pageviews

zondag 30 juli 2023

30-07-2023 Van Assens ankerplaats naar het eiland Bagø.

 Na drie nachten en twee dagen hebben we vanmorgen na het ontbijt onze vijftig meter ketting met aan het eind ons bijna versleten anker opgehaald, en zijn we op alleen de Genua naar het op een 6 mijl verder gelegen eilandje Bagø gezeild waar we om ongeveer 11:00 uur een vrije Box invaren, geholpen door mensen die hier al eerder hadden vastgemaakt dan wij.
Het waait ondertussen zo’n 20 knopen en het valt nog niet mee om de tien ton zware Marilena vast te leggen dicht bij de steiger, zodat we op een gemakkelijke manier van boord kunnen komen.
We moeten wel een paar keer de lijnen achter wat langer maken en de voor lijnen wat korter voor het ons naar de zin is, en dan is er koffie, omdat we door ons brood heen zijn, gaat Aafke naar het winkeltje, dat tevens havenkantoor is om te kijken of er daar nog brood te koop is, maar helaas komt ze zonder brood terug.
Omdat ik met het vastleggen van de boot, mijn rug wat te veel heb belast, gaat Aafke nadat we koffie hebben gedronken alleen met haar benenwagen naar het dorpje verderop om daar brood te gaan scoren, dus loop ik zover mee tot het havenkantoor om het havengeld via de daar staande betaalautomaat te voldoen.
Hoe verder we Denemarken invaren des te duurder worden de havens, en hier betalen we ook weer de hoofdprijs n.l. 232 kronen en dat is in euro’s  31,50.
Hebben we in ons land 21% btw hier is het al 25% moms, maar toeristen belasting kennen ze hier schijnbaar nog niet.
Aafke gaat nu verder naar het dorpje, en ik ga terug naar de boot, intussen betrekt de lucht wel enigszins en ook de wind neemt in kracht toe, ik hoop dat het droog blijft want anders is het voor Aafke een lange kale weg om in de regen terug te lopen.
Ik ga buiten wat zitten lezen, en de buren Duitsers zijn druk bezig met hun rubberboot en op een gegeven moment hoor ik een plons en als ik opsta en kijk zie ik nog net de Duitse buurman in het water duiken en met grote crawlslagen achter zijn op drift geraakte rubberboot aan zwemmen.
De wind is intussen nog wat meer in kracht toegenomen en hij moet aan z’n achterste poot trekken om het windvangende ding in te halen, helaas kan ik nadat ze beiden door de haveningang verdwijnen niet meer zien hoe het verdere verloop is van zijn actie.
Ik hoop voor hem dat hij de boot snel te pakken krijgt en erin kan klimmen, want het water is hier maar 17 graden en dat is behoorlijk frisjes voor deze tijd.
Na ongeveer een kwartier komt hij de havenmond weer in roeien en dus waren de roeispanen gelukkig in de rubberboot, want ik had gezien dat hij de elektrische buitenboord motor er net af had gehaald.
Bij de boot aangekomen gaat hij overeind en ik zie dat hij bij zijn zwemactie zijn zwembroek is kwijtgeraakt en dus in z’n blootje is.
Ondertussen is het nog harder gaan waaien en het aan de andere kant dwars op de wind liggende Hanse zeiljacht is net een fluitorkest, eerst was ik in de veronderstelling dat onze windgenerator het lawaai produceerde, maar nadat ik die had stilgezet bleek het de mast en verstaging van het zeiljacht te zijn.



Als ik naar de horizon kijk zie ik dat er niet veel goeds aan zit te komen, en ik kijk in de richting van het havenkantoor of ik Aafke ook zie, maar die is blijkbaar nog onderweg.
Na mijn telefoon te hebben opgehaald ga ik haar maar even bellen, want ze moet of gaan schuilen of snel hierheen komen voordat het begint te spoelen.
Even later heb ik haar aan de telefoon en vraag haar waar ze nu is en ze zegt, ik ben net bij het haven kantoor en als ik die richting uit kijk zie ik haar net de hoek om lopen en zeg, ik zie je en je moet zien dat je aan boord komt want het gaat direct regenen en net als ik het zeg hoor ik ook de eerste donderslag.
Ik ruim alvast wat dingen op en loop dan naar voren om haar eventueel te helpen met haar tas, maar dat hoeft niet want er was geen winkel te bekennen in het hele gehucht.


We zijn net in de Kuip en dan begint het al te regenen en ook komt er net een zeiljacht de box naast ons invaren en dat gaat niet helemaal goed dus die hebben hulp nodig, en dus ga ik snel een lijn van hun aanpakken, en geef die vervolgens door aan de man die al klaar stond op de steiger om hun lijnen aan te pakken.
Dan snel terug naar de Kuip voor ik net als de mensen op het net binnenkomende jacht zeiknat word.
De wind haalt zo nu en dan flink aan tot 28 knopen en ook krijgen we nog een paar flinke klappen onweer om onze oren, maar nadat er nog een flinke plensbui is voorbijgetrokken komt langzaam ook weer de zon tevoorschijn.
Na nog wat gegeten en gedronken te hebben, lezen we allebei nog maar even een poosje in onze spannende boeken, en dan doe ik de IPad aan om de Formule 1 race te bekijken die om drie uur begint.
Het blijft tijdens de race daar in België wonder boven wonder droog, en dat was gisteren wel even anders tijdens de kwalificatie en de sprintrace.
Om kwart voor vijf was de race die weer voor de zoveelste keer werd gewonnen door Max Verstappen weer voorbij, en nemen we er eentje op, en even later zitten we buiten in de Kuip waar het nog wel wat fris is ons biertje op te drinken en wat toastjes met Brie te smikkelen.
Aafke zegt tegen mij, wat zullen we vanavond eten?, na enig nadenken zeg ik SNERT want dat past precies bij deze weersomstandigheden.
So it will be;Snert.




donderdag 27 juli 2023

27-07-2023 Ankerop en naar Assens

Na drie dagen en nachten houd eindelijk die Z-W wind op, afgelopen nacht was het al een stuk rustiger dan de nacht ervoor toen zat het constant boven de 20 knopen met uitschieter naar 29 knopen.
Het is nu 9 uur en we zitten aan ons ontbijt, en buiten regent het, niet hard maar toch!.
Als we klaar zijn ga ik de huik van het grootzeil eraf halen, en Aafke wast nog vlug even wat dingen af en dan ga ik het anker eens even ophalen.
Het anker heeft goed gehouden en zal wel flink vastzitten denk ik, maar als ik de ketting begin binnen te halen is dat eigenlijk een makkie, tot ik zover ben dat het anker eruit moet en dat lukt mij dus niet op handkracht, en dus moet de ankerlier het maar even fiksen, nou die heeft er vandaag zin in want hij trekt de spijker er met gemak uit, als het stuk metaal in zicht komt dan zie ik dat hij nogal wat zeeklei heeft meegenomen en dat moet maar in Denemarken blijven.
Ik loop naar achteren en ga een koers uitzetten op de plotter zodat we niet direct al aan de grond lopen, en Aafke gaat even naar voren om onze ballast van het anker eraf te borstelen.
Er staat weinig of geen wind dus we hijsen het grootzeil nog maar even niet, eerst maar even wachten tot we op ruim water zijn dan zullen we dan wel doen wat er nodig is, wellicht eerst maar even op de Genua uitproberen hoe het loopt.
We moeten ongeveer een dik uur moteren voordat er wat wind komt, en dus rollen we de Genua af bij een briesje van 6-8 knopen en dat zeilt voor geen meter want er staat ook een vervelende lange deining die doordat het bijna niet waait de Genua steeds in doet vallen en dan weer vol laat vallen, ik probeer om dan maar voor de wind te kruisen maar dat laat wel het zeil bollen maar meer dan 2,5 knoop lopen we niet.
Dan is er koffie en dus genieten we daar eerst maar even van, er komt wat bewolking aan en het zou best leuk zijn als daar wat wind uitkwam.
Als we dan zo’n 5 mijl verder zijn, komen er wat donkere compacte wolken aan en opeens is er wind eerst 7-8 knopen en langzaam gaat het naar de 12 soms 14 knopen en dan wil de Marilena wel op snelheid komen, zelfs op alleen de Genua.
Het duurt ongeveer een halfuur en dan neemt de wind weer af, en maken we maar 3 knopen meer, en dus maar wachten tot er weer zo’n wolkje langskomt en gelukkig komt die al snel en blijft het steeds om en nabij de 15 knopen waaien en we moeten nu een keuze maken waar we naar toe gaan, eerst had ik Æerø in het hoofd, maar nu is er ook nog een andere mogelijkheid over de andere boeg, en Aafke zegt kunnen we ook bij Assens weer voor anker, dat hebben we eens eerder gedaan daar, ik zeg dat is een goed idéé want ik weet niet of er mogelijkheden zijn om te ankeren bij Æerø.
Ik hoef er niet zolang over na te denken en zeg tegen Aafke, we moeten maar even de Genua naar de andere kant zien te krijgen, dan liggen we gelijk op koers daar naar toe
Zo gezegd zo gedaan en deze koers is ook iets ruimer, en dus ook wat sneller, tevens is het ook ongeveer net zo ver, zo’n 6 mijl daar naar toe, wel moeten we dan nog ever een ondiepte heen maar dat moet kunnen zo goed ik mij herinneren kan van de vorige keer dat we hier ook langs zijn gekomen.
Ik vkijk nog even op de plotter en zie dat er al wel wat jachten liggen die AIS hebben en ook zijn er een aantal onderweg daar naartoe, maar volgens mij is er ruimte zat en dus zetten we gewoon het verstand op nul en de blik op oneindig, en gaan we er voor.
Om half vier draaien we de Genua in en een kwartier later ligt de spijker weer op een plek een meter of vijf diep met hopelijk voldoende ketting.
Dan is het tijd voor een kopje thee, en om vijf uur is het happyhour.
Even nog een paar foto’s vanaf onze ankerplaats in Assens.







dinsdag 25 juli 2023

24-07-2023 Nykøbing-Søby en Lyø

Gisteren had Aafke het in haar hoofd om met de bus een ritje over het eiland te gaan maken, want het openbaar vervoer, in dit geval de bus is dat hier het hele jaar gratis en niet alleen voor de bewoners van dit eiland maar ook de toeristen die hier in grote getale naar toe komen per eigen boot of met de ferrie.
Gelukkig heb ik haar er van kunnen overtuigen om het gisteren maar niet te doen want het was er gewoon het weer niet voor, maar vandaag is het een stuk beter met de zon erbij en ook de temperatuur is aangenaam zelfs een beetje broeierig zo voelt het aan tenminste.
De 10:00 uur bus halen we niet meer dus word het die van 11:00 uur en die zit behoorlijk vol met locals, maar ook met toeristen die er gretig gebruik van maken.
Het is een mooie rit zo door de velden en de kleine gehuchten die hier zijn, de weg slingert door een landschap van glooiende heuvels en dalen en het is bijna allemaal graan wat hier word verbouwd op wat velden met mais na.
Na 20 minuten stappen we uit in Æroskøbing een haven plaats met meerdere havens en ook nog wat ankerplaatsen, het is er redelijk druk met verkeer en de Ferries varen af en aan met auto’s en Campers en ook veel dagje’smensen zo te zien.


We lopen eerst maar eens even door de havens en gaan later nog een rondje om en in de kerk, het zijn hier allemaal pittoreske huizen met stokrozen in de straten en een veelvoud van kleine winkeltje’s.
Nadat we een ronde door het stadje hebben gemaakt gaan we nog maar even wat boodschappen doen want onze bananen en appels zijn op, en ook hebben we nog wat groente nodig voor vanavond bij het diner.
We nemen ook maar weer een paar cornetto’s mee en die slobberen we zittend op een bankje bij de haven op tot het tijd is om weer met de bus naar Søby te gaan.
Bij de bushalte komen ook onze achterburen aanlopen, die zijn dus een uur later dan wij met de bus hier naartoe gekomen.
Na veel geslinger, en bergje op, bergje af, komen we na 20 minuten weer bij de haven aan. 
Aafke wil nog even naar het toilet, maar daar zijn ze net bezig met schoonmaken en dus wachten we even zittend op een bankje tot de schoonmaker klaar is en dat duurt gelukkig niet lang.
Op de boot aangekomen zijn we toe aan een broodje en een bakje koffie en daarna willen we vertrekken naar een ankerplaats.
Het is een beetje lastig om hier waar wij liggen weg te komen van de wal, want het is lagerwal maar gelukkig staat de wind niet dwars op de boot maar komt schuin van voren dus het zal wel loslopen denken we.
Onze achterburen willen ons wel een handje helpen en als we alle lijnen op de spring na op de middenbolder los hebben, begint Aafke de boeg zover van de kant te duwen dat ik langs het voor ons liggende jacht kan varen, die daar wel een rubberboot heeft liggen op een vervelende plek, maar door heel langzaam naar voren te varen kunnen we er net langs.
We zwaaien nog even naar onze medelanders uit Tholen en varen dan op de haven uitgang aan, opeens ondek ik dat de veerboot van de andere kant de haven in wil varen, en zoals het nu lijkt kan ik er door wat sneller te gaan, nog net voor hem door de haveningang varen.
Nadat Aafke de landvasten heeft opgeschoten en de stootwillen heeft opgeborgen zetten we zeil door de Genua af te rollen en dan gaan we met een windje van 11 knopen en een snelheid van 5,5 knoop richting eilandje Lyø en daar is een baai waar je goed voor anker kunt liggen
Na een kwartiertje zeilen gaat opeens de wind liggen, en wat we ook proberen ze komt ook niet weer terug, en dus rest ons niets anders dan de motor maar weer te starten en richting Lyø te varen erg ver is het in ieder geval niet daar naartoe.



Een eindje verder zitten we op ramkoers met een Nederlands charter schip de “StellaMaris”die nog wel zeilt, maar ja die heeft dan ook alles op staan wat hij heeft, en wij hadden alleen de Genua afgerold.
Als we elkaar gepasseerd zijn komt er toch weer een beetje wind, en nog even later waait het weer 10 knopen dus roep ik Aafke om mij te helpen het zeil weer af te rollen en even later zeilen we weer.
We zitten hier jammer genoeg tussen wat ondiepte’s en zullen moeten kruisen om bij de ankerplaats te komen, na een keer of wat overstag te zijn gegaan komen we daar aan, en rollen de Genua weg en dan gaan we op zoek naar een plekje in deze grote baai.



Het duurt niet lang en dan gaat de spijker erin en om 18:00 uur liggen we voor anker, na 2 uur zeilen en een uur moteren
Zo nu eerst maar een blonde rakker voor mij, Aafke is weer van de BBC overgestapt op een rood wijntje en met wat erbij te knagen. 
Dan word het alweer tijd om met het diner bezig te gaan, waar we een halfuurtje later alweer van bij moeten komen, ondertussen zijn er nog wel verscheidene ankerliggers bijgekomen en als ik ze na het eten tel blijken er hier 28 jachten voor anker te liggen.
Hopelijk blijft het een rustige nacht, want met zoveel schepen op een kluitje moet je geen slecht weer hebben dat geeft een hoop ellende meestal.



Terwijl ik hier mee bezig ben begint  het me potjandoriemij een partij te waaien dat het niet mooi meer is en het begint ook nog eens wat te hobbelen, we liggen dan wel in een behoorlijk beschutte baai en de weerberichten waren er ook niet naar om je ongerust te maken, maar het is te hopen dat het weer wat gaat afnemen, mocht het al te ruig worden, dan zouden we altijd nog naar Faaberg kunnen zien te komen.
Wat ik hier vreesde is in werkelijkheid gebeurt, want ik had geen goed gevoel en ging dus maar even poolshoogte nemen en toen ik buiten kwam zag ik gelijk dat we op drift waren.
Hier zie je ons nachtelijk uitstapje, de oranje lijn is de lijn waar we langskwamen bij aankomst en de onderste rode lijn is de lijn van het driften tot vlakbij de jachthaven. De bovenste rode lijn is waar we langs zijn gevaren naar onze tweede poging en je ziet dat we nu wat hoger liggen dan daarvoor.

Mijn eerste reactie was om meer ketting te steken om zo te proberen weer houvast te krijgen met het anker, dus ik loop naar voren en laat de ankerketting verder eruit lopen tot ik alle 50 mtr ketting uit heb staan, en het lijkt te helpen, het schip gaat weer met de kop in de wind liggen en de ketting staat mooi naar voren.
Helaas is dit van korte duur en gaan we weer verder afdrijven richting jachthaven, en nu word het wel even andere koek, ik start de motor en zeg tegen Aafke jij moet nu langzaam naar voren varen zodat ik de ketting binnen kan halen.
Zo gezegd zo gedaan en na veel inspanning krijg ik alle vijftig mtr ketting weer naar binnen en voel op een gegeven moment dat het anker los komt van de grond.
Even later heb ik het anker boven water en loop ik weer naar achteren toe om het van Aafke over te nemen en dan gaan we weer richting vanwaar we eerst lagen.
Gelukkig hebben alle 23 boten hun ankerlicht aan, maar er kan er ook eentje bij zijn die dat niet heeft, en dus stuur ik Aafke naar voren om goed uitkijk te houden voor het geval er een boot ligt zonder ankerlicht aan.
Intussen vaar ik op de plotter tussen de schepen door, om een nieuwe plek te vinden, maar dan wel wat hoger en dichter naar de kant en het liefst tussen de 6 en de 4 mtr lijn op de kaart. 
Het gaat langzaam, ongeveer een 0,6 mijl want ik durf met deze donkere nacht geen risico’s te nemen.
Omdat mijn vaarlijn nog mooi op de kaart staat kan ik die gebruiken om daar langs te varen en ook kan ik zien dat ik op die manier wat hoger uitkom.
Uiteindelijk komen we wat hoger te liggen dan onze vorige poging en daar laat ik dus het anker vallen, en steek zoveel mogelijk ketting.
Na weer terug te zijn in de Kuip trek ik er nog maar eens flink aan en volgens mij zit de spijker nu flink diep in de grond.
Aafke zegt  dat ze vannacht niet weer gaat slapen maar de wacht gaat houden, maar om halftwee s’nacht gaan we toch maar onze kooi opzoeken want we liggen goed vast zo te zien, en het ankeralarm aan op de beide plotters en op de telefoon, en daar moeten we maar op vertrouwen deze nacht.
Om vier uur gaan we nog eens even kijken hoe het gaat en dat is dus nu oké, en gaan we weer wat geruster ter kooi, en slapen ons een gat in de dag, want we zitten pas om halfelf aan ons ontbijt.
Vandaag blijven we hier nog maar even liggen om wat te bekomen van alle consternatie en zien morgen wel waar we heen gaan, misschien Ærø 20 mijl hoger aan hogerwal en dichtbij Haderslev.

zondag 23 juli 2023

23-07-2023 Veregende dag in Søby.

Vandaag is het een dag waar niet veel over valt te schrijven, want het is hier grijs van water en we hebben vandaag de zon niet gezien.
We vullen de dag maar wat met naar de radio te luisteren en een boek te lezen, en Aafke zit druk te puzzelen, ik heb gelukkig een goed boek wat ik heb gekregen van een vriendin van Aafke uit Westergeest.
Om een uur of kwart voor drie beginnen we met het volgen van de formule 1 race in Hongarije, en dat duurt tot een uur of vijf en daarna gaan we er maar even uit om de benen te strekken want van dat zitten word je zo stijf als een plank.
We kleden ons tegen de regen, maar tijdens onze wandeling van een halfuurtje door het kleine dorpje hier blijft het waarrempel droog, ook maken we even een wandeling over de steigers en we liggen hier met vier boten uit Nederland.
Net als overal word er hier door kinderen gejaagd op krabben zoals je kunt zien in dit teiltje.



Deze struik vol bramen kwamen we onderweg tijdens onze korte regenloze wandeling tegen in het dorpje

De Brummels zijn hier nog niet rijp, maar onvoorstelbaar zoveel er aan zitten, we moeten hier eind augustus nog maar eens langslopen.

Omdat na 18:00 uur de havenmeester langskomt zijn we voor die tijd weer terug aan boord en maakt Aafke een kopje soep voor ons beiden klaar .i.p.v. een blonde rakker want het is echt snertweer, daarna gaat ze met het eten aan de gang en dat word ook alweer een gerecht dat je normaal in de herfst eet n.l.  
bruine bonen met spekjes en met mosterd erbij.
Normaal houden we van zo’n blik wel wat over maar nu gaat alles op, en ik krijg nog een beetje kwark met muesli, zelf neemt ze een appel als dessert.
Nu is het wachten tot de Havenmeester langskomt in de miezerige regen, en ik hoor hem aankomen en Aafke die kijkt voor de zekerheid nog even en ja hoor hij is bij onze achterburen uit Tholen met hun boot genaamd “Fen” wat ik een vreemde naam vind, dus zoek ik dat even op en Fen blijkt veel betekenissen te hebben o.a is het een jongensnaam en betekend Zekerheid.ik denk dat het wel past voor een naam op een boot.
Ik had in dienst een jongen bij mij op de kamer en dat was een Zeeuw die je altijd aansprak met “Hé Fentje”zijn voornaam ben ik kwijt maar zijn achternaam was van Bendegum, hij was net als ik chauffeur op een YP 408. In de opleiding reed hij er één Total löss tegen een boom, en in Assen nam hij bijna het hele hekwerk om de kazerne een keer mee op sleeptouw, en last but not least reed hij in Steenwijk bij het achteruitrijden de Fiat 600 van de kapitein plat, er zat geen raam meer in het kleine autootje, en toen was het einde verhaal want drie keer is scheepsrecht en dus werd zijn rijbewijs ingevorderd.
Kom ik ga verder lezen in mijn boek en de regen regent nog maar even door, moarn mar wer efke’s in i’t waar sjèn.

zaterdag 22 juli 2023

22-07-2023 Avernakø ankerplaats naar Søby

Vanmorgen om 10:10 vertrokken vanaf onze ankerplaats, en dat ging van een leien dakje deze keer, nadat ik de motor heb gestart loop ik naar voren, en maak het lijntje los waar de ankerketting mee vastzit aan de bolder, begin dan de ketting binnen te halen, dat gaat vrij gemakkelijk en nadat ik de boot naar voren heb laten 
komen en de ketting weer recht naar beneden hangt herhaal ik dat nog twee keer, en dan kom ik op het punt dat het anker uit de bodem moet worden getrokken en dat lukt mij niet op handkracht, dus pak ik de afstandsbediening van de ankerlier en begin het anker los te trekken en dat gaat ook zoals ik het graag wil.
Dan ga ik snel het anker met de hand  verder omhoog halen en in dit heldere water zie ik hem al spoedig omhoog komen, en hij is mooi schoon geen plantenresten en ook geen modder maar puur staal wat er blinkt, ik trek hem over de rand van het ankerbeslag en til hem op zijn plaats, doe de borgpen erdoorheen, en zet de splitpen er weer voor.
Na het ankerbaksluik weer te hebben gesloten loop ik naar achteren en neem het roer weer over van Aafke en dan rollen we de Genua af en zetten koers naar het havenplaatsje Søby (zeedorp) op het eiland Aerø wat ligt op 5 mijl afstand en met een uurtje zijn we er denk ik wel.
Onderweg lijkt het een hele poos zo dat het bezeild was, maar dat is helaas niet zo, en hoger aan de wind kunnen we niet, dus moeten we aan het einde nog wel een keer overstag om voor de havenmond terecht te komen
Maar het komt toch weer anders dan gedacht, want er komt een flinke bui onze kant op, 
en het word kantje boord of we het droog houden, om droog te blijven besluiten we om het zeil weg te draaien en het laatste stukje maar snel op de motor te doen, om de bui te ontlopen. Aafke is gelukkig al snel terug met het ophalen van mijn jas en hoed en ik krijg hem met haar hulp net op tijd aan, en op wat spatten en een klein beetje regen na redden we het, en kunnen we snel de stootwillen ophangen en de landvasten gereedleggen.

P

Gelukkig is er nog plaats aan de langssteiger, en nadat een Duits jacht voor ons klaar is met aanleggen, blijft er genoeg ruimte voor ons over om tussen hem en een zeiljacht wat er al ligt aan te meren. Aafke heeft al snel de spring vastzitten om de middenbolder, dus nu nog een voor en achterlijn met spring en dan zijn we klaar.
Nu het droog is kan de Australische canvasjas met blanco wel weer uit en ook mijn hoed kan weer af.
Nou dat hebben we weer mooi geflikt en ik ga snel naar binnen om water voor een kop Nescafé op te zetten, en even later zitten we met een kop koffie alweer lekker in het zonnetje.
Opeens gaat de telefoon van Aafke en de bellers blijken Meindert en Anneke Kerkstra uit Assen te zijn, want die benieuwd zijn naar waar we zijn en hoe het verder met ons is, nadat iedereen weer op de hoogte is van ons aller welzijn en gezondheid gaan we eerst maar even om brood, en dat is hier dichtbij op de haven bij “Dagli Brucksen”
Het is wel zo dat de prijzen van de boodschappen hier een stuk hoger zijn dan in ons eigen kikkerlandje, dus dat moet even wennen.
Aafke zoekt om magere of volle yoghurt, maar het is allemaal yoghurt met allerlei fruit erdoor en dat wil ze niet.
Eerst maar even op internet kijken of dat ook misschien een andere naam heeft want wat we willen hebben staat er niet bij.
We kopen twee broden en een krop sla en drie ijsje’s waarvan we er één in het vriesvak van de koeling doen, die andere twee consumeren we wel wanneer we weer aan boord zijn.
Aan boord gaan we eerst de ijsje’s oplikken, en dan doen we de huik maar weer eens over het grootzeil, onze stiksels zijn wel allemaal U V bestendig maar het is toch beter voor het zeil om het schoon en droog te houden.
Het is nu ondertussen alweer bijna halfvier en tijd voor thee, als we aan de thee zitten komt er net een Nederlands jacht aan die een plekje zoekt, nou achter ons is nog wel een plek vrij en Aafke wenkt ze, en dan doet de schipper een poging om er naar toe te varen, maar dat lukt niet, dus maakt hij nog een rondje en dan met hulp van ons red hij het om de boot op z’n plek te krijgen, ze bedanken ons voor onze hulp en als Aafke vraagt waar ze nu vandaan komen zegt de schipperse vanaf Langeland uit Lohals, nou daar zijn wij ook weleens geweest, en wellicht is dat onze volgende haven wel, wie weet.



Het blijft de rest van de middag op een paar kleine buitje’s na droog maar op de andere kant waar wij vanmorgen weg kwamen hangen rare wolken waar zo nu en dan flink wat regen uitvalt.



Om 19:00 uur komt de oude vertrouwde Havenmeester langs en je kunt alleen maar Baar betalen, hij doet dit al zolang ik hier kom, en dat is al wel 30 jaar en nog steeds hetzelfde manneke de laatste jaren met een wandelstok, je hoeft niet te proberen hem te belazeren met de lengte van je boot, want hij is goed op de hoogte van type’s zoals onze Jeanneau Sun legende 41 ft; die dus 12,49 is, hij weet dat gewoon.
Het havengeld is nu in 2023 190 Dkr dus ongeveer € 25,=.
Zo nu eerst maar even wat eten, en dat zijn Aardappelen met Rode biet en een Cordon Bleu,  die de kok weer voortreffelijk heeft klaargemaakt.






































donderdag 20 juli 2023

20-07-2023 Fynshav naar Avernake ankerplaats.

Hier eerst nog even een foto die we gisteren bij het strandje hier hebben gemaakt om afscheid te nemen van dit kleine haventje Fynshav



Vanmorgen het ochtendritueel van wassen en ontbijten, gooien we om 10:00 uur los en varen achteruit in haven tot we de boot kunnen keren, en varen dan vooruit de haven uit en rollen even later de Genua gedeeltelijk af want de wind is nogal variabel met vlagen tot 25 knopen.
Als we wat meer op zee zijn valt het mee met de wind en rollen we hem verder af tot 100%.
Ook de windrichting is niet gunstig voor het doel dat we voor ogen hadden en dus stellen we dat bij en gaan inplaats van Assens naar Avernakø en dat is bakstagwind het hele stuk, en naar Assens hadden we alles moeten kruisen, en met deze vlagerig wind doen we dit liever.
Ongeveer halverwege betrekt de lucht en zien we de bui al hangen dus rollen we uit voorzorg de Genua maar weer wat op, we lopen nog steeds tussen de vijf en zes knopen en dat is voor ons snel genoeg want we hebben de tijd.
Aafke heeft het over een jas aantrekken, en na even achterom te hebben gekeken zeg ik, breng hem hier maar snel want die bui heeft de sokken erin en zo gezegd zo gedaan en gelukkig net op tijd heb ik de jas aan en dan begint het te regenen.



Gelukkig valt het deze keer mee, en komen we er redelijk droog doorheen, maar de volgende is ook al in de maak en die geeft zoals later blijkt meer power dan de vorige bui er zijn vlagen bij van 31 knopen en ook geeft deze wat meer regen.
Omdat we nu op een punt zijn gekomen om van koers te veranderen bereiden we alvast een stormrondje voor om de Genua aan de andere kant te krijgen, we hadden hem alweer wat meer afgerold na de vorige bui, maar rollen hem nu maar weer wat op, want dan gaat hij wat gemakkelijker tussen de mast en het voorstag door.


Als Aafke dan ook zo ver is laat ik de boot oploeven en wanneer de Genua graag naar de andere kant wil gebruik ik het bakstaan om helemaal rond te draaien en gaan we weer verder op onze oude koers en varen even later stuurboord uit om de punt van het eiland.
We houden nog steeds bakstagwind want de wind volgt gewoon de kust en moeten nu nog ongeveer vier mijl om achter het eiland te komen waar een baai is waar je mooi in 5 m diep water kunt ankeren.
Op de plotter had ik al gezien dat er in ieder geval al twee schepen liggen die AIS hebben, maar er kunnen er dus meer zijn want niet elke zeilboot heeft AIS aan boord.
Drie kwartier later blijken het er vier te zijn en wij zijn dus nummer vijf, nadat we de Genua hebben weggerold loopt Aafke naar voren om de splitpen en de ankerpen eraf te halen en ik vaar ondertussen naar een plek tussen de 6 en de 4 m lijn op de kaart, en daar aangekomen neemt Aafke het roer over en loop ik naar voren om het anker erin te laten vallen en laat zoveel ketting lopen tot ik denk dat het genoeg is en stop dan het afrollen en loop naar achteren om er even flink aan te trekken. 
De boot komt opeens met een schok vast te liggen en ik hoop niet dat het anker achter een steen is blijven haken, want dat kan dan weer voor problemen zorgen bij het ankerop gaan.
Het is nu even na één uur en we zijn dus drie uurtje’s onderweg geweest en twee keer een bui gehad, maar de bui die we over Fynshav zagen gaan hebben we gelukkig niet gehad, maar de lucht was daar aardig zwart. c q donkerblauw.
Onderweg hadden we ook al koffie gehad en een bite, maar ik heb nu nog steeds trek en ga nog maar even vragen aan de kok of er nog wat valt te knagen.
Inderdaad heeft ze nog een boterham met kaas in mijn trommeltje gedaan, en dus eet ik die nog maar even op zittend in de kajuitopening, en volgens mij zijn wij verder van de wal dan zopas, ik zet de dieptemeter maar weer even aan en die staat op 5,7 dus dat klopt wel ongeveer maar opeens staat ie op 6,3 en dus krabt het anker, even later staat hij op 7 m en word het tijd voor actie.
Nadat ik Aafke heb geroepen start ik de motor en gaat Aafke achter het roer om op mijn teken naar voren te varen, en ik loop naar voren om de ankerketting binnen te halen, dat gaat op handkracht, tenminste de eerste paar meters want dan moet Aafke eerst wat richting ligplaats anker gaan varen, en dat doet ze op mijn aanwijzingen dan ook, daarna kan ik met de hand alweer heel wat meters binnenhalen voor het weer te zwaar word, en dus Aafke weer even een stukje vooruit moet varen, ook dat lukt en even later hangt het anker weer voor de boeg net even onder water.
Ik zeg tegen Aafke ga maar op de dieptemeter naar 4 mtr varen en recht op de daar liggende mooring aan.
Wanneer we op 3,9 mtr zijn zeg ik dat ze moet stoppen, en laat ik het anker weer vallen en steek flink wat ketting en meer dan de vorige poging, nadat ik alles heb vastgezet met een lijn van de ankerketting naar de bolder op het voordek en nog een lus om de ankerwinch heb gelegd, ga ik naar achteren en trek er nog maar weer eens flink aan.



We liggen nu een stuk verder naar de wal dan de eerste keer maar je moet wel rekening houden met de windrichting die van de andere kant kan komen, want dan word het een gevaarlijke lagerwal, en daar houden zeilers niet van, en dus zet ik het ankeralarm niet alleen op de plotter, maar ook op mijn telefoon aan.
Zo nu maar afwachten hoe het gaat en anders nog maar op een andere plek proberen.
Gelukkig blijven we nu wel op dezelfde plek liggen, en ook komen er nog enkelen nieuwe ankerliggers bij, op een gegeven moment zie ik in de verte een klein zeilend iets aankomen het lijkt zo van ver af wel een soort kano met een zeiltje erop, hij gaat nog redelijk snel ook,  en wanneer hij wat dichterbij is gekomen is blijkt het een in het klein gebouwd vikingschip te zijn, er zitten drie personen en een grote hond in en ook zij gaan hier ergens liggen, maar dat is niet zichtbaar van af de plek waar wij liggen.



Om kwart over vijf is het happy hour, en nemen we er eentje op deze dag met wind en wat regen, het lijkt erop dat het deze week vrij koud blijft en ook de vooruitzichten zijn magertjes wat de temperatuur betreft het komt maar niet boven de 20 graden en het zeewater is van 18 graden gezakt naar 17 !,
De wind blijft maar doorloeien en soms komt het tot 26 knopen in vlagen, maar na zes uur gaat het toch langzaam wat minder worden, ook vertrekken er een  paar zeiljachten, waarvan er later weer een terugkomt, maar zijn plek is ondertussen ingenomen door een nieuwkomer, en dus schuift hij een plaatsje op.
Morgen zal het wat rustiger worden en dan maar eens kijken wat onze volgende ligplaats gaat zijn.

woensdag 19 juli 2023

19-07-2023 Fynshav en Ertebjerg.

Vandaag willen we een poging doen om naar Ertebjerg te fietsen, om daar Arnold en Janne weer eens te ontmoeten vier jaar terug waren we daar ook, maar door de Coronatoestanden en mijn gezondheidsproblemen zijn we nog niet in staat geweest om er een bezoekje te brengen, wel hebben we via Houkje wel het één en ander over hun gehoord.
Het is vanmorgen showertime en dus gaan we om halftien nadat we ontbeten hebben naar de douche’s toe, om ons even lekker schoon te spoelen, en het is nog steeds een ferme straal die hier uit de douchekoppen komt.
Ook waarschuwt het apparaat wanneer het ophoud met water te geven door heel langzaam de straal te verminderen zodat je alle zeepresten nog op tijd kan afspoelen, en ik moet zeggen dat het best lang duurde voordat het helemaal gebeurt was.
Dan is tijd voor koffie met koek en daarna ga ik met de fietsen bezig om die te prepareren voor hun eerste fietstocht van ongeveer 16 km v.v. Nou de banden moeten wel wat opgepompt worden, en dus ga ik de compressor uit de achterste bakskist te voorschijn halen, en ik vraag Aafke of ze het verlengsnoer even aan wil sluiten op de omvormer.
Ik heb ooit eens de fout gemaakt met het monteren van een nieuwe binnenland door er eentje met een verkeerd ventiel in te zetten en die moet ik nu steeds met onze fenderpomp oppompen en dat is erg onhandig met zo’n los pompje, maar de andere banden kan ik wel met de compressor op spanning brengen, er mag een druk in van 4 atm dan zijn ze nog verend genoeg en en stuiterde het niet bij het fietsen.
Als ik denk dat ik alle banden op spanning heb blijkt opeens één van de voorbanden weer helemaal leeg te zijn, hoe kan dat nou zo opeens.
Ik controleer het ventiel en dat blijkt het probleem te zijn dus zet ik er een dopje op waar ook een ventiel in zit en pomp hem nogmaals op 4 atm.
Dan zet ik alvast de fietsen op de wal en ook plaats ik de opgeladen accu’s, en de zadels op de fietsen. 
Dan is het al weer halféén en tijd voor een broodje en wat drinken, ons plan is om ongeveer theetijd in Ertebjerg te zijn en het is ongeveer een halfuurtje fietsen.
Om halfdrie gaan we op pad, maar eerst moeten we nog de behoorlijk steile oprit op vanaf de haven naar het dorp en dat moet met de fiets aan de hand want als we zouden fietsen waren de accu’s waarschijnlijk al halfleeg wanneer we boven waren.
Na 10 minuten zijn we dan eindelijk zover dat we kunnen gaan fietsen, ik had al even gezien dat er een fietspad bijna helemaal naar Ertebjerg toeliep, maar de laatste kilometers moeten we gewoon op de weg fietsen en dat in niet leuk met al die auto’s die volgens ons veel te hard rijden.
Onderweg moeten we n
og wel een keer op de kaart kijken waar we ongeveer zijn, want we willen niet te ver fietsen doordat we een verkeerde weg inslaan.
Dan zien we opeens aan de linkerkant van de weg een groot wit huis staan en daar moeten we dus zijn, als we bij het huis zijn aangekomen zijn er net nieuwe gasten voor de B&B gearriveerd en daarom rijden wij maar naar de achterdeur toe en zetten daar onze fietsen neer en lopen dan weer naar voren waar we aanbellen bij het woongedeelte van Arnold en Janne.
Even later word de deur opengedaan en staat Arnold ons verbaasd aan te kijken, maar opeens valt het kwartje en herkent hij ons, en na ons te hebben begroet vraagt hij of we binnen willen komen voor een kopje koffie, nou ja dat willen we wel, en dus gaan we de trap op naar hun bovengelegen woonruimte.
Daar is ook Janne die ons verwelkomt, ook haar dochter is thuis, die hebben we nog nooit gezien en we maken daar nu ook kennis mee.
Even later zitten we al gezellig met elkaar wat herinneringen op te halen van ons vorige bezoek, zo’n vier jaar geleden nog van voor de Coronapandemie.
Omdat ze het momenteel erg druk hebben met hun B&B en Arnold vaak orgel moet spelen in de kerk en op begrafenissen willen we ze niet te lang ophouden van hun werkzaamheden en gaan om een uur of vijf weer vertrekken naar Fynshav.
Arnold geeft ons nog een mooie route door het bos aan die veel mooier is dan terug over de snelweg en wanneer we dan bij onze fietsen komen blijkt mijn achterband helemaal leeg te zijn, nou dat is ook wat, ik zeg tegen Arnold heb je ook een fietspomp hier dan pompen we de band op want we hebben onderweg niks gemerkt aan die band, en dus hij zal wel heel langzaam leeg lopen en anders hebben we ons pompje ook nog bij ons in de fietstas en ik denk dat we wel weer zonder problemen in Fynshav terechtkomen.



Arnold zegt ik breng jullie wel even met de auto naar Fynshav terug en de fietsen kunnen wel op het fietsenrek achter op de auto, maar ik zeg nee we gaan gewoon fietsen en mocht het al zo zijn dat we niet verder kunnen vanwege die leeglopende band dan bellen we je en dan kun je ons dan alsnog terugbrengen.
We nemen afscheid en gaan dan via de door hem aangegeven mooie bosroute richting Fynshav, en dat gaat gesmeerd en het is inderdaad een prachtige weg met behoorlijk wat snelle afdalingen en de stukken die we weer omhoog moeten fietsen vallen ons erg mee.



Uiteindelijk komen we weer terecht op de grote weg en wanneer we zo’n 3 km nog verwijderd zijn van de haven laat de band ons opeens in de steek en staat plat.
Nadat we hem weer met ons fietspompje hebben opgepompt kunnen we weer een flink eind erop fietsen, maar dan is hij voor de tweede keer plat en dus is het weer pompen geblazen, na nog een keer te hebben gepompt is het helemaal gebeurt met de pret en komt er geen lucht meer in de band.
Dus moeten we de rest van de rit maar met de fiets aan de hand lopen, ik kijk even op mijn telefoon hoe ver we nog van de haven af zijn, en dat is exact 1 mijl
Nou dat is bijna twee kilometer en dus een halfuurtje lopen, dat moet kunnen zeggen we tegen elkaar en dus lopen we gezamenlijk verder.
Wat wel vervelend is, dat het steeds heuvel op en heuvel afgaat, en dat zijn we in Nederland niet gewend dus dat valt wel wat tegen voor onze oude knieën.
Het halfuur lopen word drie kwartier, maar dan zijn we bij de haven en dat gaat gelukkig op een klein stukje na, de helling af, ik ga meteen maar even het havengeld betalen bij de automaat en bij de boot gekomen plak ik gelijk de sticker aan de verstaging en gaan we aan boord waar we even later heerlijk in het avondzonnetje een blonde rakker en een colaBB achteroverslaan.
Wanneer we het door mijn meester kokkin de door haar uitstekend verzorgde maaltijd hebben geconsumeerd, en we nog even de tijd nemen om het allemaal wat te laten zakken gaan we de band van de fiets plakken.
Het valt nog niet mee om binnen in de boot de fiets op de kop op de tafel te manoeuvreren en ook het plakken van de band is een flinke klus want er zitten maar liefst twee lekken in de binnenband en ik vermoed dat één daarvan door één van de plastic bandelichters is veroorzaakt en de andere blijkt een lek te zijn vlak naast een eerdere geplakte pleister en die moet er dus af, wat met erg veel moeite lukt.



Gelukkig heb ik nog een grote plakker liggen en die zetten we er op, en dan gaan we de band weer monteren, maar ook dat gaat niet zonder problemen want we kunnen met geen mogelijkheid het ventiel er weer in krijgen, het probleem was het velglint dat was verschoven en ook doordat de velg zelf een dubbele wand had waardoor je dat niet goed kon zien.
Al met al een heel gesodemieter om een gaatje naast een eerder geplakte pleister te repareren, maar we hebben het weer gered gelukkig, alhoewel ik nog even mijn kop koffie omstootte waardoor er ook nog een hele plas koffie over de tafel heenkwam.
Ook moesten we de fietsen nog weer voor in de punt van de boot zien te krijgen en dat is ook alle keren nog weer een heel gedoe, maar aan alles komt een eind.
Onderweg hebben we nog wat foto’s gemaakt en die staan tussen de text.

maandag 17 juli 2023

17-07-2023 Mommark naar Fynshav

Gisteren was het dus Zondag en zijn we mooi in Mommark gebleven, want het weer was er niet naar om er opuit te gaan, zo nu en dan loeide de wind behoorlijk en ook regende het af en toe.
Tussen de buien door toch maar even naar het restaurant om het havengeld te betalen, normaliter doe je dat s’avonds nog als je binnenkomt maar ik had geen zin meer om daar naar toe te lopen, en ook was het niet zo gemakkelijk om via de naast ons liggende ijsbär met zijn hoge vrijboord naar de steiger te komen.
Het is hier wel wat verandert volgens mij want het restaurant ziet er uit alsof het nog niet zo lang geleden is gebouwd, bij de receptie kun je het havengeld betalen en voor onze lengte van 12 m betaal ik dus 185 Dkr wat overeenkomt met bijna 25 euro wat ik wel veel vind voor deze haven.
De haven bestaat voor 70% uit liggende vissersboten en bootje’s en de andere 30% voor plezierjachten hoofdzakelijk zeiljachten.
Wij kunnen ook niet overal hier liggen vanwege onze diepgang van 2.20 m.en dat is eigenlijk alleen aan de steigers dicht bij het midden van de haven of helemaal voorin de haven.

Het is nu maandag en we zijn er redelijk op tijd uit voor ons doen, we denken dat we hier vandaag maar blijven, en straks even naar de winkel lopen die hier vlakbij moet zijn ook kunnen we dan gelijk het havengeld voor afgelopen nacht betalen.
Eerst nu maar ontbijten met wat crackers voor Aafke en wat craquots voor mij want die zijn wat minder hard, jammer genoeg is ons brood wat we meehadden nu op, en zijn we hier op aangewezen, ook hebben we nog wel beschuit en krente rozijnebollen dus we komen direct nog niet om van de honger.
Nog even in het weer kijken want het is wel niet zover naar het restaurant, maar de winkel moet wel wat verder af zijn dus maar een paraplu mee, want we houden het graag droog achter de oren.
Het lijkt gunstig en dus klauteren we over de Ysbär heen, die lui hebben waarachtig zelf ook moeite met af en weer opstappen van hun boot want er staat een keukentrapje op de vingerpier en dat scheelt een stuk.
Wanneer we die kant uitlopen spreken we af dat we eerst maar even naar de receptie gaan voor het betalen van het havengeld, en dan naar de winkel.
Er is niemand achter de desk, maar iemand die buiten aan een tafel zit vraagt wat we willen, dus zeg ik dat we komen om het havengeld te betalen, en hij zegt oké ik kom eraan.
Ik had aan boord nog heel veel kleingeld en heb dat dus in mijn vestzak gedaan 185 kr want dat betaalde ik gisteren namelijk ook, de man vraagt de naam van de boot en ik zeg Marilena en de lengte is 12 m.Kijk ik heb het maar even in kleingeld bijelkaar gezocht en leg het mooi afgepast op de balie.
Hij kijkt en telt en zegt het is te weinig, want er zit een douchemuntje tussen, en laat mij die zien. En inderdaad het is geen 20 kronen munt maar een douchemuntje.
Nou zeg ik dan betaal ik wel anders, en pak mijn papiergeld wat ik nog altijd had van voor de coronatijd uit mijn portemonee, ik pak een biljet van 200 kr, maar bedenk mij want ik zie er ook een van 50 tussen zitten.
Intussen heeft de uitbater van deze toko mijn vijf 20 kr munten gepakt en er 100 kr papiergeld bijgelegd zonder dat ik dat had gezien en ik leg mijn 50 kr biljet er ook bij, als ik het honderd kr briefje op wil pakken zegt hij ho ho die is van mij, en graait die weg.
Ik snap het even niet meer en ga er van uit dat het allemaal klopt en zo gaan we weer richting boot, want de winkel die er eerst was is er niet meer.
Bij de boot aangekomen, en na de klimpartij over de Ysbär ga ik toch nog maar even de boel narekenen, en kom tot de conclusie dat de man mij heeft verneukt.
Aafke heeft net koffie ingeschonken en ik zeg, ik drink mijn koffie eerst op en ga dan even verhaal halen bij die linkmiechel 
Na weer over de Ysbär te zijn geklommen loop ik naar het restaurant en daar zit hij aan een tafel te schrijven en ik zeg als hij opkijkt van zijn papieren dat ik graag even met hem wil praten over de verkeerd gegane betaling, want ik heb hem in dit geval 130 kr (17,70 euro) te veel betaald.
Hij komt overeind en loopt met mij naar de kassa en zegt, ik heb 205 kr gerekend I.p.v de 185 kr die u gisteren hebt betaald want dat was een fout van degene die met u heeft afgerekend, maar ik geef u het verschil wel terug en hij geeft mij 20 kr terug.
Ik zeg nee, dat is niet juist want u had mijn vijf 20 kr munten gewisseld met een biljet van 100 kr en die ook nog eens weer teruggesnaaid, en daar zit de fout bovendien had ik er ook nog eens een 50 kr biljet bijgelegd en heb dus in totaal 165 + 100  + 50 = 315 kr betaald I.p.v 185 kr en dat is 130 kr teveel.
De man zegt ik weet het me echt niet meer te herinneren hoe het gegaan is, en ik wijs naar mijn voorhoofd, en zeg dat is dan niet zo best met u gesteld, als u dat nu al niet meer weet.
Hij zegt nog eens dat hij zich er niets van kan herinneren, maar maakt wel de kassa open en geeft mij een biljet van 100 kr, ik denk hij heeft mij nu van de 130 mij er 120 terug gegeven en dezelfde prijs gerekend van de dag ervoor, dat ik zeg oké vriend, en steek hem mijn hand toe, en zeg auf wiedersehn,have a nice day.
Na terug te zijn gelopen en nog een keer over de Ysbâr te zijn geklommen, drinken we er nog maar even een bakje koffie op en Aafke maakt nog even een paar stukken roggebrood met gekookte eieren klaar, en ook nog eens twee beschuitjes erbij met jam erop.
Het weer is nog steeds onbetrouwbaar en we weten eigenlijk niet wat we nu zullen doen, we kunnen een andere plek zoeken in de haven, zodat we onze fietsen van boord kunnen halen, maar als het steeds zo regent dan word een bezoekje brengen aan Arnoud en Janne in Ertebjerg niets.
We besluiten ten lange leste om maar verder te varen naar de ons welbekende haven van Fynshav 4,5 mijl verderop, na nog eens in het weer te hebben gekeken gaan we na onze zwemvesten te hebben aangetrokken, de motor starten en beginnen alvast met het losmaken van de lijnen waarmee we aan de Ysbär vast zitten.
Ook de gezellige Duitse schipper komt ons een handje helpen, maar kijkt er nogal shaggerijnig bij, en er kan geen groet of niks vanaf, een echte ijsbeer.
We zijn nog niet halverwege, en hebben net de Genua wat afgerold en de motor uitgedaan, dat de wind opeens aantrekt naar 27 knopen en er komt ook nog wat regen meewaaien uit die bui die nu wel erg snel op ons afkomt, Aafke is er snel bij, maar niet snel genoeg, en met mijn Aussiejas halfaan doorsta ik de regen die nu op ons klettert.
Gelukkig duurt het niet lang en is alles weer voorbij, we moeten nog ongeveer één mijl en de wind is nu beneden de 10 knopen en dus rollen we de Genua weg en starten de motor voor het laatste stukje tot in de haven.
De lange steiger waar we meestal liggen hier, is helemaal vol en ik zeg tegen Aafke, kijk even of er nog plek is bij de kraan en dieseloliepomp, en na even goed te hebben gekeken zegt ze, volgens mij ligt er niets, en dus vaar ik verder de haven in, ook hier hebben we wel eerder gelegen en het is ook een stuk minder lopen naar de WC’s en de andere voorzieningen.



Na de boot te hebben vastgelegd en alles te hebben opgeruimd, stel ik voor om er maar een aankomstborrel op te drinken en dat lijkt Aafke ook wel wat dus nemen we allebei een cola beerenburg. 
Dan hoort Aafke opeens een auto rijden door het grind en zegt tegen mij, er komt iemand aan ga er even heen.
Ik ga overeind en naar buiten, en daar staan twee heren die graag willen dat we onze boot een bootlengte naar achteren verplaatsen want zij willen de kraan even gebruiken om iets boven in de mast te repareren, ik zeg oké geen probleem en als jullie ons even helpen is het zo geregeld.
Inderdaad is het een fluitje van een cent en liggen we in no time weer vast, maar we zullen hier wel weer weg moeten I.v.m de bereikbaarheid van de pomp.
Even later nadat ik mijn boek heb uitgelezen, willen we toch nog wel even naar de winkel hier om wat broden te halen, maar net als ik naar buiten stap begint het weer eens te regenen, en dus gaan we nog maar weer even wachten.
Maar eindelijk is het dan zover en gaan we richting dorp maar eerst maar even kijken of er een havenmeester is te vinden, nou mooi niet dus, en i.p.d.een betaalautomaat en er staat bij dat je binnen een uur na binnenkomst moet hebben betaald.
Dus ga ik dat eerst maar even doen, het tarief hier voor onze lengte is 155 kr en dat vind ik redelijk voor deze haven, en na alles te hebben ingevuld via het scherm kom ik opeens tot de ontdekking dat het geen 155 maar 205 kr kost inclusief gebruik van de service hier.



Met die service bedoelen ze gebruik van het sanitair en de douche’s, voorheen had je hier voor een euro een douchemuntje en de toiletten waren gewoon bij het havengeld in.
In veel havens hier in DK is het gewoon zo dat je een plasticcard krijgt met een bedrag erop, en wat je niet gebruikt kun je later cash terugkrijgen via de automaat door dat kaartje er weer in te stoppen en klaar is Kees.
Hier dus niet en ik hoef niet zo nodig elke dag te douchen, maar je moet in dit geval wel steeds die 50 kr extra betalen en krijgt het niet via de automaat terrug.
Dus eerst maar even naar de boot om de sticker die onder uit de automaat komt aan de verstaging te plakken zodat Herr Habenmeister kan zien dat ik betaald heb
Dan loop ik weer naar het havenkantoor en lopen we de vrij steile oprit op naar het dorp, gelukkig weten we de weg nog naar de winkel toe en halen twee broden en een tros bananen en zes sinaasappels en ook nog twee cornetto’s (ijsjes).
Als ik later de rekening bekijk staan alleen de twee cornetto’s en de twee broden erop, de sinaasappels en de bananen zijn niet afgerekend, hoe dat heeft kunnen gebeuren is ons een raadsel maar ik loop dat eind niet terrug om het alsnog te gaan betalen.



Als we terrug zijn bij de boot en we net zitten zien we de havenmeester aankomen, ik zeg tegen Aafke we zullen hier wel weg moeten want zo kan er niemand tanken en de twee mannen zijn ook niet meer met de kraan bezig.
Inderdaad de havenmeester wil graag dat we de boot verleggen, weer naar voren en hij helpt ons wel even, en dus liggen we alweer snel op onze eerste plek.
Aafke heeft niet veel zin meer in koken en zegt zullen we maar een broodje doen met soep, en daarna een paar boterhammen met vlees dat we nog hebben overgehouden van gisteren, nou daar heb ik geen bezwaar tegen en ons toetje hadden we al gehad in de vorm van een ijsje.





.


zaterdag 15 juli 2023

15-07-2023 Kiel naar Mommark (DK)

Vanmorgen heerlijk uitgeslapen wakker geworden, en er maar meteen uit gebleven na de geit te hebben verzet.
Het is nu halfnegen en we gaan eerst maar even de inwendige mens versterken met wat plakken brood en wat beschuitjes, en daarna controleer ik maar even het peil van de motorolie, want na twee dagen brommeren zou er misschien wel wat bij moeten, maar nee hoor het oliepeil is mij goed genoeg om te vertrekken.
Onze late buren van gisteravond vertrekken om negen uur richting Rostock en dat is nog een mooi eindje varen, en wij vertrekken om 10:04 uur richting Oostzee en we zien wel waar de wind ons vandaag brengt.


Dit is de oude sluis en daar liggen we tegenover aan de kade aan de stadskant.

Om halfelf hijsen we het grootzeil en even later rollen we ook de Genua af, maar onze koers om Kiel uit te varen is er weer ëén waarbij de wind precies weer van achteren binnenkomt, en dus draaien we de Genua maar weer in.
Pas vijf mijl verder kan hij er weer bij worden gezet, maar de wind is erg vlagerig en zit tussen 8 tot 16 knopen steeds, erg vervelend varen op deze manier maar ja zo gaat het meestal op zee, en in het leven, ups and downs.
Als we eenmaal zover zijn dat we de wind krijgen uit de Eckenfjorde dan loopt het een stuk beter, maar de vlagerigheid komt nog steeds terug, en we weten nog niet waar we naar toe zullen.
Uiteindelijk kiezen we voor het eiland ALS maar of dat nu Mommark of Fynshav word daar zijn we nog niet uit.
Onderweg krijgen we een mayday relay via de marifoon want er is een persoon te water geraakt en we hadden al een reddingsboot zien varen, dus word er verzocht om uit te kijken. Het mayday relay bericht word steeds weer herhaalt maar of de drenkeling gevonden is krijgen wij niet meer mee.
Eerst hadden we ook nog in ons hoofd om naar de rivier de Schlei te gaan en daar ergens voor anker te gaan maar helaas was dat niet bezeild en daarom word het dus DK. En mocht er in Mommark geen plekje meer voor ons zijn dan kunnen we altijd nog naar Fynshav dat 6 mijl verderop ligt en ook een wat grotere haven heeft 
Ook komen we een paar oorlogsschepen tegen die hier aan het oefenen zijn, want er is hier een spergebied waar je niet mag varen en daar zijn vaak ook onderzeeërs bij betrokken ze varen met flinke snelheden heen en weer van wel 28 knopen laten we hopen dat er hier niet echt een zeeslag gaat komen.



Ongeveer halverwege kregen we last van deining uit het Oosten en wanneer we beneden de12 knopen wind hadden, raakten we daardoor de druk uit het grootzeil kwijt, met als gevolg dat de giek kuren kreeg, en een zwaai naar bakboord wilde  maken om vervolgens weer met een klap terug te zwaaien tot de grootschoot hem weer tegenhield, zoiets moet niet te lang duren, want daar word je helemaal strontziek van op den duur, als je wat ruimer kan varen is het probleem ook opgelost maar dan komen we niet waar we naar toe willen.
Dus halen we het reef wat er nog inzat van Helgoland naar Brunsbüttel eruit, en dat helpt wel enigszins maar over is het helaas niet, omdat we nog maar 7,5 mijl verwijderd zijn van Mommark zeg ik tegen Aafke weet je wat, we starten de motor en doeken zo meteen het zeil op, dan hoeven we dat straks ook niet meer te doen, en zijn we ook gelijk van dat geklap van de giek af.
Als we bijna bij de haven zijn, gaat Aafke zich weer bezig houden met het stootgaren en lijnenwerk en bij het invaren van de haven zie ik al gelijk waar we tegen aan kunnen liggen met de boot, n.l. een groot zelfgebouwd Colin Archerachtig schip en die heeft een prima middenbolder, en dat is makkelijk aanleggen, eerst onze lijn van de middenbolder naar die van hem, dan de landvast strak varen, en houden en dan de voor en achter landvast aanbrengen.
Het enige is dan nog een spring vanaf onze achterbolder naar zijn middenbolder en we liggen zo vast als een huis.
Zo gezegd zo gedaan, met wat hulp van de eigenaar van het schip, en met onze stootkussens liggen we in no time vast, ruimen nog wat hier en daar op en dan is het weer zover. Aafke vraagt of ik een biertje wil, ik zeg nee ik wil graag een kop soep, ze kijkt me aan of ze het in Gieselau hoort donderen en ik zeg geintje!.



Even later zitten we al aan een blonde rakker en ook Aafke zit waarachtig ook aan het bier want haar wijn is op, dus morgen maar even struinen of er een Lidl winkel in de buurt is waar ze pakken met rode wijn hebben.
Een mooie dag vandaag maar de wind had beter gekund, nou ja er is altijd wel wat om over te zeuren, en dus zijn we blij met wat we wel hebben.

Dan gaat Aafke bezig met onze warme maaltijd, en in een poep en een zucht staat er al weer wat op tafel, ik had al gevraagd wat we zouden eten vandaag, maar ze zei dat is een verassing nou dat was het ook n.l. Lange in stukjes gesneden bonen met spekjes, en aardappelen en inplaats van vlees een gekookt ei erbij.
Heerlijk na zo’n dag op het water daarna nog een toetje van kwark met muesli en limonadesiroop, ik wou daarna nog wel even een tukje doen, maar de Deense muggen die zijn erg vervelend, en dat word dus niks. Aafke heeft er met onze elektronische vliegenklatscher wel veel geëlektrocuteerd maar ze blijven komen die krengen.



Het is nu alweer 22:00 uur tijd voor onze pilletjes en ook heb ik zojuist nog even een foto gemaakt want het gaat een beetje onstuimig worden morgen, en dat begint nu al met een aantrekkende wind, maar we liggen goed vast aan de “ijsbâr “zo heet het schip hiernaast dus, niets te vrezen.


vrijdag 14 juli 2023

Vrijdag 14-07-2023 Gieselau naar Kiel.

Wij verslapen ons bijna, maar zijn toch nog weer om halfnegen paraat om er weer een mooie brom brom dag van te maken, eerst maar even ontbijten en dan lekker even opfrissen.
Voor we vertrekken moeten we eerst nog even een kaartje kopen voor het gebruiken van het NOK , en die is hier verkrijgbaar want ook hier staat nu een automaat daarvoor, dus lopen we richting de sluis die op 100 meter afstand ligt.
Daar aangekomen zien we niemand op het kantoor maar er ligt wel een motorboot in de sluis en daar zal de sluisbeheerder ook wel zijn denken we.
Als we dan om het gebouw lopen komen we bij de toiletten en dan zie ik ook dat de sluismeester bezig is, ook ziet hij ons en komt al naar buiten en loopt ons tegemoet, en vraagt suchen sie etwas, waarop ik antwoord, ja wij zoeken om de automaat voor een kaartje om door het kanaal te mogen varen.
Nou dan hoeft u niet lang te zoeken zegt hij, want de automaat ben ik.
Ik zeg tegen hem dat ik gisteren op internet heb gelezen dat er niet alleen in Brunsbüttel en Kiel automaten staan, maar dat er hier bij de sluis van Gieselau nu ook een is geplaatst.
Nou dat klopt niet zegt hij want ik ben degene die de kaartjes verkoopt, en ik kom zo naar jullie toe bij het kantoortje, maar eerst moet deze motorboot weer uit de sluis.
Dus gaan wij alvast naar het kantoortje toe en wachten op zijn komst.
Het zit zo dat de sluis een poos buiten werking is geweest en nu weer in gebruik is genomen en ook zijn ze hier met de beschoeiing bezig en dat gaat op zijn elfendertigst heb ik wel gezien toen we hier naartoe liepen, volgens mij proberen ze de palen erin te praten in plaats van te slaan.
Wat hier ook erg is, is de brug voor de sluis daar liggen nog houten planken of balken in en die zitten allemaal los en wanneer er een auto of tractor over heen rijdt dan is het net alsof de bliksem inslaat, zo,n geluid geeft dat, het is exact hetzelfde rommelend geluid als de donder.
Intussen is de sluismeester bij het kantoor gekomen, en doet de deur van het slot en laat mij binnen, hij haalt de papieren te voorschijn en vraagt naar de naam en lengte van de boot, en schrijft die in een schrift, daarna pakt hij een bonboekje en schrijft ook daarin alles op, doet er twee stempels op en zegt dat hij even zal kijken wat het kost.
De kosten zijn 35 euro en ik moet in bahr abrechnen, nou zeg ik kom niet verder dan 15 euro, maar mijn vrouw heeft ook nog wel wat.
Ik loop naar de deur en roep Aafke en zeg tegen haar heb jij ook even wat geld, want ik moet cash afrekenen, dan moet ik maar even naar de boot  zegt ze want ik heb mijn tasje niet bij mij, ik zeg ja dan moet dat maar even, en dus zeg ik tegen de sluismeester dat hij nog even geduld moet hebben want mijn vrouw moet even heen en weer naar de boot.
In de tijd dat Aafke weg is klets ik nog wat met de erg vriendelijke man en na een dikke vijf minuten is Aafke er ook al weer en geeft hem vijftig euro gelukkig heeft hij wel 15 terug en na hem nog een schönen tag te hebben gewenst lopen we weer terug naar de boot, en ik zie dat het de werklui nog niet gelukt is om er een paar palen in te praten, maar daar wel hun best voor doen! misschien kunnen ze beter bidden dacht ik nog bij mijzelf, je weet maar nooit.
Eerst doen we nog maar even een bakkie en om 11:00 uur gooien we los en vertrekken naar het kanaal.
Het is mooi weer en niet te warm en ik kan nu mooi even mijn log calibreren d.w.z. Controleren of mijn log de snelheid wel goed doorgeeft.
Het log moet wel worden bijgesteld en stond 15% te hoog maar nu geven logsnelheid gemeten door het water, en snelheid gegeven door de gps overeen allebei 6 knopen per uur. Dat kun je hier mooi doen want er staat elke halve kilometer een bord op de kant dus tijd en verheid bekend, dan kun je dat omrekenen naar mijlen en 1 mijl is 1852 meter. De omtrek aarde is 40000 km en een cirkel of aardbol is 360 graden en een graad is 60 minuten en een minuut is een mijl.
Onderweg gebeurt er niet zoveel, behalve één geval van een klein zeiljacht dat met een BB motor was uitgerust zag ik opeens tegen de wal aanvaren, wat er precies verkeert ging kon ik niet zien maar waarschijnlijk was het motortje afgeslagen en heeft de schipper die weer aan willen trekken met het touwtje en ja twee dingen tegelijk willen doen is niet altijd slim.Ook ontdekken we dat het hangende pontje weer in gebruik is, het hong jarenlang ongebruikt aan de brug maar we zien hem nu weer onder de brug hangend aan kabels weer heen en weer gaan en daar zijn ponten toch voor!.



Ook vandaag is er geen enkel schip dat ons oploopt, gisteren ook al niet maar we komen er wel behoorlijk wat tegen die richting Brunsbüttel gaan.
We lagen trouwens nog niet zo lang aan de steiger in Kiel of er kwamen twee grote cruiseschepen de sluis uit dus die waren we te snel af, was wel mooi geweest als ze ons hadden gepasseerd in het kanaal.
Ook word er aan de noordkant van het kanaal flink wat werk verzet, waar ik niet van kan ontdekken wat er allemaal gaat gebeuren, gaan ze het kanaal daar verbreden of worden er dure huizen straks langs het kanaal gebouwd, ik zou het niet weten maar er staan tig graafmachines en ook veel rioolbuizen en andere botonelementen, straks maar even googelen of ik er achter kan komen wat hier allemaal gebeurt.Na zo’n vijf uren moteren komt de sluis in het zicht nog 2 km en we zijn er, en dus gaat Aafke zometeen de lijnen en stootwillen gereedmaken om door de sluis te gaan, echter we zijn er eerder dan we dachten en we kunnen gelijk naar binnen varen, we zijn met ongeveer 10 jachten en motorboten, het aanmeren is altijd een geklooi, want om vast te maken moet er iemand op de pontons stappen om daar de lijnen door een ring te halen en daarna te beleggen op een kikker van de boot.



Deze keer gaat het ook weer compleet anders dan de bedoeling was, er stond een vrouw van het voor ons liggende schip op het ponton en die wilde wel even de lijn van Aafke aanpakken, dat is altijd goed bedoelt natuurlijk, maar het gaat dan meestal niet goed.Ook deze keer, nadat Aafke haar de lijn had gegeven dacht ze dat ze ons schip van 10 ton wel even kon houden, maar dat kan natuurlijk niet want je zit niet met je voeten aan de steiger vast dus het schip is de baas en wil je omver trekken.


Aafke wijst wel naar de ring waar de lijn doorheen moet maar dat dringt niet helemaal tot de vrouw door dus bemoei ik mij er ook maar even mee en nadat de landvast door de ring is en belegd is op de boot kan ik de boot weer handlen. Gelukkig loopt dit allemaal goed af en hebben we geen schade opgelopen maar zo zie je maar weer als je de lijn overgeeft aan iemand die je wil helpen dan moet je er wel altijd bij vertellen wat ze vervolgens ermee moet doen.
Na ongeveer een kwartier, gaan wanneer iedereen binnen is de deuren dicht, en gaan we een halve meter omhoog, dan gaat de sluisdeur open en kunnen we naar de steiger toevaren waar we de nacht door kunnen brengen, gelukkig is er nog een plek tussen twee jachten waar we wel tussen passen, je moet wel een beetje een timmermansoog hebben om dat te kunnen beoordelen maar gelukkig heb ik die gave gekregen van onze lieve heer.
We maken met enige moeite vast aan zegge en schrijve 1 paal met een stootwil horizontaal tussen ons en de paal en twee springen en dan is het alweer tijd voor een blonde rakker die er met deze hitte wel ingaat.
Het is ons goed bevallen om het kanaal in twee keer te doen want tijd hebben we genoeg, dat is ook wel eens anders geweest, want soms was het een race tegen de klok.
Het is het nu 21:30 en er komt nog een jacht langszij en de mannen vragen of ze langszij aan mogen meren, nou dat is oké, terwijl zij even een rondje maken treffen wij alvast wat maatregelen om hen op te vangen want het is wel een flink groot jacht een Hanse 453 die is 120 cm langer dan ons en wel 4,5 m breed
het is een schip van 3 jaar oud maar ziet er uit als kwam hij zo uit de fabriek weg waar hij is gebouwd.
Ze zijn met z’n tweeën aan boord en zijn 36 uur geleden vertrokken uit Amsterdam via Ijmuiden dus dat is verrekte snel moet ik zeggen.


,

donderdag 13 juli 2023

Donderdag 13-07-2023 De Zoll ambtenaren aan boord in Brunbüttel.

We waren al even wakker vanmorgen maar het lag nog  te lekker om er al om 07:00 uur uit te komen, maar de Havenmeester zou kunnen komen omdat we gisteren enigszins laat binnen kwamen en toen hebben we geen bezoek meer van hem gehad dus ik verwacht elk moment een roffel met vingers op het dek.
Dus knorren we nog maar even door totdat we om halfnegen wakker worden en tegen elkaar zeggen zullen we er maar uit gaan!.
Net als we van plan zijn de dekens van ons af te gooien word er een flinke roffel op de boot gegeven, en dus spring ik uit de kooi, want nu zul je hem hebben.
Ik schiet gauw mijn broek aan zet mijn bril op en pak mijn beurs en klauter de kajuittrap op.
Ik schrik me lam, want inplaats van Herr Habenmeister staan er twee Zoll beambten op de naast ons gelegen motorboot die vragen of ze aan boord mogen komen.
Ik zeg dat ze welkom zijn aan boord, en vraag wat ze komen doen, de jongste voert het woord en zegt dat ze een controle willen uitvoeren en of ik hen onze paspoorten wil laten zien, ik zeg momentje alstublieft.
Ik zeg tegen Aafke die nu ook uit de kooi is gekomen, zou je mij de blauwe tas willen geven want ze willen onze paspoorten zien, Aafke weet direct wat ik bedoel en reikt mij de tas aan en ik haal daar mijn map uit met alle scheepspapieren en dat ziet er ook nog indrukwekkend uit vind ik zelf.
Ik geef hem onze paspoorten over en na die bestudeerd te hebben wil hij graag de rekening zien van de boot, nou geen probleem ook die geef ik hem over met de btw verklaring erbij.
Ook dat word goed gelezen en onderzocht, dan wil hij weten hoelang ik deze boot al heb nou dat is niet zo moeilijk want dat staat op een plaatje dat in de Kuip zit geplakt en dus zeg ik vanaf 1994. Hij zegt dat is al een lange tijd ik knik en zeg dat de meeste bootjesmensen al lang een nieuw schip hadden gekocht maar dat ik gelijk een goede heb gekocht dan hoef je maar eenmaal. De beste man glimlacht en doet er verder het zwijgen toe.
Ik vraag of hij nog meer papieren wil zien, want ik heb nog genoeg, maar hij zegt dat hij graag wil weten of ik komende vanaf Helgoland ook daar een vracht victualiën heb ingeslagen.!.ik zeg inderdaad ik wilde een fles jenever kopen maar ze hadden mijn merk niet maar in plaats daarvan heb ik een fles Beefeater Gin ingeslagen.
De man glimlacht weer en vraagt of hij de rekening mag zien en ik zeg momentje en haal mijn portemonnee tevoorschijn want die had ik al in mijn zak gedaan omdat ik dacht dat het Herr Habenmeister was die op de boot roffelde.
Ik geef hem het kassabonnetje en hij bestudeerd het even en zegt in ordnung, dan draaid hij zich om naar zijn oudere collega die achter het roer staat en vraagt of hij nog meer moet vragen, of dat ze het hierbij laten, zijn collega antwoord dat dit allemaal voldoende was en dan taaien de heren na ons een goede reis naar de Oostzee te hebben gewenst af.
Ik wens hen nog ein schönen tag en zoek mijn papieren weer bij elkaar en ik geef Aafke de tas terug en ga weer naar binnen, zo zie je maar weer wat er voor nadelen zijn aan het aan boord hebben van een AIS transmitter, zo kunnen ze precies zien waar je naar toegaat en waar je bent., leve de vooruitgang en de techniek.
Enfin een goede leer voor de terugreis even de AIS UITZETTEN als we weer Helgoland aandoen.
Dan is het tijd voor het ontbijt en dat zijn weer 2 boterhammen en twee beschuitjes en dan is het opruimen, wassen, en verder aankleden, voor we weg gaan ga ik nog een poging doen om de havenmeester te bereiken op een of andere manier, maar dat draait allemaal op niets uit, heb nog wel even een gesprekje met een vrouw van een ander Nederlands jacht en die zegt dat de havenmeester gisteravond wel is geweest en dat ze hebben betaald, ook heb ik gevraagd hoe het zit met de betaling van de doorvaart van het kanaal nou zegt ze dat is ook een zootje want de apparaten waar je voorheen bij kon betalen zijn allebeide stuk en de controle stelt ook geen reet voor als jeze een rekening van de Aldi laat zien geloven ze je ook.
Nou een mooi verhaal maar ik ben er niet gerust op want het zijn van die linkmiechels die Duitsers ze willen alles van je weten en boetes zijn ook niet mals dus ik zal zien wat er via internet kan.
Dan is het tijd om te vertrekken want het is intussen 10:30  uur en dus drinken we eerst nog snel een bakje en om 11:00 uur varen we de haven uit met als einddoel van de dag Het Gieselaukanaal, dit is een mooi beschutte plek om te overnachten en je betaald er geen havengeld en dat vinden we wel oké.



Tijdens deze drie uur durende reis krijgen we nog wel even een bui over ons heen, maar met mijn Australische jas en hoed houd ik het prima droog, en ook is met deze regenbui alle zout op het schip er weer af .
Wanneer we het kanaal in zicht hebben zien we dat er twee schepen die al een poosje voor ons uit voeren daar ook heen gaan en dan zien we er nog drie van de andere kant aankomen, en die gaan daar ook heen, het is te hopen dat er dan nog genoeg plek is want ik kan niet zien op de plotter of er iets ligt.
Wanneer we er bijna zijn komen er ook nog eens twee grote schepen aan en het word nu even inschatten of ik daar nog voor langs kan, na goed gekeken te hebben op de plotter en op zicht, steek ik met wat extra snelheid over naar de overkant en kachel het kanaal in, ziezo dat hebben we weer gered.
Even later komen de lange langssteigers in zicht en blijkt dat er nog genoeg plaats is, en bovendien gaan ook de meeste boten door de sluis om naar Tönning te varen het zijn in ieder geval drie Deense jachten uit Marstal die zeker een rondje Denemarken gaan varen.

Woensdag 12-07-2023 Door de Klotsbak van de Elbe naar Brunsbüttel.

Na een heerlijke nacht te hebben geslapen na de lange zit van gisteren, zijn we om negen uur opgestaan, en gaan eerst maar even lekker ontbijten maar we houden het simpel, 2 stukjes brood en, 2 beschuitjes en that’s it.
Na even met onze buren te hebben gesproken, die zeggen dat ze nog een dagje willen blijven hier op Helgoland, zeggen wij dat we er nog niet helemaal uit zijn wat we gaan doen en eerst maar eens even naar Herr Habenmeister gaan om het weerbericht aldaar te bekijken en dat we dan ons besluit nemen wat te gaan doen. Bij het havenkantoor aangekomen kijken we eerst maar even op het grote bord waar de mededelingen hangen van het weer voor de komende dagen.
Voor vandaag geven ze west tot noord westen wind kracht 4-5 met uitschieters van 6-7 bft, en voor morgen ongeveer hetzelfde, vrijdag is er een stuk minder wind maar die komt dan uit oostelijke richting en dat is dus wind tegen stroom.
Aafke en ik overleggen even wat de beste keuze is, en we kiezen ervoor om nog vandaag te vertrekken met 1 reef in het grootzeil, en de Genuablokken zetten we een stukje naar voren en dus een kleiner oppervlak dan volledig.
Nu gaan we eerst nog even naar de drankwinkel om ,als ze het tenminste hebben een fles Zuiddam Jenever, na enig speurwerk in de grote drankstore zien we die nergens, en dus vragen we aan de uitbater, of hij er een heeft.
Nou dat heeft hij dus niet, maar wel een ander merk jenever waar we nog nooit van hebben gehoord.
Uiteindelijk vertrekken we met een fles Beefeater Gin de winkel, die is tenminste te drinken omdat het de enigste gin is die niet naar 4711 smaakt oftewel boldood au de Cologne.
Terug op de boot ga ik gelijk een reef in het grootzeil doen, en de schootogen zet ik ook meteen een meter naar voren, omdat we nogal wat heisa verwachten ruimen we alles zo goed mogelijk op en dan doen we eerst een bakje koffie.
De buurman en buurvrouw aan de buitenkant komen net terug van het douchen, en we zeggen dat we toch maar weggaan richting Cuxhafen en dat we over een halfuurtje willen losgooien.
Zij gaan daarna al snel in de weer, om hun lange lijnen naar de steiger eraf te halen, en ook wij beginnen ons voor te bereiden op reis van Helgoland naar Cuxhafen, we trekken geen pakken of zo aan, maar wel onze zwemvesten en verder onze warme vesten want de wind is nog wel fris.
Om twaalf uur zijn we zover en we maken samen met de buren hun lijnen los, en die gaan nu even een rondje varen om daarna weer naar de plek waar wij lagen aan te meren.
Wij gaan nu ook losgooien, maar onze stuurboordbuurman is blijkbaar niet zo behulpzaam, en mijn plan om vooruit weg te varen gaat hem niet worden, en ik ga daarom maar snel achteruit en dat gaat allemaal net goed, mede dankzij de te hulp springende buurman die zijn bezit nu wel opeens de moeite waard vind om te beschermen.
Als we naar de voorhaven varen om het grootzeil te hijssen, komt er natuurlijk zoals altijd weer net een groot schip op de havenmonding af, en dat word dus nog even wachten tot die voor ons langs de binnenhaven is ingevaren.
Nu zijn wij aan de beurt en met Aafke aan het roer loop ik naar voren om de zeilbinders los te maken om het zeil te hijssen, als ik daar dan mee bezig ben hoor ik opeens Aafke schreeuwen die mij aanduid dat er nog een zeilbinder vastzit, zo en sprint ik daar op af om die snel los te maken, wat na enig gepruts lukt, nu snel terug om het hijsklusje af te maken en net als dat is gebeurt komt er verdorie ook nog weer een schip met passagiers de haven binnen varen.
Nadat die ons is gepasseerd kunnen we eindelijk de haven uit en op koers gaan liggen naar de Elbeingang.
De wind zit voor die koers precies achter, en we laten de Genua maar mooi opgerold zitten tot we een eindje verder zijn, want het is hier nogal onstuimig zoals de meeste keren dat ik hier was, en dat zijn er vele.
Eenmaal een mijl of drie verder besluiten we om maar alleen op het gereefde grootzeil door te varen, want anders zijn we veel te vroeg daar, en krijgen we de stroom tegen en dat geeft een nogal wat steile golfslag.
Het is nu opletten geblazen want er staan zo nu en dan flinke golven, die ons van achter oplopen en ons als je niet snel genoeg tegenstuur geeft behoorlijk uit de koers kunnen laten lopen, en we zitten nou niet echt op een klapgijp te wachten.
Aafke en ik spreken af dat we in het vervolg gelijk een bulletalie op de giek zetten zodat we daardoor ongecontroleerd gijpen  kunnen voorkomen.
We lopen nu met deze wind die erg in sterkte wisselt zo ongeveer 5,5 knoop, en dat is precies de goede snelheid voordat we stroom tegen krijgen.
Ondertussen zien we dat er een zestal ankerliggers zijn in het daarvoor met gele boeien aangegeven gebied, en ook zien we er eentje wegvaren, toch mooi dat je dat allemaal op de plotter kunt zien dankzij AIS.
Om ongeveer halfdrie zijn we op het punt dat ik op de kaart had gezet en waar we net op het randje van de rode boeienlijn zitten en daar kunnen we mooi langsscharrelen tot we op een punt zijn waar we snel over kunnen steken naar de groene boeienkant.
Helaas duurt dat nogal wat lang want er zijn nogal wat schepen die de Elbe afkomen, en dus moeten we maar even doormodderen in deze heksenketel van een klotsbak.
Gelukkig is de Marilena ondanks zijn laag vrijboord een droge zeiler, en krijgen we geen of haast geen water op het dek soms een paar sputters maar dat mag geen naam hebben.
Omdat de Elbe steeds wat smaller word zie ik aan de andere kant van het vaarwater een jacht varen, die ik ook al had gespot op de plotter, het is het jacht” Leya “
Ook 12 bij 4 meter groot en ook met alleen het grootzeil op, we zeilen precies even snel, en een uurtje later, nadat we zijn overgestoken zitten we zo’n halve mijl achter ze en dat zal zo blijven tot we bijna in Cuxhafen zijn doordat zij in een moment van niet opletten een klapgijp maakten en nu het grootzeil over stuurboord hebben staan en dat kan niet zo blijven want het vaarwater gaat zo meteen meer naar stuurboord toe.
Een mijl verder is het zover en zie ik ze een stormrondje maken om het grootzeil weer aan bakboord te krijgen, en door die manoeuvre lopen we iets op hen in.
We kunnen nu echter de Genua erbij zetten en gaan op hen inlopen maar ook zijn we nu dichtbij Cuxhafen en opeens draaien ze hun rolgrootzeil in de mast starten de motor, en varen richting jachthaven, omdat er nog altijd veel stroom meeloopt besluiten wij om door te zeilen naar Brunsbüttel en dat is nog zo’n
15 mijl en de stroom loopt ondanks dat het al hoogwater is nog wel twee uur door, en dat moet kunnen.
Dichtbij Cuxhafen valt de wind wel behoorlijk weg omdat we min of meer in de luwte komen, maar even later lopen we soms wel negen mijl over de grond en zijn om halfnegen ongeveer tegenover de sluis waar we snel oversteken naar de rode boeienkant om daar met de kop in de wind het grootzeil naar beneden te doen, en Aafke daarna het stootgaren en de landvasten alvast begint op te hangen en klaar te leggen en ik snel naar de sluis vaar, want ik had er drie jachten die kant op zien varen.
Ook zie ik tot mijn vreugde dat het witte licht knippert en dat betekend dat jachten de sluis mogen binnenvaren.



Aafke hoeft gelukkig geen halsbrekende toeren uit te halen bij het vastmaken van de lijnen op de drijvende vlotten die daar liggen, en die met het water op en neer gaan, want iemand van de boot voor ons neemt haar spring aan, en ook de voorste lijn doet hij en ik kan nu rustig afstappen en de achterlijn vastmaken.
De deuren gaan al dicht en we zakken zo,n twee meter naar beneden en om negen uur varen we alweer de sluis uit richting jachthaven waar we na enig zoeken vastmaken aan een motorjacht van ongeveer 11 m daarbij geholpen door de vrouw van de schipper.
Nu nog even alles opruimen en het zeil even wat netjes opdoeken en dan is het 21:30 dat wij toe zijn aan een blonde rakker.
Onderweg had Aafke al aardappelen gekookt, en een salade erbij gemaakt, en we hadden ook nog twee rundervinken in de vriezer liggen die we erbij hebben opgepeuzeld, al met al waren we wel weer 9 en een halfuur onderweg geweest en na ons biertje zoeken we gauw ons kooi op.


Dit mooie scheepje lag voor ons in de sluis en een van de bemanningsleden heeft ons even geholpen bij het aanmeren.

(Temporary Backup) Dinsdag 11-07-2023 Borkum naar Cuxhafen via Helgoland

Waren we gistermorgen al vroeg uit de veren, was het vandaag nog een uur eerder. We stonden om 05:00 al naast onze kooi, want onze buurman de Duitse Engelssprekende schipper van de “filo” wilde om 06:00 uur graag losgooien, en dus maken wij er ook maar onze vertrektijd van.
Ik was eerst nog van plan om een rif te steken, maar volgens mij valt het wat de wind betreft wel mee en kunnen we door op en afrollen van de Genua de helling van de boot wel genoeg regelen met de vanaf land komende zuidwestenwind.
De andere buurman zou eerst ook op weg naar Cuxhafen maar heeft zich blijkbaar bedacht want hij gaat wel om zes uur losgooien maar daarna zie ik dat hij wanneer wij vertrokken zijn, hij weer naar het ponton toe vaart en dus blijkbaar nog blijft.
Wij doen het op ons gemak en ruimen eerst de lijnen en stootwillen op en dan gaan we het grootzeil hijsen en daarna varen we onder zeil de Fisherbalje op
Onze buurman is al halverwege de Fisherbalje maar heeft nog geen zeil gezet, hij zal toch niet dat hele eind naar Vlieland willen gaan moteren hoop ik!?.
Echter wanneer wij de Eems opvaren zie ik hem de richting naar Delfzijl inslaan, nou snap ik het even niet meer, zou hij binnendoor willen via de staande mastroute, nou dan is hij mooi in de aap gelogeerd want de driewegsbrug in Groningen word alleen op vrijdags om 11:00 uur bediend en je moet er al om halftien of zo zijn.
Gelukkig zie ik hem even later bezig het grootzeil te hijsen en nog even later onze kant weer uitkomen, dus zo gaat het de goede kant op tenminste.
Het schiet lekker op want we hebben wind, en stroom mee en lopen met 14 knopen wind 7.5 knopen over de grond nou als dat zo blijft zie ik ons wel op tijd in Cuxhafen aankomen.
Er is gelukkig weinig vaart hier op de Eems en om 09:00 uur zijn we al door het riftgat waar we de koers verleggen naar 80 graden oostwaarts en hebben nu dus wel een uurtje of vier stroom tegen.
De wind komt half binnen, en dat zeilt lekker relax, maar net als gisteren is het wel wisselvallig het varieert van 12 tot 20 knopen en daarom draaien we toch maar een deel van de Genua weg en dat scheelt toch een stuk, wat betreft de balans van het schip het stuurt een stuk lichter zonder eigenlijk aan snelheid in te boeten.


Ook de zon laat zich nu steeds wat vaker zien en dat is wel aangenamer en dus doen we later onze vesten maar uit zo warm word het nu op zee.
De wind blijft vrij constant uit dezelfde hoek waaien, maar na Norderney gaat hij toch langzaamaan verder naar het westen en dat is niet goed voor onze koers.
We proberen eerst om grootzeil naar de stuurboordzijde te gijpen en de Genua aan bakboord te houden maar dat is lastig sturen zonder een boom aan het zeil.
We kunnen op het voordek helaas niets doen want daar ligt onze bijboot en dat is ons te link om daar met de spiboom om te manoeuvreren.
Ook gaat het nu wat minder hard waaien en we krijgen pas om een uur of halftwee de stroom mee maar we lopen nu geregeld minder dan 6 en dat schiet niet echt op, wanneer we nog 20 mijl verwijderd zijn van de Elbemonding geeft de wind er de brui aan en rest ons niets anders dan de motor te starten en dan zien we het niet zitten om de Elbe op te varen want als we daar de stroom eenmaal tegen krijgen kun je nergens heen en dus verleggen we onze koers naar Helgoland dat vanaf hier waar we nu zijn 21 mijl is.
Het is echter erg druk daar bij het einde van de shippinglane en we moeten erg uitkijken hier, want het komt van alle kanten en er zijn ook veel ankerliggers waar je rekening mee moet houden

Mooie luchten met zonnestralen erdoorheen naar beneden.

Nadat we ongeveer drie kwartier gemotord hebben komt opeens de wind weer terug alleen is het nu opeens hoog aan de wind naar Helgoland toe, maar gelukkig kan de motor nu uit en zo kunnen we toch nog met een knoop of 7-8 een koers varen van 10 graden en dat blijft zo tot we op 8 mijl van Helgoland zijn en de windkraan langzaam dicht gaat, we lopen nu nog 4 knopen maar we komen  er wel zeilend en daar gaat het op het laatst om.
Aafke is al weer druk in de weer met het aankomst gebeuren, en om kwart voor zeven varen we tussen de pieren door de voorhaven binnen, waar we het grootzeil laten zakken en zo goed mogelijk opdoeken, wat altijd weer een heel geheister is.
Nu nog even een plekje zoeken in de haven, en dat is nog niet zo easy want de hele lange steiger ligt al bijna dubbel of driedubbel en tot onze verbazing is er ook nog een steiger in het midden van de haven aangelegd en daar liggen ook een hoop schepen aangemeerd, dus daar eerst maar eens kijken of daar nog iets vrij is.
Helaas blijkt daar geen plaats te zijn voor gasten want die steiger is voor de locals hier van het eiland blijkt later.
We varen maar weer achteruit en gaan ons geluk beproeven bij de lange steiger en gaan liggen op een plaats waar er al twee tegen elkaar aanliggen van onze lengte.
We moeten ons zelf redden bij het aanleggen want er is geen mens aan boord van het schip waar we aan vast maken, wel zitten er drie man in de Kuip van het schip dat tegen de steiger aanligt, maar die zijn te druk bezig met het leegdrinken van een krat bier.
Na alle lijnen vast te hebben maken we schoon schip en gaan daarna ons welverdiende versnaperingen verorberen, en daarna eten we ons toetje op en dan is het tijd om onze oogjes toe te doen want het was een lange dag.

maandag 10 juli 2023

Eindelijk weer eens naar de Oostzee

 Na alle gezondheidsproblemen is het er dan toch nog weer van gekomen om een reis te maken naar de Oostzee en net als de meeste andere keren via de Duitse eilanden en het Noord Oost Zeekanaal zijn we maandagmorgen in alle vroegte via de sluis te Lauwersoog begonnen aan deze misschien wel laatste reis met onze oude en vertrouwde Marilena, waar we al zovele jaren met plezier mee gezeild hebben.
Om kart over zeven varen we de sluis uit met nog twee andere zeiljachten, eerst maar even kijken hoe het lijkt met de wind en de windrichting buiten, nou dat valt mee dus want er staat een lekker windje maar helaas is de richting dusdanig dat we om niet teveel tijd te verprutsen gaan motorzeilen tot we bij de laatste rode ton zijn. De wind is net iets te westelijk en we kunnen de Genua er niet bij zetten want dan gaat die steeds invallen als je iets te hoog of te laag stuurt en dus zeilen we maar alleen op het grootzeil en dat is de koers naar de riftgat verkennerston.
Ook de andere 5 zeiljachten varen op alleen grootzeil en hebben zo te zien dezelfde plannen als wij.
De wind is erg vlagerig en variéérd tussen de 5 en 15 knopen en dat geeft erg wisselende snelheden van 3.5 tot 6.6 knopen en dat is op alleen het grootzeil een te laag gemiddelde om door te stomen naar Norderney, want ik heb het niet zo hoog om daar door de schluchter naar binnen te zeilen het is dan wel HW maar ik ga dan liever door het Dovetief maar dan vaar je wel minimaal 2 uur om en dat is nou ook weer niet de bedoeling en dus besluit ik om maar via de westerems naar Borkum te zeilen.
De andere jachten die eerst een koers aanhielden om via het Huibertgat naar Borkum te gaan verleggen hun koers en gaan over de banken waar dus nu genoeg water staat toch richting Riftgat en zo scheiden hier onze wegen.
Wij doen het deze eerste dag maar even rustig aan, want Aafke heeft vannacht niet zo goed geslapen en gaapte om tien uur al dusdanig dat ze even een uiltje gaat knappen en laat alles aan mij over en dat vind ik niet erg voor een poosje.
Omdat de marifoon opeens een nogal storend geluid maakt word ze daar wakker van en komt de kajuittrap op om er wat aan te doen, en blijft mij dus weer gezelschap houden en ik krijg al snel een bakje koffie aangereikt waar ik wel aan toe was zo langzamerhand.
In de westerems komen we twee tankers tegen en twee loodsboten en we kunnen net onze koers houden met het zeil nu over bakboord dat we met voorzichtigheid gegijpt hebben even van tevoren.
Het laatste stuk in de Westerems moeten we buiten de groene kant van de tonnen langs om een gijp te voorkomen en dat lukt aardig want het is hier nog 7,2 m volgens de dieptemeter en zo komen we langzamerhand in het vaarwater naar Delfzijl terecht, er is weinig verkeer op een paar platbodems na en een achteropkomende zandzuiger en nog een terugkerende loodsboot na bereiken we de ingang van de Fisherbalje waar het behoorlijk stroomt.
Omdat het zeil op het laatste moment naar de andere kant moet, maken we een stormrondje en koersen dan recht op de Fisherbalje toe, voor de zekerheid start ik de motor want als er iets verkeerd gaat kan ik hem altijd snel bijzetten om erger te voorkomen, maar het gaat allemaal van een leien dakje en we varen even later de ingang van de haven in.
Aafke heeft alle lijnen en stootwillen al klaargelegd en opgehangen en nu moet eerst het grootzeil worden gestreken, en dat moet altijd snel en daar zijn we nog niet op ingewerkt, maar het gaat voortreffelijk, nog net alsof we het alle dagen doen.
Nu zoeken om een plekje, en dat is hier alle keren weer anders, we liggen natuurlijk het liefst aan hogerwal maar dat lukt niet altijd.
Aan de steiger waar de reddingsboot ligt is plaats en er liggen ook al drie jachten aangemeerd maar er staan wel hele grote borden van “nicht aanlegen” en dus vertrouw ik het zaakje daar niet en kijk om me heen voor een andere plek.
Aan een van de andere pontons liggen allemaal jachten en daar zouden we wel dubbel kunnen gaan liggen maar aan de andere kant van dat ponton is ook nog plek dus daar maar even poolshoogte nemen, maar daar aangekomen loopt er iemand te wijzen naar de andere kant dus keren we maar weer om en gaan richting reddingsbootponton, als we daar aan willen meren komt diezelfde kerel er weer aanlopen, en zegt dat we dubbel moeten gaan liggen aan het andere ponton en dus gaan we daar maar weer naar toe om  een geschikte boot uit te zoeken om tegen aan te gaan liggen.
Het word een Hanse 400 waar we tegen aan gaan liggen en we zien niemand aan boord Maar wel veel gehuil van een baby die zich de longen uit zijn lijfje schreeuwt.
Dan komt er toch opeens een man de kajuittrap op en die pakt al snel een lijn van ons over en helpt ons bij het aanmeren en vastmaken.
Het blijkt een Duitser te zijn die ons in het Engels aanspreekt en dus lul ik dan ook maar in het Engels terug.
Al snel hebben we de lijnen vast zoals we het graag willen, en gaan dan het grootzeil even nog wat netter opvouwen en vastmaken met elastieken die we daarvoor aan de giek hebben zitten. Na alles te hebben opgeruimd en schoon schip te hebben gemaakt is het even na drie uur dat we klaar zijn.
Het was een mooie eerste zeildag die best wel goed is verlopen en even later zitten we al aan een bakje thee.
In totaal 8 uren van vertrek tot einde is een redelijk gemiddelde zo voor de eerste keer weer op zee.
Om vijf uur is het happy hour en nemen we er ééntje op, en om goed zes uur heeft Aafke de warme hap ook alweer klaar.
We eten aardappelen (frieslanders) met salade en een rundervink met als toetje kwark met muesli en reade bayen en terwijl ik dit schrijf nog even een bakje koffie.
We liggen nu met drie schepen aan elkaar en de Hanseman waar ik tegenaan lig wel naar Vlieland en mijn stuurboord buurman kwam daar net vandaan vandaag en wil naar Cuxhafen morgen en daar kwam de Hanseman vandaag vandaan.
We vertrekken dus allemaal morgenvroeg om zes uur en wij proberen om morgen of Cuxhafen of Brunsbuttel te bereiken, want woensdag krijgen we harde wind van meer dan 30 knopen en daar willen we liever niet in terecht komen.
We zien morgen wel hoe het loopt en hoe het met de stroom uitkomt.
Foto’s volgen nog binnenkort.,!