Vanmorgen zijn we al vroeg uit de veren, want we hebben nog wat dingen te doen, die mischien wat meer tijd nemen dan we denken, en daardoor zitten we ook al snel aan ons ontbijt, als we dan daarmee klaar zijn, bespreken we hoe we hier met een toch nog wel stijve bries zonder kleerscheuren vandaan komen.
Naast ons aan bakboord ligt een middelgroot strijkijzer, met twee buitenboord motoren van elk 300 pk, en het ding is zo te zien funkelnagelneu, dus willen we die niet beschadigen, om dat te voorkomen breng ik wat extra stootwillen aan langs de zijkant van onze boot.
Dan haal ik de BB achterlijn van de paal af, want die hangt toch slap, en doet dus niets en trek dan de SB lijn achter zover mogelijk aan, dan laat ik Aafke de BB voorlijn weghalen, en gelijk daarna de SB lijn voor strak trekken, Gerrit zal dan die lijn langzaam laten vieren, en ik trek mijn SB achterlijn aan en zet ook de motor in z’n achteruit.
Aafke is intussen bezig om met de pikhaak de boot naar SB te trekken via de motorboot die daar ligt, echter wanneer alles supergoed gaat, kan ze de pikhaak niet weer los krijgen van de motorboot, omdat die railingnetten aan de cepters heeft.
Het gaat dus heel goed, maar de pikhaak moet ze uiteindelijk wel loslaten, en die valt helaas in het water, maar komt daardoor wonder boven wonder los van het bootje, en blijft gelukkig drijven, ik had hem al afgeschreven, maar we krijgen nog een kans.
Ja hoe vissen we het ding nu weer op, nou niet met de pikhaak, dus vaar ik de boot weer half in de box, zodat ze met een lijn vanaf de boeg kan proberen de pikhaak eraan zijn haak weer er uit kan vissen.
Na een aantal pogingen geven we dat idee maar op, er zit niets anders op, dan om iemand aan wal te zetten die via het zwemplateau van de motorboot hem kan pakken, want daar drijft het ding nu halfonder.
Opeens zien we dat een schipper van een andere boot, van zijn boot stapt en naar ons toekomt om te helpen, maar dan is er een communicatie probleem, Aafke en ook Gerrit zijn niet bij machte om hem duidelijk te maken wat er aan de hand is, hij begrijpt het niet, maar stapt toch uiteindelijk van de wal op de motorboot en loopt naar achteren, Aafke en Gerrit maken allerlei gebaren, maar het kwartje valt niet.
Undertussen is de pikhaak verder onder het zwemplateau gedreven, en de beste man krijgt eindelijk door waar het om gaat, en hij daalt af naar het zwemplatform en ziet dan de pikhaak in het water drijven, gaat op z’n knieën en haalt hem er onder weg en geeft hem aan Aafke die de man kushandje’s toewerpt.
Tjonge jonge wat een konsternatie was dit, en de spraakverwarring was kostelijk om te zien, eigenlijk had ik dit moeten filmen, en de film op moeten sturen naar “lachen om homevideo’s.”
Aangezien dit nogal wat tijd in beslag heeft genomen, varen we nu naar het bunkerstation dat vlak voor de brug ergens moet zijn, als we daar dan zijn ziet het er nogal rommelig uit, we zouden er mischien kunnen liggen aan de kade waar de pompen staan, maar krap is het wel, en dus na enig wikken en wegen, varen we naar een plek bij de ingang van de haven, en maken daar vast.
Het doel is om nu met de boodschappenkar van Houkje steeds twee yerriecans met diesel te halen, want het is pakweg 50 meter lopen daar naartoe, zo gezegd zo gedaan, aangekomen bij de pompinstalatie, kijken we eerst maar eens wat voor diesel we moeten hebben, er is blanke diesel, en groene diesel, nou ik wil graag diesel zonder bio troep erin en kies dus voor pomp 2 de blanke variant van diesel.
Om te tanken, moet je eerst met je creditcart de boel wakker schudden, en dan vraagt het apparaat voor hoeveel kronen je wilt tanken, nou dat word dus rekenen de diesel kost 21,96 sek per liter en ik heb 20 liter nodig dus dus 20 x 22 sek = 440,00 SEK omdat ik niet wil dat ik de tankerij niet kan stoppen voor eventueel overlopen van de dieselolie vul ik 280 in (foutje)en ga tanken door dat foutje van intoetsen krijg ik dus bijna 13 ltr dieselolie, tjonge jonge wat een geklooi is dit nu weer, ik kan er natuurlijk weer 7 ltr ongeveer bijdoen, maar ik stop er maae mee, en na terug naar de boot te zijn gegaan gooi ik die 13 ltr in de tank, en dan tank ik wel in Ystad waar we straks naartoe gaan zeilen.
Omdar het nog geen elf uur is doen we eerst maar even een bakje en dan maken we om 10:55 los, en sluiten ons aan bij nog een aantal andere zeilboten, en een vissersboot, even later gaan de twee brugdelen omhoog en varen we er door heen, tegelijk met de boten die van de andere kant komen.
Het kanaal is 1,5 mijl lang, en dus zijn we 11:11 bij de uitgang van het kanaal, daarachter is een grote kom waar je eventueel kan wachten ,maar aan de kanten is het nogal ondiep dus blijven we in de geul, pas nadat we vrij zijn van de ondieptes varen we tegen de wind in met Gerrit aan het roer en hijs ik het grootzeil omhoog gevolgd even later door de Genua erbij te zetten.
De wind is tegen de 10 knopen en onze snelheid ongeveer 4,5 tot 5.0 knopen over de grond, we zijn met drie zeiljachten die dezelfde richting uitgaan en blijver redelijk dicht bij elkaar, later neemt de wind toe maar de richting ervan is nog steeds bakstag 155 graden , de snelheid varieerd nu tussen 5.5 en 7.0 knopen dus onze geschatte aankomsttijd is 18:00 uur.
Onderweg komen we nog een grote koerskruiser tegen in de vorm van een veerboot die naar Trelleborg gaat, en Aafke vind het wel een beetje spannend, maar nadat even heb gekeken op de ipad waar mijn AIS ontvanger aangeeft wat zijn koers en snelheid is, kan ik zien of we elkaar in de weg zitten, dat blijkt niet het geval te zijn, en hij gaat achter ons langs.
Als we op 10 mijl afstand zijn van Ystad komt begint er steeds vaker een rare deining te lopen waarbij het erg opletten is want een klapgijp hebben we liever niet, ik probeer nog even keer om de giek naar Stuurboord te gijpen met Aafke die de schoot bedient zodat het gecontroleerd is, maar met de giek over Stuurboord, en de Genua over Bakboord, zo zonder fokkeboom is een geklooi van niks, dus gijpen we het Grootzeil maar weer gecontroleerd naar Bakboord en gaan weer 160 graden voorliggen.
Omdat we straks het Grootzeil naar beneden moeten halen, en deze deining er nog steeds loopt, is dat wanneer we in de wind het zeil willen strijken kan dat wel eens erg lastig zijn, echter de wind is aardig afgenomen en is veelal onder de 8 knopen, en dus stel ik voor om te proberen om voor de wind het Grootzeil te strijken, wat een erg slecht plan lijkt achteraf.
Na de Genua te hebben weggedraaid en de motor te hebben gestart, en het schip nu zo’n beetje dezelfde snelheid heeft als de wind, ga ik naar de mast om het zeil te strijken, maar dat gaat niet goed, want bovenin de top willen de leufers niet goed zakken, omdat er door de golven toch zo nu en dan teveel druk in het zeil staat, en daarom roep ik naar Aafke om dan maar tegen de wind in te gaan varen, even later heeft ze met veel moeite de draai naar Stuurboord gemaakt, en kan ik het zeil naar beneden krijgen, en provisorisch opdoeken op de giek, dan gaan we maar weer door de wind en gaan terug naar onze oude koers.
We zijn nu al op zo’n 1,5 mijl van de aanloop naar de haven van Ystad, en zien nu opeens weer vier zeilboten aan komen die dezelfde plek ook wij willen aanlopen, er varen er drie die eerder in de haven zijn dan ons, als wij dan ook de havenmond zijn gepasseerd gaan we een plek zoeken die nog vrij is, na de hele haven te hebben doorgevaren, willen we naast een jacht gaan liggen die met ons uit Fasterbokanalen vertrok, en hier al heeft vastgemaakt bij een langssteiger, als Aafke hem dan vraagt om naast hun te mogen komen liggen, zegt hij dat is oké, maar je moet wel een heel eind omlopen voor je bij het havenkantoor, de wc’s, en de douche’s wilt komen, en hij zegt en wijst naar een boot, waar we misschien wel naast kunnen aanmeren, want die heeft fenders aan de buitenkant hangen, dus gaan wij het daar maar eerst proberen.
Vlak voor we daar zijn zien we dat er nog een plek vrij is aan de eerste rij steigers, en na wat wikken en wegen blijkt het te smal te zijn, en vaar ik maar verder richting havenkantoor, en daar ligt een oude motorboot waar duidelijk niemand aan boord is, en dit blijkt de ideale plek voor ons te zijn om aan vast te maken, en even later liggen we op de mooiste plek van de haven.
Het is nu ondertussen wel bijna acht uur geworden doordat onze zoektocht nogal wat tijd in beslag heeft genomen, en ook willden we eerst schoon schip maken, door het grootzeil weer netje’s op de giek te leggen, de lijnen opgeschoten, en de stootwillen die niet meer nodig zijn te hebben opgeruimd, gaan we een aankomstbiertje drinken op een goede zeildag met behouden aankomst.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten