Vanmorgen zijn we al op tijd wakker, maar we slapen nog even door tot we horen dat ook Gerrit al bezig is met z’n ochtendritueel, en dus gaan ook wij daar maar mee bezig, even later zitten we al aan ons ontbijt, maar na een kwartier is het ook alweer achter de rug, en maken we ons gereed voor de laatste kilometers in het NOK naar Brunsbüttel wat nog 40 km moteren is, er is erg veel bewolking, maar het is nu nog droog, er zijn al een aantal schepen vertrokken die kant uit, maar wij zijn niet de enigsten die hier nog liggen.
We vertrekken om van onze plek aan de lange steiger om 09:40 en varen terug naar het NOK het is iets meer dan 1 km daar naar toe, slaan daar rechtsaf, en ik zet de snelheid op 5,2 knopen snelheid, een ietsje minder dan gisteren want toen had ik hem op 5,6 knopen staan en op 2500 rpm/m, dit neemt dan wel wat extra diesel, maar je komt dan niet als laatste aan in het haventje.
Zoals het nu lijkt, zijn wij de enige boot die er vanaf hier te zien is, dit duurt echter niet lang, want wanneer Gerrit het een poosje van mij overneemt, zie ik achter ons in de verte een tweetal jachten aankomen, en die komen niet uit het Gieselau kanaal weg.
Voorlopig kijk ik het maar even aan, maar als ik een tijdje later nog eens achterom kijk zie ik dat ze al een stuk dichterbij zijn gekomen, en nu kan ik wel de gashandle wat meer naar beneden drukken, om onze snelheid te verhogen, maar dat ga ik niet doen, we hoeven er geen wedstrijd van te maken.
Het is ondertussen ook nog eens gaan regenen, en ik vraag om een paraplui, want het is te laat om nu nog vlug even mijn pak aan te trekken, en dus schuil ik door mij zo klein mogelijk te maken zittend op de zijkant van onze kuip, en blijf zo droog, gelukkig duurt de bui niet lang en kan de paraplui weer aan de kant.
Een klein halfuurtje later haalt een Nederlands schip ons in, en het blijkt de Black out te zijn van Paul Blaquere, zo goed ik weet vaart Paul er niet meer mee, maar zijn zoon heeft het schip nu, en woont blijkbaar in Den Helder, ik ken Paul nog van onze reis in 2013 naar Rusland, naar st Petersburg, waar hij de leiding had, we waren daar toen, zo goed ik mij herinner met 35 schepen naar toe i.v.m het 400 jarig bestaan van de betrekkingen tussen Nederland en Rusland In de scheepsbouw.
Een halfuur later vaart jacht nummer twee ons voorbij, en dat is het racertje dat aangedreven word door een buitenboord motertje, en dat vind ik nogal wat voor zo’n benzine slurpend koffiemolentje.
Omdat ik het niet kan laten, verhoog ik zo stiekum mogelijk het toerental van onze johannes, maar Aafke hoort het onmiddelijk, en kijkt mij eens boos aan, ik zeg even een tandje erbij, het scheelt maar 0,3 mijl in snelheid, en hij staat nu waar hij altijd op staat 2500 toeren, ze vind het maar niks en blijft mij boos aankijken, dus kijk ik de andere kant maar op, wat een gezeik om niks.
Weer een half uur later ongeveer brand er weer een jacht ons voorbij, en die heeft schijnbaar echt haast, want ik zie in de verte dat hij ook de andere jachten inhaalt.
Als ik nog weer eens achterom kijk, zie ik nog weer een jacht aankomen, en dat blijkt als hij wat dichterbij is gekomen de boot te zijn met de nr:1 witte puntige vlag met rode stip te zijn, en dat betekend dat hij moederziel alleen op het schip is.
Nou zo kan het wel weer, dat zijn er al een stuk of vie, die nu voor ons bij de haven aankomen, en het is te hopen, dat er straks nog plek voor ons is, nou na ruim vier uur lang te hebben gebrommerd, komen we bij het haventje voor de sluis aan, en er is zat plaats voor ons, want al die voorbijlopers liggen nu te wachten voor de sluis, om naar Cuxhafen te gaan, nou wij niet, want de komende dagen is de NW wind de baas op de Noordzee, en hoef je het niet te proberen de Elbe uit te komen, want wind tegen de enorme stroom die er op de Elbe loopt is geen kleinigheid en dat kun je beter bij NW wind niet doen.
Wij sluiten ons mooi aan bij de langssteiger waar nog twee plekken vrij zijn aan de ingandzijde van de haven voor een boot die daar al ligt, we laten ongeveer 1 m ruimte tussen de beide schepen, zodat er geen ruimte word verspilt.
Zo nu eerst maar even ons middagbrochje opknagen, want Aafke wilde dat eigenlijk nog kort voor we aankwamen nuttigen, maar we waren toen al vrij dichtbij, en dus heb ik haar gevraagd om eerst aan te leggen, en daarna maar te lunchen.
Onze aankomsttijd was ongeveer even na twee uur in de middag, en na de lunch die erg kort duurt, ga ik onze diesleloliestand eens even bekijken in het kastje aan de zijkant van de kaartentafel, nou de stand is niet zichtbaar, want die zit beneden het plankje waarop ik alle smeervet en andere spuitbussen e.d zaken bewaar. Dus haal ik het kastje leeg, en doe het plankje omhoog en nu zie ik dat hij daar net beneden staat, samen met Aafke haal, ik drie yerriecans met diesel uit de bakskist aan stuurboord, en giet die door een trechter met zeef in de tankopening, en daarna kijk ik in het kastje hoe hoog het niveau nu is, nou dat lijkt goed.
Ook komen er een aantal erg grote schepen hier vlak bij je langsvaren, eerst een groot schip wat speciaal voor dit transport is gebouwd want de wieken zijn enorm, en moeten dus goed gezekerd zijn voor transport over zee
Ook komt er even later nog een heel groot transport dat de sluis in gaat, een schip met windturbines en wat daar bijhoort.
Waar deze megaturbines naar toe gaan weet ik niet, maar ze zijn werkelijk enorm groot.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten