Vanmorgen na een goede nacht te hebben geslapen, komen we er om 08:15 uit, en na wassen en aankleden,gaan we eerst maar even ons ontbijt naar binnen werken, het is niet veel hoor, voor mij slechts drie boterhammetje’s, eentje met kaas, eentje met jam, en eentje met pindakaas, en mischien nog een beschuit met appelstroop.
Gerrit eet gewoonlijk maar twee plakje’s brood met kaas en daarbovenop Marmelade van Sinaasappelen, en Aafke krijgt meestal ook maar twee boterhammen een met kaas, en een met wat er maar op tafel staat, nou daar krijg je geen obesitas van denk ik.
Onder het eten bespreken we wat we vandaag gaan doen, eerst wilden we wel doorbrommeren naar Falterbokanalen, omdat we daar diesel kunnen tanken, maar mischien is hier de dieselpomp inmiddels gemaakt, en hoeven we daar niet persé naartoe.
Na het ontbijt ga ik dus eerst kijken of de pomp hier weer klaar is, en dat blijkt zo te zijn, want het papier van out of order hangt er niet meer, en om het zekere voor het onzekere te houden vraag ik het even aan de havenmeester die ik in z’n kantoor zie zitten.
Inderdaad kunnen we tanken en op zijn vraag hoeveel, zeg ik ongeveer 100 ltr, nou dat was geen enkel probleem zei hij, hij heeft waarschijnlijk ook wel goede klanten aan die grote strijkijzers die hier ook in de haven liggen, en die tanken normaal wel zo’n 1500-2500 ltr en als je dan geen grote voorraadtank hebt, dan ben je na een aantal van dat soort klanten snel leeg.
Gerustgesteld loop ik weer terug naar de boot, en verkondig het goede nieuws dat we niet in Falserbokanalen hoeven te tanken maar dat de pomp weer werkt, nou dat is weer een zorg minder dus.
Nu moeten we echter wel een andere route gaan kiezen, en dat is in ëën keer naar Klintholm havn dat op 55 nm hiervandaan ligt en dat is in ons gunstigste geval toch even 9 -10 uur varen op een kalme zee met de motor aan, dus motorsailen.
Als ik dan nog wat verder vooruit denk dan is de keus, althans voor mij, om dan van Klintholm maar naar Gedser te zeilen of te moteren, dat hangt dan van het weer af, en dat is de laatste tijd erg onbestendig.
Als we dan eenmaal in Gedser zijn, dan is de volgende haven ook weer een flinke kluif om in één keer te doen n.l 45 nm is het naar Bagenkopf, de haven waar we ook zijn begonnen, dus een gunstig windje uit het Oosten of ZuidOosten zou mooi zijn, maar ja dat hebben wij niet in de hand
Gerrit gaat zo meteen even naar de shiffsausrusting winkel voor een lampenglas, die hij per ongeluk met zijn laadsnoer van de telefoon gemold heeft, en ze hebben daar waarschijnlijk wel een passend glas, na een dik kwartier is hij alweer terug met een glas, maar dat is helaas niet het goede, het moet er ëën zijn met een buikmodel, en dus gaat hij er nog een keertje naar toe.
Een halfuur later is hij weer terug, en met een glas met buikmodel, als ik het ga passen, blijkt het niet 50 mm te zijn , maar 54 mm en dus past het glas net niet, dus gaat hij voor de derde keer daar naartoe, en ik geef hem het bovenstuk van de lamp mee, zodat ze daar kunnen zien of het past, na een tijdje komt hij terug met de boodschap dat de houdertjes van het glas enigszins verbogen moeten worden met een tangetje en dan moet het glas wel passen, nou mooie boel is dat, maar ik stuur hem niet voor de vierde keer daar naar toe, en slijp het opstaande randje wel van het glas af om het op maat te krijgen voor de glashouder
Aafke is de stad ingelopen, om boodschappen te doen, en komt na een uur met Houkjes kar weer de steiger langslopen, en we zetten met ons tweeën de volle kar vanaf de steiger op de boot, ondertussen hadden Gerrit en ik al even een bakje koffie gedaan, en nu Aafke er ook is drinken we er nog eentje.
In de tussentijd, dat Gerrit en Aafke weg waren, heb ik nog snel even de motorruimte wat schoongemaakt, en dat was wel even weer nodig, gelukkig hadden we weer voldoende oude doeken voor het opnemen van de olie vermengd met water van de lekkende schroefas en dus heb ik nu een plasticzak met zo’n vier met olie doordrenkte poetslappen die we straks wel even naar de milieuhoek brengen.
Als we onze koffie bijna op hebben, zeg ik kom op want ik wil nu tanken, want je weet maar nooit of er nog een groot jacht komt om te tanken, en dan trekken wij dus aan het kortste eind, dus gooien we los, en varen die kant op, waar ook de Nederlander die we een uur geleden hier bij ons aan de steiger een gesprekje mee hebben gehad, juist bij de pomp vandaan komt varen.
Na aangelegd te hebben, heeft Gerrit de hele boel al snel even geregeld, en staat al met het tankpistool klaar, ik draai de dop eraf, en zeg tegen Aafke dat ze nog even een doek moet halen, voor eventuele knoeierij met de dieselolie, en dan neem ik het pistool over van Gerrit en kan het tanken beginnen, ik vraag Aafke om de teller in de gaten te houden, want het gaat snel, en soms kan er dan dieselolie uit de tankopening raken, en ook nu ontkomt het ons bijna, gelukkig had ik de doek er op tijd omheen en lekte er geen diesel in het water.
Er gaat inderdaad precies 101 liter in de tank, en nog 10 liter in één van de yerriecans dus totaal 111 liter, Gerrit heeft de financieën al geregeld in tijd, en dan maken we nog even met wasbenzine, dat later bleek terpentijn te zijn, het dek terplaatse van de vuldop nog even schoon, want dieselolie blijft altijd wat vettig achter op het polyester.
We varen de boot weer terug naar de lange steiger, maar nu vooraan, achter een houten boot van twee oudere mensen uit Hamburg, het aanleggen gaat niet helemaal zoals ik het graag wilde, en dus verbeteren we dat nog even, er zat namelijk veel te veel ruimte tussen de boten, en als iedereen dat doet verspil je daardoor zomaar een plek waar graag eimand anders wil liggen.
Dan volgt nu operatie radarreflektor, gisteren toen we aankwamen ondekte Gerrit dat het ding er wat vreemd bijhing, en na gekeken te hebben blijkt ëën van de elastiekkoorden doorgesleten te zijn, en daarom heb ik het ding er maar afgehaald vanmorgen, maar nu moet het ding weer op z’n plek worden gehangen, ik had vanmorgen voor Aafke om boodschappen ging, het bootmansstoeltje al klaargelegt voor gebruikt, en nu is het zover dat Aafke de mast in moet om het ding weer op te hangen, Gerrit gaat er vanaf de hoge promenadesteiger even een foto van maken.
Alles is naar wens verlopen, Aafke is nog heel, en het ding hangt weer op zijn plek, nu is het tijd om nog even het grootzeil beter op te doeken, en ik had het al bijna klaar, toen Aafke er zich ook nog even mee bezig ging houden, en met mij de reeflijnen nog even uit uitelkaar hielp te halen.
Nu is het tijd voor de door Gerrit aangeboden ijsco, en na ons verkleed te hebben n.l lange broek uit, en korte broek aan, en dan lopen we naar de ijscoverkoopplek toe, en Aafke en Ik nemen een softiijs en Gerrit een ijsje van bolletje’s de softijs was er maar in ëën maat n.l. Groot, en dezen waren echt groot, we hebben ze nog nooit zo groot gezien en gehad, ik vraag gelijk maar om een lepeltje, want anders zit mijn baard er geheid helemaal onder door het slikken en likken.
Het duurt dan ook wel even voor we deze knoeperts naar binnen hebben gewerkt, gelukkig in de schaduw gezeten op een hekje. Na deze verfrissing lopen we weer naar de boot, waar we een poos heerlijk in het zonnetje zitten, tot het Aafke te heet word, en de parasol op gaat zetten, helaas was het ding te klein, en ook was de zon nog niet ver genoeg om schaduw van de parasol te hebben op de plek waar Aafke hem had neergezet.
Om halfvijf is het alweer happy hour, en Aafke heeft deze keer een blikje tonijn opengemaakt en die op crackers gesmeerd, nou die gingen er bij ons alle drie wel in, het bier trouwens ook hoor, daar is niks mis mee, we eten door deze vroege happening ook wat eerder en de pot schaft deze keer witte rijst , met een pot kipkerrie er bovenop, Gerrit is hier niet zo’n liefhebber van geloof ik, maar doet z’n best, ik vind het ook lang niet zo lekker meer als voorheen, toen we het regelmatig aten op zee tijdens het varen.
Na het eten hebben we nog een discussie over hoe en wat we morgen gaan doen, en ik stel voor om toch maar de reis in één keer naar Klintholm havn te maken, want dat scheelt ons twee korte stukken, en het weer is nu gunstig, achteraf hadden we mischien vandaag die slag moeten maken, maar ja je kunt niet alles tegelijk doen, en we willen er ook geen racerij van maken, maar niet altijd je hart laten beslissen, maar je verstand gebruiken.
is hij
Geen opmerkingen:
Een reactie posten