maken dan ook overal gebruik van behalve het brandhout. Na de wasmachine te hebben gevult met al onze smerige spullen, gaan we het eiland verkennen. Het is geen groot eiland, maar het stikt er van het wild overal lopen er hazen rond, en we zien zelfs twee reeën die ik helaas net niet meer op de la foto kan zetten want ze rennen met een noodgang het bos in. We lopen terug langs het strand en gaan daar stenen zoeken, niet voor ons zelf  maar voor de kinderen natuurlijk want wij kunnen er toch niets mee. 

Het begint ook weer wat te regenen en we gaan terug naar de boot met een zak vol stenen. Gelukkig hadden we de paraplu's mee en die komen nu mooi van pas. Aafke gaat nog even naar het Toilet en kijkt ook meteen even naar de wasmachine. Om kwart voor tien moet ze er weer naar toe om het in de droger te doen. De verdere avond vullen we met lezen en theedrinken, en nemen straks nog wel even een borrel voor een goede nachtrust. Aafke heeft trouwens maar even voor de tweede keer de wasmachine volgestouwd en de droger leeggehaald. Nu moet ze straks daar weer naar toe om de was in de droger te doen en daarna de droger weer leeghalen. Om een uur s'nachts gaat ze er nog eens naar toe, en dan kunnen we eindelijk gaan slapen.

Dragør naar Klintholm op 09-08-2013

Vanmorgen zitten we met ons beiden weer na lange tijd naast elkaar aan de tafel te ontbijten, het is wel even wennen om na 7 1/2 week weer samen verder te gaan. Eerst waren John en Marina met Ariane voor bijna drie week bij ons, daarna hadden we Franske een kleine week mee, en tenslotte Folkert en Nanneke met Cees en Helga voor drie en een halve week. Na het ontbijt vertrekken we na alles zeilklaar te hebben gemaakt om 8 minuten over Acht uit de haven van Dragør met als volgende haven Klintholmhavn op het schiereiland Møn. De verheid is 43 mijl. We besluiten om maar alleen met de Genua uitgerold te varen, want het waait stevig, en we lopen 6,5 knoop dus dat schiet lekker op.

Als we die kant een eindje uit zijn begint er een vervelende deining te lopen uit een richting die niet gelijk is als de binnenkomende wind met als gevolg dat de stuurautomaat steeds van slag is doordat we door de deining weggezet worden. Ik ga dus maar een jas aantrekken en met de hand sturen, en dat gaat beter. De koers over de grond is pal zuid dus 180  graden maar om op koers te blijven moet ik 210 graden sturen op het kompas. Na 15 mijl te hebben afgelegt komen we wat in de beschutting van de kust en de vervelende deining verdwijnt en dus zet ik Appie maar weer aan het roer.

Als we Stevnsklint zijn gepasseert kunnen we wat ruimer varen en de wind zit nu steeds tussen de 12 en 18 knopen en onze speed zit tussen de vijf en de zes knopen. Er zijn niet veel zeiltje's op het water, maar als we bijna bij Klintholmhavn aangekomen zijn komt de ene na de andere de haven binnenlopen.

Wij treffen het want voor in de haven vinden we nog een mooie plek aan de langssteiger vlakbij de dieselpomp en dus kunnen we morgenvroeg mooi even diesel tanken, want er zit niet veel meer in de tank. Na eerst een alcoholische versnapering te hebben genomen gaan we op zoek naar de plaatselijke winkel en gaan ook gelijk even het havengeld betalen. Het is ondertussen al bijna zeven uur en het is nog druk in de winkel, zeker allemaal bootje'svolk. Ik zoek even om wat blikken bier, want de twee die ik in Dragør heb gekocht zijn al weer op, ik had meer van dat Erdinger Weiszenbier mee moeten nemen, want ik kan ze hier in deze winkel niet vinden en neem dus maar een ander soort mee.

Aafke koopt wat vlees en ook vind ik eindelijk blikje's met Kippers i oli dat zijn gerookte haringen in olijfolie, die je hoofdzakelijk alleen in Denemarken kunt kopen, heel enkelt heeft de Aldi ze soms in de aanbieding en dan moet je er bij zijn want het is vaak eenmalig. Aafke blijft op de terrugweg bij de friettent staan, en zegt zullen we een broodje hamburger nemen dan hoef ik vanavond niet te koken.

Ik vind het een strak plan, maar ik moet eerst even kijken of ik nog wel Deense kronen bij mij heb, en dat is niet het geval die liggen nog aan boord in mijn andere portemonee. Ik vraag nog even aan de uitbater van de toko of hij ook een pinapparaat heeft maar hij wil alleen maar cash. Nou Aafke dat word hem dus niet deze keer.

 Thuisgekomen gaat ze meteen met het eten bezig en even later zitten we alweer aan bruine bonen met spek en appelmoes. Eerst heb ik ook nog een cup a soup gehad, en ook krijgen we een lekker toetje na. Na het eten zitten we nog een poos buiten in de zon, maar als die ondergaat gaan we naar binnen want het word kil buiten. Morgen denk ik er over om maar een westelijke koers te varen, want de wind gaat morgen komen uit het Zuidwesten, met mischien nog een beetje meer Zuid dan West. Moarnnier mar us efke's sjen what it wurd.

Vertrek van onze gasten vanuit Dragör op 08-08-2013

Vanmorgen worden we wakker om  07:00 uur doordat de wekker afloopt, het is zover onze gasten gaan ons vandaag verlaten, en ze willen vanavond nog thuis zijn en met een beetje geluk redden ze dat denk ik ook wel, maar dan moeten ze dus op tijd vertrekken. Gisteravond hebben ze de meeste dingen al ingepakt en er ligt ook al wat in de Camperbus van Folkert o,a de gezochte stenen van Kees.

Om goed acht uur nemen we afscheid van ze, en het is gelukkig droog, alhoewel ik voor de zekerheid maar twee paraplui's had meegenomen. We zwaaien ze nog een poosje na en gaan dan terug naar de boot. Omdat we vannacht niet zo goed geslapen hebben gaan we nog maar even een paar uurtje's slaap inhalen, en even later begint het dan toch behoorlijk te regenen. Om een uur of twaalf komt gelukkig de zon er weer door en na koffie en een broodje gegeten te hebben plegen we nog maar wat onderhoud aan de boot. Aafke kijkt of er water in de schroefastunnel staat, en dat is inderdaad een natte boel daar, er komt ongeveer anderhalfe wasteil vol water weg. Ik ga later de schroefasafdichting strakker aandraaien, en dan hoop ik dat het niet meer lekt, want als het lekt komt het op een bepaald moment over een tussenschot heen, en heb ik het onder de motor staan en met wat olielekkage erbij word het één grote smeerboel, en dat kost veel tijd en vieze handen om het weer schoon te krijgen.

Helaas was de wind vanmorgen uit het Zuidoosten, en na de regenbui die we vanmorgen hebben gehad zit hij nu in het Zuiden en dat is dus precies waar we naar toe moeten. We hadden er gisteravond al min of meer rekening mee gehouden, en gaan dus vandaag niet weg maar morgen want dan krijgen we Westenwind. Ook kijk ik meteen maar even onder de vloer bij de kajuittrap, waar onze ergste schade zit, maar ondanks alle gehuppel tijdens onze reis vanaf Bornholm hier naartoe staat er geen water onder de vloer. Omdat ik nu nog over internet beschik kan ik het weerbericht bekijken, en voor morgen is dat gunstig Klintholm is voor 95 % bezeild en alleen het stukje van mönsklint tot de haven is recht tegen de wind in, maar we kunnen dat stukje van 4 mijl ook kruisend afleggen. De dag er na is het volgens mijn weerprogramma zuidwesten wind en dat is pal tegen. Ik denk er dan ook aan om de eerste 11 mijl maar te motorsailen, en dan stuurboord uit door de geul naar Stubbeköbing te varen en wellicht nog iets verder als dat tenminste bezeild is. Op zondag  geven ze ook zuidwesten wind aan en dat is mischien voor de helft bezeild en de rest zullen we moeten moteren naar Spodsbjerg. De rest van de week is volgens de weerprofeten ook Zuidwest en dat maakt het er niet beter op, het ligt eraan hoe zuidwest hij is en zou hij meer zuidelijk zijn dan is Schleimunde mischien bezeild en vanaf Schleimunde naar Kiel is het met zuidwest ook bezeild.  We moeten morgenavond maar eens weerzien hoe het met de windverwachting is, nu eerst maar op naar Klintholm.

Van Hammershavn naar Falsterbokanaal op 06-08-2013

Vanmorgen waren we al om vijf uur wakker, en dat was dus veel te vroeg om op te staan en we doen de oogje's nog maar weer even dicht tot halfacht en springen dan kwiek uit onze kooien. Na ons ontbijt gaan we de boot zeilklaar maken, want er staat wind, en die komt ook nog eens uit de goede richting in dit geval Zuid. Even buiten de haven trekken we het grootzeil omhoog en daarna rollen we de genua af. Het loopt lekker en we maken in de eerste drie uur 21,5 mijl en dat is 6,5 gemiddeld. Dan zakt de wind in en na het nog eventje's aangekeken te hebben gaat Johannes aan en rollen we de genua op en gaan we al motorsailent met 6 knopen verder. 

Anderhalf uur later komt er weer wat meer wind en rollen we de genua weer af en Johannes gaat uit. Het gaat echter steeds harder waaien en we steken een rif in het grootzeil want we gaan er aan de voetrail toe door, ook gaat de wind nu langzaam naar het westen toe draaien, en als hij daar dan is kan de geplande route niet meer gehaald worden, en gaan we weer verder op grootzeil met de motor aan.

 

Er staat zo langzamerhand een vervelende zee en we moeten noodgedwongen een slag in zee maken. Na ongeveer anderhalfuur veranderen we van koers en gaan zo onder Trelleborg door om vervolgens precies op koers te liggen naar het Falsterbokanaal. Onderweg maakt Aafke eerst een heerlijke kop soep, daarna maakt ze pasta van Wokkels met een pakket groente erbij, en als toetje een bekertje naar keuze met pudding het smaakt allemaal weer heerlijk. 

Dan zijn we om 19:15 uur bij het kanaal en halen daar het grootzeil naar beneden en doeken het provisorisch op, later halen we het reef er wel weer uit en doeken we het beter op. Om halfacht liggen we voor de brug, maar we kunnen moeilijk lezen wat er op het bord staat, er staat iets op van 09:00 tot 22:00 uur maar dat is alles. We draaien maar weer om en varen terug door het kanaal omdat het er nogal stroomt. Dan zien we in de verte een zeiljacht aan komen die ook door de brug wil, en de schipper roept ons toe dat de brug om het uur open gaat en dat is dus om 8 uur.

We dwarrelen wat heen en weer met de boot, en dan is het acht uur en gaat de brug open.

Nadat we er doorheen zijn willen we afmeren aan de buitenkant van de jachthaven, maar doordat de keerkoppeling weer eens wiegert mislukt dat, en dat is ook toevallig maar goed ook want we hadden er ook niet vast kunnen maken vanwege het feit dat er een afgebroken bolder op de steiger zit.

Ik vaar nog even een kleine 50 meter verder en daar meren we dan ook af, en liggen mooi aan hoger wal met de kop in de wind. De havenmeester heeft ons ook al gespot, en komt gelijk afrekenen, ik vraag of ik met pin kan betalen maar dat begrijpt hij eerst niet, maar als we card zeggen dan zegt hij dat dat inderdaad kan, en dus betaal ik met mijn Rabopasje 250 Sek. Aafke wil graag nog even een wandeling maken maar de rest blijft op Folkert na aan boord om te lezen of te schrijven.

Eerst nog even een kopje thee, en straks nog maar even een borrel op deze lange dag.

Van Sandhamn naar Hammerhavn op Bornholm 4-8-2013

Vanmorgen alweer vroeg uit de veren en we vertrekken vandaag om halfnegen uit de haven van Sandhamn, onze bestemming is Simrishamn en dat ligt hier ongeveer 60 mijl vandaan.

Het wachten is nu op wind want die zou vanmorgen uit het westen moeten komen, maar na Ütklippan is er nog steeds geen wind, en zou die er al staan dan komt ie ook nog niet uit het westen maar uit het zuidwesten. 

Omdat de wind later op de dag naar het zuiden zou gaan vaar ik alvast maar wat naar beneden zodat we als de wind krimpt, we onder een betere hoek kunnen varen. Maar het gebeurt pas aan het einde van onze reis die ook niet in Simrishamn eindigt, maar in Hammerhavn op Bornholm.

Onderweg eten we alvast, zodat we daarna nog even naar de ruïne van het kasteel kunnen lopen. Eenmaal aangekomen komen we op de steiger de havenmeester tegen, die ons uitlegt dat we via de betaalautomaat moeten betalen.

 Als we dan die kant uitlopen, ga ik eerst naar de automaat, maar die werkt alleen met een creditcard en die heb ik natuurlijk nog op de boot liggen. Na teruggelopen te zijn naar de boot voor de creditcard, krijg ik ook aandrang om naar de WC te gaan, dus ga ik eerst maar even betalen, dan heb ik tenminste de code voor de WC om de druk van de ketel te halen.

De anderen lopen alvast die kant uit, en ik kom ze dan later wel achterna. Maar als ik klaar ben, en overal om mij heen kijk, zie ik ze niet ergens lopen. Ik geef de moed op, en ga een softijsje halen bij de kantine.

Als ik dan even later over het terrein loop met mijn ijsje, hoor ik Aafke roepen, die bovenop een heuvel staat te zwaaien, ook de anderen zijn erbij, en ze zwaaien naar mij, ik zwaai terug en steek mijn ijsje de hoogte in, waarop Aafke een afkeurend gebaar maakt. Ze kunnen van mij de boom in en ik loop daar niet meer naar toe maar ga genieten van mijn versnapering. Even later zijn ze al weer beneden, en Aafke zegt dat ze geen foto meer kan maken omdat de SF Card vol is. Ik kijk en zeg tegen haar dat ze twee filmpje's heeft gemaakt en dat een film meer geheugen inneemt.

 Aafke zegt dat het per ongeluk is gegaan en dat de filmpje's er wel af mogen, en dus delete ik ze en kan ze weer gewoon foto's maken. Ik zeg tegen onze gasten waarom zijn jullie niet naar het kasteel gelopen, het is maar één kilometer dus je bent er in een kwartier. Dat hadden ze niet gedacht dat het zo dichtbij was, als ze dat hadden geweten waren we zeker gegaan maar nu is het te laat. Ik vertel ze het weerbericht van morgen en dat lijkt goed, want de wind word zuid met een kracht van 14 knopen, nou dat vind iedereen wel prettig, maar eerst zien en dan geloven. We lopen naar de boot en bekijken de gemaakte foto's op de Ipad, en drinken nog een borrel op de zonnige maar windarme dag. Morgen hopen we naar Ystad te gaan 35 mijl naar het westen, of als het goed loopt mischien wel naar het Falsterbo kanaal dat aan het zuidwesteinde van 

Zweden ligt waardoor we een heel stuk kunnen afsnijden, maar dat is wel even 65 mijl varen in één dag, het voordeel hiervan is dat onze gasten, nu op donderdag richting Holland kunnen  i.p.v Vrijdag, want het is het dan minder druk op de weg. We zullen het wel zien morgen, en ik stel voor om maar weer vroeg te vertrekken, en ik hoop ook dat het wat minder warm word, want het was vandaag behoorlijk warm op zee.

Van Kalmar naar Sandhamn op 4 Augustus 2013

Vanmorgen vertrokken met het idee dat we met de beloofde westenwind lekker ontspannen naar Ütklippan te zeilen, maar jammer genoeg blijft de verwachte wind uit, en dus varen we op de motor tot ongeveer een uur of halftwee. Dan begint het te waaien, en hijsen we het grootzeil, en even later de Genua erbij. Niet lang daarna moeten we zelfs reven en ook draaien we een deel van de Genua weg.

Omdat de wind steeds een beetje meer ruimt naar het westen, gaan we met een boog op Ütklippan aan, tenminste als die wind door blijft ruimen. Jammer genoeg gaat de wind niet verder dan iets meer dan zuidwest en stopt de meter bij 180 graden dus pal zuid. Ik hoef er niet lang over te denken, en dus gaan we niet naar Ütklippan maar naar Sandhamn dat is de laatste haven van deze Oostkust van de Zweedse scheren.

Na nog een slag te hebben gemaakt gaan we op de motor de laatste mijl naar de haven, waar we door de havenmeester een plaats krijgen toegewezen aan een kademuur met vrachtwagenbanden. We drinken nog een borrel, en daarna krijgen we mosterdsoep van onze kokkin aangerijkt, die er heel anders uitziet, en niemand van ons had in de gaten dat het mosterdsoep was.

De rest van de maaltijd word gemaakt door Helga en Aafke, en bestaat uit rijst met groenten en uit tomaten, paprika, aubergine, en nog wat uien etc, etc. In de  andere pan zit kip Piri Piri, en weer eten we alles op behalve de rijst, waarvan nog twee kopje's overblijven. Na al deze etenswaren is het tijd voor een wandeling, of een eindje fietsen op de gratis te gebruiken fietsen die hier op de kade staan.

Het havengeld is hier 250 kronen en daar is bij: Internet, fietsen, sauna, douche's en WC's. Aafke en Kees gaan met hun beiden op de fiets, en wij gaan wandelen door het dorpje. Ook treffen we de schipper met z'n vrouw van de Iskander die even na zessen ook hier de haven invaren. Ook zij hadden geen zin meer om door te varen naar Ütklippan.

 Ook hadden ze een beknepen lijn op de lier die ze moesten kappen. En dus hopen ze dar er hier op deze haven voor hun wel een nieuwe lijn te koop is om de doorgesneden lijn te vervangen. Aafke en Kees komen een kwartiertje later dan wij weer aan boord, ze zijn naar het tegenover liggende haventje gefietst, en troffen daar de mensen die naast ons lagen in de haven van Sandvik op Öland. Het is een Koopmans ontwerp met twee ingangen. De boot van hun heet Passage en is gebouwd van aluminium, en ze komen uit Lelystad.

Sandvik naar Kalmar op 03-08-2013

Vanmorgen vertrekken we na de nodige verplichte rituelen, om kwart over acht uit de haven van Sandvik op Öland, en we komen aan in Kalmar om even over drieën, na ongeveer 1 uur moteren, en zes uur hoog aan de wind zeilen, totale afstand 33 mijl normaal zou het 28 mijl zijn geweest maar we moesten twee keer een slag maken. Onderweg gebeuren er geen spectaculaire dingen en we meren af tegenover de ijscotent waar we op de heenweg ook hebben gelegen. Dan drinken we eerst thee, en gaan onze gasten het kasteel en de stad verkennen. Aafke en ik repareren een scheurtje in het zeil, en doen de huik er over tegen de UVStraling. Ik ga zo meteen even naar de havenmeester om het liggeld te betalen en voor de code van de WC en de Douche,s. Er is hier schijnbaar feest want er is constant muziek en geouwehoer uit de hier aan de kade opgestelde luidsprekers. We kunnen het wel verstaan, maar niet begrijpen, en dus kunnen we er niks mee. 

Morgen is het de bedoeling om naar Utklippan te zeilen, met de beloofde westenwind hier verkrijgbaar op het havenkantoor. Ik moet het nog zien, maar als het zo zou zijn is het een pracht van een zeildag en zijn we weer 50 mijl in de goede richting gevaren. De dag erop zou de wind uit het zuidwesten komen en dat is nu niet zo leuk. Dinsdag gaat de wind krimpen naar het zuidoosten, maar het spreekwoord zegt" When the wind shifts against the sun soon for back it will run." Dus zodra hij draait naar die kant, de trossen los want het kan nooit lang duren.

Van Idö naar sandvik op Öland op 02-08-2013

Vandaag gaan we al weer vroeg op pad, want er zou noordwestenwind komen tot een uur of twaalf.

We vertrekken direct na ons ontbijt om halfnegen en hijsen direct buiten de haven het grootzeil, ik laat het rif er eerst nog maar even in zitten, want als het net zo gaat als gisteren, dan zeilen we sneller met één reef in het grootzeil want we gaan daardoor minder scheef en toch harder.

Maar de wind valt erg tegen en wanneer we even verder zijn schud ik het reef eruit, en zetten we de Genua erbij. Nadat de motor is uitgezet lopen we 3,5 tot 4,0 knopen, dat is helaas niet snel genoeg, maar als we even verderop komen zou het wel eens iets meer kunnen worden, omdat we dan de wind schuin van achteren krijgen en dus wachten we tot we daar zijn en een bakstagwindje krijgen.

Jammer maar er komt niet meer snelheid in de boot dan 2,5 knoop, we geven het een half uur de kans, en daarna gaat de motor aan. Na dat halfuur is het alleen maar minder geworden, en ik start de motor en stel de gashandle zo in dat we met vijf knopen op de stuurautomaat richting Bla Jungfra varen. Dat is een eiland in de Kalmarsund die er uit ziet als een hoed en 86 meter hoog is en daardoor zien we hem al vanaf 20 mijl. De wind gaat uiteindelijk helemaal liggen en de zee is als een vlakke plaat. Bij het eiland aangekomen verander ik de koers en gaan we bakboord uit richting Sandvik op Gotland waar we tegen halfvijf aankomen. Voor in de haven vinden we nog een plaats aan een hekankerboei, en zodra we vastliggen reizen we af naar de plaatselijke winkel die niet groot is, maar wel bijna alles heeft wat we nodig hebben. Op de terugweg bepakt en bezakt strijken we neer bij een ijscotent waar we door Helga op een ijsje worden getrakteerd. Om zes uur zijn we weer op de boot en nemen we een borrel op deze windloze maar verder prachtige dag. Ook zagen we voor het eerst een zeehond, en ook bijzonder was de enorme algensoep die op de bovenste laag van het water dreef, en ook hier in de haven ligt te stinken. Omdat wij voor in de haven liggen hebben wij daar practisch geen last van.

Het eten word klaargemaakt door Helga en Aafke en smaakt ondanks de zoete maar pittige Kip Piri Piri met penne prima. Na het eten word er nog wat gewandeld, en ook word er weer uitgebreid gezocht naar stenen met Fossielen erin. Ik vind er een met de afdruk van een kokerworm erin.

We wachten met ons allen op het stenenstrand tot de zon onder gaat, en met ons heel veel andere mensen die hier zijn met kinderen voor een dagje uit. Zodra de zon onder is gaat iedereen inpakken en vertrekken en ook wij gaan richting boot. Folkert geeft nog even een diashow van zijn net gemaakte foto's, en dan is het tijd voor thee en even later voor een borrel, want morgenvroeg is Kalmar mischien nog te bezeilen en ook is het dan nog geen windkracht 6 zoals de weerberichten ons doen geloven. Om een uur of een in de middag zal dat plaatsvinden gepaart gaande met onweer en regen. Dus morgen vroeg de bel luiden en z.s.m weg. Het is maar 30 mijl naar Kalmar maar als we dat moeten kruisen in windkracht zes dan word het wel 55 mijl en daar pas ik voor, we kunnen dan nog wel Borgholm binnenlopen dat op 15 mijl hier vandaan ligt. 

Superzeildag van Arkosund naar Bock Holmen Vastervik op 01-08-2013

Onze Augustusmaand begint goed, als we om zeven uur onze neus uit het luik steken, staat er een gentle Breeze uit het Westen. We wassen, kleden ons aan, en na een heerlijk ontbijt, starten we de motor om 5 over half negen en varen weg van de steiger. Ik geef Folkert het roer, en ga naar voren om het grootzeil te hijsen en als dat staat gaan we richting zuiden met halve wind. Gelijk erachteraan rollen we de Genua af en daar gaat ie dan met zeven en een halve knoop de goede richting uit. Ik had gisteravond een route gemaakt waarvan de eerste helft door de scheren loopt, en de laatste helft over zee, de stuurmannen waren allebei in hun nopje's hiermee en dus kan deze dag niet meer stuk.

Onderweg hebben we wel een aantal keren dat de wind door een hoge scheer zodanig binnenkwam dat we zelfs één keer de motor bij moesten zetten want de Genua kon zomaar ineens bak komen te staan en dat met al die tegenliggers is dat erg link. Het gaat als een speer de hele reis, maar we moeten toch voor we zee op gaan er een reef in zetten want we gingen een paar keer tot de voetreel door het water, en dat lijkt snel maar is het niet. 

Wanneer we weer even in de lieuwte komen van een eilandje dat nogal hoge bomen heeft, sprint ik snel naar voren en laat het grootzeil zakken en haak de ringen in de haken. Vlug de eerste smeerreep er in trekken en het val doorzetten en even later lopen we een snelheid van 7,9 knopen onder halve wind. Dan gaan we de zee op en tot aan de laatste ton voor we het haventje bereiken is alles bezeild. Het haventje is niet groot en we kunnen er nog net een plekje vinden naast vier andere zeiljachten, waarvan de schippers ons bereidwillig helpen om lange lijnen naar de wal uit te brengen, want het waait nog stevig. 

Dan is het tijd voor een borrel, het worden er zelfs twee. De rit was 50 mijl en die hebben we afgelegt in 7 en een half uur, en dat is 6,66 mijl gemiddeld, niet slecht voor zo'n oude bak als de Marilena. Het eten was ook weer prima door Kokkin Aafke verzorgd, en er bleven slechts drie aardappelen over, de rest ging helemaal op. Morgen moeten we echt eerst naar de winkel, want we hebben alleen nog erwtensoep in blik.

Het plan voor morgen is nog niet helemaal in kannen en kruiken, maar het word waarschijnlijk een haven op Öland. Byxelcroc of Sandvik. De eerste is 30 mijl en de andere 40 mijl. We zien het wel.

De windverwachting is tot twaalf uur noordwest 1 Bft en daarna zuidoost 1 Bft. Echt waar!.

Nynashamn naar Arkösund op 31-07-2013

,Vanmorgen worden we om kwart voor zes wakkergemaakt door de wekker, en kijk ik zoals afgesproken hoeveel wind er staat, en uit welke richting die komt. Het waait  gemiddeld zo'n 10 knopen en de richting is zuidwest ten westen, dat zijn allebei grensgevallen. Tien knopen is 3 Bft, en de richting is dusdanig dat we niks over hebben en als het ook maar een beetje zuidelijker word is Visby op Gotland niet bezeild. Ja nu moet ik dus een keuze maken of we vertrekken, of we blijven een dag liggen hier in de haven. Ik heb nog tien minuten om mijn beslissing te nemen, en ga even goed nadenken. Als het zes uur is zeg ik tegen Aafke luid de bel maar, en dus gaan we z.s.m. weg.

Om 07:10 varen we de haven uit, en gaan op de motor tot we buiten de scheren zijn, en dan gaat de motor uit en zeilen we met een snelheid die varieert van 4,5 tot 6,0 knoop per uur. Als we dat dan ongeveer twee uurtje's hebben gedaan, blijkt het onverbiddelijk dat het niet haalbaar is. Als we deze koers door zouden zetten komen we 30 mijl oostelijker uit dan Visby. We houden even een kort palaver, en besluiten om overstag te gaan en door de scherenkust naar Oxelosund te varen.

Om een uur of halftwee is de koers dusdanig dat het zeil eraf moet en de motor aan, jammer maar het is niet anders. Het duurt niet zo lang meer dat we bij Oxelosund zijn, en ik vraag wat de bemanning wil.

Willen jullie naar Oxelosund, of zullen we aan een rots afmeren, of gaan we nog een stukje verder zodat we het morgen nog wat gemakkelijker kunnen bezeilen. Ze kiezen voor het laatste en dus gaan we naar Arkosund een haven op vijftien mijl afstand beneden Oxelosund. Het eerste stukje gaat nog door de scheren, maar dan krijgen we een deel dat nogal wat knobbelig is, maar je merkt niets van de opgelopen schade niet onder zeil, en ook niet onder motor. Het laatste deel is weer door de scherenkust, en is dan ook erg comfortabel maar helaas ook nog steeds recht in de wind.

We komen op weg naar de haven, een bootje tegen met twee jongens van een jaar of achtien, en die willen graag weten waar we naar toe gaan, wij antwoorden naar de haven!. Dan vraagt hij welke haven we naar toe willen, en Folkert vraagd wat het verschil is, als antwoord krijgen we "de Prijs" wat is het verschil vraagt Folkert ?. Bij de jachthaven kost het 290 kronen en bij de vereniging 220 kronen. Folkert vraagt wat is het verschil?. De jongens antwoorden" in de jachthaven is de wasmachine, de Sauna, en de douche's erbij inbegrepen. Nou dan is het snel beslist zeg ik, want we hebben gisteren al de was gedaan, en ook hebben we gedouche'd dus dat hebben we niet nodig. Later blijkt dat de vereniginghaven ook een sauna heeft en wc's en een warme buitendouche, dus zijn we nog niet zo slecht uit. Als we vastliggen drinken we er eerst maar eentje op, en gaan dan eten, en na het eten doen we nog wat aan onze ledematen, en dan komt ook de havenmeester die ik nergens kon vinden  ons op de steiger tegemoet. Het is een mooie meid, en ik maak haar een compliment over haar mooie bloembakken op de steiger. 

Dan betaal ik haar de verschuldigde som van 220 Sek en vraag haar of er ook internet is, zij zegt ja en geeft mij een kaartje met de naam van het netwerk, en het wachtwoord.

We stappen weer aan boord, en gaan foto's van Folkert bekijken. Als ik bezig ben met mijn weblog, onstaat er een diskussie over wat we nu eigenlijk aan het doen zijn, want we hebben al een achterstand van drie dagen en nu gaan we ook nog eens een extra dag verspillen door naar Visby op Gotland te willen. Ik ga dus kijken wat nu eigenlijk wel en niet kan wat het weer en de te zeilen agstanden zijn. We komen tot de conclusie dat we niet naar Visby kunnen want dat gaat te veel tijd kosten, en die hebben we helaas niet. Ik vind het erg sneu voor Kees, want die had graag deze hansestad willen ontdekken. Het word nu als het weer inderdaad zo is als de weermannen berekenen eerst naar Vastervik, dan naar de plaats sandvik op Öland, vervolgens naar Kalmar en van daar naar Sandhamn. Dat is dus al vier dagen achter elkaar van om en nabij de Vijfenveertig mijl. Dan moeten we nog de oversteek maken naar Simrishamn, en daar vandaan weer naar Ystad. Als een na laatste haven  doen we waarschijnlijk Falsterbo aan om dan eindelijk in Dragör aan te komen op. Dus vanaf vandaag nog acht dagen varen en dus komen we donderdag 8 Augustus aan in Dragör.

Inspectie door een deskundige van de schade aan de boot op 29-07-2013

Vanmorgen halfacht loopt de wekker af, en gaan we snel wassen, aankleden, en ontbijten want de schadeexpert komt vanmorgen langs om de schade te taxeren voor de verzekering. Ik ga eerst maar even naar het havenkantoor om het uit het water tijdstip af te spreken. De mevrouw waar ik contact mee zou opnemen is niet aanwezig want die is zaterdag met vakantie gegaan. Ik spreek met haar vervangster, en die zegt dat we er om 10:30 uur uit kunnen. Even later krijg ik telefoon, en het is de expert die zegt dat hij zich heeft verreden en dat hij wat later komt dan we hadden afgesproken, en ik deel hem mee dat de boot er om halfelf uitgaat. Hij zegt dat hij dan wel aanwezig kan zijn. Inderdaad is hij er om kwart over tien, en ik bied hem een kop koffie aan, en dat valt er bij de man wel goed in.

Dan is het zover dat de boot eruit gehaald gaat worden, in dit geval met een bootkar waarop de kiel komt te staan en waar de zijkanten van de boot met hydraulisch bediende staanders overeind word gehouden.

Na wat passen en meten staat hij na een kwartier op de wal en kan de onderwaterinspectie beginnen. Ik had al tegen de expert gezegt dat ik niet blij was met de manier waarop de boot uit het water word gehaald, en hij is het met mij eens. Want wat gebeurt er n.l als je een boot met de kiel ergens op zet waardoor het gehele gewicht van die boot op het vlak komt te staan dan oefen je daar druk uit, en met een beschadigde romp op plekken die dicht bij de kiel zitten kan dat wel eens meer schade veroorzaken. En inderdaad wanneer we de boot van onderen bekijken zie je duidelijk waar dus de zwakke beschadigde plek zit, n.l  vlak achter de kiel. 

Kees houd er een stukje plaat overheen en dan zie je duidelijk hoeveel de bodem naar binnen word gedrukt. Dan gaat de expert even voor overleg praten met de eigenaar van de werf, maar komt al snel terug met de mededeling dat we een uur moeten wachten met de boot te water te laten want het personeel gaat lunchen !. Ik zeg om elf uur al lunchen ?. Hij zegt van ja, dat is hier op veel plaatsen heel normaal. Dus gaan we intussen maar binnen in de boot om daar de wrangen en andere zaken te bekijken, en foto's ervan nemen. De expert maakt er naar mijn mening een goed onderzoek van, en bekijkt en beklopt met een hamer de plekken waar eventueel délaminatie zou kunnen zitten. Ook maakt hij veel foto's. Met een mes onderzoekt hij of er ook loszittende stukken polyester zijn. De middenste wrangen is niets aan te zien, maar de achterste en de voorste wrang zijn gescheurt, en zullen naar mijn mening goed gerepareert of vervangen moeten worden. 

Ook de schade aan het kombuisgedeelte legt hij met foto's vast. Dan zegt hij dat het volgens hem geen kwaad kan om door te varen, weliswaar niet met harde wind en veel deining, maar dat is voor een heel stuk varen door de scherenkust geen enkel probleem. Ik ben opgelucht, en blij dat we op eigen kiel door kunnen, en de boot gaat na een uur terug in z'n element. We blijven nog even een poosje kijken of er door de uit en in het water laten ook verdere lekage is ontstaan maar er is gelukkig niets te zien. De expert vertrekt weer, en ik ga naar het kantoor om het hellingen van de boot af te rekenen. In totaal 3140 Sek wat neerkomt op zo'n 365,= Euro. Nou dat is ook ongeveer mijn eigen risico, en dan is de rest voor de verzekering. Ik moet alleen nog even een bedrijf vinden die het goed en betrouwbaar voor mij kan repareren deze nazomer, want ik wil het wel graag z.s.m weer klaar hebben. We zijn ondertussen al weer 30 mijl dichter bij huis gekomen en zitten nu op het eilandje Harso, met de punt naar de wal en met het hekanker achter. De hele bups is de wal op voor een rondje eiland, en komt nu net terug en hijgt en puft van het benauwde weer. De vochtigheid is 75 % en de temperatuur nog steeds zo'n 25 graden. Ze vinden het een mooi eiland, en dat vergat ik nog te vertellen, op de weg hier naar toe zagen we twee visarenden een paartje vlak bijelkaar op ongeveer 100 meter van de boot. Nanneke heeft er een paar foto's van kunnen maken en ondanks de afstand en de haast zijn ze redelijk gelukt. Als we dan later op de avond in de kuip zitten thee te drinken, is iedereen in de weer om een mooie zonsondergang op de gevoelige plaat vast te leggen, en zoals het spreekwoord zegt avondrood morgen mooi weer aan boord. De weerberichten voor morgen zijn echter niet erg goed, want die hebben het over regen. We zullen zien wie er gelijk heeft.